Aqua - Predstavljena prva eko-jahta, ki jo bo poganjal vodik

Podrobnosti: Objavljeno: 06 Januar 2020

Zadnje iz eTrgovine

720.00€

Litijeva baterija BlueCell 170Ah12V, ki je preplula Atlantski ocean na jadrnici Ashika II. Krmaril jo je slovenski jadralec Uroš Kraševac, ki je bateriji podpisal. Baterija je bila v uporabi 18 dni. Na voljo sta le 2 kosa.

Litijeva baterija za plovila. Odlična zamenjava za svinčene akumulatorje. Namenjena za servisno baterijo.

Tehnični podatki BlueCell 170Ah 12V:

Nazivna napetost: 12,8 v
Nazivna kapaciteta: 170 Ah (pri 0,2C)
Uporabna kapaciteta: 170 Ah (pri 0,2C)
Uporabna energija: 2176 Wh
Samodejno praznjenje: <3,5% mesečno
Življenjska doba: > 3000 pri praznjenju preko 80%
Življenjska doba: > 6000 pri praznjenju preko 50%
Tok polnjenja: 100 A
Tok praznjenja: 150 A
Tok praznjenja (do 3 s): 300 A
Izklop nizka napetost: 10 V
Temperaturno območje praznjenja: od -20°C do +60°C
Temperaturno območje polnjenja: od 0°C do +45°C
Vodoodpornost: IP55
Teža: 14,8 kg
Dimenzije (DxŠxV): 328x172x216 mm

BlueCell 170Ah12V - Uroš Kraševac

Aqua - Sinot

Nizozemsko navtično oblikovalsko podjetje Sinot je predstavilo svoj nov projekt. 367 čevljev oziroma 112 m dolgo jahto bo poganjal vodik.

Novo jahto z izjemno futurističnim videzom bo poganjal utekočinjen vodik. Energija se bo proizvajala s pomočjo gorivnih celic, edina emisija pa bo H2O – voda. Voda oziroma Aqua bo hkrati tudi ime nove luksuzne motorne jahte, ki ne bo obremenjevala okolja z izpusti toplogrednih plinov.

Tekoči vodik za pogon plovila in zagotavljanje električne energije na krovu bo shranjen v dveh rezervoarjih s skupno kapaciteto 56 ton. Temperatura plina v tekočem stanju bo znašala neverjetnih -252.8 C, kar je le nekaj stopinj nad absolutno ničlo, ki znaša 273,15 C.

Poleg visokotehnološkega pogona bo jahta opremljena z najnovejšo tehnologijo in izjemnim oblikovanjem. V studiu zatrjujejo, da gre za izjemno ravnotežje tehnologije in oblikovanja. Plovilo so oblikovali glede na potrebe njihovih obstoječih strank, njihov življenjski slog in vse to združili s tehnologijo.

Lastnik plovila bo imel na krovu zagotovljeno izjemno mero zasebnosti in prostornosti. Izjemen izziv je oblikovalcem predstavljal problem, kako približati morje lastniku, pri tako velikih dimenzijah plovila.

Tudi oblikovanje podpalubja je zahtevalo veliko dela. V njem bo treba zagotoviti dovolj prostora za velike rezervoarje ter zagotoviti varnost hranjenega tekočega vodika. Za pogon bosta skrbela dva elektromotorja, ki razvijeta vsak po 1 MW moči. Poganjala bosta dva propelerja, ki bosta nameščena na isto os in se bosta vrtela v nasprotni smeri. Za shranjevanje električne energije bodo na krovu li-ionske baterije s kapaciteto 1,5 MWh. Za pridelavo elektrike s pomočjo vodika bosta vgrajeni dve gorivni celici z močjo 4 MW.