Novost: Liner Jet - nov pogon z večjim izkoristkom

Podrobnosti: Objavljeno: 15 Februar 2016

Zadnje iz eTrgovine

30.00€

Knjiga »Z jadrnico čez Arktiko« je četrta knjiga Mirana Tepeša, ki je doslej že trikrat objadral svet. Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre na Jadranskem morju preko Atlantskega oceana do Kanade in Grenlandije. V osrednjem delu so opisane dogodivščine z jadranja čez Arktiko po Severozahodnem prehodu od Grenlandije med kanadskimi arktičnimi otoki in okoli Aljaske do Tihega oceana. V zadnjem delu pa so opisane dogodivščine med jadranjem čez Beringovo morje, čez Aljaški zaliv in po Britanski Kolumbiji.

»Arktika je morska pokrajina s številnimi otoki. Led na morju se je nad Severno Ameriko v zadnjih desetletjih večino poletij za nekaj tednov dovolj umaknil ali razredčil, da je bilo z izjemo treh let Arktiko mogoče prejadrati, a ne na lahek način, zato je jadranje čez Arktiko zame postalo izziv.« – Miran Tepeš

Arktika je območje na severu zemeljske oble, ki obdaja severni zemljepisni tečaj in leži nad severnim tečajnikom. Večino leta, marsikje pa vseskozi, je to območje prekrito z ledom in snegom.

Statistiko o plovbi čez Arktiko vodi “Scott Polar Research Institute, University of Cambridge”, Velika Britanija. Do leta 2024 je Severozahodni prehod med Atlantikom in Pacifikom, v eno ali drugo smer, preplulo 393 plovil vseh vrst, od ledolomilcev in različnih velikih motornih ladij do jadrnic. Skokica 3 je prvo slovensko plovilo, ki je prejadralo ali preplulo Severozahodni prehod.

Miran Tepeš - Z jadrnico čez Arktiko

Nemško podjetje Voith je predstavilo nov revolucionaren sistem za pogon plovil imenovan Linear Jet.

Sistem Linear Jet je kombinacija dveh poznanih tehnologij za pogon plovil. Združuje dve pomembni prednosti klasičnega propelerja in jet pogona v enem sistemu.

Pri razvoju pogona so se osredotočili na pomanjkljivosti posameznih pogonov, ki sta velika teža in kompliciranost jet pogona ter majhna učinkovitost klasičnega propelerja. Novost, ki jo imenujejo Linear Jet, ima propeler v tunelu. Le ta bolje izkoristi potisk propelerja na enak način, kot to naredi jet pogon. Zaradi rabe propelerja v kontroliranem okolju se izkoristek bistveno poveča. Pri izdelavi tunela in šobe v kateri deluje propeler je bil največji problem, kako jo izdelati, da bo njen upor kar najmanjši, istočasno pa zagotoviti kar največji potisk. Po številnih testih so ugotovili, da je najbolje, da je polovica tunela del dna plovila, polovica pa pod njim. Na ta način se zagotovi horizontalna lega pogonske gredi in zmanjša upor. Tunel oziroma polovica njega potiska vodo v šobo, kjer jo propeler pospeši. Za šobo je nameščeno klasično krmilo, ki omogoča učinkovito krmarjenju tudi pri vzvratni plovbi.

Notranjost šobe se zožuje proti zadnjemu delu, zunanjost pa ima značilno zaokroženo obliko, ki povečuje hitrost vode pri izstopu in povečuje učinkovitost. Šoba je lahko izdelana iz enakega materiala kot trup. Uporabimo lahko kompozitne materiale, aluminij ali jeklo.

Linear Jet močno zmanjšuje hrup in vibracije, zmanjšuje porabo goriva in povečuje učinkovitost, kar se pozna tudi pri končni hitrosti plovila.

Podjetje Voith bo ponujalo Linear Jet v različicah od 500 kW pa vse do 25.000 kW, ker naj bi pomenilo dovolj širok razpon za različna plovila in uporabo pri hitrostih plovbe vse do 40 vozlov.