Novice

Nizozemska ladjedelnica Feadship ja najavila novo super jahto z imenom Savannah.

Ladjedelnico Feadship poznamo po izdelavi najbolj zahtevnih projektov. Njihova zgodovina sega v daljne leto 1849. Gre za družinsko podjetje Royal Van Lent, ki je skupaj s podjetjem  Koninklijke De Vries Scheepsbouw ustanovilo blagovno znamko Feadship, ki se ji je leta 1949 pridružilo  še podjetje De Voogt Naval Architects. Feadship pomeni First Export Association of Dutch Shipbuilders ali po slovensko Prvo izvozno združenje nizozemskih ladjedelnic.

Zadnja desetletja v podjetju gradijo super jahte, ki težko najdejo konkurenta. Vedno so inovativni in kot pravijo sami, izdelujejo nemogoče.

Tokrat so izdelali 83,50 m dolgo super jahto, ki nosi ime Savanna. Je ekološko prijazna jahta v katero so vgradili številne nove tehnologije, ki bodo zmanjšale njen ekološki odtis. Za pogon so uporabili varčen dieselski motor, tri generatorje in baterije. Jahto bodo poganjala posebni propelerji in kombinacija električno mehanskega pogona. Oblika trupa je zasnovana izjemno racionalno. Prihranek goriva bo glede na dosedanje rešitve vgrajene na super jahtah okrog 30%.

Jahta bo metalik zelene barve. Za barvanje so morali uporabiti posebne naprave za mešanje metalnih delcev in njihovo enakomerno razporeditev, ter posebne pištole, ki so bile stalno pod električnim nabojem. Delo je potekalo v posebnem šotoru s kontrolirano klimo.

Jahto poganja Wärtsilä 9L20 štiritaktni motor, ki poganja 3 Caterpillarjeve generatorje. Ti polnijo litij-ionske baterije, preko katerih se poganjata dva električna motorja. Ta dva sta nameščena drug za drugim v liniji in obrnjena drug proti drugemu. V ladjedelnici zatrjujejo, da do sedaj še nihče ni v jahto vgradil pogona na ta način.

Plovilo je možno uporabljati v treh različnih režimih, dieselski pogon, diesel-električni pogon in samo električen pogon.

O notranjosti plovila ni veliko informacij. Oblikoval ga je Design CG Design. Ve se le, da ima jahta podvodne bivalne prostore z okni, kar gostom omogoča direkten pogled v morje. Podobno naj bi bil izdelan tudi bazen. Jahta sprejme do 10 gostov in od 22 do 26 članov posadke.

Tehnični podatki:

Revolucionaren nov koncept navtičnega pogona se imenuje Forward Drive ali s kratico FWD. Predstavilo ga je podjetje Volvo Penta, ki ga že vsi poznamo po številnih inovacijah pri pogonu plovil.

Nov sistem pogona ima dva propelerja, ki se vrtita v različnih smereh, nameščena pred nogo. Patentiran sistem plovilo vleče, namesto da bi ga porival, kot smo bili vajeni doslej pri Z pogonu. Največja prednost sistema je, da je dotok vode na propeler brez ovir. Učinek je zmanjšana poraba goriva, izjemna odzivnost pogona, hitro pospeševanje in lažje manevriranje pri nizkih hitrostih plovbe. Sistem zmanjšuje vibracije in hrup, ki ga povzročajo motor, izpuh in pogon.

Prav tako bo izjemno priljubljen pri vseh, ki se ukvarjajo z vodnimi športi, saj propelerji na krmi ne bodo več ogrožali kopalca. Ko je trim pogona v skrajni spodnji legi, so propelerji pod plovilom.

Ron Huibers iz podjetja Volvo Penta je dejal: »FWD je nov inovativen in hkrati revolucionaren izdelek našega podjetja. Družinam bo omogočal več zabave na vodi in nedvomno bo pritegnil več ljudi v navtiko in vodne športe.«

Podjetje bo za pogon v kombinaciji z motorji Volvo Penta nudilo 5 letno tovarniško garancijo. Pogon bo na voljo v začetku letošnjega leta.

Comanche je nova, 100 čevljev dolga super jadrnica. Prvič je zaplula v lanskem oktobru in bo mešala štrene na vseh velikih svetovnih regatah.

Ker je jadrnica komaj zaplula, pred regato Rolex Sydney Hobart še nihče ni vedel, kako hitra je in kako visoko lahko seže. Po svojem izgledu je dala poznavalcem takoj vedeti, da gre za jadrnico z velikimi apetiti. Nedvomno lastnik cilja na najhitrejše plove na regatah, stopničke in pa na kakšen nov svetovni jadralski hitrostni rekord..

Jadrnico je oblikoval francoski navtični arhitekt Guillaume Verdier skupaj v sodelovanju z podjetjem VPLP, ki je prejelo že več oblikovalskih nagrad. Zgradilo jo je podjetje Hodgdon Yachts, ki velja za najstarejšo ameriško ladjedelnico, ki je bila ustanovljena že davnega leta 1816. Za denar je poskrbel Jim Clark, ameriški milijarder, eden najbogatejših zemljanov, ki je čisto slučajno poročen z Kristy Hinze-Clark, bivšo avstralsko super manekenko.

Prvo bitko s časom je jadrnica že osvojila. Od ideje do prve plovbe je minilo vsega leto dni. Naslednjo bo bila na vodi. Oblikovana je za plovbo s hitrostjo 35 vozlov.

Skipper jadrnice je Ken Read, ki se je pridružil projektu že na samem začetku in je skrbno nadzoroval vse faze oblikovanja in izgradnje plovila.

Ken Read je veteran Pokala Amerike in regate Volvo Ocean Race. Ko je bila jadrnica končno v vodi in so se pripravljali na nastop na prvi regati je dejal: »Zaradi jadrnice sem že prebedel številne noči. Nisem si želel, da bi bila regata Sydney – Hobart prva regata na kateri bi nastopili in testirali jadrnico. Pravzaprav sem prepričan, da je to najslabša izbira. To je enako, kot bi direktno iz telovadnice šli na svetovno prvenstvo v dvigovanju uteži, ali pa bi šli z novim avtomobilom F1 na tekmo, kjer bi razneslo motor v prvem krogu. To niso izjemno varne jadrnice. Narejene so za jadranje na skrajnih mejah možnega. Po drugi strani, moram priznati, da je bilo do sedaj vse po planu. Izvedli smo nekaj testnih plovov. Z rezultati in zmogljivostjo smo zelo zadovoljni.«

Prva regata, ki se je jadrnica udeležila je bila Rolex Sydney Hobart Race. Ciljno črto so prepluli kot drugi za jadrnico Wild Oats, ki je svoje sposobnosti na tej regati pokazala že večkrat. V planu so še regate Transpac, Transatlantic, Fastnet in Middle Sea regate.

Lastnik Jim Clark je o svoji novi igrači povedal: »Stala me je 100 USD dolarjev. Takoj ko jo bomo spustili v vodo bo izgubila velik del svoje vrednosti. Ljudje trošijo denar za različne stvari. Jaz pač ne igram golfa. Sovražim ga. Rad pa imam jadranje in tehnologijo, ki je povezana s tem športom.«

Pluti po nepreglednih oceanskih prostranstvih in primorskih akvatorijih, odkrivati skrite globine in bogastva morja, ter živeti zdravo, aktivno in pozitivno je moto letošnjega sejma navtike v Zagrebu.

Letošnji, že 24. po vrsti, navtični sejem v Zagrebu odpira svoja vrata v sredo, 18.2. Bogato navtično ponudbo si bo možno ogledati vse do nedelje 22.2.2015, ko bo sejem zaprl svoja vrata.

Sejem bo tudi letos prikazal bogato navtično ponudbo. Predstavili se bodo številni svetovni proizvajalci navtične opreme in plovil. Ponudba obsega vse od jaht, jadrnic, gliserjev, vodnih skuterejev, gumenjakov, vgradnih in izvenkrmnih motorjev, obleka in navtičnih obuval, do pribora za ribolov, potapljanje in ostale vodne športe.

Med razstavljavci so številna hrvaška, kakor tudi tuja podjetja. Predstavljajo se marine, ladjedelnice, pomorske šole, navtični klubi, razne navtične inštitucije in združenja navtičnega turizma.

Med slovenskimi podjetji lahko omenimo podjetje As Boats, ki bo predstavilo naslednja plovila: Four Winns V275, Four Winns S265 SS, Four Winns H210, Glastron GT229, Glastron GTX 185 in Delphia Nano.

Ponudbo bodo predstavila tudi naslednja slovenska podjetja Defens d.o.o., Greva d.o.o., Koop trgovina d.o.o., Lira d.o.o., Moto nautika Resnik, MPI Kranj d.o.o., Nar Nautika d.o.o., Naturmar d.o.o., Primus R d.o.o., Sandiline d.o.o.,  kod: DI - Nautika d.o.o. in Seawave Marine d.o.o.

Seznam vseh razstavljavcev:

Danes v jutranjih urah je slovenski državljan poklical na pomoč v center za reševanje na morju, zaradi nezgode z njegovo 12 m dolgo jadrnico Vesna.

Slovenec B.K.  je včeraj pozno ponoči s svojo jadrnico sam plul po Vrgadskem kanalu proti otoku Kaprije. V bližini svetilnika Prišnjak, mu je odpovedal motor, ker je v plovilo začela vdirati voda. Ker mu ni uspelo ustaviti vdora vode v jadrnico, je plovilo zapustil v pomožnem čolnu ter se prepeljal do otoka Murterja.

Luška kapitanija je ob 9.20 uri, ko je prejela klic na pomoč, pričela z reševalno akcijo. Odpravilo so se na zadnjo pozicijo jadrnice, vendar je tam niso našli. Nato so pregledali še jugovzhodno stran otoka Kornat ter otoka Smokvica in Kurba vela. O jadrnici ni bilo sledu. Predvidevajo, da se je jadrnica potopila, zato so prekinili nadaljnjo reševalno akcijo.

Slovenski brodolomec je nesrečo preživel brez poškodb. Zaradi možne potopitve plovila je na področju zadnje pozicije izdano obvestilo o povečani previdnosti pri plovbi. Naknadna preiskava bo pokazala, zakaj je prišlo do nesreče, Zaenkrat je jasno le, da vreme ni bilo vzrok, saj v noči na tem področju ni bilo zabeleženih slabih vremenskih razmer.

Slika: Arhiv eNavtika

Luška kapitanija Zadar in izpostava Starigrad sta ob 8.00 uri izvedli reševalno akcijo pri Stari Povljani. Na pomoč je klical hrvaški državljan F.Đ., lastnik plovila, na katerem je prišlo do okvare pogonskega motorja.

Plovilo Luške kapitanije ni uspelo pripluti do pozicije, kjer se je nahajalo pokvarjeno plovilo, zaradi nemogočih vremenskih razmer. Na pozicijo se je odpravilo plovilo Pomorske policije, delavci luške kapitanije pa so se proti poziciji odpravili peš po kopnem.

Prva je na poziciji priplula ladja Pomorske policije. Pokvarjeno plovilo je bilo sicer zasidrano nedaleč od obale, vendar so ga močan veter in visoki valovi nosili proti bližnjim stenam.

Kmalu za tem so na pozicijo prispeli tudi delavci luške kapitanije in na obali zagledali brodolomca. Zaradi nedostopnega terena so ga morali rešiti delavci gorske reševalne službe. Brodolomec je bil nepoškodovan. Vkrcali so ga na policijsko plovilo in odpeljali na otok Zečevo.

Brodolomčevo plovilo se je ob 10.45 uri približalo obali. Visoki valovi so ga vrgli ob stene in ga razbili. Kmalu zatem je plovilo potonilo in povzročilo manjše onesnaženje morja.

Akcija reševanje je bila zaključena, ko so brodolomca odpeljali na kopno. Potopljeno plovilo bo lastnik moral dvigniti, ko bodo to dovoljevali vremenski pogoji

Bliža se april in z njim prvi JUST LADIES SAILING v organizaciji Burin Yachting Cluba!

Vabimo punce, dekleta, pupe, žene, šjore, dame, gospodične in gospe, da se pridružite izkušenim krmarkam na premierni in unikatni ediciji štiri dnevnega jadranja ter druženja na kopnem. Krmarke in animatorke vam zagotavljajo veliko jadralskih užitkov, flotno jadranje, šolo jadranja ter aktivnosti, druženja in zabave na kopnem.
Vsa  jadranja bodo potekala izključno in samo za ženski spol.

Skrbno izbrane krmarke bodo poskrbele za vašo varnost in prijetno počutje kakor tudi za vso animacijo in aktivnosti, ki so opisane v programu. Število mest je omejeno.  Prestižne nagrade in seveda presenečenja.

PREDVIDENA RUTA:

MARINA BIOGRAD ALI SUKOŠAN – MURTER – KORNATI - DUGI OTOK – UGLJAN - MARINA BIOGRAD ALI SUKOŠAN

Prijave na: Burin Yachting Club • Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. • 041 643 033 (David)

V ceni je všteto:

V ceni ni všteto:

Cene:

UGODNOSTI:

Akcija za ekipe s svojo krmarko - (plačajo 6 - jadrajo 7) tri-kabinske jadrnice

Akcija za ekipe s svojo krmarko - (plačajo 8 - jadrajo 9) štiri-kabinske jadrnice

Možna udeležba tudi z lastno jadrnico. Prijavnina 150 Eur po osebi.

Privezi, čiščenje in gorivo ob udeležbi z lastno jadrnico in krmarko niso vključeni v ceno.

Pogoj sodelovanja z lastno jadrnico je 100% ženska crew lista.

Članice in člani (plačniki) Burin Yachting Cluba imajo 10 % popusta.

Opozorilo: Od trenutka izplutja iz startne marine do trenutka vplutja v matične marine so na vseh jadrnicah strogo samo ženske posadke in krmarke.

Posebno presenečenje za dame:

Španec Guillermo Altadill in čilenec Jose Munoz, ki plujeta na Neutrogeni, morata zaradi okvare na motorju spremeniti smer plovbe proti Novi Zelandiji in opraviti tehnični postanek.

Jadralca, ki trenutno jadrata na drugem mestu regate Barcelona World race z 280 nmi zaostanka za vodilno ekipo Cheminées Poujoulat imata okvaro na motorju in morata pluti proti Novi Zelandiji, kjer bodo poizkušali popraviti okvaro. Do tam ju loči 580 nmi plovbe za kar bosta potrebovala približno 40 ur. Trenutno plujeta v vetru, ki piha s hitrostjo 25 vozlov, ki pa bo ojačal na 30 in več.

Altadill je v jutranjih urah obvestil regatni odbor: »Imava problem z glavnim motorjem. Ne polni baterij. Spremenila sva smer plovbe in plujeva proti jugu Nove Zelandije, kjer bova vzela rezervne dele in se vrnila v regato s 100% delujočim plovilom. Trenutno polniva baterije z hidrogeneratorjem, ki ga pa kmalu ne bova več mogla uporabljati zaradi premočnih vetrov in visokih valov. Uporabljava samo najbolj nujno elektroniko in krmariva ročno. Sladke vode sva izdelala ravno še do Nove Zelandije. Sva v kontaktu z našo ekipo, ki bo na jug Nove Zelandije poslala ekipo, da odpravimo napako. Regata je še dolga in nič še ni odločeno. Pri takšenm jadralskem maratonu se stvari pač zgodijo. Ostati morava zbrana in tekmovati naprej. Kdo ve, če se zgodi nama se lahko tudi drugim.«

Regatna pravila določajo, da je tehnični postanek lahko dolg najmanj 24 ur in največ 8 dni.

Jadrnica Spirit of Hungary, ki tekmuje na regati Barcelona World race je ponoči trčila v neznan plavajoč objekt.

Celotna flota na regati trenutno pluje po Južnem oceanu. Večina je že zaplula mimo Kerguelenskega otočja, ki je najbolj oddaljeno otočje na svetu od najbližjega kopna. Madžarska posadka, Spirit of Hungarij, ki pluje na zadnjem mestu, je ponoči trčila v neznan plavajoč objekt. Trčili so s krmilom, ki ga je udarec predmeta dvignil v vodoravno lego. Zaradi trka, se je zlomil eden izmed nosilcev krmila. Oba jadralca sta hitro reagirala in takoj začela s popravilom. K sreči se je to zgodilo v jutranjih urah, ko je že sijalo sonce.

Skipper ekipe Nandor Fa je o pripetljaju povedal: »Zgodaj zjutraj sva trčila v neznan plavajoč objekt. Ne veva kaj je bilo. Bilo je veliko, črno in trdo, vendar sigurno ni bil kit. Lahko je bilo drevo ali velik kos lesa. Zlomila sva nosilce krmila na desni strani. Nemudoma sva začela s popravili. Nosilce sva morala ojačati in laminirati. Ko sva razstavila dele, sva ugotovila, da je v sistem prišlo nekaj vode in takoj nama je bilo jasno, zakaj sva težko krmarila zadnja dva dneva. Sistem sva očistila in zatesnila. Imela sva srečo, da se je to zgodilo v lepem vremenu. Imava namreč sončno vreme, temperatura zraka je 22C in temperatura morja 17C. Skoraj poletje. Veter je šibak in piha iz zahoda. Plujeva z glavnim jadrom A2 in velikim gennakerjem, ki ima 600 m2. Kljub veliki površini jader plujeva le s hitrostjo 10 vozlov. Jutri pričakujeva močnejše vetrove iz severozahodne smeri.«

Še vedno je v vodstvu ekipa Cheminées Poujoulat, ki pluje že mimo južnega dela Nove Zelandije. 280 nmi za njima pluje Nevtrogena. Na tretjem mestu pluje GAES Centros Auditivos, ki pa zaostaja že premo 1400 nmi. Renault Captur zaostaja že 1780 nmi, We are Water, 2400 nmi, One Planet One Ocean, 3300 nmi in na zadnjem Spirit of Hungary, ki zaostaja že preko 4000 nmi.

Arcona 380 iz podjetja Arcona Yachts je prvič zaplula v lanskem letu. Je družinska jadrnica z dvema krmiloma, inteligentno razporeditvijo in elegantnim trupom. Ne sliši se nič posebnega, vendar letos so jadrnico nadgradili in trgu predstavili prvo energijsko avtonomno jadrnico.

Novo jadrnico je podjetje premierno predstavili pred nekaj dnevi na Helsinškem salonu plovil, ki je odprl svoja vrata 6.2.2015. Uradno bo predstavljena v mesecu aprilu.

Arcona 380, ki prihaja iz švedske ladjedelnice Arcona Yachts bo prva serijska jadrnica na svetu, ki bo imela v glavno jadro vgrajen inteligenten solarni sistem imenovan SolarClothSystem. Izdelali so ga v podjetju UK Sailmakers. Sistem SolarClothSystem je poseben način tiskanja izjemno prožnih fotovoltajičnih celic direktno na jadro. Arcona 380 bo imela vgrajenih dovolj celic, da bo jadro proizvajalo 1 kW električne energije. Jadro bo nato priključeno na baterije in Oceanvoltov inovativen električni motor.

Nova Arcona 380 je zgrajena za jadranje v težkih vremenskih pogojih, močnem vetru in visokih valovih. Konstrukcija je izjemno trdna. Med jadranjem se izkaže za izjemno uravnoteženo jadrnico, ki zelo dobro reagira na vsako spremembo na krmilu. Trup jadrnice je zgrajen z uporabo najnovejših tehnik gradnje plovila. Uporabili so 20 mm Divynicell pene povsod, razen v predelih, kjer je struktura plovila najbolj obremenjena, kjer so uporabili vakuumsko infuzijo. V centru plovila je galvanizirana železna konstrukcija, ki prevzame vse dinamične obremenitve, ki jih povzročajo jambor, snast in kobilica. Plovilo je tako izjemno trdno in se dobro odziva na spremembe na krmilu.

V notranjosti plovila nam je takoj jasno, da so oblikovalci posvetili pozornost vsakemu detajlu. Prav tako niso mogli skriti, da ima jadrnica švedske korenine. Prostori so veliki in svetli. Salon je zelo zračen in v celoti ročno izdelan iz Khaya mahagonija. Izdelujejo jo v različici z dvema ali tremi kabinami.

Na krovu opazimo široko krmo in široke bočne prehode med krmo in premcem plovila. Je enostavna za jadranja in ima dobre jadralne sposobnosti.

Tehnične lastnosti:                              Fotogalerija: