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Izjemna kapaciteta baterije
Baterija Blue Cell 330 Ah 12,8 V ima izjemno majhno ohišje, ki je le nekoliko večje od ohišja standardne 100Ah svinčene baterije. V dolžino meri 345 mm, v širino 190 in v višino 245 mm. Njena teža pa znaša zgolj 25 kg. Če jo primerjamo s klasičnimi svinčenimi akumulatorji, ima baterija enako uporabno kapaciteto kot šest svinčenih akumulatorjev, katerih teža bi bila okrog 180 kg. Ne smemo pozabiti, da se litijeve baterije lahko izpraznijo do 0 % ali z drugimi besedami uporabna kapaciteta je enaka nazivni kapaciteti. Pred poškodbami pri preglobokem praznjenju jih ščiti BMS (Battery Management System) – sistem za zaščito baterije, ki baterijo izklopi, ko se popolnoma izprazni oziroma, ko se povsem napolni.
Povečana izhodna moč
Nova generacija baterij omogoča večje izhodne tokove oziroma zagotavljajo večjo moč. Pri litijevih baterijah je običajno tok praznjenja med 0,5 in 1,0 nazivne kapacitete, kar je bistveno manj kot svinčene baterije. Baterijo s kapaciteto 100 Ah lahko praznimo s tokom največ 100 A. Nova baterija BlueCell 330 Ah omogoča izhodni tok 200 A oziroma moč 2,56 kW.. Kratkotrajni tok do 3 sekunde pa lahko pri tej bateriji doseže celo 300 A.
Dolga življenjska doba
Nova tehnologija prizmatičnih celic poleg izjemne gostote električne energije zagotavlja tudi izjemno življenjsko dobo. BlueCell 330 Ah 12.8V baterija omogoča kar 6000 praznjenj baterije preko 80 %, kar je kar 5000 ciklov več od cikličnih baterij. Seveda omogoča tudi praznjenje do 100 % nazivne kapacitete brez bojazni, da se bo baterija zaradi tega uničila, kot bi se to zgodilo pri svinčeni bateriji. Njihova življenjska doba je več kot 15 let oziroma več kot 15.000 ciklov praznjenj preko 50 %. Litijeve baterije imajo pred svinčenimi še eno veliko prednost. Tudi po poteku življenjske dobe bo njihova kapaciteta še vedno okrog 70 %.
Garancija na kvaliteto
Tehnologija baterij LiFePO4 je najzanesljivejša tehnologija litijevih baterij in hkrati tudi najbolj varna za uporabo. Litijeve baterije BlueCell imajo zato kar 5-letno garancijo in življenjsko dobo 15 let. V tem obdobju bi zamenjali vsaj dve, če ne kar tri komplete servisnih baterij na plovilu.
Tehnični podatki BlueCell 330Ah 12,8V:
- Nazivna napetost: 12,8 v
- Nazivna kapaciteta: 330 Ah (pri 0,2C)
- Uporabna kapaciteta: 330 Ah (pri 0,2C)
- Uporabna energija: 4224 Wh
- Samodejno praznjenje: <3,5% mesečno
- Življenjska doba: > 6.000 pri praznjenju preko 80%
- Življenjska doba: > 15.000 pri praznjenju preko 50%
- Tok polnjenja: 200 A
- Tok praznjenja: 200 A
- Tok praznjenja (do 3 s): 300 A
- Izklop nizka napetost: 10 V
- Temperaturno območje praznjenja: od -20°C do +60°C
- Temperaturno območje polnjenja: od 0°C do +45°C
- Vodoodpornost: IP65
- Teža: 25,5 kg
- Dimenzije (DxŠxV): 345x190x245 mm
- Dimenzija z roči (DxŠxV): 384x190x245 mm
- Nadzor: preko Bluetooth povezave na telefonu ali preko Multi BM - Multi Battery Monitor

Due settimane fa abbiamo scritto dei velisti Italiani che erano espulsi da Cipro e costretti a navigare direttamente verso l’Italia. La prima parte, da Cipro fino alle isole Greche, è descita su questo link.

I velisti proseguivano con la navigazione. Il quarto giorno il tempo si è calmato e le onde diminuite. Si avvicinarono a Creta sperando che le autorità gli permetteranno di rifornirsi di carburante. Gli era permesso di ormeggiare a Iarapetra, a sud di Creta. La stazione di rifornimento non c’era e il carburante era portato sulla banchina con un camion. Tutti erano molto gentili e hanno portato ai velisti anche un po’ di cibo fresco. Il prezzo del carburante era abbastanza alto, per 105 l e le tasse delle autorità hanno pagato 385 €.
Guardate il video della seconda parte della navigazione.
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Due settimane fa abbiamo scritto dei velisti Italiani che erano espulsi da Cipro e costretti a navigare direttamente verso l’Italia. La prima parte, da Cipro fino alle isole Greche, è descita su questo link.

I velisti proseguivano con la navigazione. Il quarto giorno il tempo si è calmato e le onde diminuite. Si avvicinarono a Creta sperando che le autorità gli permetteranno di rifornirsi di carburante. Gli era permesso di ormeggiare a Iarapetra, a sud di Creta. La stazione di rifornimento non c’era e il carburante era portato sulla banchina con un camion. Tutti erano molto gentili e hanno portato ai velisti anche un po’ di cibo fresco. Il prezzo del carburante era abbastanza alto, per 105 l e le tasse delle autorità hanno pagato 385 €.
Guardate il video della seconda parte della navigazione.

I velisti Italiani che viaggiavano nel Mediterraneo hanno visitato il Cipro poco prima dell’inizio dell’epidemia di coronavirus in Europa. A causa dell’epidemia le autorità gli hanno vietato il proseguimento del soggiorno sull’isola e i contatti con la popolazione locale. Erano costretti a ordinare le consegne a bordo per tutto il necessario compreso il cibo ai prezzi altissimi. Inoltre gli hanno assegnato una data fino a quando dovevano lasciare l’isola. A quel tempo tutti i paesi vicini hanno già chiuso i confini e non li restava altro che navigare direttamente verso l’Italia. La durata stimata della lunghissima traversata verso l’Italia era da otto a dieci giorni. L’equipaggio ha filmato un video molto interessante dall’ inizio delle preparazioni per la traversata fino all’arrivo. Di sotto potete guardare la prima parte del video da Cipro fino alle isole Greche.
Vir: youtube - When Sailing



