Solo plovba na Palagružo 3. del

Podrobnosti: Objavljeno: 20 Marec 2023

Zadnje iz eTrgovine

720.00€

Litijeva baterija BlueCell 170Ah12V, ki je preplula Atlantski ocean na jadrnici Ashika II. Krmaril jo je slovenski jadralec Uroš Kraševac, ki je bateriji podpisal. Baterija je bila v uporabi 18 dni. Na voljo sta le 2 kosa.

Litijeva baterija za plovila. Odlična zamenjava za svinčene akumulatorje. Namenjena za servisno baterijo.

Tehnični podatki BlueCell 170Ah 12V:

Nazivna napetost: 12,8 v
Nazivna kapaciteta: 170 Ah (pri 0,2C)
Uporabna kapaciteta: 170 Ah (pri 0,2C)
Uporabna energija: 2176 Wh
Samodejno praznjenje: <3,5% mesečno
Življenjska doba: > 3000 pri praznjenju preko 80%
Življenjska doba: > 6000 pri praznjenju preko 50%
Tok polnjenja: 100 A
Tok praznjenja: 150 A
Tok praznjenja (do 3 s): 300 A
Izklop nizka napetost: 10 V
Temperaturno območje praznjenja: od -20°C do +60°C
Temperaturno območje polnjenja: od 0°C do +45°C
Vodoodpornost: IP55
Teža: 14,8 kg
Dimenzije (DxŠxV): 328x172x216 mm

BlueCell 170Ah12V - Uroš Kraševac

Ves ta čas, ko sem si ogledoval otok ja bila bonaca in tudi po povratku na barko je zgledalo, da bo še nekaj časa tako zato sme se odločil, da svoj odhod prestavim na deseto zvečer in si s tem pridobim nekaj ur dobrega spanca. Ko sem odrinil, je bila trda tema, veter pa se je zbudil na majhne ampak prijetne 4 vozle severozahodnika. Smer me je malo presenetila, saj je bil preko noči že napovedan jugo. No ni kaj, odprl sem genovo in začel orcati v smeri Visa. Kljub šibkemu vetru si je barka ustvarjala svoj navidezni veter, zato se je nemalokrat zgodilo, da je barka prešla 5 vozlov hitrosti. Veter je bil izjemno stabilen, zato dela z avtopilotom nisem imel veliko. Ob polnoči sem šel spet zadremat in namesto da bi me zbudil alarm čez dvajset minut, me je zbudila plapulajoča genova čez 2 uri! Opa, očitno sem izklopil alarm in se ulegel nazaj. Komaj sem zbral misli, da sem preveril kaj se dogaja. Veter je ugasnil na 2 vozla in spremenil smer. Skoraj deset minut sem se rabil prepričevati, da sem vstal iz postelje in šel zamenjat jadro. Genovo sem zvil in dvignil drifter, ki je ena taka super velika genova za šibke vetrove in jadranje v bok. Barka je spet štartala ampak samo na en do dva vozla hitrosti.

Jutro in celo dopoldne sem lovil najmanjše sapice in se trudil s trimom jader, da se do prihoda napovedanega juga spravim čim dlje. Obujal sem spomine iz lanske regate Rolex Middle sea race, kjer smo večino osmih dni prepluli v podobnih pogojih. Nazaj sem se vračal bolj po zahodni strani proti Svetcu, nato pa smer spremenil proti Jabuki. Izza oblakov se je pokazalo sonce in tudi moje razpoloženje je bilo super. Prijetna glasba in kopalke ter palačinke za kosilo, kaj hočeš boljšega! Veter je nakazoval na dviganje, zato sem pripravili genaker ampak ga še nekaj ur nisem dvignil, ko pa je pozno popoldne končno dvignilo na 5 vozlov, sem si pa vzel to pravico. Nisem bil daleč od Jabuke, zato sem naredil nekaj gybe-ov z namenom, da si jo od blizu pogledam. Zamislil sem si tudi vse skupaj posneti z dronom, bilo je zelo stresno, rezultat pa je naravnost vrhunski.

Na Palagružo je plul Matic Vrečko, Karpo sailing Team.

Solo plovba na Palagružo 2. del

Solo plovba na Palagružo 4. del >