Uroš Kraševac le še 650 nmi do cilja

Podrobnosti: Objavljeno: 09 November 2023

Zadnje iz eTrgovine

1,590.00€

Litijeva baterija BlueCell 100 Ah 38,4 V je namenjena vsem, ki bi se radi izognili pomanjkanju električne v trenutku, ko začne riba prijemati. Njena kapaciteta znaša 3840 Wh. Vsa energija je shranjena v eni bateriji standardne velikosti 522x238x217 mm. Zaradi izjemne gostote energije, je ekvivalentna 3 zaporedno vezanim svinčenim baterijam s kapaciteto 200 Ah. Njena teža znaša le 29 kg in nadomesti 180 kg svinčenih baterij. Baterija je izdelana s pomočjo najnovejše tehnologije. Vgrajene ima prizmatične celice, ki omogočajo preko 3000 praznjenj preko 70% nazivne kapacitete.

Zanesljivost

Litijeve baterije BlueCell imajo vgrajen sistem BMS, ki učinkovito ščiti baterijo pred prevelikim izpraznjenjem ali polnjenjem. Ko napetost na bateriji pade pod 10 V, se baterija samodejno izklopi in prepreči škodljivo praznjenje, ki bi lahko baterijo poškodovalo. Enako je pri polnjenju. Baterijo lahko globoko izpraznimo več kot 3000-krat. Če jo bomo izpraznili vsak dan preko 70 % nazivne kapacitete, bomo za to potrebovali 10 let. Pri praznjenju baterije do 50 % pa bo njena življenjska doba več kot 6000 ciklov. V tem času bi na plovilu svinčene baterije morali zamenjati vsaj trikrat. Da so litijeve baterije vrhunske kakovosti, zagotavlja tudi triletna tovarniška garancija.

Nadzor

Litijeve baterije BlueCell 100Ah 38,4V imajo vgrajeno bluetooth povezavo. S pomočjo aplikacije na telefonu lahko spremljate stanje baterije.

Prikazani so:

odstotki napolnjenosti baterije,
tok polnjenja/praznenja,
napetost na bateriji,
napetost posameznih celic,
temperatura baterije
število ciklov
zgodovina polnjena/praznjenja
in številni drugi parametri.

Tehnični podatki:

Nazivna kapaciteta: 100 Ah
Uporabna kapaciteta: 100 Ah
Nazivna energija: 3840 Wh
Uporabna energija: 3840 Wh
Dimenzije (DxŠxV): 522x238x217 mm
Teža: 29 kg
Tok praznjenja (max): 100 A
Tok polnjenja (max): 100 A
Temperaturno območje polnjenja: -10 – 60 C
Temperaturno območje praznjenja: -20 – 70 C
Napetost polnjenja: 43.2~43.8V
Priključni terminal: M8
Število ciklov pri praznjenju preko 70%: 3000
Življenjska doba (ciklov): 6000+
Samodejno praznjenje: <3,5% na mesec
Garancija: 3 leta

BlueCell 100Ah 38,4V BT

Uroš Kraševac, Ashika

Začenja se finale letošnjega Mini transata. Edini slovenski predstavnik na regati, Uroš Kraševac mora do cilja prepluti le še 650 nmi.

Danes poteka dvanajsti dan prečkanja Atlantika. Uroš napreduje v svojem tempu in je trenutno uvrščen na odličnem osmem mestu. Do cilja mora prepluti le še 650 nmi. Ker se je odločil za plovbo po južni smeri, je moral danes ponoči dvakrat prečiti in nekaj časa pluti proti severozahodu. Nabral si je nekaj višine pred finalnim delom regate. Zaradi svoje pozicije in smeri vetra bo moral manever ponoviti še nekajkrat, saj trenutno pluje južneje od cilja na otoku Guadalupe. Njegova hitrost plovbe je konstantna in v zadnjih 24 urah znaša 7,1 vozla. Za vodilnim Urugvajcem Federicom Waksmanom zaostaja 315 nmi. Uroš lahko svojo pozicijo do cilja še izboljša. Na sedmem mestu trenutno pluje Francoz Gaby Bucau, ki ima le 0,3 nmi prednosti, mesto pred njim pa Jacques Delcroix, ki pa ima pred Urošem 60 nmi prednosti.

Vodilno pozicijo zelo dobro brani Urugvajec Federico Waxsman. Peti dan regate se je zavihtel na prvo mesto in ves čas povečuje svojo prednost pred zasledovalci. Njegova prednost pred Špancem Carlosom Manero Pascualom, ki pluje na drugem mestu, znaša že 84 nmi. Pluje najbolj severno od vseh jadralcev v skupini Proto, kar mu zagotavlja dodatno prednost pred zasledovalci. Trenutno tretja, Francozinja Maire Gendron ima že 155 nmi zaostanka. Stopničk na regati si še ni zagotovila, saj le 4 nmi za njo pluje Julien Letissier.

Ostali tekmovalci se bodo težko vmešali v boj za stopničke v skupini Proto. Peti jadralec Thais LeCam za četrtim zaostaja 100 nmi, ki jih bo v zaključnem delu regate težko nadomestil.

Kako se Uroš odloča, kam in kdaj obrniti? S pomočjo barometra, temperature in radio napovedi ter poznavanja barke in okolja?

JURE JERMAN: "Barometer in temperaturo je v tropih težko interpretirati v smislu koristne informacije. Nekaj obratov diktirajo nevihtni sistemi (squali), ki se jim hočeš izogniti oziroma izkoristiti veter pred njimi. Potem pa so tu še napovedi po dolgovalovnem radiju, v katerih je napoved vetra po sektorjih za 3 dni vnaprej in lokacije značilnih vremenskih sistemov (cikloni, anticikloni in tropski valovi). Je pa interpretacija teh informacij zelo težavna in so jadralci bolj ali manj slepi, posebno ko pridejo iz časovnega območja uporabne vremenske napovedi.

Dogovor pred štartom je bil, da gre Uroš južno od najkrajše linije (no, morda je pri tem nekoliko pretiraval ), saj so ansambelske napovedi kazale na nekaj hitrejšo južno pot. Pri tem naj bi se držal največje hitrosti v smeri cilja (VMG)."

Uroš Kraševac, Ashika