Alex Thomson in Guillermo Altadill prevrnila jadrnico na Atlantiku

Zadnje iz eTrgovine

719.20€

Litijeve (LiFePO4) baterije so posebej primerne za uporabo na plovilih, kot servisne baterije. Imajo izjemno kapaciteto, majhno težo in izjemno dolgo življenjsko dobo, ki je tudi do desetkrat daljša od klasičnih trakcijskih, gel ali AGM akumulatorjev. Zaradi napredne tehnologije in številnih komponent, ki ščitijo baterijo pred poškodbami, je garancija, ki jo nudijo proizvajalci, bistveno daljša od klasičnih svinčenih baterij. Kvalitetnejše litijeve baterije imajo tudi do 3-letno garancijo.

Nova tehnologija prizmatičnih celic poleg izjemne gostote električne energije zagotavlja tudi izjemno življenjsko dobo. BlueCell 150 Ah baterija omogoča kar 3000 praznjenj baterije več kot 80 %, kar je kar 1000 ciklov več. Seveda omogoča tudi praznjenje do 100 % nazivne kapacitete brez bojazni, da se bo baterija zaradi tega uničila, kot bi se to zgodilo pri svinčeni bateriji. Njihova življenjska doba je več kot 10 let oziroma več kot 6000 ciklov praznjenj preko 50 %.

Za kaj so litijeve baterije prihodnost v navtiki

Litijeve baterije prinašajo največjo prednost kot porabniške oziroma servisne baterije. Njihove največje prednosti so:

dvakrat večja uporabna kapaciteta
za polovico manjša teža
trikrat daljša garancijska doba
do desetkrat daljša življenjska doba
samodejni nadzor polnjenja in praznjenja baterije
zaščita pred kratkim stikom
možnost priklopa solarnih celic
možnost vzporedne ali zaporedne vezave več baterij (večja napetost ali kapaciteta sistema)
zelo nizko praznjenje v času mirovanja
stabilna napetost baterije vse do 95 % izpraznjenosti
ni vzdrževanja

Tehnični podatki BlueCell 120Ah 12V:

Nazivna napetost: 12,8 v
Nazivna kapaciteta: 150 Ah (pri 0,2C)
Uporabna kapaciteta: 150 Ah (pri 0,2C)
Uporabna energija: 1920 Wh
Samodejno praznjenje: <3,5% mesečno
Življenjska doba: > 3000 pri praznjenju preko 80%
Življenjska doba: > 6000 pri praznjenju preko 50%
Tok polnjenja: 150 A
Tok praznjenja: 150 A
Tok praznjenja (do 3 s): 200 A
Izklop nizka napetost: 10 V
Temperaturno območje praznjenja: od -10°C do +75°C
Temperaturno območje polnjenja: od -0°C do +65°C
Vodoodpornost: IP55
Teža: 17,2 kg
Dimenzije (DxŠxV): 485x172x240 mm

Garancija na baterije BlueCell je 3 leta!

BlueCell 150Ah 12V - Navtična Litijeva baterija

Alex Thomson in Guillermo Altadill, ki plujeta na regati Transat Jacques Vabre sta v soboto ob 13.25 uri odvrgla svojo markirno bojo.

Skipperja Alex Thomson in Guillermo Altadill, ki sta s svojo jadrnico Hugo Boss nastopila na regati Transat Jacques Vabre, sta bila prisiljena v soboto odvreči svojo markirno bojo in poklicati na pomoč. Na lokacijo, ki je bila 82 nmi oddaljena od španske obale, je nemudoma odletel helikopter španske Obalne straže. Oba jadralca so rešili iz vode, dvignili na helikopter in odleteli nazaj na kopno.

Jadrnica Hugo Boss se je med plovbo na regati poškodovala. Jadralca sta bila prisiljena prekiniti svoj nastop na regati. Plovilo sta zasilno popravila in odplula proti A Coruni, kjer naj bi ju čakala njuna tehnična ekipa in usposobila jadrnico za nadaljnjo plovbo preko Atlanitika.

Po 36 urah plovbe po razburkanem morju in močnih vetrovih, se je poškodba plovila še povečala. V jadrnico je začela vdirati voda, kar je povzročilo, da se je pričela potapljati.

Direktor ekipe Stewart Hosford je takoj po prejemu žalostne novice povedal:

"Najbolj nas skrbi varna vrnitev skipperjev Alexa in Guillerma. Ko bosta na varnem, bomo pričeli razmišljati o reševanju naše jadrnice tipa IMOCA 60. Zelo zadovoljni smo s hitrim ukrepanjem reševalnih enot."

Ko sta jadralca prispela na kopno sta pojasnila situacijo. Na plovilu sta že drugič popravila poškodbe in jadrnico obrnila v veter, da bi se možnosti za nadaljnje poškodbe jadrnice zmanjšale. Čakala sta na izboljšanje vremena, ki pa žal ni prišlo pravočasno. Visok val je povzročil, da se je jadrnica prevrnila. Jadralcema je uspelo zapreti vsa okna in odprtine na jadrnici. Uspelo jima je preprečiti, da bi se potopila. Nato je Alexu uspelo pritisniti gumb na premični kobilici, s čemer se je jadrnica obrnila nazaj. Šele nato sta obvestila reševalne ekipe o resnosti situacije. V jadrnico je vdrla večja količina vode, snast pa je tako močno poškodovan, da sta jo morala zapustiti.

Alex Thomson je pojasnil:

"Bila je izjemno čudna situacija. Moramo ugotoviti, zakaj se je to zgodilo. Val je bil resnično velik, vendar ne bi smel prevrniti jadrnice. S tehnično ekipo se bom vrnil na jadrnico in jim pomagal, da jo varno pripeljemo nazaj."

Danes je ekipi uspelo jadrnico privleči v A Coruno.