Jutri se v Portorožu začenja prvo uradno evropsko prvenstvo za razred Seascape 18, ki se ga bo v vodah Piranskega zaliva udeležilo preko 40 jadrnic iz 9 držav, med njimi tudi 19 slovenskih. Gre za izjemen dogodek, saj se je razred Seascape 18 rodil prav v Sloveniji, med favoriti za naslov evropskih prvakov pa je tudi kar nekaj domačih ekip. 

Znamko Seascape sta začela pred več kot desetimi leti razvijati dva slovenska oceanska jadralca, Andraž Mihelin in Kristian Hajnšek, do danes pa so predstavili štiri različne modele. Največja uspešnica je prav prva med njimi, Seascape 18, ki so jih do danes prodali več 400, kar jo uvršča med najhitreje razvijajoče se evropske jadralne razrede, številna priznanja za ‘Jadrnico leta’ pa to le potrjujejo. Veliko priljubljenost je Seascapu 18 prinesla kombinacije enostavne logistike, dobrih jadralnih lastnosti ter predanih jadralcev, ki jih je uspel Seascape povezati v navdušeno in zelo pripadno skupnost. 

Andraž Mihelin, soustanovitelj in generalni direktor podjetja Seascape d.o.o.: “Menimo, da je Seascape18 flota prebila kritično maso že nekaj časa nazaj. Organizacija evropskega prvenstva pa je samo katalizator, ki je sprožil reakcijo tolikšnega števila ekip iz cele Evrope. Za nas sicer to ni popolna novost, saj zadnje čase na regatah večinoma beležimo udeležbo 30 in več bark, a tu govorimo o seštevku vseh Seascape modelov. Toliko 18tic ni bilo na istem mestu še nikoli. Korak za klaso je pomemben, saj je to veliko priznanje, da je mednarodna skupnost močno povezana in da lahko pričakuje še nadaljnjo rast.”

Doslej je uradna državna prvenstva organiziralo že šest različnih držav, med njimi tudi Slovenija. Aktualni državni prvak je ekipa Little Devil (Blaž Kmetec, Jure Jerkovič, Robert Zajc), podprvaki so postali Blue Sardina (Dejan Presen, Denes Szilagyi, Miha Truden), bron je pripadel tovarniški ekipi Seascape (Tit Plevnik, Gal Potrč Pajk). Tokrat pa se bo torej v Portorožu odvijalo prvo uradno evropsko prvenstvo razreda Seascape 18. 

Jure Jerman, predsednik Združenja razreda Seascape 18 Slovenija: “V Združenju razreda Seascape 18 Slovenija smo izredno ponosni, da sta bila Portorož in Piran izbrana za gostitelja prvega evropskega prvenstva razreda Seascape 18, saj se je zgodba Seascape začela prav tukaj, tudi prvi prototipi so bili preizkušani v Piranskem zalivu, prve regate razreda so se odvile v tem akvatoriju. Število prijavljenih jadrnic obeta najštevilčnejši in tudi najbolj tekmovalen dogodek v vsej zgodovini regat tega razreda, naši prijatelji iz društva GoSailing pa bodo poskrbeli, da bo dogodek izpeljan na najvišji organizacijski ravni. Ker pa pri Seascapu ni vse v jadranju, lahko pričakujemo tudi odlično obregatno dogajanje, ki bo pripomoglo k pravemu Seascape vzdušju in ljubitelje te jadrnice še bolj povezalo.”

Regate se bodo odvijale v Piranskem zalivu, kjer so pred desetimi leti poskusno zaplule tudi prve prototipne jadrnice tega rekreativnega razreda. Organizacijo je prevzelo društvo GoSailing, ki je v preteklosti že uspešno organiziralo številna evropska in svetovna prvenstva različnih rekreativnih jadralnih razredov, letošnjega maja pa tudi eno izmed regat prestižnega razreda RC44. GoSailing to evropsko prvenstvo organizira v sodelovanju z Združenjem razreda Seascape 18 Slovenija ter proizvajalcem. 

Vodja GoSailinga, olimpijec Mitja Margon: "Letošnja sezona bo za naše društvo izredno delovna in plodna. Po razredu RC44 gostimo še prvo evropsko prvenstvo razreda, ki je tu doma. Veliko slovenskih posadk, nekaj znanih imen in pa obilo družabnega programa obetajo še en dogodek v najlepšem zalivu na svetu. Veselim se že jadranja in vnaprej čestitam ekipi, ki bo vse to izpeljala na vrhunskem nivoju!“ 

Na startu pričakujejo preko 40 jadrnic, navijali pa bomo lahko tudi za kar 19 slovenskih posadk, ki se bodo za prestižni naslov evropskih prvakov merile s posadkami iz Hrvaške, Avstrije, Slovaške, Srbije, Nemčije, Grčije, Velike Britanije in Ukrajine.

Dejan Presen, predsednik Strokovnega sveta Združenja razreda Seascape 18 Slovenija: “Veseli me, da imamo preko 40 prijavljenih jadrnic, kar je bil tudi naš cilj, ko smo sprejeli izziv soorganizacije evropskega prvenstva, ki bo trajalo 5 dni. Prvi dan je namenjen prijavam in pregledu jadrnic, da so v skladu z pravili razreda, po štirih jadralnih dneh in dvanajstih plovih pa bomo v soboto, 1. septembra, dobili prvega zmagovalca evropskega prvenstva v razredu Seascape 18. Med ožjimi favoriti za skupno zmago je tudi veliko slovenskih jadrnic, ki dobro poznajo vetrovne razmere v Piranskem zalivu.”

Register TODAY for complimentary show entrance and to reserve your private viewing!

Elan Yachts returns in January 2020, to the Düsseldorf International Boat Show and featuring a display of our E5 and Impression 45.1 yachts in water, with what promises to be one of the most photographed stands of the show this year. 

Elan will also be previewing the NEW flagship Elan GT6, a design collaboration between Elan, Humphreys Yacht Design, and Studio F. A. Porsche. Including a 360 degree preview and a completely unique Porsche inspired display feature. 

• Be their guest at boot Düsseldorf 2020
• View their products first-hand, ask questions and get information about our range
• Discover collaboration with F A Porsche and explore the GT6 360 degree preview
• Meet the Elan factory team at Europe's  largest boat show

Be thier guest at boot Düsseldorf 

Register for show entrance and arrange a private viewing today

Volvo Penta ventures into new waters by expanding its IPS propulsion system to the larger semi-displacement yachting segment with the updated D13 IPS 1350 semi-displacement (SD). The new edition Volvo Penta D13 propulsion system’s torque curve has been expertly modified to cope with higher thrust loads at slower speeds. The D13 IPS 1350 SD also has a wider speed range down to 19 knots (former 25 knots).

With this new edition D13 IPS1350 also comes the introduction of two new propellers to the Q-series – the QS4 and QS5 – both will only be allowed for use with the new D13 IPS 1350 SD.

One of the key advantages of the new edition D13 propulsion system is that a wider range of boaters can use the IPS features which were, previously, not available for larger, semi-displacement yachts. The key advantages of the Volvo Penta IPS, compared to inboard shaft installations are the increased onboard comfort, increased fuel efficiency and longer range. As an integrated marine propulsion system, the Volvo Penta IPS also delivers an intuitive onboard experience through simple joystick control. The individually steerable IPS drives – controlled by the joystick – make for ultra-responsive handling and pilot-like control when maneuvering and docking. This allows owners to navigate in tight spaces, perform tricky maneuvers and maintain outstanding stability in all sea conditions. Additionally, onboard features are integrated from the helm to the propellers, delivering a seamless experience for the driver.

“Recently, we have seen a trend of larger yachts going down in speed,” explains Björn Rönnvall, Product Manager Volvo Penta. “We wanted to be able to bring the benefits of our IPS system to these larger slower semi-displacement yachts and that is what we have achieved with this update.”

The new D13 IPS 1350 SD edition is already bringing the IPS boating dream to life for the larger yachting segment – the Absolute Navetta 73, ISA 93 Extra and the Arcadia Sherpa XL are all powered by the new edition IPS 1350 SD, as well as, the Mangusta 33 – to be unveiled this year.

“This is a great achievement both for our customers but also for Volvo Penta as a business” says Rönnvall. “We can now offer our IPS system to a wider and larger size range of yachts than ever before.”

Absolute Navetta 73 with D13 IPS 1350

Photo: Volvo Penta, www.absoluteyachts.com