Foto galerija

Novo motorno jahto Pardo Endurance 60 bo ladjedelnica predstavila v letošnjem letu.

Linija Endurance iz ladjedelnice Cantiere del Pardo je revolucionaren koncept sinergije med časom in prostorom na morju, ki bo spremenila način plovbe na daljših križarjenjih. Jahta bo zagotavljala primerne hitrosti plovbe, majhno porabo, varno in tiho plovbo in bo namenjena predvsem daljšim križarjenjem.

V ladjedelnici so se posvetili izdelavi trupa, ki bo zagotavljal izjemne plovne lastnosti pri hitrostih plovbe med 10 in 12 vozli in bo plul kot izpodrivno plovilo, a bo vseeno sposoben pluti s hitrostjo 25 vozlov z enako učinkovitostjo kot gliserji. Za pogon so izbrali pogon Volvo Penta IPS, ki zagotavlja enostavno krmarjenje, je zanesljiv in robusten.

Plovilo bo v dolžino merilo 18 m (60 čevljev), široko bo več kot 5 m, zaradi česar bo lahko dosegalo visoko hitrost plovbe med glisiranjem in hkrati zagotovilo veliko prostora v notranjosti plovila.

Oblikovanje plovila je minimalistično, s čimer so povečali izjemno dobro povezanost notranjosti plovila z zunanjostjo. Da bi zagotovili čim več prostora za gibanje na prostem in povezali plovilo in posadko z okolico, bo imelo plovilo bočne stranice, ki se bodo lahko odprle, povečale površino in povezale plovilo in morje.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 18,00 m
• Dolžina trupa: 16,50 m
• Širina: 5,10 m
• Ugrez: 0,80 -1,20 m
• Teža plovila: 30 t
• Rezervoar goriva: 2500 l
• Motorji: 2 x Volvo IPS 700 (2 x Volvo IPS 800 - opcija)

Vir: pardoyachts.com

Ladjedelnica Brig je predstavila nov model gumenjaka s trdim dnom z oznako Eagle 6.7. Gumenjak je bil premierno predstavljen na salonu plovil v Zagrebu.

Model Eagle 6.7 je naslednik legendarnega predhodnika. Novinec je podedoval vse najboljše lastnosti predhodnika, z novimi rešitvami pa se je preoblikoval v najboljši družinski gumenjak na svetu v tej velikosti.

Majhne spremembe lahko pomenijo velike razlike

Prenovljen je trup plovila, ki je oblikovan povsem na novo. Ima poglobljeno obliko črke V, kar mu zagotavlja še boljše plovne lastnosti, stabilnost in bolj natančno manevriranje.

Na krmi je nov eleganten navigacijski lok. Nanj je možno namestiti različne senzorje, luči ali zastave.

Eagle 6.7 ni le izjemno hiter gumenjak. Je tudi izjemno odziven in ekonomičen. Tubusi so nameščeni nekoliko višje, kot so bili pri prejšnjem modelu. Povečano je tudi krmno zrcalo, zaradi česar lahko na plovilo namestimo motorje z dolžino noge XL, kjer je izbira motorjev bogatejša.

Komandna konzola je prostorna. Omogoča namestitev instrumenta vse do velikosti 9" oziroma 22,5 cm. V celoti je zaščitena z elegantnim steklom, ki hkrati nudi dobro zavetrje krmarju.

Tehnični podatki:

Gumenjak je že na ogled v salonu plovil As Boats, d. o. o. Rezervirajte termin ogleda na: 02 608 41 41.

Zagrebški sejem Navtike, ki ne poteka na vodi, ostaja eden izmed največjih navtičnih sejmov na Hrvaškem. Zaradi bližine slovenske meje vedno pritegne številne slovenske razstavljavce in obiskovalce.

Letošnji salon je bil največji do sedaj. Potekal je v kar devetih paviljonih Zagrebškega velesejma in zavzemal 20.000 m2 površin. Letos so se predstavili kar 404 razstavljavci iz skupno 26 držav.

Letos je bilo predstavljenih več kot 300 plovil, kar je 7 odstotkov več kot na zagrebških salonih do sedaj. Predstavljene so bile štiri svetovne premiere in 13 hrvaških premier.

Svetovne premiere

Med svetovnimi premierami smo si ogledali nov model gumenjaka Highfield 560 Sport. Gre za izjemno robusten, a eleganten gumenjak z aluminijastim dnom. Do letošnje jeseni bo na voljo zgolj pri slovenskem zastopniku te ladjedelnice Burin Boats. Drugo razstavljeno plovilo, ki ga v Sloveniji prav tako zastopa Burin Boats in je dvignilo največ prahu na salonu Boot v Düsseldorfu, je Beneteau Oceanis 30.1. Gre za najnovejši model iz te francoske ladjedelnice, ki je prepričal evropsko navtično javnost in si prislužil naziv Evropsko plovilo leta 2020.

Med gumenjaki si je bilo možno prvič ogledati tudi plovilo Brig Eagle E6.7. Plovilo, ki ga v Sloveniji zastopa As-Boats, d. o. o., je luksuzen in eleganten družinski gumenjak namenjen udobnim plovbam na najlepše plaže. Ima izjemno globok V profil, kar mu zagotavlja odlične plovne lastnosti, enostavno upravljanje in izjemno stabilnost. Bogata oprema na čolnu poskrbi za izjemno izkušnjo, udobje in varnost plovbe.

Med manjšimi plovili namenjenimi dnevnim križarjenjem je bil premierno prestavljen Marinello Fisherman 17 Black edition. Plovila v Sloveniji zastopa podjetje C&G Navigator s Ptuja. V sodelovanju s sicilijansko ladjedelnico Marinello so izdelali drugo generacijo plovila Fisherman 17, ki se ponaša z najbolj prestižno opremo in materiali v svojem razredu. Plovilo bo na voljo zgolj pri slovenskem prodajalcu in še to v omejeni količini.

Slovensko podjetje Moto Nautika je predstavilo gumenjake Grand vse od dolžin 3,4 pa do 8,5 m. Na njihovi stojnici so bili na ogled tudi prestižni gliserji italijanske ladjedelnice Ranieri.

Zunajkrmni motorji

V Zagrebu se je tudi letos predstavilo podjetje Fred Bobek, d. o. o., iz Vodic, generalni zastopnik in prodajalec zunajkrmnih motorjev Honda, ki so letos postali tudi uradni zastopnik za to blagovno znamko v Sloveniji. Predstavili so motorje moči 2,5 KM pa vse do 250 KM. Kot zastopnik za gumenjake Marlin so predstavili tudi model 790 v kombinaciji z zunajkrmnim motorjem Honda BF250XRU, ki je bil na salonu na voljo po izjemno ugodni, sejemski ceni, zgolj 42.900,00 EUR (brez DDV).

Med zunajkrmnimi navtičnimi motorji je bila predstavljena nova blagovna znamka Hidea. Proizvajajo zunajkrmne motorje z močjo 2,5 do 60 KM. Motorji so proizvedeni v kitajski tovarni v Hangzhou, kjer lahko letno izdelajo neverjetnih 100.000 motorjev.

Na razstavnem prostoru japonskega proizvajalca Yamaha je bil razstavljen impozanten zunajkrmni motor Yamaha XTO 425U, ki razvije osupljivih 425 KM in je eden izmed najmočnejših zunajkrmnih motorjev na trgu. S prostornino 5,6 l in ceno okrog 60.000 EUR bo nameščen na večja plovila, ki jih v zadnjih letih vse bolj pogosto poganjajo zunajkrmni motorji.

Med večjimi plovili je veliko pozornosti pritegnilo plovilo Pearlsea 40 HT/Coupe iz hrvaške ladjedelnice. Z elegantnimi barvami, odlično razporeditvijo in kakovostnimi materiali bo nedvomno želja marsikaterega navtika, ki si želi razkošnega križarjenja med hrvaškimi otoki.

Fotogalerija

Francoska ladjedelnica Beneteau je napovedala izdelavo novega modela jadrnice Oceanis Yacht 54.

Nova jadrnica bo dopolnila ponudbo v razredu velikih jadrnic in stopila ob bok večji sestri Oceanis Yacht 62. Zgrajena bo na izjemno uspešnem trupu jadrnice First Yacht 53, a v manj športni izvedbi. Po predvidevanjih bodo jadrnico predstavili na letošnjem salonu plovil v Cannesu.

Jadrnica, ki bo izdelana na osnovi hitrega trupa modela First, bo prilagojena uporabi družin in jadranju na odprtih morjih in oceanih. Jadrnica bo ponujala izjemno udobje, izdelana bo iz luksuznih materialov in bo omogočala hitro in enostavno gibanje po krovu tako na sidru kot med jadranjem. Za 17 m dolg trup so se odločili zaradi številnih izjemnih plovnih lastnosti, velikega volumna in možnosti implementacije praktičnih rešitev tako na krovu kot pod njim.

Revolucionaren kopit

Model Oceanis Yacht 54 bo imel izjemno zanimiv krov. To bo kombinacija najboljših prednosti, ki jih prinašata centralna postavitev in krmna postavitev kokpita. Rešitev zagotavlja izjemno veliko prostora za dvema krmilnima kolesoma, enostavno gibanje po plovilu in največji občutek varnosti na krovu med jadranjem. Če dobro pogledamo krov plovila, opazimo, da kokpit predstavlja več kot tretjino celotne površine krova.

Enostavno jadranje

Jadrnica je projektirana tako, da omogoča izjemno enostavno navigacijo in manevriranje, enostaven dostop do krme plovila in plovbo z manj številno posadko. Kljub temu da govorimo o 17 m dolgi jadrnici, je prilagojena dvočlanski posadki.

Jadrnica bo imela vgrajen sistem Easy Sailing s Ship Control, ki omogoča upravljanje plovila preko tabličnega računalnika. Sistem Dock & Go bo poskrbel za enostavne manevre v pristanišču s pomočjo komandne palice, Harken AST pa bo poskrbel za avtomatsko nastavljanje jader glede na navidezni veter ter premikanje prednjega jadra med prečenjem.

Jadrnica bo na voljo v standardni izvedbi z ugrezom 2,5 m in opcijskim, za plovbo po plitvejših morjih, ki bo potrebovala zgolj 1,95 m globine morja. Na voljo bosta tudi dve vrsti jambora, klasičen ali navijalen. V krmnem delu plovila je garaža, v katero bo možno shraniti 2,4 m dolgo pomožno plovilo.

Luksuz in udobje v notranjosti

V ladjedelnici zagotavljajo, da bo nova jadrnica držala obljubo in ponudila vrhunsko izdelavo notranjosti, moderno in toplo atmosfero ter izjemno mero naravne svetlobe, ki bo v plovilo vstopala skozi velika bočna in strešna okna. Prve skice notranjosti nakazujejo elegantne, a čiste in enostavne linije. Plovilo bo možno naročiti v dveh različnih izvedbah. V obeh primerih bo jadrnica imela tri kabine, izbirati pa bo možno med dvema oziroma tremi kopalnicami. Lastniška kabina bo imela otočno posteljo, ki bo v širino merila 160 cm.

Tehnični podatki:

Več informacij pri uvozniku plovil Beneteau za Slovenijo: Burin Boats.

Letošnje Evropsko plovilo leta v razredu med 14 in 20 m je Solaris Power 48 Open.

Italijanska ladjedelnica stalno razvija koncept tradicionalnega ameriškega plovila tipa lobster. Tokrat so svojo moderno vizijo predstavili v plovilu 48 Open. Gre za eno redkih plovil v tej velikosti, ki je tipa walkaround, kar pomeni, da lahko obhodimo celoten krov. Poleg te lastnosti pa je še veliko drugih, ki so unikatne za ta rang plovil.

V ladjedelnici so se pri oblikovanju plovila osredotočili na plovne lastnosti, praktičnost in varnost. Da bi vse to dosegli, so plovilo oblikovali za vgradnjo modernih pogonskih sistemov, kot je Volvo IPS. Pri tem tipu plovil je ta vrsta pogona nedvomno posebnost. Plovilo ima zato izjemno velik doseg, je sposobno pluti v različnih vremenskih pogojih in je izjemno varno.

Plovilo je oblikoval Norberto Ferretti. Pluje lahko učinkovito pri majhnih hitrostih kot izpodrivno plovilo ali pa pri hitrostih več kot 35 vozlov enako učinkovito kot gliserji. Bivanje na plovilu je izjemno udobno. Kljub temu da gre za plovilo Walkaround je v notranjosti enako prostorno kot v običajnih plovilih namenjenih križarjenjem.

Test plovila:

Teža plovila med izvajanjem testa je znašala 15.980 kg. V rezervoarju je bilo 1000 l goriva in 470 l vode. Na krovu je bilo 11 oseb. Temperatura zraka je znašala 28 °C, temperatura vode pa 25 °C.

Pri minimalnih obratih motorjev, ki znašajo 600 obratov na minuto, hitrost plovbe znaša 4 vozle. Motorja potrošita zgolj 2,9 l dizelskega goriva na uro. Poraba na prepluto miljo znaša le 0,7 l, kar je primerljivo z jadrnicami te velikosti. Doseg plovila pri minimalnih obratih znaša kar 2069 nmi. Pri povečanju obratov na 1000 na minuti se poraba poveča na 7,5 l/h oziroma 1,15 l na prepluto miljo. Kot so oblikovalci obljubili, je plovilo pri plovbi z majhno hitrostjo izjemno učinkovito. Ko pospešujemo in plovilo izglisira, poraba narašča. Pri hitrostih med 15 in 26 vozli poraba znaša med 4 in 5 l/nmi. Šele ko pospešimo in plujemo s hitrostmi več kot 28 vozlov poraba naraste čez 5 l na prepluto miljo.

Tehnični podatki:

 Fotogalerija

Plovilo Pardo 38, italijanske ladjedelnice Cantiere del Pardo je letošnji dobitnik naziva Evropsko plovilo lata v razredu motornih plovil do dolžine 14 m.

Pardo Yachts je sinonim za motorna plovila z poudarjeno eleganco, funkcionalnostjo in visoko mero prilagoditev po meri lastnika. Vsaka jahta Pardo je izdelana izjemno kvalitetno in je namenjena zahtevnemu kupcu, ki ceni visoko kvaliteto, moderno oblikovanje, luksuz in udobje v kombinaciji z izjemnimi plovnimi lastnosti in hitro plovbo.

Pardo 38 je manjši brat uspešnih modelov Pardo 43 in Pardo 50 iz serije walkaround plovil ali po slovensko plovil, po katerih se lahko sprehodimo od krme do premca. Pardo 38 je sinonim za moč, eleganco, kvalitetno izdelavo in veliko mero personalizacije.

Krov je grajen v načinu walkaround. Visoki boki zagotavljajo varnost in omogočajo prosto sprehajanje od krme do premca, tako na sidru, kot med plovbo. Krmarska konzola in vhod v podpalubje sta zaščitena s trdo streho izdelano iz karbonskih vlaken. Z dodatno platneno streho, ki jo premika električni mehanizem in jo krmilimo zgolj s pritiskom na gumb, lahko prekrijemo celotni krmni del plovila na katerem je udobna sedežna garnitura za 6 oseb in velika miza.

Notranjost je na voljo v dveh različica. Standardna ima kabino z dvojno posteljo z ločeno kopalnico in tuš kabino. Opcijsko je možno plovilo kupiti z dvo kabinsko različico, ki ima drugo kabino z dvema ločenima ležiščema.

Pardo 38 je odlična jahta namenjena druženju na krovu in krajšim križarjenjem.

Tehnični podatki:

• Dolžina: 11,90 m
• Širina: 3,60 m
• Ugrez: 0,9 m
• Teža plovila: 7.000,00 kg
• Moč motorjev: 280 – 900 KM
• Št. oseb na krovu: 12/16 (B/C)
• Rezervoar za gorivo: 1000 l
• Rezervoar za vodo: 180 l

Motorji:

• Volvo V6-280HP bencin (std)
• Volvo D4-260HP x 2 diesel (opt)
• Volvo D4-300HP x 2 diesel (opt)
• Volvo D4-320HP x 2 diesel (opt)
• Volvo D6-440HP x 2 diesel (opt)
• Mercury Verado 300HP x 2 (opt)
• Mercury Verado 350HP x 2 (opt)
• Mercury Verado 350HP x 3 (opt)

Fotogalerija: 

Finska ladjedelnica Baltic Yachts je predstavila novo jadrnico Baltic 142 Canova.

Jadrnica, ki v dolžino meri dobrih 43 metrov, je prva jadrnica na svetu, ki ima vgrajen sistem DSS Foil (Dynamic Stability System Foil) dinamičen sistem za stabilizacijo plovila s hidrokrilom. Sistem skrbi za zmanjševanje nagiba, ki ga povzroča veter med jadranjem, zagotavlja večjo hitrost plovbe in povečuje udobje med plovbo.

Jadrnica ima vgrajen dizelsko-električen pogon. Za proizvodnjo električne energije je vgrajen hidro generator, ki med jadranjem proizvaja električno energijo, ki jo lahko kasneje porabimo za manevriranje v pristanišču, porabnike na krovu plovila in pogon plovila v brezvetrju.

Za zmanjšanje vibracij med plovbo je na jadrnico vgrajen električen motor, ki se napaja iz litij-ionskih baterij. Električna energija se proizvaja s pomočjo hidro generatorja ali pa s pomočjo dizelskih generatorjev.

Jadrnica Baltic 142 Canova je izdelana za hitro plovbo po svetovnih morjih. Izdelana je na način, da lastnik ne bo imel težav z iskanjem rezervnih delov v odročnih krajih sveta, kjer je to skoraj nemogoče. Jadrnica ima velik salon, ki je dvignjen na novo krova in omogoča 360-stopinjski pogled navzven.

Jadrnica je kljub svoji dolžini 43 m namenjena plovbi šestih oseb. Na krovu je ena lastniška kabina, ena VIP-kabina in ena kabina za goste. Posadki jadrnice so namenjene tri ločene kabine.

DSS Foil in njen učinek

Rezultati uporabe sistema stabilizacije s hidrokrilom (DSS Foil) so pokazali izjemne rezultate. Med plovbo pri 14 vozlih vetra je bil nagib jadrnice manjši za 34 %. Med plovbo v veter, ki je pihal s hitrostjo 24 vozlov, je bil nagib manjši za 28 %. Presenetljivo se je guganje plovila zmanjšalo za neverjetnih 40 %. Da bi enak rezultat dosegli s pomočjo dodatnega balasta, bi morali v kobilico dodati kar 33 ton. Zmanjšana teža in bolj natančna plovba povečujeta VMG (Velocity Made Good) hitrost približevanja cilju.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 43,30 m
• Dolžina vodne linije: 41,60 m
• Širina: 9 m
• Ugrez: 3,80/6,50 m
• Teža: 146,5 t
• Število kabin za goste: 1 x lastniška, 1 x VIP in 1x za goste
• Število kabin za posadko: 3
• Navtični arhitekt: Faar Yacht Design

Več o plovilu na: Baltic Yachts

RiB (trdno dno) gumenjak D600 postavlja revolucionarne smernice v paleti proizvodnje ukrajinskega proizvajalca gumenjakov GRAND BOATS. D600 je prvi te vrste, ki so ga izoblikovali na podlagi povratnih informacij Grandovih kupcev in oblikovalske ekipe ladjedelnice GRAND. Največja te linije so ravno vrhunske plovne lastnosti zaradi poglobljenega izreza V spredaj - spredaj je plovilo bolj dvignjeno.

Nova serija GRAND DRIVE postavlja nova merila za vse navdušence gumenjakov s trdim dnom. Presenetljiva zmogljivost, okretnost in ikonična modelna linija Drive, prinaša popolno ravnovesje stabilnosti, praktičnosti in udobja v estetsko prijetnem paketu z osvežujočim, vrhunskim videzom.

Nova generacija z svojo modularno zasnovo omogoča, da je plovilo enostavno za uporabo, hkrati pa ostaja izjemno vsestranski z novim dinamičnim športnim dizajnom. D600 ponuja nove zmogljivosti in edinstvene lastnosti. Gladke in ponekod ostre linije, dajejo plovilu zmožnost, da preoblikuje palubo tako, da se prilagodi vsem zahtevam uporabnika. Ravno ta zmožnost je temeljni kamen nove linije, saj tako odpira nov rang uporabnikov (čarterji, transporti na otoke, reševalne službe, turistični ogledi, ipd.)

Tudi za tiste, ki so navdušeni z ljubeznijo do hitrosti in dinamike na morju, je GRAND ustvaril nov slog zmogljivosti in uporabnosti. Rezultat tega se kaže v oblikovanju trupa in postavitve elementov na palubi (razširjen zadnji del, več prostora na zadku, močan drog za vleko smučarja, možnost velike sončne ploščadi – LUX verzija, ipd.).

D600 V ŠTEVILKAH

Zahvaljujoč 6,12 metrskemu dizajnu, ter dobro premišljeni postavitvi na krovu, lahko novi D600 varno in udobno sprejme tudi do 12 potnikov. Teža osnovnega modela je 596kg, ki lahko prepelje kapaciteto tovora in oseb v skupni teži 1.110 kilogramov. Tubusi si izdelani iz 5 prekatov, kar pomeni dodatno varnost v primeru poškodbe tubusov. Le ti so izdelani iz Neopren Hypalona blagovne znamke Orca 828. Ladjedelnica tudi ponuja izbiro barv po meri: Arctic Grey, Black, Ice White, Off White.

Priporočena moč pogona (izvenkrmni motor) je 130 konjskih moči. Maksimalna dovoljena moč znaša 150 konjskih moči. Maksimalna teža motorja je lahko 250 kilogramov.

MOŽNOST TREH RAZLIČIC D600

Kot smo že omenili v prejšnjih odstavkih, je revolucionarna zasnova modela D600 omogočila, da lahko oblikujemo palubo svojim zahtevam. GRAND je tako predstavil 3 različice: LUX, ACTIVE in DRIVE.

LUX model je z snemljivo zadnjo ploščadjo namenjen sproščanju in družinskim izletom na bližnje otočke. Temu primerno ga tudi priporočamo vsem, ki želite kvalitetno preživeti čas v krogu svoje družine ali svojih družinskih prijateljev.

ACTIVE model se od modela Lux razlikuje po glavnih sedežih voznika in sovoznika. Medtem ko je pri Lux verziji krmarski prostor v obliki klopi, je pri ACTIVE razdeljen na dva stoječa sedeža. Bistvena razlika je tudi pri prostoru zadnje klopi, ki ne omogoča razširitve v sončno ploščad. Plovilo priporočamo vsem adrenalinskim navdušencem nad vodnimi športi.

DRIVE model bo izključno namenjen transportu ljudi. V ta namen ga bodo lahko uporabljali številni, ki na morju ponujajo storitve vodnih taksijev do različnih otočkov ali vodenje različnih ogledov v turistične namene. Model ne bo ponujal razširitve za sončno ploščad. Glavna krmarska konzola bo pomaknjena bolj nazaj in bo pred konzolo ponujala 5 udobnih sedežev.

Med zasnovo D600, so predstavili veliko unikatnih inženirskih in oblikovalskih idej, da bi zasnovali ta čoln tako, da bo nadvse uspešen in izjemno atraktiven.

Družina čolnov GRAND BOATS je zdaj še izboljšana z uvedbo D600, plovila, ki vključuje leta dobrih strokovnih izkušenj pri oblikovanju in gradnji vrhunskih, elegantnih luksuznih čolnov – skratka, da povzamemo- to je še ena GRAND-ova mojstrovina!

Generalni uvoznik za Adriatic regijo, je podjetje Moto-Nautika d.o.o. Za več informacij in ogled ostale ponudbe in aktivne zaloge, obiščite spletni naslov www.grandboats.si.

Iz zaupnih virov smo pridobili vse podrobnosti o novi zastavonoši ladjedelnice Elan, novem plovilu Elan GT6.

Prototip jadrnice GT6 se gradi v prostorih ladjedelnice v Begunjah na Gorenjskem. Visokoresolucijske skice notranjosti že napovedujejo novo elegantno oblikovanje plovila, pri katerem je prvič sodeloval nemški oblikovalski studio F. A. Porsche.

Marko Škrbin, direktor ladjedelnice Elan Yachts, je predstavil glavne vire inspiracije za oblikovanje novega plovila. To je bil zelo redek model vozila Porsche 911 RS iz leta 1973, ki je razstavljen v Porschejevem muzeju. Tako zunanjost kot notranjost plovila in tega športnega avtomobila so bile oblikovane v Studiu F. A. Porsche.

Na predstavitveni zabavi na sejmu Boot v Düsseldorfu je hišni arhitekt Elanovih plovil, Rob Humphreys govoril o 26-letnem sodelovanju z Elanom, katerega plod so tri generacije plovil. Rezultat razvoja in evolucija se odražata v novem modelu GT6. Sodelovanje z oblikovalskim studiem F. A. Porsche je bilo izjemno tesno. Elanova ekipa in Humphreys Yacht Design so oblikovali izjemno hiter trup plovila z ambicioznimi jadri, ki bodo jadrnici GT6 zagotovili izjemno kombinacijo hitrosti, udobja in stila.

Na krovu

Studio F. A. Porsche je izdelal izjemno moderno, a še vedno klasično obliko krova, krme in notranjosti. Jadrnica bo pravi GT (ground tourer). V dolžino bo merila 49 čevljev (15 m). Bo luksuzna jadrnica za križarjenja, optimirana za plovbo z manjšo posadko in hitro jadranje na srednje dolgih plovbah. Naravna evolucija generacije plovil GT5 je nedvomno nova GT6. Predstavlja velik napredek pri zagotavljanju udobja na plovilu, pri čemer ohranja športne gene ladjedelnice.

»Osnovna ideja je bila oblikovati plovilo, ki bo zagotavljalo moderno in unikatno jadralsko izkušnjo, ki združuje naravo in tehnologijo med plovbo po razburkanem morju. Zunanjost plovila je osredotočena na dinamičen minimalizem, ki ta šport približa naravi. Rezultat je izjemen kokpit, sestavljen iz umetelnih volumnov, ki jih narekujejo aerodinamični elementi športnih vozil. Elegantno zaobljene površine zagotavljajo izjemne odseve neba in morja,« je povedal Christian Schwamkrug, direktor oblikovalskega studia F. A. Porsche.

Posebnost, ki jo le redko vidimo na plovilih te velikosti, je profil krova. Premec plovila je vse od jambora naprej raven. Za jamborom se elegantno dvigne krov salona. Kokpit pa je mešanica minimalističnega oblikovanja studia F. A. Porsche in prenovljene ergonomike, ki je plod znanja in 70-letne tradicije gradnje plovil v Elanu.

Dve krmilni kolesi sta dobili navdih po obliki in lahkotnosti vzmetenja vozil formule 1. Stebra krmilnih koles in lebdeča krma plovila je navdihnila narava sama. Posodablja razširjena krila galeba in plavuti morskega biča. Oblika trupa predstavlja uravnoteženo razmerje med ostrimi in prepoznavnimi linijami in mehkobo umetniško izdelanih površin.

Evolucija oblike

Partnerstvo s Porschejem je nova razburljiva smer, medtem ko je oblika trupa plovila GT6 le zadnje poglavje v razvoju in evoluciji trajajoči tri desetletja, v kateri smo bili priča hitri jadrnici 333, ki danes velja za moderno klasiko, in model 350, ena izmed prvih potovalno-tekmovalnih jadrnic z izjemnimi lastnostmi glisiranja, ki se je razvila v model Elan E4. Linija GT je križanec med plovilom, ki zagotavlja izjemne regatne lastnosti, ter plovilom, ki zagotavlja udobje in enostavno upravljanje potovalne jadrnice.

»Dobre plovne lastnosti ne pomenijo le hitrost. Pomembna je tudi enostavnost upravljanja v primeru majhne posadke, družine ali zgolj para jadralcev. Plovilo smo oblikovali glede na zahteve plovbe po oceanih z maloštevilno posadko in kmalu ugotovili, da je med njimi ogromno sinergij,« je povedal Tom Humphreys, oblikovalec plovil, ki je sodeloval pri oblikovanju GT6 s svojim očetom Robom.

Ključni element oblikovalske filozofije studia Humphreys je vzpostaviti ravnotežje med močjo, hitrostjo, kontrolo, enostavnim rokovanjem in sposobnostjo ohranjanja hitre plovbe na dolgih jadranjih v različnih vetrovnih razmerah, različnih stanjih morja in istočasno za vse to vložiti čim manj truda posadke in avtopilota.

Učinkovitost križarjenja je odvisna od plovnih lastnosti. Pripluti iz točke A v B in se izogniti slabemu vremenu. Ogromno je prednosti, če imaš hitro plovilo in ne vidim prav nobene prednosti, če imaš počasno plovilo. Ljudje mislijo, da je visoko zmogljiva jadrnica nevarna. A ni tako. Mi gledamo na visoko zmogljivost kot lastnost, ki življenje naredi lažje in boljše.

Tekmovalne funkcije

Elan je bila ena izmed prvih ladjedelnic, ki je začela na plovila vgrajevati dve krmili. Rešitev omogoča implementacijo številnih rešitev na plovilo, ki so potrebne za regatno jadranje. Ena izmed ključnih funkcij je izjemno dobra kontrola plovila. Dvojno krmilo omogoča gradnjo močnejšega trupa, zagotavlja večji navor za izravnavanje plovila in delno nadomešča stabilnost, ki jo zagotavlja kobilica. Velik, širok krmni del zagotavlja več prostora v notranjosti. A ključna lastnost dveh krmil je rešitev problema enega krmila, ko se jadrnica močno nagne in začne zavijati v veter, kar pomeni izgubo kontrole nad plovilom.

Pod krovom

Notranjost GT6 je neobičajna, vendar praktična. Kuhinja je pomaknjena v prednji del salona, prav nad kobilico, kjer je gibanje jadrnice najbolj stabilno. Oblikovana je v obliki črke U, kar zagotavlja varno uporabo tudi med plovbo. Salon je pomaknjen proti krmi, kar omogoča najbolj optimalno rabo prostora. Lastniška kabina je v premcu. Dvojna postelja kraljevske velikosti je obrnjena proti krmi. V bokih ima velika okna, ki zagotavljajo pogled na obe strani plovila. V kabini so številne omarice v višini oči. Enako je tudi v salonu.

»Celotno notranjost je oblikoval Studio F. A. Porsche, ki odraža značilno in prepoznavno DNK studia. Kombinacija minimalističnega oblikovalskega pristopa z idejo povečanja funkcionalnosti. Glavna lastnost notranjega oblikovanja so tekoče linije in arhitekturni element »pasu«, ki povezuje celotno notranjost. To povezuje bivalni prostor s salonom in ustvarja ravnotežje med funkcionalnostjo in udobjem, ki smo ga dosegli s skrbnim izborom barv in detajlov.

Uporaba večfunkcionalnega pohištva, kot na primer miza v salonu, ki lahko postane mizica za kavo, omogoča odlično izrabo prostora. Izbira barv in detajlov predstavlja sofisticiran pristop oblikovalskega Studia F. A. Porsche in filozofijo uporabe visokokakovostnih materialov in subtilnih barv, ki se idealno vključujejo v celotni koncept plovila,« je povedal Schwamkrug iz Studia F.A. Porsche.

Kvaliteta izdelave

Pod lepo obliko plovila se skriva močan, trden, a lahek trup plovila iz kompozitnih materialov. Elan je med prvimi uporabil tehniko vakuumske infuzije za izdelavo trupa plovil. Svoj patentiran proces izdelave stalno izboljšujejo, kar jih pozicionira v sam svetovni vrh.

»Elanov sistem »3D vial« zagotavlja boljšo kakovost laminacije in zagotavlja bolj natančno kontrolo teže,« je povedal Rob Humphreys.

A Elanova kakovost je več kot le uporaba moderne kompozitne tehnologije. Enako pomembna je tudi vrhunska izdelava notranjosti. Da bi bil učinek izjemnega oblikovanja Studia F. A. Porsche največji, so se odločili za uporabo masivnega lesa, debelega furnirja, ekskluzivnih tkanin za tapeciranje, s čimer so zagotovili luksuzno življenje na krovu.

»Naša nova jadrnica, zastavonoša ladjedelnice, je izjemen »gran turismo«, ki bo spremenila trg. Jadrnica ponuja Elanovo kakovost izdelave, tehnologijo in dodelavo v kombinaciji z izjemnim oblikovanjem Studia F. A. Porsche ter plovnimi lastnostmi in vodljivostjo trupa oblikovanega v Studiu Humphreys za hitro in enostavno jadranje z manjšimi posadkami. GT6 je pravo plovilo, da začnete svoje veliko potovanje,« je povedal Marko Škrbin iz Elana.

Tehnične lastnosti

Videoposnetek 3D

Foto galerija

Jadrnica Oceanis 30.1 francoske ladjedelnice Beneteau si je prislužila prestižno nagrado Evropsko plovilo leta 2020 v kategoriji potovalnih jadrnic.

Nagrada bo nedvomno razlog, da kupci plovil nove jadrnice ne bodo mogli spregledati. Gre za najbolj prestižno evropsko nagrado, ki jo podeljuje strokovna navtična publika. Plovila testirajo navtični novinarji vseh največjih evropskih navtičnih revij. Jadrnica si je nagrado zaslužila, ker je dovršena. Kljub svoji majhnosti nudi veliko mero udobja na krovu in pod njim, omogoča enostavno jadranje tudi z manjšo posadko ter ima izjemno dolg seznam opcij, s katerimi si lahko lastnik plovilo prilagodi svojim potrebam. Zaradi izjemno pametnega načrtovanja je ladjedelnici uspelo izdelati izjemno jadrnico po izredno ugodni ceni. 

Jadrnica Beneteau 30.1 se lahko pohvali s številnimi lastnostmi, ki so vredne pozornosti. Plovilo v dolžino meri 9 m, v širino 2,99 m, njena teža pa znaša zgolj 3995 kg. Zaradi tega jo je možno naložiti na prikolico ali tovorno vozilo in jo peljati po cesti brez posebnega prevoza. Izbiramo lahko med tremi različnimi kobilicami, standardno, kratko za plitve vode in zložljivo.

Jadrnico je oblikoval navtični arhitekturni biro Finot-Conq. Za notranjost in krov pa je poskrbel Nauta Design. Njihova naloga je bila oblikovati hitro plovilo z enostavno uporabo. Pri tej velikosti potovalnih jadrnic le redko vidimo glavno jadro s pravokotnim vrhom. Oceanis 30.1 ga ima. Površina jadra je zato večja, tudi hitrost plovbe je večja.

Krov ima čiste linije. Bočni prehodi so široki in omogočajo enostaven prehod s krme na premec. Na obeh straneh sta sedežni klopi. Na vsako stran se lahko brez težav namestijo po tri osebe. Nasloni sedal so skoraj vertikalni in omogočajo udobno sedenje tako med plovbo kot na sidru. Kljub temu da jadrnica v dolžino meri le 9 m, ima dve krmilni kolesi postavljeni na boke. Prehod s kopnega na kopkpit in naprej v podpalubje je neoviran.

Ko se spustimo v podpalubje, stopimo v svetel pametno oblikovan salon. V levem delu je priročna kuhinja v obliki črke L, v desnem delu kopalnica. Salon ima sedežno garnituro na levi in desni strani. Na sredini je zložljiva miza, ki omogoča udobno obedovanje celotni posadki. Po potrebi lahko sedežno garnituro uporabimo tudi kot dodatno ležišče. Jadrnica ima dve kabini. Prednja ima dvokrilna vrata. Ko so odprta, se prednja kabina poveže s salonom in omogoča izjemno zračnost kabine, ki bo zelo dobrodošla v vročih poletnih nočeh. Do krmne kabine dostopamo mimo kuhinje. Kabina je dovolj velika za udobno namestitev dveh oseb.

Tehnične lastnosti:

• Dolžina čez vse: 9,53 m
• Dolžina trupa: 8,99 m
• Širina: 2,99 m
• Teža: 3995 kg
• Rezervoar za gorivo: 130 l
• Rezervoar za vodo: 160 l
• Motor: 15 KM
• CE certifikat: B6/C8/D10

Cena plovila: 69.400 EUR (brez DDV)

Več informacij o plovilu pri zastopniku za Slovenijo Burin Boats, tel.: +386 31 643 033.