Letošnja regata poteka v izjemnem tempu. Vetrovne razmere v prvih 24 urah so jadralcem omogočile hitro napredovanje.
Najhitrejše posadke so že preplule Mesinsko ožino. V vodstvu je favorit Black Jack 100, 30 metrska regatna jadrnica, ki pluje pod Monaško zastavo. Skipper Tristan Le Brun in njegova posadka so prepluli že 262 nmi, kar pomeni, da plujejo s povprečno hitrostjo preko 10 vozlov. Do cilja jih loči še 373 nmi. Na drugem mestu pluje italijanska jadrnica Django 7X, ki jo krmari Giovanni Lombardi Stronati. Za vodilno ekipo imajo 8 nmi zaostanka. Poleg njih pluje tretje uvrščena jadrnica Balthasar, ki pluje pod Malteško zastavo. Vse najhitrejše jadrnice so že obplule Stromboli in nadaljujejo s plovbo proti zahodu, proti otoku Favignana na zahodni strani Sicilije.
Slovenske posadke odlično
Jadrnica Optimus Prime tik pred sončnim zahodom
Najhitrejša slovenska jadrnica je Optimus Prime (Class40) pod vodstvom mladega skiperja Matica Vrečka. Z njim pluje tudi Ivica Kostelič, prekaljeni jadralec in hkrati lastnik jadrnice. Danes, v zgodnjih jutranjih urah jim je uspelo prepluti mesinsko ožino. Trenutno plujejo v šibkih vetrovih jugovzhodnih smeri, ki pihajo s hitrostjo med 3 in 5 vozlov. Njihova hitrost jadranja je okrog 3,5 vozla. Plujejo v smeri proti severozahodu, proti vulkanskemu otoku Stromboli. Do sedaj so prepluli 121 nmi. Do cilja jih loči še 443 nmi. V skupini Class 40 plujejo na drugem mestu za ekipo Stella Nova. Njihov zaostanek znaša 4 nmi.
Matic Vrečko nam je sporočil:
"Prvih 24 ur regate je bilo izredno raburljivih. Startali smo super in v drugi minuti z dobrimi taktičnimi potezami prevzeli vodstvo. Šlo nam je tako dobro, da smo do druge obračalne boje ujeli prejšnjo štartno skupino, kjer smo se bušknili z eno od jadrnic. Škoda je majhna in ne vpliva na performance barke. Začela se je konjska dirka proti Siciliji, veter je jačal, mi smo najprej kar nekaj pridobili nato pa izgubili večino prednosti zaradi drugačne konfiguracije jader ekipe Stella Nova. Sledila je menjava na genaker, s katerim smo super jadrali proti mesinski ožini. Z dobro taktiko smo v ožino vstopili s prednostjo dveh milj. Ko so se konkurenti zatakni v bonaci na desni strani ožine, smo mi z odlično moralo in osmimi vozli hitrosti nadaljevali proti severu. Po levi smo prehiteli še nekaj drugih jadrnic. Ven iz ožine smo zapeljali s kar 5 milj prednosti.
Pred seboj smo na trackerju videli jadrnice, ki imajo probleme s šibkim vetrom. Pogovarjali smo se, ali naj gremo bolj na vzhod ali ne in smo pred odločitvijo padli v bonaco. Naši konkurenti so nas opazili zataknjene in so nas po nekaj vozlih vetra na vzhodni strani z veseljem prehiteli. Nekaj grenkega priokusa je bilo ampak tudi to je del jadranja. Konec koncev imamo še 400NM, da jih ulovimo. Sedaj jadramo po rahlem vetru in gladki vodi proti Stromboliju. Zelo sem vesel nad tem kako dobro sodelujemo kot nova ekipa."
Druga slovenska posadka, ekipa Karpo (Elan 450), ki jo vodi Maks Vrečko, oče Matica Vrečka, trenutno pluje skozi Messinsko ožino. Napredovanje skozi področje močnega morskega toka jim otežujejo šibki vetrovi. Kljub temu, da pihajo z juga, je njihovo napredovanje skozi najožji del ožine počasno.
Ekipa Karpo na štartu regate tik pred izplutjem iz pristanišča v Valletti
Ekipa Karpo trenutno pluje na 54. mestu. V skupini IRC 5 so trenutno uvrščeni na 7. mesto. Do sedaj so prepluli 161 nmi. Do cilja jih loči še 456nmi.
Kot tretja slovenska ekipa pluje jadrnica Elaya (Elan E5), ki jo krmari Dušan Ušeničnik, pomagata pa mu še koskiperja Marko Kočila in Oton Hafner. Trenutno plujejo na 73. mestu v svoji skupini ORC5 pa so na odličnem 10. mestu. Trenutno plujejo mimo mesta Messina in se približujejo najožjemu in hkrati najtežjemu delu Messinske ožine.
Najboljša oprema za vrhunske rezultate.
Vse tri slovenske jadrnice so opremljene z litijevimi baterija BlueCell. Jadrnica Karpo ima na krovu dve bateriji BlueCell 314 Ah 12.8V, jadrnica Optimus Prime ima na krovu eno baterijo BlueCell 170Ah 12.8V, jadrnica Elaya pa ima na krovu dve takšni bateriji. Litijeve baterije BlueCell so 6x lažje od klasičnih svinčenih baterij, imajo izjemno življenjsko dobo (preko 6000 ciklov pri praznjenju do 80%) in izjemno kapaciteto.
