Foto galerija

Iz Argentine, kjer se odvija svetovno prvenstvo v razredu optimist, prihajajo razveseljive novice. Mara Turin je po superiornem jadranju in dvema posamičnima zmagama (sedaj ima že štiri zaporedne) prišla v skupno vodstvo in ima pred prvim zasledovalcem Švicarjem Nickom Zeltnerjem zajetnih 8 točk prednosti. Odlično je jadral tudi Rok Verderber, ki se je povzpel na skupno 11. mesto (17., 13.).

V Buenos Airesu so sicer na veter čakali kar do četrte ure popoldne, potem pa v desetih vozlih vetra uspeli izpeljati oba predvidena plova.

Klemen Semelbauer je prvi plov končal kot odličen 2., v drugem pa bil 16., kar ga uvršča na trenutno 41. mesto. Matej Planinšič je oba plova končal na 31. mestu, skupno je 63. Nicolo Kravanja pa je bil 46. in 24. in je skupno 126.

Danes in jutri jadralce čaka ekipno dvobojevanje, v ponedeljek imajo prost dan, v torek pa nadaljujejo s flotnimi plovi.

Vir: JZS, Foto: Matias Capizzano

Ameriška ladjedelnica Carver se lahko pohvali z več kot 60 letno zgodovino gradnje prestižnih jaht. Bogate izkušnje, privedene skoraj do popolnosti, izžareva vsako plovilo, izdelavo v tej renomirani ladjedelnici.

V zadnjih dveh letih so se lotili popolne prenove modelne palete, iz katere velja izpostaviti dva modela s fly bridgem, C 34 in C 40, ter povsem novi coupe C 37 s hard topom. Nezamenljiva in inovativna oblika plovila prepričljivo loči od konkurentov, razkošje prostora pa je primerljivo z razred ali dva večjimi plovili. Pri opremi je moč slediti skoraj vsem individualnim željam lastnika.

Pri konstruiranju se upoštevajo najvišji tehnološki standardi, ki so na voljo, za izdelavo pa uporabljajo izključno izbrani materiali. Od samega začetka je prisotna težnja, združiti visoko tehnologijo z umetnostjo in čustvi. Vse faze razvoja plovila od prvih osnutkov do končne izdelave so plod lastnega znanja in tako za vsako Carver plovilo lahko rečemo, da ima dušo. Več informacij je na voljo pri zastopniku, podjetju AS Boats iz Frama.

Fotogalerija: Carver C40

Več informacij pri zastopniku, podjetju AS Boats, Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, Slovenija, t: +386 2 608 41 41, e: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., www.as-boats.si

Za vse skipperje, ki se odpravljate na jadranje smo pripravili posebno ponudbo Rio Mare tunine v oljčnem olju.

Tunina Rio Mare je že od nekdaj najbolj razširjena in najbolj priljubljena tunina v Sloveniji. Je povsem pristna jed, brez konzervansov in umetnih arom, polna fosforja, beljakovin in nenasičenih maščobnih kislin. Razlog za njeno priljubljenost je v tunini sami. Rio Mare uporablja visokokakovostne tune, ki živijo le v najbolj čistih odprtih morjih. Zaradi tega je njihovo meso značilne rožnate barve, nežnega okusa, čvrstega mesa, a vendar mehke strukture.

Tunina Rio Mare je skrbno obdelana, s čimer je poskrbljeno, da je na vaši mizi vedno kakovostna, okusna tunina, “tako mehka, da jo razneži že grisin”. Zaradi svoje vsestranske možnosti uporabe je cenjena v večini slovenskih družin (še posebej radi jo imajo mladi in otroci) in bo vsekakor nepogrešljiva tudi pri pripravi odličnih jedi na vaši jadrnici.

Je vedno odlična samostojna jed ali sestavina tako preprostih kot bolj zapletenih jedi: testenin, rižot, zelenjave, glavnih jedi, tramezinov, solat, itn.

Da bo priprava okusnih obrokov še lažja in ne boste nikoli ostali brez idej, vam svetujemo ogled odličnih receptov.

Posebna ponudba: RIO MARE tunina v oljčnem olju  4x80g x 12 kos  po ceni 39,90 EUR samo za naročnike eNavtike. Stroški pošiljanja 4,00 EUR. Redna cena izdelka je sicer 59,28 EUR. Akcija traja do 25.11.2014.

Tribord Easybreath je nova maska za potapljanje, ki vam bo dala enak občutek, kot da ste riba v vodi.

Nova maska za potapljanje omogoča izjemno vidljivost in enostavno dihanje pod vodo.

Ste se pri potapljanju kdaj počutili neudobno in nehigienično z dihalko v ustih in vas je motilo zarošeno steklo in niste ničesar videli? Nova maska tribord rešuje te probleme. Izdelana je tako, da omogoča pod vodo kar največjo vidljivost in enostavno dihanje brez dihalke v ustih.

Tribordova Easybreath potapljaška maska je prva maska na tržišču, ki pokriva cel obraz. Izdelana je tako, da omogoča vdihovanje skozi nos in izdihovanje skozi usta, kot smo navajeni na kopnem. Ima dvojni sistem za pretok zraka kar preprečuje nabiranje vlage na steklu in zagotavlja vedno dobro vidljivost. Ker ima nameščeno veliko prednje steklo, omogoča širok vidni kot vse do 180 stopinj. Uporaba je nadvse udobna. Poleg ostalega ima na dihalki vgrajen še poseben mehanizem, ki prepreči udor vode v masko, ko se z njo potopimo pod vodno gladino, ali pa nam glavo in dihalko prekrije val.

Trenutno sta na voljo dve velikosti maske za odrasle, v naslednjem letu pa bo na voljo še manjši model namenjen otokom. Maska Easybreath je namenjena potapljanju na površini ali največ 1m pod njo, ker globlje postane pritisk maske na obraz zaradi velike površine prevelik in je potapljanje neudobno.

Cena maske znaša 39,95 EUR.

Dva turista sta se poškodovala v trku s ski-jetom pri zalivu Hiljača na otoku Žutu.

Z jadrnice Karlo, ki se je nahajala v zalivu Hiljača na otoku Žutu, so poklicali v Reški center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju, da sta dve osebi poškodovani na otoku Žutu.

Nesreča se je pripetila okrog 17.00 ure. Na kraj nesreče so nemudoma napotili plovilo Šibeniške luške kapitanije. Ugotovili so, da je s plovilom upravljal 35 letni češki državljan in da je bil poleg njega na jet-skiju še 23 letni nemški državljan. Iz neznanega razloga sta s plovilom nasedla na obalo in se poškodovala. Oba sta utrpela poškodbe glave, mlajši pa še težje poškodbe rame. Po prihodu ju je oskrbela ekipa hitre medicinske pomoči, ki jo je na kraj nesreče pripeljala pomorska policija. Kasneje so oba odpeljali v marino Biograd  in od tam v bolnico, kjer sta ostala na nadaljnjem zdravljenju.

Vir: MMPI

V Buenos Airesu v Argentini se je pričelo svetovno prvenstvo za jadralce razreda Optimist. Pod vodstvom Siniše Hrvatina Slovenijo zastopajo: Mara Turin, Matej Planinšič, Klemen Semelbeauer, Rok Verderber in Nicolo Kravanja.

Prvi dan je potekal skladno z vremenskimi napovedi, ki so predvidevale 15 vozlov konstantnega severnega vetra s precej močnim tokom. V danih pogojih se je odlično znašla Mara Turin, ki je s 13. in 2. mestom trenutno na odličnem 9., med dekleti pa je odlična 2. Matej Planinšič je v prvem plovu jadral odlično in ga zaključil na 5. mestu, v drugem pa bil 22., kar ga uvršča na še vedno odlično 24. mesto. Klemen Semelbauer je s 36. in 14. mestom 61., Rok Verderber pa z 8. in 43. mestom tik za njim. Nicolo Kravanja je tekmovanje začel s 25. in 56. mestom, kar ga uvršča na skupno 127. V V vodstvu sta Argentinec Dante Cittadini in Grk Dimitris Papadimitriou, ki sta oba zabeležila po dve posamični zmagi.

Drugi dan svetovnega prvenstva v razredu optimist je minil v znamenju šibkega vetra, na katerega so jadralci sprva morali čakati na obali. Na koncu so v šibkem, težko berljivem vetru, jadralci izpeljali oba predvidena plova. Odlično je jadrala Mara Turin je z dvema zmagama napredovala na skupno 2. mesto, oziroma prvo med dekleti! Odlično je jadral tudi Rok Verderber, ki je z zmago in četrtim mestom napredoval na 18. mesto.

Matej Planinšič je s 25. in 53. mestom na 61. mestu, Klemen Semelbauer je bil v prvem plovu diskvalificiran zaradi prehitrega štarta, drugega pa končal na 22. mestu, kar ga uvršča na skupno 110. mesto. Nicolo Kravanja pa je bil 19. in 58, skupno je 127.

Vodstvo je prevzel Švicar Nicolaz Rolaz, ki ima le 4 točke prednosti pred Turinovo.

Vremenska napoved za tretji tekmovalni dan kaže na šibak vzhodni veter.

Vir: JZS, Foto: Matias Capizzano

Sinoči ob 22:47.05 CEST je Esimit Europa 2 prva prečkala ciljno črto v malteškem pristanišču Marsamxett na eni najpomembnejših sredozemskih regat Rolex Middle Sea Race. Tako je Esimit Europa 2 postala prva jadrnica v zgodovini, ki je zmagala na tej klasični sredozemski dirki že četrtič, in sicer po zmagah v letih 2010, 2011 in 2012. Posadka super maksi jadrnice, ki pluje pod evropsko zastavo, je potrebovala 3 dni, 10 ur, 42 minut in 5 sekund, da je opravila s 608 navtičnih milj dolgo regato z Malte okoli Sicilije in nazaj.

Letos je v floti s 122 jadrnic iz 24 držav, kar predstavlja rekordno število, Esimit Europa 2 18. oktobra, 5 minut čez poldne dvignila jadra in se iz pristanišča Grand Harbour v Valletti odpravila proti Siciliji. Sodelujoče jadrnice so se podale na eno najbolj slikovitih, a zahtevnih regat okoli Sicilije, z obkroženjem otokov Stromboli, Favignana, Pantelleria in Lampedusa ter nazaj na Malto. Esimit Europa 2 je po nekaj težavah na startu prva prijadrala mimo rta Passero na sicilijanski obali in nato vseskozi do cilja vodila. Veter je od tod pomagal vodilnim jadrnicam v smeri ožine Messina, skozi katero je Esimit Europa 2 z vetrom, ki je pihal s hitrostjo okrog 10 vozlov, prešla ob zori drugega jadralnega dne. Potem ko je v zgodnjih popoldanskih urah obkrožila vulkanski otok Stromboli, je pot do otoka Favignana in naprej nadaljevala v zelo lahkem vetru s številnimi obdobji brezvetrja. Eno takšnih najbolj izrazitih obdobij je bilo v bližini otoka Pantelleria, kjer je jadrnica Esimit Europa 2 obstala skoraj vso noč, medtem ko se je prvi spremljevalec že precej približal, vendar posadka jadrnice Esimit Europa 2 ni storila nobene izrazitejše napake in je regato uspela končati v glavnem mestu Malte Valletta kot prva, ki je prevozila ciljno črto. S tem je posadka, ki jo vodi skiper, legendarni nemški jadralec Jochen Schümann, še enkrat pokazala svojo odlično pripravljenost in potrdila tehnološko dovršenost najhitrejše evropske jadrnice.

"Zelo smo veseli in ponosni, da smo tudi tokrat zmagali, kar je rekord, saj je to že četrta zmaga jadrnice Esimit Europa 2 na tej regati," je dejal skiper 30-metrske super maksi jadrnice Jochen Schümann. "To je bila zahtevna in težka regata, še posebej, ker so bili vetrovi zelo lahki, kot je bilo tudi napovedano. Obdobja brezvetrja so zelo težka preizkušnja, saj takrat ne moremo izkoristi vseh lastnosti naše posadke ali jadrnice, ker enostavno obstanemo in je hitrost dobesedno 0,0. Lahko pa rečem, da smo imeli vseskozi dobro strategijo in smo ves čas ohranjali dober položaj glede na glavne konkurente na tej regati. Ti so nas od časa do časa dohitevali, posebej takrat, ko smo obstali v brezvetrjih, vendar naša današnja zmaga ni bila ogrožena."

Regata Rolex Middle Sea Race je bila tudi zadnji jadralski izziv v letošnji sezoni za jadrnico Esimit Europa 2, ki se je s tem zadnjim dosežkom tudi uspešno zaključila. Igor Simčič, ustanovitelj projekta Esimit Europa, je ob tem dejal: "Za nami je že peta uspešno zaključena sezona z rekordnim številom regat doslej. Evropa ostaja nepremagana na vodi. Tudi 35 zaporednih zmag jadrnice Esimit Europa 2 je resnično velik dosežek tako za ekipo kot za jadrnico. Sedaj si bomo vzeli čas za podrobnejšo analizo sezone in pripravili strateške načrte za naprej, lahko pa rečem, da se bomo prihodnje leto osredotočili na regate v Sredozemlju: tekmovali bomo predvidoma v Španiji, Franciji, Italiji in Monaku, kjer je tudi naš matični klub – Yacht Club de Monaco."

Še nekaj dni nas loči od zdaj že tradicionalne Halloween regate za jadralke in jadralce v razredu optimist in nepozabnega »čarovniškega« Halloween konca tedna, ki ga Jadralni klub Pirat iz Portoroža zdaj že tretje leto zapored pripravlja za mlade jadralce in njihove starše. Portorož jih bo, odet v tople jesenske barve, pričakal v soboto in nedeljo, 25. in 26. oktobra.

Potem, ko je regato Halloween prvi dve leti s svojo odlično infrastrukturo gostila Marina Portorož, pa se bo tokrat dogajanje odvijalo v prostorih JK Pirat. To bo regati dodalo nekaj klubske domačnosti, za vso potrebno ugodje pa bo seveda poskrbljeno tudi letos.

Čeprav se prav v teh dneh odvija svetovno prvenstvo za optimiste v argentinskem San Isidru (Buenos Aires), ki se ga udeležujejo tudi najboljši mladi jadralci iz JK Pirat - Rok Verderber, Klemen Semelbauer in Matej Planinšič - pa bodo na Halloween regati tudi tokrat prisotni številni zelo uspešni mladi jadralci iz Avstrije, Češke, Italije, Madžarske, Srbije in Slovenije. Jadralski vikend bo vključeval šest plovov, ki jim bo sledilo tradicionalno zabavno druženje. Obisk in zanimanje za regato je tudi letos veliko, prijavljenih je že preko sto mladih jadralcev, organizator pa jih pričakuje okoli 130.

Letošnja regatna sezona se počasi bliža koncu in kako jo lepše zaključiti kot z eno najbolj privlačnih in zabavnih regat! Sobotni pogostitvi bo sledil srečolov in obisk čarovnice, ki že čara za lepo vreme, dober veter in številne odlične nagrade! Lepo vabljeni in toplo dobrodošli!

Poleg lokalnih vetrov na Jadranu, se pojavljajo tudi lokalni kratkotrajni vremenski pojavi manjših razsežnosti, ki jih imenujemo nevihte. Pojavljajo se skozi celo leto, bolj pogoste pa so poleti. Nevihte spremljajo možni vetrovi in sunki vetra, ki presegajo hitrosti 20 vozlov, močan dež, grmenje, strele, padec temperature in tlaka.

Nevihta nastane predvsem tedaj, ko se ustvari nevihtni oblak, ki se imenuje cumulonimbus calvus ali začetni nevihtni oblak. Ta nastane, kadar se velik kopasti oblak cumulus, oskrbi z vlago in se spremeni v nevihtni oblak. V višinah med 4.000 in 9.000 m sestavljajo spodnji del oblaka vodne kapljice, v zgornjem hladnem delu, kjer so temperature okoli -10C, pa ledene iglice. Oblak dobi obliko nakovala. Med nevihtnim oblakom in zemeljskim površjem se ustvari električna napetost. Oblak se razelektri z bliskanjem in grmenjem. Razelektritev spremljajo kratkotrajne močne padavine dežja lahko pa tudi toča.

Nevihte običajno nastajajo vzdolž poletnih hladnih front, ki jih imenujemo frontalne nevihte, ali pa vlažnih in nestabilnih toplih zračnih mas, ki jih imenujemo toplotne nevihte.

Kako ocenimo razdaljo do nevihte

Ko na morju opazimo nevihtni oblak, lahko ocenimo, kam se premika. Njegovo oddaljenost od našega mesta lahko ocenimo s pomočjo opazovanja strel in grmenja. Strelo v nevihtnem oblaku opazimo takoj po nastanki, ker svetloba potuje s svetlobno hitrostjo, ki znaša približno 300.000.000 m/s. Zvok grmenja nastane istočasno kot strela. Ker zvok potuje skozi zrak le s hitrostjo 350 m/s lahko izračunamo, kako daleč se nahaja nevihta. Razdaljo ocenimo tako, da izmerimo čas v sekundah od pojava strele do trenutka, ko zaslišimo grmenje. Izmerjeni čas v sekundah pomnožimo s 350 in izračunamo razdaljo.

Nevihte se na Jadranu premikajo s hitrostjo med 15 in 20 vozli. Če pravilno ocenimo smer gibanja nevihte in našo oddaljenost od nje, lahko izračunamo tudi čas, ki ga bo nevihta potrebovala, da nas doseže.

Kako opazimo prihajajočo nevihto

V področju Jadrana nevihte prihajajo pretežno iz zahodne smeri. Manj pogoste so nevihte, ki prihajajo iz severozahodne ali jugozahodne smeri. Prihajajočo nevihto naznani potemnitev obzorja s katerega prihaja nevihta. Sledi nastanek značilnega nevihtnega oblaka, ki nastane, ker se vroč in vlažen zrak začne dvigovati. Ker je ozračje v višjih legah hladnejše, se začne kondenzirati vlaga v zraku in nastanejo vodne kapljice. Oblak sega skoraj do tal. Pred pričetkom nevihte zračni tlak pade. Rahel veter, ki prihaja iz smeri nevihte spremeni smer za 180 stopinj in se okrepi. Temperature zraka močno padejo, močno grmi se bliska in padejo obilne padavine. Poletne nevihte so najpogostejše v popoldanskem času, ko temperatura zraka doseže najvišjo vrednost.

Po nevihti

Ko nevihta preide področje padavine prenehajo. Obzorje se razvedri, zračni tlak začne ponovno rasti. Prehod nevihte spremlja tudi ponoven dvig temperature zraka in vetrovi ponehajo.

Kako ukrepati na plovilu v primeru nevihte

Nevihto spremljajo strele, ki lahko uničijo elektronske naprave na plovilu. Med nevihto je zato priporočljivo izključiti vse elektronske naprave vključno z radijsko postajo. Prav tako je priporočljivo iz radijske postaje izvleči priključek za anteno. Zaradi močnih vetrov, ki spremljajo nevihto ni priporočljivo med nevihto vpluti v marino ali luko, saj bo manevriranje s plovilom izjemno oteženo.

Fotogalerija: Razvoj nevihte nad otokom Krkom

Vrzni vozel je zelo uporaben vozel na plovilu. Je enostaven za izdelavo in ga uporabljamo za pritrjevanje predmetov na plovilo, dvig bremen, privez plovila na bitvo, itd..

Največkrat ga uporabljamo pri privezu bokobranov, saj omogoča enostavno podaljševanje in skrajševanje vrvi brez odvezovanja in na ta način enostavno nastavljanje njihove višine glede na pomol.

Je zanesljiv in ga lahko enostavno razvežemo, razen pri privezovanju čolna, ko se lahko ob večji obremenitvi zadrgne in ga zato težko razvežemo.

Druga imena vozla: