Novost: Suzuki DF200A z 12% manjšo porabo

Podrobnosti: Objavljeno: 15 Februar 2016

Zadnje iz eTrgovine

30.00€

Knjiga »Z jadrnico čez Arktiko« je četrta knjiga Mirana Tepeša, ki je doslej že trikrat objadral svet. Knjiga je jadralski potopis z zelo drugačne in zahtevne morske poti po ledenih morjih, med odročnimi otoki. V knjigi so na 256 straneh opisane dogodivščine s poti čez Arktiko in popestrene s 383 barvnimi fotografijami in zemljevidi. V prvem delu je opisana pot z jadrnico od Istre na Jadranskem morju preko Atlantskega oceana do Kanade in Grenlandije. V osrednjem delu so opisane dogodivščine z jadranja čez Arktiko po Severozahodnem prehodu od Grenlandije med kanadskimi arktičnimi otoki in okoli Aljaske do Tihega oceana. V zadnjem delu pa so opisane dogodivščine med jadranjem čez Beringovo morje, čez Aljaški zaliv in po Britanski Kolumbiji.

»Arktika je morska pokrajina s številnimi otoki. Led na morju se je nad Severno Ameriko v zadnjih desetletjih večino poletij za nekaj tednov dovolj umaknil ali razredčil, da je bilo z izjemo treh let Arktiko mogoče prejadrati, a ne na lahek način, zato je jadranje čez Arktiko zame postalo izziv.« – Miran Tepeš

Arktika je območje na severu zemeljske oble, ki obdaja severni zemljepisni tečaj in leži nad severnim tečajnikom. Večino leta, marsikje pa vseskozi, je to območje prekrito z ledom in snegom.

Statistiko o plovbi čez Arktiko vodi “Scott Polar Research Institute, University of Cambridge”, Velika Britanija. Do leta 2024 je Severozahodni prehod med Atlantikom in Pacifikom, v eno ali drugo smer, preplulo 393 plovil vseh vrst, od ledolomilcev in različnih velikih motornih ladij do jadrnic. Skokica 3 je prvo slovensko plovilo, ki je prejadralo ali preplulo Severozahodni prehod.

Miran Tepeš - Z jadrnico čez Arktiko

Suzuki je predstavil nov motor DF200A, ki se ponaša s številnimi novostmi.

Strategija razvoja motorjev Suzuki je izdelati čim lažji motor, ki bo sposoben proizvesti čim večjo moč in bo deloval zanesljivo. Novi model DF200A sledi strategiji in prinaša številne izboljšave in novosti. Ponaša se z večjim navorom pri nižjih obratih kar zagotavlja hitrejše pospeševanje in izglisiranje plovila. Zmanjšana je poraba, vibracije in hrup. Od svojega predhodnika porabi kar 12% manj goriva pri enakih obremenitvah. Z isto količino goriva v rezervoarju, boste lahko na vodi preživeli več časa.

Lastnike bo navdušil tudi sistem vžiga brez ključa - "Keyless Start System", ki je prvič na voljo pri izvenkrmnih motorjih in je trenutno na voljo le pri modelu DF200A. Suzuki selective rotation sistem omogoča enostavno izbiro rotacije motorja. Motor lahko uporabljate v običajni smeri rotacije, lahko pa jo spremenite v obratno smer, če to potrebujete.

Seveda so vanj vgrajene tudi vse ostale napredne funkcije, ki jih že poznamo iz prejšnjih generacij. "Lean Burn" kontrola goriva stalno prilagaja mešanico zraka in goriva za optimalno porabo in se lahko pohvali z najučinkovitejšo porabo v razredu. 2867 cm3 motor s štirimi cilindri v vrsti zagotavlja izjemno visoko kompresijsko razmerje, ki znaša 10,2 : 1. Zaradi svoje robustne gradnje in zanesljivosti zagotavlja majhne stroške vzdrževanja. V svojem razredu, se lahko pohvali tudi najboljšim razmerjem moči in teže. Štirivaljnik je manjši in lažji od svojih šestvaljnih rivalov, je zato primeren za različna plovila in je odlična alternativa dvotaktnim motorjem.

V tabeli si lahko ogledate porabo motorja na testu. Pogoji so bili sledeči.

Motor je bil nameščen na gumenjak Ranieri Cayman 23. Na morju je pihal veter s hitrostjo 3 vozle, na plovilu sta bili dve osebi. 200 litrski rezervoar je bil napolnjen do 90%. Teža plovila z motorjem vred je znašala 933kg, dodatno pa je bilo na plovilu še 100 kg opreme. Najvišja hitrost, ki jo je doseglo plovilo je znašalo 46,3 vozla pri čemer je poraba znašala 46,9 l oziroma 1 l na nmi. Optimalna hitrost je znašala 20 vozlov pri 3000 obratih motorje, kjer je poraba znašala 12,1 l/h oziroma 0,6 l/nmi. Plovilo je hitrost 25 vozlov doseglo v 4,8 s.