Ameriško podjetje Sharrow Engineering je predstavilo popolnoma novo obliko propelerja, ki zagotavlja bistveno večje izkoristke kot doslej znani propelerji.

Podjetje Sharrow Engineering je bilo ustanovljeno leta 2012. Aeronavtično inženirsko podjetje si je zastavilo izjemno težko nalogo. Izdelati propeler, ki bo odpravil pomanjkljivosti dosedanjih propelerjev in zagotovil boljši izkoristek.

Po šestih letih raziskav so izdelali novo obliko propelerja, ki zagotavlja bistveno večji potisk. Prve teste novih propelerjev so že izvedli na plovilih in rezultati so izjemni. Propelerji zagotavljajo do 20 % boljši potisk od dosedanjih. Nova oblika propelerja je primerna za uporabo v letalstvu in navtiki. Propelerji so primerni za vse vrste plovil od delovnih, rekreacijskih do podmornic.

Novi propelerji zagotavljajo:

• manjše vibracije med delovanjem,
• večji potisk, so močnejši,
• večjo hitrost plovbe,
• zmanjšanje kavitacije,
• zmanjšujejo porabo goriva ter
• zagotavljajo izglisiranje plovil pri bistveno nižjih obratih motorja.

Capbreton je francosko obalno mesto na jugu Biskajskega zaliva. Peščena obala plovilom ne nudi zaščite, zato sta marina in pristanišče skrita v kanalu reke La Bouret. Vpluti in izpluti je možno le skozi prehod Boucerot, ki je širok slabih 50 m.

Biskajski zaliv je odprt proti zahodu neposredno v Atlantski ocean. Njegova posebnost je nenadno znižanje globine. Le 150 nmi od obale je globina morja več kot 4000 m. Na oddaljenosti 40 nmi še vedno več kot 1000 m, nato pa se hitro zmanjša na manj kot 100. Valovi, ki nastanejo na odprtem morju, zato ne izgubijo moči, dokler ne trčijo v obalo. Vplutje v kanal je nevarno. Manever je treba izvesti pravilno in pravočasno. Kakšne težave imajo krmarji pri vplutju ali izplutju, si lahko ogledate v spodnjem videu.

Vir: Youtube

Huda pomorska nesreča se je zgodila približno 20 nmi od rta Brett na severnem otoku Nove Zelandije. Jadrnica dolga 15 m se je potopila. Ena oseba je izgubila življenje, drugo so rešili, a je v kritičnem stanju.

Pomorska nesreča se je zgodila v ponedeljek okoli poldneva. Na severu Nove Zelandije so pihali močni vetrovi s hitrostjo okrog 50 vozlov in sunki vse do 60 vozlov. Vetrovi so prihajali z vzhoda, zato je bilo pričakovati, da je na odprtem morju stanje še slabše. Valovi so segali 4 m visoko, najvišji pa naj bi dosegli neverjetnih 9 m.

Kaj imata skupnega sidranje in sušenje perila? Načeloma nič. A če pogledamo tehniko sušenja perila na vrvi, lahko podobno tehniko uporabimo tudi za sidranje.

Se še spomnite primorskih starih mestnih jeder z ozkimi ulicami. V njih še vedno vidimo, da gospodinje sušijo perilo na vrvicah, ki so napete preko ulice na sosednjo stavbo. Uporabljajo enostaven sistem. Vrvica, ki je pripeta na obeh straneh, je premična. Ob oknu nanj obesimo perilo, potem pa krožno premaknemo vrvice, da se obešeno perilo odmakne in naredi prostor za novo.

Enak sistem lahko uporabimo tudi za sidranje na obalo. Primeren je za manjša povila, ko si želimo posadko izkrcati v plitvi vodi ali celo na kopno, kasneje pa lahko plovilo zaradi varnosti potegnemo nazaj v globljo vodo.

Kaj potrebujemo:

1. sidro,
2. vrv primerne dolžine (20–30 m),
3. zanko za privez na obalo.

Postopek sidranja po sistemu sušila:

1. Priplujemo na sidrišče in izberemo primerno pozicijo za sidranje.
2. Skozi uho na sidru ali sidrni verigi potegnemo daljšo vrv. En konec vrvi privežemo na krmno bitev plovila.
3. Spustimo sidro na primerni oddaljenosti.
4. S prostim koncem vrvi reguliramo dolžino sidrne vrvi.
5. S plovilom se počasi približamo obali (previdno, da se sidrna vrv ne zaplete v propeler). Ko boste manever izvedli večkrat, bo motor lahko v prostem teku.
6. Sestopite s plovila na obalo in s seboj vzemite prosti konec privezne – sidrne vrvi.
7. Poiščite primerno mesto na obali za privez zanke. Če imate na voljo drevo ali primerno skalo, okrog katere lahko napeljete privezno vrv, ni treba izdelati privezne zanke.
8. Privezno vrv privežite na bitev na premcu plovila.
9. Pomagajte svoji posadki na kopno.
10. S premikanjem privezne vrvi potegnite plovilo globlje v vodo.
11. Zavarujte privezno vrv, da se plovilo ne bo moglo premikati proti obali ali od nje.