Foto galerija

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Le 6 NM stran od otoka Curacao, leži otok Klein ali mali Curacao. Pravzaprav je to nenaseljen otoček in največja turistična točka Curacaoa. Čeprav otok meri komaj nekaj več kot 1,5 km²  je na njem svetilnik, nekaj turističnih koč iz lesa in palmovih listov, katere so odlična in edina senca proti močnemu soncu.

Otok ima čudovito in na oko skoraj neskončno plažo iz bele mivke. Voda je v priobalnem pasu v širini 50 m kristalno čista in turkizna. Globina v tem delu ne sega več kot 8 m, nato pa se strmo spusti v modre in temne globine. V teh globinah je veliko podvodnih jam, najbolj poznana in od potapljačev obiskana pa je Shark Cave, ki leži na 47 m globine. Pravzaprav je otok raj za potapljače.

Jasmin je priplul na otok sredi dneva, ko so bile vse boje že zasedene, zato je začasno sidral prav na robu, kjer se dno strmo spušča v globino. Sidro je sicer dobro prijelo v peščeno dno, a ker je spodaj pod peskom kamnita plošča se je zavedal, da je to sidranje lahko samo začasno in ob res lepem vremenu in mirnem morju, kakršno je bilo ob tem času. Najbolj srhljivo se je bilo spustiti po stopnicah iz barke v vodo. Pravi, da mu je malo žal, da je gledal film »Deep blue«, ki ga je spominjal prav na to globoko modrino in misel na jamo morskih psov, ga res ni pustila ravnodušnega. A nekako je moral priti do plitve in turkizne vode, zato je film in morske zveri izpustil iz scenarija ter se prepustil lepotam tega otoka. Sam otok ima čudovit in barvit podvodni svet. Na stotine tropskih rib vseh velikosti in oblik so Jasmina pri snorkljanju navdušile. Fotografiral in posnel je vse to in z navdušenjem spremljal vsak gib rib, morskih skatov, morskih listov, rakov in drugih živali. Najbolj so ga navdušile želve vseh velikosti, katerih je kar precej in mirno plavajo ob ljudeh. Ker je otok zaščiten od ribolova se ribe ne bojijo ljudi in so bolj ali manj navajene na njihovo prisotnost. Ob tolikšni količini rib je Jasmin večkrat pomislil, koliko rib bi lahko imel na krožniku, če bi jih lahko s podvodno puško lovil. A tokrat bo na jedilniku kaj drugega in se je moral zadovoljiti z obrokom brez ribe.

Čez dan je na otoku vsaj pet ali več turističnih ladij in katamaranov, ki pripeljejo turiste na ta »sanjski« otok. Več sto ljudi izniči ta čar otoka, sploh zaradi hrupa ljudi in seveda zaradi glasne glasbe, ki se razlega iz teh velikih plovil. Turistom je potrebno ugoditi z glasbo, ugodjem, hrano in pijačo, če so jim že zaračunali 60 USD po osebi za celodnevni obisk otoka. Pozno popoldne, ko ni razen kakšne jadrnice ali katamarana morjeplovcev, pa postane otok spet sanjski. Čudoviti so sončni zahodi, čudovit je pogled na to neskončnost, na to vodo v katero pade sonce in ga za ta dan ugasne. Zvečer je na otoku mir, sliši se le rahlo šumenje vala, ko se dotakne peščene obale.

Če Curacao ne bi imel tega otočka, ne bi imel niti fotografij čudovite plaže. Vsaj nekaj, kar je popravilo oceno celega otoka Curacao, vsaj nekaj, kar se splača obiskati. Zato je Jasmin na tem otoku ostal kar nekaj dni in se prepuščal lepotam tega Antilskega bisera.

  < Sam prejadral Karibsko morje 7. del           Sam prejadral Karibsko morje 9. del > 

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Besedilo in foto: Jasmin Čaušević

Pripravite se za leto 2018.  Novost iz tovarne BRIG je - EAGLE 6. V 2018 zaplujte z novim ultimativnim šest metrov dolgim gumenjak kateri ponuja veliko užitkov na vodi ter edinstveni  slog.  Eagle 6 je najnovejša različica iz najprestižnejše linije proizvajalca Brig. Novi Eagle se ponaša s kar nekaj novostmi kot so boljše plovne lastnosti, prostornost in udobje.

Tehnični podatki:

• Dolžina: 595 cm
• Širina: 240 cm
• Teža 550 kg
• Št. oseb: 10
• Premer tubusov: 51
• Št. komor: 5
• Minimalna moč motorja: 90 KM
• Maksimalna moč motorja: 150 KM
• Rezervoar za gorivo: 121
• Rezervoar za vodo: 39
• Kategorija: C
• Cena: od 19.900€ z ddv

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Ljudje se na sidriščih spoznavamo, obiskujemo in tako se zgodi da kaj kmalu slišiš kakšno bahavo zgodbo nemškega morjeplovca, anekdoto para iz Brazilije, žalostno življenjsko zgodbo solo jadralca iz Švice… Tako smo tudi skupaj najeli avto in se z najetim avtom odpeljali raziskovat otok.

Curacao je največji otok Nizozemskih Antilov in leži med otokoma Bonaire in Aruba. Dejansko je cel otok nizek in nima hribov in planin, čeprav je najvišja točka otoka nekje nad 370 m nadmorske višine. Med iskanjem sanjskih plaž s palmami in belim peskom smo več ali manj naleteli na razočaranje. Ena od takšnih plaž se nahaja v mondenem in dragem resortu Santa Barbara, druga plaža je spet privat in se imenuje Porto Mari. Najbolj luksuzna plaža naj bi bila Papagayo Beach, plaža ima vse kar si lahko turist zaželi, celo bazen s slano vodo točno nad morjem. Vse ostalo pa je neka mešanica peska, kamenja in mivke. Sidrišča za nas morjeplovce so, a jih je na celem otoku zelo malo, najbolj znana pa so Fuik Baai, Spanish Water, in Santa Cruz.

Na otoku je ena največjih rafinerij nafte iz Venezuele, katera zavzema dobro šestino otoka. Rafinerijaa je dober in ključen vir zaposlitve in osnovnega dohodka za prebivalce Curasaa.

Letališče Hato je na SV delu otoka in je precej zasičeno z letalskimi prihodi in odhodi. Največ letal prihaja z družbo KLM iz domače Nizozemske. Letala od tu  pa letijo tudi na vse strani sveta.

Ceste podobne slovenskim cestam. Kar je hitrih cest so lepo urejene in označene, stranske ceste pa so bolj malo vzdrževane in večinoma vozijo skozi naseljena območja. Vozi se po desni strani, kot v Sloveniji, avtomobili so več ali manj japonski ali korejski, nekaj pa je tudi večjih ameriških poltovornjakov. Šoferji so umirjeni in nihče ne divja, kot je to v navadi v Evropi.

Gostišča, bari in restavracije so večinoma polni turistov, ponudba pijače in hrane pa je raznolika in lahko rečem da kar dobra. Morda je največja pripomba vseh nas morjeplovcev ravno v pivu… imajo ga več vrst, steklenice pa so zelo majhne, saj merijo 8 Fl ali po naše 237 ml!!! Cena pa je odvisna od lokacije in lokala. Piješ ga lahko za 2 do 5 USD po steklenički. Hrana je večinoma pripravljena na žaru ali kot oni pravijo na BBQ.

Moje skromno mnenje je, da če Curacao izpustite iz načrtov potovanj, ne boste storili nič narobe, kajti na tem otoku res nisem videl nič posebnega in dih jemajočega. Veliko lepši in boljši, predvsem pa cenejši je otok Bonaire.

  < Sam prejadral Karibsko morje 6. del            Sam prejadral Karibsko morje 8. del  >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Besedilo in foto: Jasmin Čaušević

Miran Tepeš, ki ga vsi poznamo, kot vrhunskega smučarskega skakalca, je v zadnjih letih svojo smučarsko športno pot zamenjal z jadralsko. Tako kot večina je pričel v Jadranu, ki pa mu je kmalu postal premajhen. Izzivi in večji cilji so ga vodili v svet. Podal se je na plovbo okoli sveta, ki ga je obplul že dvakrat. Svoja doživetja je strnil v knjigah Z vetrom in Proti soncu. Leta 2014 se je podal na Grenlandijo, leta 2016 pa v Avstralijo. Lani je svojo plovbo nadaljeval in zaplul do Tasmanije, preplul celotno južno Avstralije in pot končal na rtu Leeuwin.

14. april

Jadranje okoli juga Tasmanije je kar živahno, vreme pa pestro. Včeraj sem izbral Surprise bay, da bi v zalivu prevedrili napovedano hladno fronto, pa je ta zvečer v zaliv privršala z nalivom in s 40 vozli južnega vetra. Seveda smo morali pobegniti iz zaliva, v noč, na oceanske valove. Čez 3 ure smo našli boljsi zaliv in v njem mirno prebili ostanek noči. Danes jadramo skozi plohe in se skušamo mimo JZ rta prebiti do zaliva Port Davey. Avstralci morju južno od Avstralije in zahodno od Tasmanije pravijo Južni ocean in se Indijski ocean začne šele zahodno od Avstralije. Geografi pri nas v šolah učijo, da je meja med Pacifikom in Indijskim oceanom južno od Tasmanije, Južni ocean pa je južno od 60. vzporednika južne geografske širine. Po naše smo mi zdaj iz Pacifika zajadrali v Indijski ocean, po avstralsko pa v Južni ocean.

15. april

Včeraj smo se z deževnega juga Tasmanije prebili na zahodno stran in lepo jadrali do Port Davey-a. Na številnih čereh in otočkih ob obali so se lomili zajetni valovi, ki so prihajali z juga Južnega oceana. Port Davey je slikovit, globok in razvejan zaliv v katerega zavetrnem zalivčku smo prebili popoldne, ki smo si ga popestrili z vzponom na hrib nad zalivom. Zvečer smo odjadrali naprej proti severu, saj sem želel čim bolje izkoristiti napovedani zahodnik, a je veter sredi noči preveč opešal in zagnati sem moral motor. Po nekajmetrskih valovih smo se potem guncali do jutra, ko nas je začel ustavljati severni veter. Družbo na poti so nam delali albatrosi in ponavljala se mi je zgodba izpred nekaj let na južnem Pacifiku. Ko sem albatrose le opazoval, so ti čudoviti oceanski jadralci letali tik nad valovi le nekaj metrov od barke, ko pa sem v roke vzel fotoaparat, so odleteli v daljavo. No, nekaj slik mi je na skrivaj vendarle uspelo posneti. Popoldne smo se pred oceanskimi valovi umaknili v zaliv Macquarie, ki ima kar precej zapleten vhod skozi ožine in čez plitvine. Navionicsove karte so bile dovolj natančne, da na plitvinah nismo obtičali. Barko smo za čez noč privezali v Strahanu.

16. april

Po deževni noči je jutro v Strahanu vendarle postalo dovolj prijazno za sprehod ob obali zaliva, potem pa je spet začelo pršiti z neba in smo odvezali vrvi s pomola. Zapustili smo najbolj deževen kraj na Tasmaniji, vsaj tako pravijo vremenske statistike. Po dvournem slalomu med stebri in svetilniki, ki označujejo plovno pot med čermi, otočki in plitvinami, smo zapluli na odprto morje. Južni ocean nas je pozdravil z navzkrižnimi valovi, zato si prvih nekaj ur nisem upal na polno razviti jader, da ne bi preveč treskali po nasprotnih valovih. Čez nekaj ur se je morje dovolj uneslo, da smo ob zahodni Tasmanski obali s 15 vozli zahodnika lahko lepo jadrali v noč.

17. april

Po hitrem jadranju preko noči je veter zjutraj opešal in zadnjih nekaj deset milj je jadrom na pomoč priskočil motor, da smo sredi dneva lahko pristali na otoku King, ki leži v prelivu Bass med Tasmanijo in Avstralijo. Toplejši dan, kot smo jih bili vajeni zadnje dni, smo izkoristili za sprehod po gričih nad obalo, kjer smo preganjali valabije (kengurujeve manjše brate). Večeri so tukaj kar hladni in za boljše počutje na barki vsako noč poskrbi plamenček na štedilniku, ki prijetno ogreje notranjost barke. Čas je že, da se z jesenske Tasmanije preselimo v toplejše kraje.bolj proti severu.

18. april

Nameravali smo se prestaviti v Currie, glavno naselje na drugi stran otoka, vendar je bilo morje neusmiljeno. Okrog 5 ali 6 metrov visoki oceanski valovi so zunaj na morju in ker je morje pred Currie globoko le nekaj metrov, sem zjutraj lokalne ribiče vprašal za nasvet glede vplutja v pristanišče Currie. Rekli so mi, da takšni valovi niso težava, zato smo se dopoldne z barko podali na pot okoli otoka. Po petih urah smo bili pred mestecem, a v pristanišče se nisem upal zapluti, saj so se na plitvinah na vhodu v luko dvigovali in.lomili valovi. Ne sicer vsi, le tisti večji, a nisem želel tvegati, zato bomo zavetje pred valovi poskušali najti pri otočkih na severu Kinga. Ponoči bomo izkoristili napovedani severovzhodnik in odjadrali proti 150 milj oddaljenemu Portlandu na južni avstralski obali.

Plovba po Avstraliji in Tasmaniji z Miranom Tepešem 1. del                              Plovba po Avstraliji in Tasmaniji z Miranom Tepešem 3. del

Dosedanje dogodivščine Mirana Tepeša lahko preberete tudi v:

Z vetrom AKCIJA - 33%	Proti soncu	Proti Avstraliji	Veliki trije

Vsako leto na salonu Boot v Dusseldorfu izberejo plovilo leta. Plovilo leta je lahko le plovilo, ki je na trg prišlo v letu poprej in bo definitivno najbolj zaželeno plovilo med kupci v tekočem letu.

Komisijo, ki izbira plovilo leta, sestavljajo novinarji devetih največjih evropskih navtičnih revij. Plovila neodvisno testirajo na dveh lokacijah in podajo svoje mnenje. V kategoriji jadrnic poteka izbor v petih različnih kategorijah, ki so:

• Družinske potovalne jadrnice:
• Hitre potovalne jadrnice:
• Luksuzne potovalne jadrnice
• Večtrupne jadrnice in
• Posebne jadrnice

Med zmagovalkami posamezne kategorije žirija izbere tisto plovilo, ki prinaša največ inovacij in bo najbolj zaželeno v prihajajočem letu. Jadrnica Jeanneau Sun Odyssey 440 se je za nagrado potegovala v skupini družinskih potovalnih jadrnic. Konkurenta v skupini sta bili jadrnici Bénéteau Oceanis 51.1 in Hanse 548. Zaradi vseh svojih prednosti pred konkurenco, je bila za plovilo leta proglašena Sun Odyssey iz francoske ladjedelnice Jeanneau.

"Jadrnica SUN ODYSSEY 440 je na navtični trg prinesla vrsto novosti in drznih inovacij. Z razlogom je  izbrana za plovilo leta v Ameriki in Evropi, le to dokazuje, da so pri JEANNEAU-ju razmišljali v pravo smer. Jadrnica je dobavljiva v 3 kabinski lastniški verziji ali 4 kabinski čarter verziji. Barka je velika prodajna uspešnica v svetu in pri nas, saj imamo povpraševanja tudi že za dobave za sezono 2019.", je nagrado Evropsko plovilo leta 2018  komentiral g. Sandi Fon, direktor podjetja JP storitve d.o.o., ki je uradni uvoznik plovil Jeaneau v Sloveniji.

Poglejmo si zakaj

Jadrnica Sun Odyssey 440 si je naziv prislužila zaradi izjemno zanimivih rešitev, ki jih do sedaj še nismo videli. Oblikovanje in rešitve veljajo za pionirske in jih bomo v naslednjih letih sigurno srečali tudi pri drugih jadrnicah iz te ladjedelnice, kmalu pa jih bodo pričeli posnemati tudi konkurenti.

Jadrnica je inovativna tako na krovu, kot pod njim. Inovativna je glede na dosedanje jadrnice iz te ladjedelnice in inovativna je na trgu družinskih potovalnih jadrnic. Poglejmo si kaj je novega pod krovom. Nova 440 je na voljo v tri ali dvo kabinski različici. Ko se po stopnicah spustimo v salon, imamo na svoji desni kopalnico na levi pa krmarski kotiček. Na krmi sta dve kabini, v dvokabinski različici pa ena večja kabina in skladiščni prostor. V krmen delu večjih novosti ni. Drugače pa je v prednjem delu salona. Kuhinja v obliki črke u je na levem boku, pred njo kopalnica lastniške kabine. Prostorna sedežna garnitura je na desnem boku in se razprostira vse od krmne kopalnice do prednje, lastniške kabine. Salon ima zložljivo mizo, ki jo lahko spustimo in si uredimo ležišče, ki je dovolj prostorno za dve odrasli osebi. Lastniška kabina v premcu plovila ima velika, dvokrilna vhodna vrata. Če opremo obe krili, povežemo lastniško kabino in salon. Prostora sta še vedno nekoliko ločena toda zaradi velikega prehoda je zračnost v prednji kabini in salonu dobro zagotovljena.

Bočni nasloni ali ležišče

Oblikovanje salona je inovativno in ga do sedaj pri Jeanneau še nismo videli. Nikakor pa to ni tista inovacija, ki bi nas navdušila do te mere, da bi nam zastal dah. Te inovacije so v ladjedelnici implementirali na krovu. Prva, ki jo opazimo, takoj ko stopimo na krov je bočni prehod s krme proti premcu. Je zvezen,  brez stopnice. S krmarskega mesta za krmilom, se lahko sprehodimo vse do premca, ne da bi prestopili eno samo stopnico. Druge novosti se bodo najbolj razveselili tisti, ki poleg jadranja uživajo tudi v sproščanju in sončenju, ko so na sidru. Obe stranici nad krmnima skladiščnima prostoroma sta zložljivi. Ko plujemo ali ko obedujemo na krmi, služita kot naslon, ko pa smo na sidru, jih lahko podremo nad bočni prehod med premcem in krmo. Na vsaki strani dobimo dve veliki ležišči in celotna posadka lahko na jadrnici počiva na udobnih ležiščih tudi na krovu. Prenovljeni so tudi krmarjevi sedeži oziroma klopi. Skrajni bočni deli klopi so podaljšanji naprej. Krmarjenje je enostavno in udobno s pozicije za krmilom, kakor tudi iz bočne pozicije. V sedečem položaju je krmilo pri roki in drža krmarja je udobna. Zagotovljeno je enostavno in sigurno krmarjenje tudi pri dolgotrajnejši plovbi. Poskrbljeno je tudi za preglednost inštrumentov. Prostor za namestitev zaslona z elektronskimi kartami je na zunanji strani volanske konzole. Zaslon je tako viden iz sedeče ali stoječe pozicije za krmilom ali ob njem.

Pri oblikovanju krova so poskrbeli tudi za enostavne prehode. Celoten je v enem nivoju. Bočni prehodi se počasi dvigajo proti premcu s čemer so se izognili vsem stopnica. Edina stopnica ostane še pri prehodu na krmno kopalno ploščad, ko smo na sidru.

Z jadrnico je udobno tudi jadranje. Vitla škot so na notranji strani krme, tik pred krmilom. Malo številčna posadka ali sam skiper ne bodo imeli težav pri upravljanju z jadri.  

Tehnične lastnosti:

Dolžina čez vse: 13.0 m
Dolžina čez vse s kostnikom: 13.39 m
Širina: 4.29 m
Teža praznega plovila: 8.561 kg
Ugrez: (standard) 2.2 m, (kratka kobilica) 1.6 m
Balast: (standard) 2.280 kg (kratka kobilica) 2.670 kg
Rezervoar za gorivo: 200 l
Rezervoar za vodo: 330 l
Rezervoar za vodo (Opcija): 200 l
Glavno jadro: 45,15 m2
Genoa (12%): 45.15 m2
Code Zero: 81.85 m2
Motor: Yanmar 45 KM

Več o plovilih Jeanneau pri uradnem zastopniku za plovila Jeanneau v Sloveniji: JP Storitve d.o.o., Celovška 130, 1000 Ljubljana, web: https://www.jeanneau-sailboats.si/ , tel.: +386 51 604 395

Luksuzna jahta z imenom Kismet je na voljo za najem na Jadranu. Cena tedenskega najema znaša neverjeten 1.200.000 EUR.

Jahta Kismet je v lasti Šahida Kana, ameriškega miljonarja, pakistanskega porekla. V lanskem letu je priplula v Črnogorsko morje. Privezali so jo v marini Tivat, ki slovi po priljubljenosti med lastniki mega jaht. Jahta je največja jahta, ki je do sedaj vplula v marino Tivat. V dolžino meri 95 m in je lastnika stala okrog 200 mio USD in je med najdražjimi jahtami na svetu. V letošnjem letu jo bo možno tudi najeti. Cena tedenskega najema znaša 1,2 mio EUR.

Jahta je bila zgrajena leta 2014 v ladjedelnici Lursen. Oblikoval jo je Espen Oeino. Notranjost je v slogo Art deco, ki ga je oblikoval Reymond Lengton. Na jahti je namestitev za dvanajst oseb. Da bo za vse poskrbljeno na nivoju, bo zagotovila 28 članska posadka. Na krovu je ovalen bazen, lepotilni salon, dve veliki kinodvorani za gledanje filmov ali igranje video iger.

Tehnični podatki:

Ustanovitelja Facebooka, Mark Zuckerberg, je kupil luksuzno jahto »Ulysses« za 150 mio dolarjev. Lepotica ga je prepričala na lanskoletnem salonu plovil v Monacu.

Mark Zuckerberg si je kupil 107 m dolgo jahto Ulysses. Cena jahte je znašala 195 mio USD a si je uspešno izpogajal znaten popust v višini 45 mio USD in tako za jahto odštel zgolj 150 mio USD.

Jahto Ulysses je leta 2013 v ladjedelnici Kleven naročil najbogatejši Novo Zelandec, Graeme Heart. Dobro leto kasneje, novembra 2014, je ugotovil, da 107 metrski jahti manjka nekaj metrov in v isti ladjedelnici naročil 116 m dolgo jahto. Tako se je Ulyesses lansko leto znašla na trgu rabljenih mega jaht z izklicno ceno 195 mio EUR.

Na jahti, ki je prilagojena tudi raziskovanjem, je prostora za 30 gostov, ki so nameščeni v 15 kabinah. Zanje skrbi 40 članska posadka. Poganjajo jo Ceterpillarjevi motorji, ki jo poženejo do najvišje hitrosti 16,8 vozla. Udobna potovalna hitrost znaša 15 vozlov. Na jahti je 21 m dolgo pomožno plovilo, ki ga v vodo spustijo s posebnimi dvigali. Za tiste, ki radi plavajo med plovbo, je na krovu bazen dolg 11 in širok 5 m, velik jacuzzi, savna, telovadnica in masažni salon. V garaži so številne igrače od motorjev, vodnih skuterjev, surfov, SUP in še bi lahko naštevali. Ne manjka niti helikopter in pristajalna ploščad.

Slovensko podjetje Moto-Nautika, bo na prihajajočem navtičnem sejmu v Zagrebu (21.02. - 25.02.2018), premierno predstavilo popolnoma novi model 240Sh iz Italijanske ladjedelnice Ranieri.

V Zagrebu bo NEXT 240S zagotovo eden izmed najlepših razstavljenih plovil, saj sta odzivnost obiskovalcev na tovrstnih sejmih že pokazala njegova predhodnika NEXT 290 in 370.

Odškrnili so meter in pol, obdržali enak stil, korporativno identiteto proizvajalca in tako je nastal Next 240 SH.

Ranieri International Next 240 SH: skoraj 8 metrov
Ustvarjen za en ali dva motorja, Next 240 SH združuje najboljše stilske prednosti obeh predhodnikov in reinterpretira njuno obliko v krajši različici, zaradi česar smo prepričani, da bo čoln izredno dostopen Next model, tudi finančno gledano.

Čoln ne bo le cenejši, pač pa nekoliko manj močnejši motor pomeni tudi manjšo porabo in večje prihranke.

Že na prvi pogled so vidne značilne karakteristike Ranieru International: odlična postavitev v kokpitu, velika ploščad za sončenje in prostorna kabina z ločenim toaletnim delom. Pri tej dolžini so še kako koristne izkušnje ladjedelnice, ki so si jih izdelovalci nabrali pri Atlantis seriji, ki je pravzaprav najbolje prodajan model tega segmenta. Mizica na zadnjem delu se hitro pospravi s pomočjo zložljive klopi na strani. Dva ločena sedeža sta na voljo za voznika in sovoznika, armaturna plošča pa se primerja z večjimi modeli. Kabina z dvojno posteljo se lahko pretvori v jedilni kot. Toaleta je povsem opremljena.

Brezplačne vstopnice
Če se vidite kot bodoči lastnik NEXT-a 240SH, si ga lahko predhodno ogledate v prodajnem salonu podjetja Moto-Nautika, ali pa obiščete navtični sejem v Zagrebu. Preko emaila pa lahko tudi zaprosite za brezplačne vstopnice - marketing@moto-nautika.com

Več o plovilu na tej povezavi. 

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Jasmin je prispel na obalo in sedaj bo potrebno do Willemstada. Nekako mu je bilo v pomoč Kosijeva izkušnja kako do mesta, zato je poiskal avtobusno postajališče, da bi šel do mesta z javnim prevoznim sredstvom. A je našel prevoz z avtom kar na avtobusnem postajališču in je bil v mestu prej kot je mislil. Sprehodil se je do barvitih hiš mesta, ki so podobne nizozemskim hišam ob kanalih. Samo mesto ga malo navdihne, čeprav je veliko večje od Kralendijka na Bonairju. Glavno mesto Curacaa  premore več kot 140.000 prebivalcev, njegovi prebivalci pa so iz vseh vetrov sveta in vseh barv kože.

Stavbo za prvo reševanje prijave ni bilo težko najti, saj je na rumeni fasadi visoke stavbe velik napis Custum. Po nekaj minutnem čakanju v vrsti pred okencem je Jasmin izpolnil nekaj obrazcev in že je bila stvar urejena. Zdaj pa v drugi urad. Po navadi so takšne pisarne ena poleg druge ali pa so celo obe pisarni kar v eni stavbi. Tokrat je drugače. Jasmin se mora sprehoditi kakšna dva kilometra, preko pontonskega mostu kraljice Eme, kateri je posebna znamenitost tega mesta, ki povezuje oba bregova mesta, Punda in Otrabanda. Hišo kjer je "Imigration office" pa komaj najde. Ves prepoten in vroč vstopi v pisarno kjer je klimatska naprava povzročila točno pol manjšo, 16 stopinjsko mrzlo ozračje. Tudi tu kmalu opravi in zdaj je birokracija opravljena. Skoraj podhlajen se odpravi nazaj na 32 stopinj vroče ozračje.

V mesto skoraj vsak dan pripluje velika potniška križarka raznih imen in raznih družb, katerih več tisoč glava množica  se sprehodi po mestu, obiskuje številne restavracije, kavarne in trgovinice. In kot piše Jasmin, je to mesto najdražje na njegovi poti. Naj bo to kava, pivo ali brezalkoholna pijača, vse je vsaj za 140% dražje kot v Sloveniji.

V nekaj dneh je dodobra spoznal to mesto, katero ima kar nekaj znamenitosti. Obisk pokrite tržnice mu vzame precej časa in pogovor s prodajalci sadja ter zelenjave mu pričara zakaj je določeno sadje ceneje kot drugo. Zunaj ob kanalu pa je zunanja tržnica, kjer pretežno Venezulci prodajajo sadje in zelenjavo kar precej ceneje kot je na pokriti tržnici. Tako za 9 USD kupi tri 5 kg težke vreče sadja: limete, mandarin in avokada. Poceni, ni kaj. Vsaj nekaj je ceneje kot je pri nas.

Zaradi določenih zdravstvenih zadev je obiskal tudi Sint Elisabeth bolnišnico. Od zunaj je videti kot nekdanji zapor, obdan z žico na visokem betonskem zidu, od znotraj pa je podobna bolnišnici Celje nekje 1978 leta. A vendar, za vsem tem v njenih prostorih domuje najmodernejša medicinska oprema in čakalnih vrst skoraj da ni. Zdravniki prihajajo iz Nizozemske ali pa se domačini tam šolajo.

Najbolj zanimivo za Jasmina je bilo, da so tukajšnji prebivalci zelo prijazni do tujcev in radi pomagajo, če jih kaj vprašaš. Prav vesel je bil, ko so mu povedali, da tisti dan prižgali lučke in mestno okrasitev, pripravljeno za Božično in Novo letno praznovanje. Hja no… le kako to zgleda v kratkih hlačah in japonkih?

  < Sam prejadral Karibsko morje 5. del             Sam prejadral Karibsko morje 7. del (prihaja 6.2.2018)  >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Besedilo in foto: Jasmin Čaušević

Prvi večer enega največjih salonov plovil v Evropi, Boot Dusseldorf, vsako leto mine v pričakovanju razglasitve plovila leta. Zmagovalca razglasijo na podlagi testiranj, ki jih opravijo navtični  novinarji največjih evropskih navtičnih revij Batliv (Norveška), BoatMag (Italija), Boote (Nemčija), Marina.ch (Švica), Motorboot (Nizozemska), Nautica y Yates (Španija), Neptune (Francija) in Yacht Revue (Austrija). Nominacijo za plovilo leta prejme lahko le plovilo, ki je na trg prišlo v letu 2017.

Poglejmo si kdo so letošnji nominiranci za naziv Plovilo leta 2018

 Foto galerija vseh plovil nominiranih za Plovilo leta 2018