Foto galerija

Megla in pršec sta nam zmanjševala vidljivost na le miljo do dve in včasih smo skozi meglo le bledo videli večje ledene gore in manjše kose ledu, ki so sledili goram.

Po petih urah napornega jadranja smo pred seboj zagledali obalo Labradorja in potem našli zaliv Henley, kjer smo zvečer v mirni vodi med otoki spustili sidro. Na otokih v zalivu smo videli nekaj zapuščenih hiš. Nekaj sta jih veter in čas že podrla, ostale verjetno čaka podobna usoda. 

Ponedeljek je bil videti prijaznejši, ko smo se zjutraj zbudili. Megla se je dvignila do na vrhov hribov za zalivom in po zalivu je pihal lep severnik, s katerim bi lahko jadrali vzporedno z obalo južnega Labradorja do otoka Battle na jugovzhodnem vogalu polotoka. Žal pa sta morje in veter pokazala drug obraz, kot je bilo videti v mirnem zalivu. Izpluli smo iz zavetja otokov in se srečali s 25 vozli severovzhodnika in dvometrskimi strmimi valovi. Objoe je bilo točno v premec Skokice in nas je krepko zaviralo. Nekaj časa smo poskušali motorirati ob obali, kjer je bilo valov manj, a smo dosegali le tri vozle hitrosti, zato smo dvignili jadra in odjadrali na odprto morje, ostro v veter. Naša hitrost je bila takoj še enkrat višja, hitrost napredovanja proti Battlu pa enaka kot prej, vendar je bil ta napredek s pomočjo vetra in ne nafte 😊.

Cikcakali smo ob obali proti severovzhodu in delali obrate na pol ure, tri mile proti odprtemu morju in potem spet tri milje proti obali in se vmes izogibali ledenim goram in manjšim kosom ledu, ki so odlamljali z gora in jim sledili. Nekateri zalivi ob obali so bili globlji in tam smo lahko jadrali po mirnejši vodi in hitreje. Sprva naporno jadranje je kmalu postalo zabavno in tudi nasprotni valovi so se nekoliko unesli.

Ledena jahta :).

Ivo je bil med jadranjem zelo prizadeven in mu je uspelo zlomiti ročico vinča 🙂

Za vmesni cilj današnjega jadranja sem sprva postavil Battle Harbour, kjer v prelivu med otoki leži lepa ribiška vasica, vendar sem si po podrobnejšem ogledu zemljevida premislil, saj je preliv na južni strani preplitev in bi morali do vasice priti okoli otoka s severne strani. Pred otokom Great Caribou smo zavili med otoke in potem po mirni vodi uživali v hitrem jadranju proti pristanišču Mary’s Harbour na izlivu reke St. Mary’s.

Skokico smo popoldne privezali na zunanji strani ribiškega pomola pred tovarno za predelavo rib in rakov. Večeri postajajo vse daljši in še pred nočjo sem si lahko privoščil nekaj teka po nizkih smrekovih in macesnovih gozdovih v zaledju pristanišča in po pohodniški poti do slapov na reki St. Mary’s. Zvečer se je nad zaliv spet spustila megla.

V torek me je že zgodaj zjutraj zbudilo sonce. Kar nisem mogel verjeti, da je tako svetlo v kabini. Megle in dežja smo imeli zadnje dni že vrh glave, zato smo včeraj Roberta obtožili, da nam je prejšnji teden, ko se je vkrcal na barko, slabo vreme prinesel s seboj iz Slovenije. V šali smo mu včeraj med jadranjem zaplesali ples sonca in kaže, da je bilo uspešno in da v deželi Inuitov stari šamanski obredi še delujejo 😊.

Iz torbe sem vzel fotoaparat in se po lepi naravi obsijani z jutranjim soncem še enkrat sprehodil do nekaj kilometrov oddaljenih slapov.

Dopoldne smo v pristanišču do vrha napolnili rezervoarje z nafto in vodo ter v trgovini nakupili hrano za naslednji teden, ko bomo jadrali čez Labradorsko morje proti Grenlandiji. Pred prečenjem morja nas čaka še nekaj dni potepanja med labradorskimi otoki na poti proti severu, a ta konec Kanade je zelo redko poseljen in ne pričakujem, da bomo imeli pred Grenlandijo še kje priložnost videti kakšno trgovino.

Popoldne sem Robertu, Ivu in Gregorju ponudil, da lahko naredimo ovinek in si gremo ogledati Battle Harbour, saj sem na spletu prebral, da je to eden od biserov južnega Labradorja in da so opuščeno ribiško vasico popolnoma obnovili v starem stilu in imajo v starih hiškah zdaj turistično naselje in muzeje.

Seveda so ponudbo z veseljem sprejeli in na zadnji pomladanski dan smo med otoki odjadrali proti Battle Harbourju. Jadra smo pospravili šele tik pred pred zgodovinskim ribiškim mestecem in pristali ob pomol, na katerem je pisalo, da je rezerviran samo za jadrnice.

Na pomolu nas je takoj veselo pozdravila vodička in povabila na voden ogled po vasi, ki se je začel že čez nekaj minut. Ponudbo smo z veseljem sprejeli, le jaz sem se raje prej sprehodil po slikoviti vasi in hribu nad vasjo ter se ogledu muzejskih hiš pridružil pozneje. Battle Harbour je bil v devetnajstem in dvajsetem stoletju eno najpomembnejših ribiških središč na Labradorju in hkrati najsevernejša radiotelegrafska postaja za komunikacijo z Evropo.

Po ogledu otoka smo se poslovili od prijaznih domačinov, odvezali vrvi s pomola in odjadrali proti severu. Vetra nam je popoldne zmanjkalo in zadnje tri ure do sidrišča na otoku Granby smo motorirali.

Moji posadki je na poti postalo vroče in dolgčas, zato sem moral plovbo popestriti z lovom na kose ledu, ki smo jih srečevali na poti in Gregorju je po nekaj poskusih uspelo v ujeti dovolj majhen kos ledu, da ga je lahko dal v lonec in ta petnajst tisoč let stari ostanek grenlandskega ledenika je potem zdrobljen končal v kozarcih z viskijem in kokakolo 😊.

Viskija ni bilo veliko in smo uspeli najti mirno sidrišče v zalivu na otoku Gradby ter se še pred sončnim zahodom sprehoditi po otoku.

Knjige Mirana Tepeša o dosedanjih podvigih
Proti soncu Naš legendarni skakalec in jadralec Miran Tepeš se je v začetku novembra vrnil s svojega drugega potovanja okoli sveta. Celotno pot je preplul v dveh etapah. Prva se je pričela v Izoli v letu 2010. Po spletu okoliščin se je popotovanje po svetu zasukalo drugače, kot je to sprva načrtoval, NAKUP	Z vetrom Mnogi jadralci, ki prvič objadrajo svet, po vrnitvi izjavijo, da so na poti našli samega sebe, Miran Tepeš pa ima bolj zanimiv odgovor: " Na poti nisem našel samega sebe, ker se tudi nisem iskal, sem pa zato videl veliko morja in nekaj zanimivih dežel." Na poti okoli sveta je preplul kar 26.541 navtičnih milj. NAKUP	Veliki trije Knjiga Veliki trije je že tretji jadralski potopis Mirana Tepeša. V njej je opisano jadranje mimo znamenitih treh južnih rtov: rta Horn, rta Leeuwin in Rta dobrega upanja, jadranje čez južni Pacifik od Francoske Polinezije do Čila, jadranje do in okoli Avstralije ter Tasmanije in samostojno jadranje čez Indijski ocean. NAKUP

Miran Tepeš

Miran Tepeš bo letos poskusil izpeljati podvig, ki ga je do sedaj uspelo izvesti le redkim jadralcem na svetu. Iz Atlantika namerava zapluti v Tihi ocean skozi prehod imenovan Severozahodni prehod. Prehod je plovna pot skozi Arktični ocean vzdolž obale Severne Amerike. Prehod je večino leta zamrznjen in ga je možno prepluti le v redkih poletnih obdobjih, ko se arktični led stopi oziroma pomakne dovolj severno, da je plovba možna.

Besedilo in fotografije: Miran Tepeš

Zlitje elegance, funkcionalnosti in avanture

Elan Yachts je predstavil novost v svoji floti: Elan GT6 Explorer, znan tudi kot Elan GT6 X v skrajšani obliki. Kot nakazuje že njegovo ime, je Explorer zgrajen na platformi večkrat nagrajenega GT6 – luksuzne 15 metrske potovalne jadrnice, zasnovane v sodelovanju s Studiom F. A. Porsche. Je ena prvih tovrstnih jadrnic z dolžino pod 50 čevljev, ki ima ravno palubo.

Potovanje onkraj obzorja

Zasnovana za pustolovske jadralce, ki želijo raziskovati svetovna morja, ne da bi žrtvovali razkošje ali estetsko privlačnost, Explorer poskuša uskladiti praktično pomorsko uporabnost z vrhunskim dizajnom. Ponaša se z vrsto sodobne opreme, ročno izdelanim pohištvom in najnovejšo tehnologijo GRP kompozitov.

Tehnologija in funkcije Blue-Water

Elan Yachts postavlja nov standard s svojo tehnologijo trupa 3D VAIL (3D Vacuum Assisted Infusion Lamination), ki zagotavlja robustno, togo, proti osmozi odporno in lahko konstrukcijo. Samodejno prednje jadro omogoča gladke manevre pri plovbi z malo številčno posadko in poenostavi proces jadranja. Laminirane pregrade, tako na premcu kot na krmi, so dodatno ojačane, da so vodotesne, kar zagotavlja največjo zaščito pred vdorom vode.

Domet in avtonomija sta najpomembnejša za jahto tega tipa za križarjenje po širnih morjih. Zato je Explorer opremljen z robustnim 500-litrskim rezervoarjem za gorivo in do šestimi 140 Ah servisnimi svinčeno-kislinskimi ali LiPo baterijami, ki jih je mogoče polniti prek solarnih panelov moči do 1187 Wp. Za dodatno povečanje njene samozadostnosti je lahko opremljena z desalinatorjem, ki lahko proizvede 100 L/h, in generatorjem z največjo močjo 6400 W.

Plovba v prihodnost z Oceanvoltom

V skrbi za napredno misleče jadralce, ekološko ozaveščene raziskovalce in zgodnje uporabnike morskih inovacij Elan še naprej sodeluje z Oceanvoltom. GT6 Explorer ponuja vrsto možnosti pogona Oceanvolt, s poudarkom na trajnostni plovbi po morju. Impresivno je, da je električna različica GT6 Explorer lahko opremljena z zmogljivim 25kW neprekinjenim (30kW največje moči) motorjem HighPowerServoProp, ki ga dopolnjujejo baterije z zmogljivostjo do 62,4 kW in zmožnostjo proizvodnje energije med jadranjem, tako prek solarnih panelov kot hidrogeneracije servo propelerja. Za vrhunsko vsestranskost je mogoče pogon Oceanvolt združiti s 15 kW generatorjem, s čimer se GT6 Explorer spremeni v hibridno jahto.  

Izvrstna zunanjost: Oblika in funkcionalnost hkrati

Izhajajoč iz dediščine Studia FA Porsche, trup Explorerjev prikazuje jasne, značilne linije in mogočno silhueto. Ustvarja občutek moči in agilnosti. Explorer je ponosen na svoj raven krov originalnega GT6 – pionirja v svojem segmentu. Izboljšanje dizajna kokpita je povečalo njegovo prostornost. Zasnovan za učinkovito jadranje z malo številčno posadko in udobno bivanje na krovu. V nasprotju z večino drugih potovalnih jadrnic namenjenih plovbi po odprtih morjih Explorer ponuja bolj sredozemsko izkušnjo. Ponuja več prostora in opreme za različne življenjske sloge bivanja na prostem, ne glede na to, ali gre za uživanje pri na žaru, ribolov ali za sončenje.

Pomembna novost nove jadrnice je nedvomno lok nad vhodom v podpalubje. Modern dodatek ki ponuja številne funkcionalnosti, je estetsko privlačen in omogoča dodatno zaščito. Izboljšanje večplastnih zmogljivosti GT6 Explorerja je nedvomno tudi krmni lok, ki omogoča enostavno dvigovanje in spuščanje pomožnega plovila.

Eleganca notranjosti: Udobje se sreča s pustolovskim duhom

Prostor, oblikovan s strokovnim pristopom Studia F. A. Porsche, združuje estetsko prefinjenost s praktičnimi lastnostmi. Vsak vidik zasnove ima dvojni namen: ponuditi udobje pustolovskemu jadralcu in zagotoviti mirno zatočišče za tiste, ki iščejo oddih.

Jahta ima naprej obrnjeno kartografsko mizo, ki je strateško postavljena za lažji dostop kapitana do navigacijske opreme. Dodatek k družabnemu vzdušju je prostoren prostor za sproščanje v salonu. Vabi goste, da se sprostijo in uživajo. Kuhinja je nameščena spredaj neposredno nad kobilico, kar zagotavlja stabilno platformo in poenostavlja kuhanje med plovbo. Ta strateška postavitev izkorišča prednost najstabilnejšega območja plovila, povečuje možnosti shranjevanja in je lahko opremljena s sodobnimi pripomočki, kot so pomivalni stroj, hladilniki s sprednjim odpiranjem, zamrzovalni predel in dovolj prostora na pultu.

Pri izdelavi Explorerja je ključna prilagodljivost. Lastniki lahko izbirajo med razporeditvijo z dvema ali tremi kabinami, glede na njihove potrebe in želje. Odločitev za konfiguracijo z dvema kabinama spremeni namembnost tretje kabine v vsestransko uporabno skladišče. Ta premišljena oblikovalska odločitev  je ustvarila namenski prostor za mokro in suho skladiščenje, ki je dostopen iz kokpita in salona. Vanj lahko namestimo pralni stroja, kar temu plovilu še poveča uporabnost.

Po štirih dneh navtičnega druženja na pomolu Karolina Reka, s skoraj sto razstavljavci in več tisoč obiskovalci, lahko z gotovostjo trdimo, da je Rijeka Boat Show potrdil status največjega navtičnega sejma v severnem Jadranu.

Ob lepem vremenu so si lahko obiskovalci od 5. do 8. oktobra ogledali zares bogat razstavni program. Na natrpanem pomolu, na kopnem in pod šotori ter v morju na privezih so se vrstile atraktivne znamke iz sveta navtike, plovila hrvaških malih ladjedelnic in številna navtična oprema. Letošnji sejem so zaznamovale tudi številne hrvaške premiere. Hrvaškemu trgu se je prvič predstavilo kar šest plovil z Norveškega, iz Italije in ZDA. To so TIGE Z5 in ATX S20 (Action Yachts, d. o .o.), SKILSO PANORAMA 35 (Aduros), NORTHMASTER 585 OPEN – (Aestate Serenum, d. o. o.), EOLO 64 EL Open in EOLO 64 EL Day (Apolon Group, d. o. o.). Premierno so bile predstavljene tudi litijeve baterije BlueCell, med njimi največja na tržišču s 460 Ah 12 V s skoraj 6 kWh energije. Zagotavljajo brezskrbno večdnevno oskrbo z električno energijo na krovu, za pogon zunajkrmnih električnih motorjev in vlečnih motorjev za ribolov (Minnkota, MotorGuide ...).

Direktor Marea Charter Davor Dujmić je izrazil navdušenje nad sodelovanjem in opozoril, da želijo obiskovalcem pokazati bogat spekter možnosti najema plovil: »Ponosni smo na našo floto, ki ponuja različne možnosti, od manjših plovil za enodnevne izlete do večjih plovil z vsem potrebnim udobjem za daljše bivanje na morju.« Marea Charter nudi individualizirane izlete in strankam pomaga pri raziskovanju lepot Jadrana, Dujmić pa ni pozabil pohvaliti organizatorjev sejma za njihov trud in predanost.

Tudi Goran Popara, direktor Arba navtike, d. o. o., iz Zagreba, ki se ukvarja s proizvodnjo čolnov, je bil navdušen nad skrbnostjo organizatorjev do razstavljavcev: »Za nas razstavljavce je to enkratna izkušnja. Organizatorji so nam zagotovili neverjetno podporo, brezplačno parkiranje, topel sprejem in bili na voljo za nas ves čas. Že prvi dan sejma smo plovilo prodali, kar je fantastičen rezultat!«

Dean Juričić, solastnik podjetja Aquamarine iz Labina za prodajo plovil, zunajkrmnih motorjev, navtične in ribiške opreme, je delil svoje izkušnje: »Reški sejem je po našem mnenju zelo kvaliteten sejem. Organizacija je odlična, logistika je zelo dobro narejena. Podpora samega organizatorja in njegove ekipe je vredna pohvale.«

Direktor sejma Ivan Črnjarić se je zahvalil številnim obiskovalcem za obisk, posebej pa je izpostavil razstavljavce, brez njihovega zaupanja tega zahtevnega projekta ne bi bilo.

In medtem ko pristan Karolina Rijeka počiva od sejemskega utripa, so se že začela dela za organizaciji naslednje, še bolj ambiciozne izvedbe sejma. Reka ne neha živeti ob morju in za morje, njen Boat Show, zakoreninjen v tradiciji in podprt z inovativnostjo, pa samozavestno pluje proti prihodnjim izvedbam, v katerih bo nedvomno še naprej razveseljeval in dvigoval lestvico uspešnosti.

Greenline Yachts je na salonu plovil v Cannesu prvič predstavila nov model plovila Greenline 58 Fly. Namen tega novega modela je razširiti ponudbo večjih inovativnih jaht te slovenske ladjedelnice. Skupna zasnova 58 Fly je produkt sodelovanja med Greenline Yachts, Marco Casali iz Too Design in MICAD inženiring. Dizajn ima čiste linije in se osredotoča na funkcionalne elemente, kot sta enonivojska glavna paluba in kuhinja nameščena v zadnjem delu plovila. 58 Fly ponuja prilagodljivo postavitev za izpolnjevanje različnih potreb kupcev. Vključuje podaljšano hidravlično kopalno ploščad z nosilnostjo 500 kg in kokpit z edinstveno razporeditvijo sedežev. Kokpit se lahko spremeni tudi v dnevno posteljo.

Notranjost

Nova jahta ima tri kabine, dve kopalnici in garderobne omare za glavno in VIP-kopalnico. Izbirna funkcija omogoča zamenjavo dvojne kabine za goste s popolnoma opremljenim pisarniškim prostorom, skupaj z vgrajenimi monitorji in shrambo za tiskalnik.

Trajnostne lastnosti

Jahta je opremljena z 10 sončnimi kolektorji, ki ustvarjajo 4 kWp električne moči. Vsebuje tudi na novo razvit sistem 6g H-Drive z dvema 25 kW motorjema v kombinaciji z dvema Cummins 715 KM.

Motorji in zmogljivost

Opcije motorjev vključujejo čisti dizelski motor Cummins s 715 KM v kombinaciji s hibridnim pogonom. Za tiste, ki uživajo v hitri plovbi, pa je na voljo možnost vgradnje samo dizelskega pogona z dvema motorja Volvo Penta, ki zmoreta po 1000 KM. Cummins 715s s hibridnim pogonom omogoča najvišjo hitrost 25 vozlov in električno potovalno hitrost 6 vozlov z dosegom 30 navtičnih milj, kar je odvisno od izbire baterije.

Tehnični podatki:

• Dolžina: 18,2 m
• Širina: 5,12 m
• Ugrez: 1 m
• Izpodriv (suho): 30 ton
• Rezervoar goriva: 2400 litrov (3400 opcija)
• Rezervoar vode: 600 litrov
• Največja hitrost: 30 vozlov (z 2x Volvo Penta 1.000 KM)
• Potovalna hitrost: 20-23 vozlov
• Električna potovalna hitrost: 6 vozlov

Pametna zasnova, kompakten in prostornost so lastnosti, ki popolno opisujejo ta model.

Jadrnica, ki je bila ustvarjenja poslanstvom da posadki zagotovi udobje na krovu. Sprostitev in užitek sta prioriteta, zato jadrnica ponujajo izjemno prostornost, in številne površine za sončenje tako na krmi, kot drugje na krovu. Omogoča namestitev zunanjega žara in, hladilnika, ter mikrovalovne pečice in aparata za kavo v notranjosti.

Zunanjost

Kokpit je zasnovan tako za sprostitev in zabavo med sidranjem, kot tudi za užitek med jadranjem. Veliko sedalnih površin poskrbi za udobno vožnjo večje, tudi do 10-članske posadke. Opcijska modularna miza v kokpitu se spremeni v dva ležalnika in omogoča počitek v senci ali sončenje tudi v tem delu jadrnice. Estetsko dovršeni nosilci krmilnih volanov dopuščajo vgradnjo do 9-inčnih ekranov z ladijsko elektroniko, ter številne druge inštrumente, ki bodo še izboljšali vašo jadralsko izkušnjo. Dva pripadajoča kompozitna volana vam bosta omogočila svobodo gibanja na krovu med jadranjem.

V kokpitu je na voljo veliko število shranjevalnih prostorov, ki nudijo dovolj prostora za rešilne jopiče in ostalo nujno opremo, ki mora biti vedno pri roki. V palubo sta vgrajena tudi dva krmna boksa, ki nudita dodaten prostor za sedenje in imata na vašo željo lahko vgrajen žar in hladilnik.

Jadrnica ima v standardu malo kopalno ploščad, za še več prostora, varnosti in občutka zaprtega krmnega predela med jadranjem, pa jo je mogoče nadgraditi tudi z veliko.

Elan Impression ne bi bila popolna brez ikoničnih sedežev nad krmo, ki bodo zagotovo prvi zasedeni še pred izplutjem.

Palubo je mogoče obogatiti s sintetično ali pravo tikovino, odvisno od lastnikovih želja.

Strešna in bočna okna so vgrajena v dvignjeni centralni del palube in v notranjost spustijo veliko naravne svetlobe in svežega zraka.

Standardna specifikacija jadrnice Elan Impression 43 vsebuje tudi samopreletajoči flok, lahko pa ga, med drugimi opcijami, nadgradimo v genovo.

Notranjost

Novi lastniki lahko izbirajo med tro in štiri-kabinsko različico. Različica s tremi kabinami vključuje lastniško kabino z otoško posteljo in prostorno lastniško kopalnico z ločenim tušem, štiri-kabinska verzija pa ima dodano kabino s pogradom, kot nalašč za družine z otroki ali skupino prijateljev.

Notranjost je izdelana iz rustikalnega hrastovega furnirja in marine vezanih plošč, končni izgled pa kontrastno dopolnijo moderne zgornje omarice v sivi barvi. Za boljšo vzdržljivost pohištva so na vseh bolj izpostavljenih površinah dodani zaključki iz masivnega hrastovega lesa.

V salonu lahko celotno posadko udobno namestimo za centralno mizo, ob kateri je sedežna garnitura v obliki črke U in dva stola iz masivnega lesa, ki se med plovbo zložita na vnaprej določeno mesto. Salonska garnitura se lahko enostavno spremeni tudi v dodatno dvojno ležišče.

Kuhinja ima obliko črke L. V daljšem stranskem delu kuhinje je postavljen štedilnik s tremi rinkami in pečica, v krajšem delu kuhinje, postavljenem v frontalni del salona, pa je nameščen hladilnik, ki se odpira od spredaj, in s svojo postavitvijo zagotavlja bolj stabilno uporabo med samo plovbo. Taka razporeditev kuhinje ponuja tudi veliko odlagalnih površin in omaric za shranjevanje. Kuhalno območje je zaščiteno s ploščami, ki so enostavne za čiščenje, skozi loputo na vrhu pa je omogočeno tudi prezračevanje.

Izdelava in oblikovanje

S svojo modernejšo obliko in širšim trupom ta jadrnica ponuja veliko več kot njene predhodnice, z nadaljevanjem tradicije dvignjenega centralnega dela palube pa se zelo dobro znajde tudi med tekmeci v svojem razredu. Jadrnica ima odlične jadralne lastnosti tudi ko je polno opremljena in ima večji ugrez. Nikogar verjetno ne bo presenetilo dejstvo, da so tudi tokrat trup in plan jader oblikovali v navtično-arhitekturnem studiu Humphreys Yacht Design.

Estetski del industrijskega oblikovanja je rezultat sodelovanja z oblikovalskim studiom Pininfarina. To sodelovanje med Elanom in Pininfarino se je že v preteklosti izkazalo kot odlična poteza pri jadrnici Elan E6, nosilko večih oblikovalskih nagrad, in se pri tej jadrnici nadaljuje.

Trup in plan jader sta optimizirana za enostavno jadranje z manjšo posadko. Elan tehnologija 3D vakumske infuzije omogoča lažjo, bolj togo in varno konstrukcijo. T.i. VAIL oz. vakumska infuzija v procesu laminacije ustvari trden trup brez nepravilnosti ali zračnih mehurčkov, kar v kombinaciji z zunanjo plastjo vinil estra naredi jadrnico odporno proti osmozi.

»3D« označuje vertikalna in lateralna ojačitvena rebra, ki omogočajo najboljše mehanske lastnosti trupa in takelaže, kar je tudi skrivnost togosti slavnih Elanovih trupov.

Tudi paluba je zgrajena z VAIL tehnologijo, ki pripomore k zmanjšanju teže in obstojnosti jadrnice, obenem pa izboljša mehanske lastnosti kompozita. Poleg tega je ta proces izdelave tudi prijaznejši do okolja in varnejši za same izdelovalce jaht, saj jih zaščiti pred izpostavljenostjo kemikalijam in obenem tudi zmanjšuje količino odpadnega materiala.

Ta jadrnica ima dva krmilna lista, ki sta dobila svojo obliko v studiu Humphreys Yacht Design, in ga Elan izdeluje znotraj hiše iz epoksi smole. Optimizirana sta za togost, vzdržljivost in nadzor in omogočata natančno upravljanje.

Fotogalerija

Sezona se počasi zaključuje, Ranieri International pa izkorišča priložnost in uradno predstavlja svoj najnovejši projekt - Ranieri Next 275 LX!

To je 8,2 metra dolgi cruiser iz Sundeck linije s palubo za sončenje - namenjen kot "ultraluksuzen" izdelek, kar nakazuje kratica LX. Plovilo, ki bo zmoglo maksimalnih 450 konjskih moči, bo predstavljeno javnosti na prvih sejmih plovil sezone 2023-2024. Medtem ko čakamo prva testiranja na vodi, si poglejmo, kaj že vemo o njem.

Ranieri NEXT 275 LX  - Zunanji del

Nova zasnova sončne palube, močno usklajena z družinskim občutkom v Ranierijevem razponu NEXT (ki zapolnjuje vrzel med Next 240 in Next 285 LX), nova 275 LX ponuja velike prostore glede na svojo velikost ter bogato opremljeno palubo za vikend izlete.

Takoj pri motorju na zunanjem delu plovila sta dve plavalni ploščadi, ki olajšujeta dostop na krov in spust v vodo, zahvaljujoč novi zasnovi celotnega odseka. Takoj za tem se razprostre kokpit, ki vključuje dvojno zložljivo sedežno naslonjalo, ki ga lahko s pomočjo mize neposredno pred njim preoblikujemo v sončno ležišče. Na slednji sta tudi dva zložljivi klopi, ki se skrivata ob boku in se gledata drug proti drugemu, medtem ko je tretja zložljiva klop locirana na pramenu, vgrajena v osrednjo konzolo, s čimer se dopolni okoli mize z vseh 4 strani. Rešitev s tremi zložljivimi sedeži je praktična, saj omogoča prosto gibanje po celotnem kokpitu.

Pred osrednjo sedežno konzolo, sta dva sedeža namenjena upravljanju plovila, krmilna kabina pa je prestavljena na desno stran, kar omogoča prost prehod v spodnje prostore, ki je na levi strani konzole, obdan z zaščitnim steklom. Sprednji del je v celoti namenjen sončni ploščadi, do katere lahko dostopate z obeh strani konzole.

Ranieri NEXT 275 LX - Notranjost

Če se osredotočimo na notranjost, prostori v NEXT 275 LX ne razočarajo, še posebej ob upoštevanju velikosti plovila. Pravzaprav je tukaj na voljo prostor, ki lahko sprejme do 4 osebe za nočitev in je razdeljen na dve ločeni območji med premcem in krmo. Prav tako pod palubo najdete ločeno kopalnico, opremljeno s pomivalnim koritom in straniščem.

Ranieri NEXT 275 LX – Gradnja in konstrukcija

Kot pri ostalih plovilih v razponu je 275 bila oblikovana in zgrajena po sistemu Fully - Developed Cockpit System s strani Ranieri International, konstrukcijskemu sistemu, ki poleg optimizacije proizvodnega procesa omogoča izdelavo ohišja v enem samem kalupu, vključno s palubo, kabinom, tehničnimi prostori, rezervoarji in predali.

Kar zadeva vodne linije 275 LX, pa je trup oblikovan po Ranierijevem sistemu H.I.S. (Hull Innovative System - Generation III), nato pa sestavljen po sistemu C.S.A. ali Cockpit Shock Absorber.

Tehnični podatki: 

• Skupna dolžina (LOA): 8,20 m
• Največja širina: 2,55 m
• Moč: Najmanj 250 KM - Največ 450 KM
• Rezervoar goriva: 390 litrov
• Rezervoar za sladko vodo: 76 litrov
• Število vkrcajajočih oseb: 9
• Ležišča: 4
• Kategorija: B-C

Za pripravo ponudbe in informacije so vam na voljo strokovno usposobljeni svetovalci preko emaila: info@moto-nautika.com, ali preko telefonske številke 00386 31 300 205.

IZKORISTITE UGODNOSTI ZA PREDNAROČILA 2024!

Kontakt: www.ranieri-international.si

Francoska ladjedelnica Beneteau je predstavila nov model jadrnice z oznako 37.1. Prvič bo predstavljena na salonu plovil v Cannesu.

V nov model plovila 37.1 so vgrajene številne inovacije sedmih generacij potovalnih jadrnic Oceanis. Je že osmi model iz te linije, ki je bil izdelan od leta 2017 in zagotavlja trajnostno, okolju prijazno jadranje. Za navtično oblikovanje je poskrbel Marc Lombard, notranjost pa je zasnoval studio Nauta Design.

Zunanjost

Zunanjost plovila je zelo odprta. Oblikovali so jo podobno kot na predhodnih modelih Oceanis 30.1 in Oceanis 34.1. Dve krmilni kolesi sta postavljeni ob bok plovila, kar zagotavlja enostavne prehode med krmo plovila, premcem in podpalubjem. Za enostavno jadranje z majhnimi posadkami, so vse vrvi za upravljanje jader, speljane do dveh vitlov na krmi plovila. V prednjem delu krme so ostale le dvižnice. Instrumenti vključno z 7-palčnim zaslonom in kontrole motorja so nameščene pred desnim krmilnim kolesom.

Širok trup, tekoče linije nad in pod vodno gladino zagotavljajo višjo hitrost plovbe in stabilnost plovila. Izboljšana je togost trupa, zmanjšana teža in povečan volumen notranjosti.

Notranjost

Oceanis 37.1 se lahko pohvali z izjemno prostorno notranjostjo, ki je primerljiva s plovili, ki so tudi do 1 m daljša. Salon je zamaknjen v levi bok, vzdolžna kuhinja je na desni. Za mizo je dovolj prostora za udobno namestitev šestih oseb ali prenočevanje dveh.

Prednja kabina ima v boku integrirani dve vzdolžni okni, skozi kateri je enkraten pogled na obzorje. V verziji z dvema kopalnicama je postelja pomaknjena v desni bok, pri različici z eno kopalnico pa je nameščena sredinsko.

Dve različici jader

37.1 je na voljo s samodejnim prednjim jadrom (jib) oziroma z genovo in kvadratnim vrhom glavnega jadra.

Dve različici pogona

Jadrnica je na voljo z dieselskim motorjem moči do 40 kW ali pa z električnim pogonom moči 12 kW in baterijo s kapaciteto 10 kWh.

Napredna tehnologija

Mobilna aplikacija Seanapps omogoča nadzor številnih funkcij plovila kar preko telefona. Spremljate lahko polnjenje in praznjenje baterij, količino tekočin v rezervoarju za vodo ali gorivo, kdaj bo treba izvajati servise na plovilu in drugo.

Več informacij o plovilu pri slovenskem zastopniku Beneteau, Burin Boats, tel.: 00 386 40 322 422

Italijanska ladjedelnica Cantiere Marinello je predstavila nov model plovila Eden 590 Cabin, ki se lahko pohvali z največjo kabino pri svoji dolžini.

Marinello Eden 590 Cabin je kabinska različica uspešnega modela Eden 590, ki ga je ladjedelnica predstavila lansko leto. Zaradi širokega premca ja kabinska različica prostornejša od konkurenčnih modelov in se lahko pri dolžini 5,90 m pohvali z prostorno posteljo in ločenim toaletnim delom, kjer je mornarsko stranišče in umivalnik. Novost na krovu je prostor na levem boku namenjen vgradnji 40 litrskega hladilnika in priročen umivalnik, ki se skriva pod pokrovom. Kljub temu, da gre za kabinsko različico je na premcu velika sončna ploščad, na krmi pa široka klop za udobno namestitev med plovbo, ki se lahko pretvori v sončno ploščad ali prostor za obedovanje.

Več o plovilu pri uvozniku Marniello za Slovenijo: Navigator Ptuj, tel.: +386 51 238 901

Francoska ladjedelnica Beneteau je napovedala predstavitev nove motorne jahte Antares 12. Prvič bo predstavljena na salonu plovil v Cannesu.

Letos mineva že 45 let od začetka proizvodnje motornih plovil linije Antares. Ob obletnico bo ladjedelnica predstavila novo plovilo iz te linije, ki bo hkrati največje plovilo serije. Novi Antares 12 bo prvič predstavljen 12.9.2023 na salonu plovil v Cannesu. Nova motorna jahta bo navdušila vse, ki si želijo udobne in varne plovbe. Na krovu bo vse, kar potrebuje družina za plovbo preko celega leta. Ergonomično oblikovani prostori pa zagotavljajo dovolj prostora tudi za druženje s prijatelji. V podpalubju je ena lastniška in ena VIP kabina. Obe imata svojo kopalnico. Tretja kabina omogoča prenočevanje do dvema osebam. Lahko ima enojno ali dvojno posteljo, na željo lastnika pa se lahko spremeni v skladiščni prostor. Krmarnica in salon sta modularna in omogočata pretvorbo v dodatni dve ležišči. Na krovu lahko tako prenoči kar osem oseb.

Novi Antares 12 bo namenjen vgradnji zunajkrmnih motorjev. Namestiti je možno dva motorja Mercury V10 Verado s 400 KM ali pa kar tri motorje Mercury V8 Varado s 300 KM.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 12,97 m
• Širina: 3,78 m
• Teža: 9111 kg
• Višina nad vodno linijo: 4,9 m
• Ugrez: 1,1 m
• Rezervoar za gorivo: 1174 l
• Rezervoar za vodo: 400 l
• Moč motorjev (max): 900 KM
• Število kabin: 3
• Certifikat: B10/C12

Več informacij pri slovenskemu zastopniku Beneteau, As Boats d.o.o.

Fotogalerija