Test: Master 996 z 2 x Suzuki 350

Podrobnosti: Objavljeno: 05 Februar 2018

Zadnje iz eTrgovine

720.00€

Litijeva baterija BlueCell 170Ah12V, ki je preplula Atlantski ocean na jadrnici Ashika II. Krmaril jo je slovenski jadralec Uroš Kraševac, ki je bateriji podpisal. Baterija je bila v uporabi 18 dni. Na voljo sta le 2 kosa.

Litijeva baterija za plovila. Odlična zamenjava za svinčene akumulatorje. Namenjena za servisno baterijo.

Tehnični podatki BlueCell 170Ah 12V:

Nazivna napetost: 12,8 v
Nazivna kapaciteta: 170 Ah (pri 0,2C)
Uporabna kapaciteta: 170 Ah (pri 0,2C)
Uporabna energija: 2176 Wh
Samodejno praznjenje: <3,5% mesečno
Življenjska doba: > 3000 pri praznjenju preko 80%
Življenjska doba: > 6000 pri praznjenju preko 50%
Tok polnjenja: 100 A
Tok praznjenja: 150 A
Tok praznjenja (do 3 s): 300 A
Izklop nizka napetost: 10 V
Temperaturno območje praznjenja: od -20°C do +60°C
Temperaturno območje polnjenja: od 0°C do +45°C
Vodoodpornost: IP55
Teža: 14,8 kg
Dimenzije (DxŠxV): 328x172x216 mm

BlueCell 170Ah12V - Uroš Kraševac

Italijanski gumenjaki Master imajo zanimivo zgodovino po zaslugi dveh morjeplovcev. Sergio Davi in Alessio Bellavista sta z nekoliko modificiranim modelom Master 996 preplula Atlantik. Iz italijanskega pristanišča Palermo sta plula vse do mesta Racif v Braziliji. Z gumenjakom, ki je imel nameščena dva Suzukijeva motorja po 200 KM sta skupno preplula 4300 nmi.

Na tokratnem testu je plovilo opremljeno z še nekoliko močnejšimi motorji. Vgrajena ima najmočnejša Suzukijeva motorja s po 350 KM, ki imata vsak po dva obratno rotirajoča propelerja.

Gumenjak 996, ki prihaja iz Sicilije iz ladjedelnice Master. Je gumenjak s trdim dnom in z njim lahko prečkamo celo Atlantik. V dolžino meri natanko 996 cm, največja širina znaša 3,36 m. Tubusi imajo premer 70 cm. Prostorno plovilo lahko sprejme kar do 22 potnikov. Standarna verzija plovila omogoča vgradno dveh motorjev z močjo po 300 KM. Plovilo na testu je bilo dodatno ojačano s kevlarjem zaradi česar so na plovilo lahko namestili dva najmočnejša Suzukijeva motorja s po 350 KM. Ker teža praznega plovila znaša zgolj 1.800 kg, smo lahko prepričani, da bo plovba s motorjema, ki skupaj razvijeta 700 KM izjemno hitra.

Pa si poglejmo, kaj je pokazal test

Plovilo je dolgo in relativno ozko. Kot trupa na krmi znaša 27 stopinj. Oboje je zagotovilo za udobno, stabilno in hitro plovbo po razburkanem morju. Test se je pričel pri hitrosti 12 vozlov, ko je plovilo izglisiralo. Pri 2400 obratih motorjev je poraba znašala 17 litrov/ uro na motor, oziroma skupaj 34 l/h. Pri 3600 obratih je plovilo že doseglo potovalno hitrost 20 vozlov. Poraba je bila zgolj 40 l/h, ki je optimalna za to plovilo. Kljub dvema velikima motorjema, je gumenjak porabil zgolj 2 l goriva na prevoženo miljo. Pri nadaljnjem pospeševanju se je opazila prednost Suzukijevih motorjev. Imata namreč po dva obratno rotirajoča propelerja in velik navor, ki zagotavlja izjemno hitro pospeševanje. Le v nekaj sekundah, je plovilo doseglo hitrost 50 vozlov. Pri nadaljnjem pospeševanju s polnim plinom je gumenjak dosegel hitrost 57 vozlov.