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Sanje o svobodi na valovih pod jadri.
Spomini na deset let potepanj z jadrnico Daddy’s Dream. Bila je želja, ki so je hranile sanje. In sanje so dobile ime Daddy’s Dream. Po vseh mogočih lukah Mediterana, kjer vsak kamen pove zgodbo o tisočletni zibelki zahodne civilizacije.
»Sanje moramo živeti, ne samo sanjati.«, Piera Fabbriciani
Bilo je šest morij in sedem držav. Na zahod nas je veter ponesel do ustja Rone, na jug do Malte in na vzhod do egejskih otokov. In mnogo vsega je bilo vmes. Bili so trenutki nervoze, sitnobe, osebnih stisk; bili so trenutki sreče, spokoja in tudi ponosa. In bile so sanje morjeplovca. Sanje, ki so se uresničile in se naposled ubesedile v čudovitem potopisu večletnega jadranja po prekrasnem Sredozemlju, ob katerem boste skupaj z Markom Vukom spoznavali lepote jadranja in odkrivali skrivnosti ter lokalne znamenitosti starodavnih sredozemskih pristanišč.
Iz uvoda:
“Vsi imamo sanje, hrepenenje, ki ga živimo v svojem fantazijskem svetu. Če imamo srečo, da jih lahko uresničimo, se zdi, kot da smo s tem uresničili tudi svoj življenjski cilj – tisto, kar v duši, ko se zazremo vase, resnično šteje. Moje sanje so bile, da bi imel jadrnico, s katero bi se, prost pritiska časa, potepal po Sredozemlju. Dobro se spomnim, kdaj so se moje sanje rodile v tako jasni obliki. Dvajset let bo tega. Bili so prvomajski prazniki leta 2002. S prijatelji smo v Franciji najeli motorno barko, s katero smo en teden potovali po Canal du Midi.
Francija je obljubljena dežela za tiste, ki kot turisti radi potujejo po notranjih vodah, saj je na široko prepletena s kanali. Te so za transport blaga zgradili predvsem v 17. in 18. stoletju. Ker so z razvojem železnice kanali postopno izgubili svoj gospodarski namen, se danes po njih veliko bolj kot barže prevažajo barke s turisti. Med množico kanalov ima Canal du Midi tudi za navtike poseben pomen. Preko njega že iz časov Ludvika XIV. vodi direktna vodna pot iz Sredozemskega morja v Biskajski zaliv, se pravi, v Atlantski ocean. Tako smo med tistim dopustom ob okornih »hausbootih1« in ladjah s kabinami za turiste občasno srečevali tudi jadrnice, ki so s podrtimi jambori, nameščenimi na provizorične lesene »koze«, potovale z ene strani evropske celine na drugo. Tak način nomadskega življenja se mi je zdel nadvse privlačen. Omogočal bi mi, da bi se lahko kot kakšen polžek s svojo vodno hišico potepal tako po morjih kot po notranjosti evropske celine.
Poletja bi preživljal na morju, v zimskih mesecih pa bi se umaknil v zavetje kopenskih kanalov, kjer si varno skrit tako pred morskimi neurji kot tudi pred mogočnimi tokovi naraslih rek. Lepe sanje, a ne? Marsikdo bi jih imel. A da bi te sanje dobile tudi možnost uresničitve, je treba imeti:
– ustrezno znanje in izkušnje,
– podporo žene,
– čas
– in (seveda) barko …
O knjigi:
- Založba: Didakta
- Obseg: 343 strani
- Vezava: trda vezava
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Il numero di richieste per gli ormeggi comunali a Rovigno supera significativamente l’attuale capacità portuale. L’Autorità portuale di Rovigno sta pertanto progettando di costruire un porto comunale dalla capacità di 250-300 posti barca di fronte all’ospedale, nella baia di San Pelagio, nel porto settentrionale. Oltre al porto, è prevista la sistemazione della spiaggia verso est.
La posizione e la forma del frangiflutti sono state definite in conformità con quanto definito dalla Soprintendenza ein base a i risultati ottenuti dalla modellazione numerica della deformazione dell’onda. La struttura del frangiflutti è di natura complessa ed è anche parzialmente condizionata dalla Sovrintendenza (in termini dell’altezza), dalla visione estetica dell’architetto e dai dettagli funzionali del progettista. La sezione trasversale del frangiflutti è atipica ed è molto simile al tipo verticale.
Gli ormeggi saranno dotati di anelli di ormeggio, scale per la marina e armadietti di rifornimento con elettricità e acqua. Il porto sarà dotato di idranti e attrezzature antincendio.
Nella parte orientale del progetto è prevista la costruzione di un molo che, avrà anche la funzione di un’area prendisole con accesso al mare per le persone disabili. Con questo progetto sono previsti circa 6.500 m3 di scavi e circa 59.000 m3 di terrapieni per la costruzione delle suddette strutture marine.
Finora sono stati completati tutti gli studi, i sondaggi e le soluzioni che riguardano il progetto, inclusi lo Studio dell’impatto ambientale e il progetto principale. È stato ottenuto il permesso di costruzione e sono stati eseguiti gli appalti pubblici ed è stato selezionato un appaltatore.
L’investimento totale ammonta a circa 50 milioni di kune e sarà finanziato dall’Autorità portuale, dalla Città di Rovinj-Rovigno e dalla Regione istriana.
28 Cabin è un motoscafo progettato per i principianti e per gli esperti di nautica che unisce design all’avanguardia e funzionalità. 28 Cabin è un natante di tipo mediterraneo che con i suoi 9,79 m di lunghezza e 2,97 m di larghezza offre un abitacolo estremamente funzionale e spazioso, nonché un design perfetto della consolle che utilizza elementi tratti dall’industria automobili...
