Priročnik za obvladovanje zdravstvenih težav na barki.

Katarina Šmuc Berger je avtorica zdravnikovih receptov,da bomo čim bolj varni na morju in da bomo znali obvladovati zdravstvene težave na morju.

Knjiga se ukvarja z naslednjo tematiko: alarmantni znaki in simptomi, driska, glavobol, herpes simplex, krvavitev, morska bolezen, odrgnine, vreznine, odtrganine, opekline kože, ožigalkarji, podhladitev, slabost in bruhanje, sončarica in toplotni šok, udar strele, ugrizi, utopitev, vbodi ježkov in strupene ribe, vbodi žuželk, zaprtje, zastrupitev s hrano in morskimi sadeži, zaščita kože pred UV žarki, zaščita oči, zlomi, zmečkanine in zvišana telesna temperatura.

Drugi del priročnika pa je SOS 365, na enem mestu zbrani pomembni podatki in kontakti za pomoč na cesti, za diplomatsko pomoč in za reševanje na morju. Podatki so zbrani za vzhodno jadransko obalo, za države: Italija, Slovenija, Hrvaška, Črna Gora, Albanija in Grčija. Vsebino je zbral in uredil urednik zbirke Bukva, Mitja Zupančič.

O knjigi: obseg 72 strani, format 13x20 cm

Cena priročnika znaša le 13,00 EUR. Stroški pošiljanja znašajo 4,00 EUR.

V Izoli se je v nedeljo zaključila trodnevna tradicionalna regata za Pokal Burje. V treh tekmovalnih dneh so imeli organizatorji precej sreče z vremenom, saj se je Izola vse tri dni kopala v soncu. Slab vtis je naredil le petkov veter, ki je bil prešibak za izpeljavo regat. V soboto in nedeljo pa je regatni odbor izpeljal 7 plovov in nadoknadil zamujeno.

V razredu Optimist, kjer so se jadralci borili za točke za uvrstitev v reprezentanco (zadnja kriterijska regata bo potekala v juniju), je zmagal Rok Verderber iz JK Pirat pred Maro Turin (JK Izola) in Klemnom Semelbauerjem (JK Pirat).

V razredu Laser 4.7 je bila to zadnja regata, ki je štela za kriterij za nastope na EP in SP v letu 2014. Najboljši po kriterijski lestvici med fanti je Liam Orel (JK Jadro Koper) pred Tašem Kolmanom (JK Burja Izola). Med dekleti pa je zmagala Lin Pletikos (YC Portorož).

V razredu Radial je zmagal Marko Radman (JK Izola), v razredu 470 pa Domen Vasič Stepančič in Jakob Božič.

Vasilij Žbogar se je po še enem uspehu na svoji športni poti, drugem mestu na evropskem prvenstvu razreda finn v francoskem La Rochelle, nekaj dni mudil v Sloveniji, nato pa odpotoval nazaj v Španijo, kjer nadaljuje s treningi.

Jadralci zbrani pod okriljem Dinghy Academy bodo v Santanderju, na prizorišču septembrskega svetovnega prvenstva v jadranju opravili cikel treningov pod vodstvom trenerja Luce Devotija in se spoznali z lokalnimi razmerami. S treningi bojo nadaljevali v Valenciji, Vasilija Žbogar pa bo v času do prvenstva skušal pridobiti še nekaj kilogramov mišične mase, s katerimi bo veliko bolj konkurenčen tekmecem v močnem vetru.

ISAF svetovno prvenstvo v jadranju, na katerem se bo okoli 1100 jadralk in jadralcev v 10 olimpijskih razredih pomerilo za naslove svetovnih prvakov in polovico mednarodnih olimpijskih norm za olimpijske igre v Riu 2016, bo v španskem Santanderju potekalo med 8. in 21. septembrom. V razredu finn se bo 80 jadralcev potegovalo za prvih 12 mest (od 23), ki v razredu finn vodijo na olimpijske igre. Vasilijeva glavna cilja v letošnji sezoni sta vrhunska uvrstitev na svetovnem prvenstvu in mednarodna olimpijska norma za Slovenijo.

Vir: http://www.vasilijzbogar.si/; Foto: Robert Deaves / Finn Class

Wally WHY je revolucionaren koncept velike jahte, pri katerem sta moči združila podjetji Wally in Hermes, znana francoska modna hiša.

WHY ni le jahta. Je hiša oziroma kar privatni otok. Njena velikost je prav osupljiva. V dolžino meri 58 v širino pa neverjetnih 38 metrov. Pri oblikovanju jahte je bila pozornost usmerjena prostornosti in vrhunski kvaliteti življenja na morju. Razvili so posebno oblikovan trup, za katerega trdijo, da je najbolj stabilen na svetu. Seveda so pri snovanju jahte pomembno vlogo namenili tudi ekonomičnosti plovila. Oblikovano je na način, ki zagotavlja majhno porabo, je učinkovito in odgovorno do okolja. Glede na dimenzije in razkošje plovila, se postavlja vprašanje o njeni ekonomičnosti oziroma vplivu na okolje. Jahta bo opremljena s solarnimi paneli, ki merijo 900m2 in bodo v normalnih sončnih dneh proizvajali kar 500 kW električne energije. Jahta bo imela vgrajene dieselske in električne motorje moči 2400 kW, kar bo zadoščalo za najvišjo hitrost 14 vozlov, medtem ko bo hitrost križarjenja znašala 12 vozlov. Z gorivom na krovu in sončno energijo bo avtonomija jahte znašala 12.000 nmi. S posebno obliko trupa zagotavljajo med 20 in 30% manjšo porabo energije. 40-50% energije, ki jo bo dnevno porabila jahta, pa naj bi bilo proizvedene s pomočjo solarnih panelov.

WHY (Wally Hermes Yacht) ima skupno površino 3400 m2 in je namenjena bivanju in plovbi dvanajstih oseb. Za njihovo udobje na krovu bo skrbela 20 članska posadka.

Na jahti bo poskrbljeno za vse razkošje. Imela bo 3 krove, 25 metrski plavalni bazen, savno, telovadnico in fitnes, masažni salon, glasbeno sobo, kinodvorano, promenado v dolžini 130 m, plažo, ploščad za pristajanje helikopterja in še bi lahko naštevali. Lastniška kabina bo merila 100 m2, nekoliko manjših bo pet kabin za goste, ki pa bodo vse imele pogled na morje. Krovi bodo med seboj povezani s stopnicami in kot se spodobi za takšno jahto, tudi z dvigalom.

Zaenkrat je WHY samo konceptno plovilo. Ali bo kdaj prišlo do gradnje, je odvisno od kupca, ki bo moral za jahto odšteti skromnih 160 mio EUR.

Fotogalerija: Wally WHY

Tehnični podatki:

Vir:  http://www.wally.com/

V luki Barbat na otoku Rabu je včeraj popoldne okoli 16.00 ure prišlo do eksplozije in požara na motornem plovilu.

Motorno plovilo Aldi se je v času nesreče nahajalo na prikolici na obali luke Barbat na otoku Rabu. Lastnik plovila, hrvaški državljan, je na kopnem poizkušal vžgati pogonski motor. Zaradi bencinskih hlapov v motornem prostoru je prišlo do eksplozije, nato pa je izbruhnil še požar. Lastnik plovila je k sreči uspel požar pogasiti sam in kljub nevarnosti, ostal nepoškodovan. Na mesto nezgode so kasneje prišli tudi gasilci, ki so preverili, če obstaja možnost za ponovni vžig ognja na plovilu.  Zaradi hitrega ukrepanja lastnika plovila, ki je razpolagal z gasilnikom, je prišlo le do manjše materialne škode in k sreči jo je odnesel brez poškodb.

Pomembno!

Plovila na kopnem, ki niso v uporabi, so prav tako izpostavljena požaru. Na plovilih je najbolj pogost vzrok izbruha požara dotrajana električna inštalacija in bencinski hlapi. Spomnimo se požara, ki je izbruhnil v marini Punat decembra leta 2012. Na kopnem je zaradi izbruha požara zgorelo kar 20 plovil (Požar v marini Punat).

Pred vžiganjem motorja na plovilu, ki ga dolgo časa niste uporabljali, najprej preverite stanje v motornem prostoru. V kolikor začutite vonj po bencinu, najprej prostor dobro prezračite. Nato izključite akumulatorje, ter šele nato poiščite vzroke za nastanek bencinskih hlapov. Motorja nikakor ne poizkušajte vžgati, dokler ne odstranite vzroka za nastanek bencinskih hlapov. Prav tako preverite električno inštalacijo. Očistite kontakte in zamenjajte dotrajano inštalacijo.

Plovilo preventivno zaščitite pred požarom z avtomatskim gasilnim aparatom. Za plovila priporočamo gasilnik PRYoff, ki je avtomatski in ročni gasilnik namenjen uporabi v navtiki. Več o gasilniku si lahko preberete na naslednji povezavi: PYRoff

Slika: Arhiv eNavtika

Iskanje posadke regatne jadrnice Cheeki Rafiki je končano. Reševalne ekipe so našle prevrnjeno jadrnico brez kobilice. Neprijetno presenečenje za reševalce in družine jadralcev je bilo odkritje reševalnega splava, ki je bil še vedno pritrjen na jadrnico.

Iskanje pogrešanje posadke jadrnice Cheeki Rafiki  se je zaključilo ob 3.00 uri zjutraj, ko so z ladjo Ameriške vojne mornarice našli jadrnico. Jadrnica je bila prevrnjena, kobilica odlomljena. Kabina je bila napolnjena z vodo, okna razbita. Največje razočaranje so doživeli, ko je potapljač naredil podvodne posnetke jadrnice, na katerih je bilo jasno videti, da se reševalni splav nahaja za krmilom jadrnice in da ga posadka ni uporabila. Iskanje pogrešanih jadralcev so prekini, ker ni bilo znakov, da bi lahko preživeli. Zadnje javljanje z jadrnice je bilo v četrtek, 15.5.2014. Takrat je posadka sporočila, da jim v plovilo vdira voda. Možnosti, da bi  v vodi preživeli 7 dni brez reševalnega splava ni.

Prvi val reševanja se je končal po 53 urah zaradi slabega vremena. Z reševanjem so nadaljevali v torek na zahtevo Angleške vlade in spletne peticije, ki jo je podpisalo 200.000 oseb. Preiskali so preko 50.000 km2 oceana. Po ocenah strokovnjakov, bi lahko posadka preživela v morju brez reševalnega splava okrog 20 ur. V času nesreče je bilo vreme slabo in stanje morja ni omogočalo preživetja.

Prejšnje objave o dogajanju na Cheeki Rafiki:

Regatna jadrnica Cheeki Rafiki pogrešana sredi Atlantika

Kakšne so možnosti za preživetje posadke jadrnice Cheeki Rafiki

Člani posadke Cheeki Rafiki:  Steve Warren, 52, Andrew Bridge, 22, James Male, 23, in Paul Goslin, 56.

Slike: Obalna straža ZDA

Po zmagi na regati Volcano race na odprtem morju na začetku tedna je Esimit Europa 2 prva prečkala ciljno črto še na današnji priobalni regati in tako zmagovito sklenila tedenski jadralni dogodek Rolex Capri Sailing Week v odlični konkurenci maksi jadrnic. Zmaga na uvodni 230 navtičnih milj dolgi vulkanski regati na odprtem morju je bila že 29. zaporedna zmaga za jadrnico Esimit Europa 2 od njenega krsta leta 2010.

Maksi jadrnice, ki sodelujejo na tedenskem jadralnem dogodku Rolex Capri Sailing Week, so tekmovanje zaključile z današnjo 18 navtičnih milj dolgo priobalno regato v slikovitem akvatoriju otoka Capri, ki je potekala v smeri proti Sorentskemu polotoku, nato proti boji na severni strani polotoka ter nazaj proti zahodni točki Caprija, preden se je zaključila pri Marini Grande. Esimit Europa 2 je tudi na današnji regati prva prečkala ciljno črto ter s tem sklenila tedenski jadralni dogodek kot prva na obeh regatah za maksi jadrnice. Zaradi šibkega vetra je bila namreč ob uvodni regati na odprtem morju organizirana le še ena od treh načrtovanih priobalnih regat.

Vrhunec tedenskega jadralnega dogodka Rolex Capri Sailing Week je za maksi jadrnice gotovo predstavljala regata »Volcano race« na odprtem morju. Organizatorji četrte izdaje regate so skrajšano, 230 navtičnih milj dolgo traso speljali južno od Caprija, okrog vulkanskih otočkov Stromboli in Strombolicchio, nato pa nazaj na Capri. Jadrnice so na pot krenile v ponedeljek 19. maja ob 10. uri s hitrostjo 8 do 9 vozlov, Esimit Europa 2 je prispela do vulkanskega otočja v nočnih urah ter kot prva obkrožila Stromboli. Vrnitev do Caprija so zaznamovala obdobja brezvetrja, a posadka Esimit Sailing Team je po 27 urah in 16 minutah le prispela do cilja in dosegla 29. zaporedno zmago.

Skiper jadrnice Esimit Europa 2 Jochen Schümann je bil po zaključku dogodka zadovoljen: »To je bil zelo dober začetek sezone. Na jadrnici imamo nov jambor, saj se je ob koncu lanske tekmovalne sezone naš prejšnji jambor prelomil, zato je bilo zelo pomembno, da se prepričamo, ali vse deluje dobro. Ekipa in jadrnica sta torej dobro pripravljeni za naslednje izzive v tej sezoni."

Igor Simčič, ustanovitelj projekta Esimit Europa, je povedal: »To sta bili prva regata in prva zmaga v tej sezoni. Naslednji izziv za posadko bo ena najbolj priznanih regat v Sredozemlju, Giraglia Rolex Cup, ki ji bo sledila še otvoritev novega kluba Yacht Club de Monaco, katerega ponosna članica je tudi Esimit Europa 2.

Posadka z regatne jadrnice Cheeki Rafiki se je nazadnje javila prejšnji četrtek 15.5. da v njihovo jadrnico udira voda. Ker se kasneje niso več javili, predvidevajo, da je jadrnica ostala brez kobilice in se prevrnila, posadka pa se je evakuirala v reševalni splav.

Reševanju posadke, ne pozabimo, da gre za profesionalne jadralce, ki so opravili številna izobraževanja glede preživetja na morju, se je pridružila neverjetna flota 40 privatnih plovil. Štiričlansko posadko jadrnice iščejo z letalom in plovili Ameriške obalne straže na področju iskanja, ki je veliko že 20.000 km2. Do sedaj še niso odkrili nobenih ostankov plovila ali reševalnega splava. Pred dnevi naj bi s trgovske ladje opazili prevrnjeno jadrnico, ki bi lahko bila Cheeki Rafiki. Da bi jadralce rešili, stalno prosijo vsa plovila, ki plujejo v bližini, da se preusmerijo na področje iskanje. Več plovil kot bo plulo skozi področje, večje so možnosti da jih najdejo.

Do sedaj so aktivirali že dva PLB-ja (Personal Locator Beacons – Boje, ki preko satelita oddajajo pozicijo človeka v morju). Glede na to, da so najprej vključili enega in nato šele kasneje drugega, da vedeti, da gre za izkušene jadralce in da so verjetno še vedno živi. Štirje jadralci so v reševalnem splavu za 12 oseb. Na njem so zaloge za vseh 12. Človek zdrži brez vode 3 dni, brez hrane 20. Verjetnost, da jih najdejo žive po enem tednu še vedno obstaja.

Drugi del iskanja je še bolj intenziven. Trenutno jadralce iščejo tri letala in 6 reševalnih plovil.

Kaj se je dogajalo, si lahko preberete na naslednji povezavi: Regatna jadrnica Cheeki Rafiki pogrešana sredi Atlantika

Foto: http://www.mirror.co.uk/

Esimit Europa 2 prva prečkala ciljno črto na regati Volcano race na odprtem morju v okviru jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week

Po enem dnevu, treh urah in 16 minutah jadranja na regati Volcano race na odprtem morju v okviru jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week se je jadrnica Esimit Europa 2 vrnila z vulkanskega Eolskega otočja v Marino Grande na Capriju in na svoji prvi letošnji regati osvojila 29. zaporedno zmago. Na drugem in tretjem mestu sta ciljno črto prečkali mini maksi jadrnici Robertissima (GBR) in Jethou (GBR).

Organizatorji četrte izdaje regate so skrajšano, 230 navtičnih milj dolgo traso speljali južno od Caprija, okrog vulkanskih otočkov Stromboli in Strombolicchio, nato pa nazaj na Capri. V vseh prejšnjih izdajah regate Volcano race so morali potek regate zaradi vremenskih razmer in šibkega vetra skrajšati ali spremeniti, zato je tudi tokrat potek regate nova stran v zgodvini te regate.

Jadrnice so na pot krenile v ponedeljek ob 10h s hitrostjo 8 do 9 vozlov ob prečkanju startne črte; kmalu se je veter okrepil in jadrnice so dosegle hitrost 10 do 11 vozlov ter do vulkanskega otočja prispele z najvišjo hitrostjo 12 vozlov. V močni konkurenci jadrnic je Esimit Europa 2 19. maja v nočnih urah obkrožila Stromboli. Vrnitev do Caprija so zaznamovala obdobja brezvetrja, a posadka Esimit Sailing Team je naposled le prispela do cilja in dosegla 29. zaporedno zmago.

Skiper jadrnice Esimit Europa 2 Jochen Schümann: “Težavne razmere s šibkim vetrom smo pričakovali. Veliko časa smo izgubili zlasti med potjo okrog vulkanskega otočka. Na splošno je bila regata zelo uspešna za posadko in jadrnico, tako da smo pripravljeni na prihajajoče obalne regate v okviru jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week."

Igor Simčič, pobudnik projekta Esimit Europa: "Vse do Strombolija smo imeli ugoden veter in dobro taktiko, tako da lahko rečem, da smo Stromboli dosegli v najkrajšem možnem času. Nato smo padli v eno brezvetrje za drugim in se borili za vsak vozel hitrosti. Moram reči, da je jadrnica z novim jamborom v odličnem stanju in pripravljena na sezono. Enako velja za posadko. To sta bili prva regata in prva zmaga sezone."

Z uvodno regato jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week, ki je bila hkrati prva Rolexova regata za maksi jadrnice v letošnji jadralni sezoni, ki jo organizira Mednarodne zveze maksi jadrnic (International Maxi Association) v sodelovanju z jadralnim klubom Yacht Club Capri je Esimit Europa 2 vstopila v regatno sezono 2014. Posadka Esimit Sailing Team se bo naslednje tri dni ob obali Caprija pripravljala na privetrno-zavetrno jadranje ter obalne regate.

Delphia Escape 1080 Soley je nova generacija ekonomičnih motornih plovil, ki je v zadnjem času pritegnila številne navtike in posledično tudi medije, da so jo podrobno preverili.

Pa najprej poglejmo za kakšno plovilo gre. Delphia Escape 1080 Soley je prostorna družinska potovalna jahta. V dolžino meri 10,80 m. Trup je dolg 9,95 m in širok 3,45 m. Ugrez je zgolj 0,85 m in tudi teža za tako veliko plovilo je majhna. Znaša namreč le 5,300 kg. Pri izdelavi so v Poljski ladjedelnici uporabili najnovejše tehnologije, s čemer so plovilo naredili lahko in čvrsto. Zaradi svoje majhne teže, lahko v plovilo vgradimo motorje od 30 pa vse do 185 Km. Najmanjša motorna različica je izjemno ekonomična in zadostuje za plovbo z manjšimi hitrostmi, če pa si želimo tudi hitrejše plovbe, bomo morali poseči po kateri izmed močnejših različic. V plovilu imata rezervoar za vodo in gorivo prostornino 150 l, lahko pa ju nadgradimo na 300 l, kar bo zadostovalo za nekajdnevno križarjenje brez potrebe po obisku pristanišča ali bencinske črpalke. Plovilo je registrirano za osem oseb in plovno območje B. Oblikovalec plovila zagotavlja, da je z njo varno pluti v 4 metrskih valovih in v jakosti vetra vse do 8 Bf.

Pa poglejmo kako se ja Delphia odrezala na testih

Testirana Delphia je imela vgrajen Nannijev dieselski motor s 85 kW (115 KM) in je imela dve kabini. Če se najprej osredotočimo na zunanjost plovila lahko povzamemo, da je to izjemno prostorna jahta, ki je lahko odprta, ali pa z doplačilom tudi popolnoma zaprta jahta, kjer težav s ceradami ne bo. Ob prvem pogledu na plovilo bo našo pozornost pritegnila izjemno prostorna krma. Udobne klopi so namestili na skrajni rob plovila v obliki črke U in s tem zagotovili izjemno velik prostor, kjer boste lahko udobno gostili svojo nekoliko številčnejšo družbo, med plovbo pa bo lahko celotna posadka udobno nameščena. Prehodi s krme mimo komandnega mosta so dovolj široke za enostaven in hiter prehod na premec plovila. Srednji del premca, ki je nekoliko dvignjen nad krov omogoča udobno poležavanje 3 ali celo 4 osebam. Sidrno vitlo je nameščeno na skrajnem prednjem delu premca, boki pa so zaščiteni z dovolj visoko, čvrsto ograjo. Še ena posebnost, ki je ne bomo spregledali na Delphii je velika krmna ploščad. S krme na njo dostopamo preko dveh nizkih stopnic. Je izjemno velika in je namenjena tudi shranjevanju pomožnega čolna med plovbo. Nova Delphia, ki je številne dobre lastnosti podedovala od svojih preizkušenih predhodnic, se lahko v novi preobleki pohvali z novo obliko trupa, ki povzroča manjši bočni val. S tem so zmanjšali porabo goriva, povečali hitrost plovbe in zagotovili bolj udobno plovbo.

Delphia v notranjosti nudi udobno namestitev v dveh ali treh kabinah. V dvokabinski različici, ki je bila testirana, je prostorna lastniška kabina v premcu plovila. Z vrati je ločena od dnevnega prostora. Ležišče je na sredini, levo in desno ob vhodu pa so prostorne omare. Na desnem delu salona je prostoren kuhinjski pult z vsemi potrebnimi napravami za tudi bolj zahtevne kuharje. Nasproti kuhinje je salon z manjšim kavčem in mizo za obedovanje. Kopalnica je nameščena na desni strani takoj poleg vhoda v plovilo, na levi pa je vhod v prostorno krmno kabino.

Kako se je Delphia odrezala na plovbi

Delphia Escape 1080 Soley nudi pestro motorno paleto, ki se začne s 30 KM. Sedem različnih deiselskih agregatov seže vse do 185 KM. Testna različica je imela vgrajen Nannijev motor s 115 KM.

Pri plovbi se je izkazalo, da plovilo najbolj udobno pluje s hitrostjo okrog 8 vozlov pri približno 1700 obratih. Hrup motorja je zanemarljiv in tresljajev praktično ni, poraba je nizka. Tudi pri višjih hitrostih preko 12 vozlov je vožnja še vedno udobna. Premec plovila se po zaslugi moderne oblike trupa ne dviguje preveč, s čemer tudi pregled krmarja ostaja izjemno dober.

Plovilo se je na vseh testih izkazalo zelo dobro. Če ste se naveličali dela z jadri in si želite udobnega križarjenja med otoka z majhnimi stroški, je Delphia Escape 1080 Soley prava odločitev. Celotne in podrobne teste plovil si lahko preberete v oktobrski (2013) številki Val-navtike ali pa v decembrski (2013) številki Navtike plus.

V kolikor izvoda ni več na prodajnih policah, oziroma niste naročeni na katero izmed revij, jih lahko pokličete in poslali vam bodo izvod revije.

Fotogalerija: Delphia 1080 Escape

Val-navtika: (01)  283 94 99

Navtika plus: (08) 38 88 548