Novice

Najhitrejša posadka na letošnji Barcelona World Race, Cheminées Poujoulat pluje v šibkih vetrovih. Smer plovbe sta jadralca morala spremeniti proti jugovzhodu, ker je bil center z visokim zračnim pritiskom direktno pred njima v smeri plovbe proti severovzhodu.

Bernard Stamm in Jean Le Cam trenutno plujeta s hitrostjo med 5 in 7 vozli. Smer plovbe sta spremenila, da bi prišla do področja kjer pihajo močnejši severovzhodni vetrovi. Do Gibraltarja ju loči še 1100 nmi.

Neutrogena in GAES Centros Auditivos plujeta hitreje in zmanjšujeta zaostanek za vodilno dvojico.  Guillermo Altadill in José Munoz na Neutrogeni plujeta nekoliko bolj zahodno in sta trenutno približno 400 nmi zahodno od Kapverdskih otokov. GAES Centros Auditivos za njima zaostaja približno 200 nmi. Trenutno plujeta s hitrostjo dobrih 10 vozlov.

Posadka We Are Water je najhitrejša v floti. Plujeta 30 nmi pred One Planet, One Ocean & Pharmaton približno 100 nmi južno od Salvador de Bahia. Obe ekipi se bližata področju Doldrums (področje ob ekvatorju, kjer običajno pihajo šibki vetrovi in jadralcem povzročajo težave pri prečkanju ekvatorja), ki postaja vedno širše. Kako se bodo spopadli s pomanjkanjem vetra bomo videli v naslednjih dneh.

Ekipa Renault Captur pluje na šestem mestu  v vetrovih, ki pihajo s hitrostjo okoli 10 vozlov. Uspeva jima pluti s hitrostjo okrog 11 vozlov. Trenutno plujeta približno 400 nmi vzhodno od brazilske obale. Za vodilno ekipo imata 3300 nmi zaostanka.

Zadnja pluje ekipa Spirit of Hungary. Uspešno sta obplula rt Horn in Falklandske otoke in lepo napredujeta proti severovzhodu. Vetrovi so jima naklonjeni in pihajo s hitrostjo 20 vozlov, kar jima omogoča plovbo s hitrostjo okrog 12 vozlov. Za vodilno ekipo zaostajata 4700 nmi.

Minilo je enajst ur od kar je flota Volvo Ocean Race zapustila novozelandski Auckland in zaplula v Južni ocean. Trenutno plujejo v razmaku 10 nmi. Najhitrejša štiri plovila ekipa Alvimedica, Dongfeng, Brunel in MAPFRE pa plujejo znotraj dveh nmi.

Prva ura jadranja je bila izjemno intenzivna. Pluli so z vetrom ob obali Nove Zelandije. V vetru, ki je pihal s hitrostmi med 10 in 12 vozli, so dosegali hitrost plovbe do 15 vozlov. Z vetrom so pluli mimo zaliva Hauraki, rta Colville in mimo polotoka Coromandel.

Najhitreje je začela ekipa Dongfeng. Sledila ji je ekipa Abu Dhabi, ki pa trenutno pluje v začelju. Ian Walker je sporočil: »Cel dan smo slabo jadrali. Na propelerju in krmilih se nam je nabralo veliko morske trave. Morali smo upočasniti in očistiti jadrnico. Kljub temu smo še naprej zaostajali za ostalimi. Nato smo se popolnoma ustaviti in očistiti še kobilico. Sedaj plujemo dobro, imamo pa že 5 nmi zaostanka za vodilno ekipo. To je daleč od tega kar smo želeli. K sreči pa vemo zakaj se je to zgodilo.«

Ekipa Emiratov poizkuša nadoknaditi zaostanek za vodilnimi, ki znaša že 6 nmi. Ženska ekipa SCA za njimi zaostaja še dodatnih 6 in pluje najbolj severno. Tudi dekleta so sporočila, da so imela težave z morsko travo. Liz Wardley je povedala: »Imamo zelo spremenljive pogoje. Veter piha s hitrostjo od 5 do 16 vozlov in to v sunkih spremenljivih smeri. Imele smo številne možnosti za taktične odločitve. Plujemo tudi v močnem morskem toku. Na krmilo se nam je nabralo veliko morske trave, kar nas je upočasnilo. Sedaj, ko smo ga očistili, spet plujemo hitreje.

Flota trenutno pluje proti Vzhodnemu rta preko zaliva Plenty v šibkem vetru, ki dosega hitrosti do 10 vozlov. Kamlu se bo stemnilo. Za floto bo to prva noč na južnem Pacifiku.

Trenutno vodilni: ekipa Brunel

Hitrost vetra: 7 – 9 vozlov

Hitrost plovbe SOG (15 min): 8 – 11 vozlov

Smer vetra: 243º - 254º

Najnižja hitrost plovbe: 10,4 vozlov (ekipa Alvimedica)

Najvišja hitrost plovbe: 12,1 vozlov (ekipa SCA)

Najnižja hitrost vetra: 7 vozlov (Brunel, Dongfeng, Alvimedica Abu Dhabi)

Najvišja hitrost vetra: 9 vozlov (ekipa SCA)

Če ste kupec novega plovila se za ceno lahko na podlagi dejanskega stanja plovila pogajate samo pred prevzemom. Ko je plovilo enkrat vaše, so vsi stroški za odpravo napak in pomanjkljivosti vaši.

Zato je zelo pomembno, da je vsako novo plovilo strokovno pregledano še pred prevzemom in zadnjim plačilom. S pregledom ugotovimo, ali je plovilo izdelano v skladu z dogovorjeno specifikacijo ob podpisu pogodbe. To je zlasti pomembno, če je plovilo custom ali semi-custom izvedbe. Napake pa se pojavljajo tudi pri plovilih iz serijske proizvodnje in marsikatera se v postopku nadzora kakovosti v tovarni spregleda.

Temeljit postopek pregleda vključuje:

Podjetje VeselSpa izvaja postopek pregleda na podlagi več kot 15-letnih izkušenj v nadzoru kakovosti pri gradnji plovil in reševanju poprodajnih problemov. Če ste kupili novo plovilo in se želite prepričati, da ste dobili, kar ste plačali, pa ne veste kako bi se tega lotili, se lahko obrnete nanje in pomagali vam bodo s strokovnim nasvetom. Za več informacij pokličite Moveon d.o.o.,  Maistrova 5, 4240 Radovljica, www.vesselspa.com, tel.: +386 5 910 25 33, GSM: + 386 40 231 372

Količina padavin je odvisna od vlažnosti zračnih tokov in vertikalnih tokov znotraj zračne mase. Z dvigovanjem zraka se vodna para hladi in posledično kondenzira. Zaradi tega se ustvarijo oblaki in kasneje padavine.

Dvigovanje zraka je najbolj intenzivno na področju ciklona in front, kjer se srečata topli in hladni zrak. Zaradi položaja, oblike vzhodne Jadranske obale in številnih gorskih verig so padavine na primorski strani obale in vrhov planin ob obali relativno velike. Razlog je dvigovanje zraka ob planinah. Tako ima na primer mesto Dubrovnik 2,5 krat več dežja letno kot južno dalmatinski otoki kot sta Vis in Palagruža. Na severu na količino padavin vplivajo Alpe. Količina padavin na Jadranu se znižuje v smeri od severa proti jugu. Naprimer na otoku Lošinju letno pade dvakrat več padavin kot na otoku Visu.

Najmanjša količina padavin pade na prehodu med srednjim in južnim Jadranom. Največje količine padavin padejo na področju Risnjaka in iznad Reškega zaliva, kjer letna količina padavin doseže tudi 1500 mm. Te padavine prinese zrak z Jadrana. Nad Reko se mora zračna masa dvigniti, kar povzroči ohlajanje in nastanek padavin. Podobno količino padavin ima tudi področje najjužnejšega dela Velebita.

Na slovenski obali je največ padavin na področju Jadrana. Razlog je vpliv celinskega podnebja in bližina Alp. Letna količina padavin znaša okrog 1000 mm.  Največ jih je v jesenskih mesecih od septembra do novembra, ko znaša mesečna količina padavin v povprečju med 100 in 150 mm, najmanj v zimskih mesecih od januarja do marca. Padavine so večinoma deževne. V področju slovenskega primorja je letno le 2-3 dni snežnih padavin.

Na področju hrvaškega Jadrana so snežne padavine še bolj redke. Običajno padejo le na obalnih planinah, kjer ga v povprečju pade do 15 cm in se obdrži do 10 dni. Na sami obali in na otokih je sneg zelo redek. Če pade se običajno stopi že v nekaj urah. V povprečju je sneg na področju Reke 2,3 dni letno, na področju Splita 0,8 dni, na Palagruži pa 0.

Poleg dežja in snega moramo kot padavino na Jadranu omeniti tudi točo, ki pada iz kumulonimbusov. Na južnem Jadranu pada običajno v hladnejšem delu leta, medtem ko na severnem Jadranu pada v toplejšem delu leta. V povprečju se na posameznem kraju na Jadranu toča pojavi manj kot 5 dni letno.

Pretekli teden je na Hrvaškem divjal ciklon Rea. Vetrovi so dosegali hitrosti preko 200 km/h. S privezov je odtrgalo številne barke in celo nekaj ladij. V videu si lahko ogledate, kako je bilo med ciklonom.

V drugem videu si lahko ogledate kako so nasedle tri tovorne ladje na obali Marjana pri Splitu in na otoku Čiovo. Burja s hitrostjo 170 km/h je potrgala privezne vrvi tovornih ladij. Tovorni ladji Krka in Orebič sta nasedli na obali polotoka Marjana pri Splitu, tretja ladja Vranjac pa je nasedla na Slatinski plaži na obali otoka Čiovo.

12. marca se je v Miamiju zaključil šestdnevni Bacardi Miami Sailing Week, na katerem je nastopilo 164 jadrnic v razredih Zvezda, J70, Viper 640, VX One in M32.

V ekipi italijanske jadrnice J70 Calvi Network lastnika in krmarja Carla Alberinija na mestu taktika z uspešnimi nastopi nadaljuje član JK Pirat Branko Brčin, ki je zmagi na nedavnem Quantum Key West Racing Weeku dodal še en lep uspeh, tretje mesto v floti 46 monotipnih jadrnic tega vse bolj priljubljenega razreda. V ekipi je jadral še en slovenski jadralec, Karlo Hmeljak.

Trije regatni dnevi so jadralcem razreda J70 ponudili različne jadralne pogoje. Prvi dan je bilo vetra več, do 13 vozlov, in ekipa Calvi Network ga je odlično izkoristila ter zaključila v vodstvu. Dobro so se znašli tudi drugi dan, ko je bilo vetra komaj za vzorec, do pet vozlov, in vodilni položaj le še utrdili. Žal pa je bil prav na zaključni dan regate veter močno spremenljiv in sredi predzadnje regate obrnil kar za 40 stopinj. Brankova ekipa se je znašla na napačni strani regatnega polja in končala močno zadaj, na 17. mestu. Zmaga v zadnji regati ni bila dovolj, da bi Calvi Network (30 točk) slavil tudi v skupnem seštevku. Prvo mesto so tako morali prepustiti brazilski posadki Bruschetta (27 točk), na drugo mesto se je uvrstila mehiška Flojito Y Cooperando (29 točk).

Pred regato v Miamiju so na Calviju zamenjali jambor in jadra, tako da so dneve pred regato, sicer namenjene treningu, izkoristili za testiranje novih nastavitev.

Branko Brčin: »Kar smo na regati želeli preveriti glede nove opreme, smo uspešno izpeljali in vse je šlo dobro. Tudi kjer smo pričakovali težave, jih ni bilo, tako da sem zadovoljen. Žal pa sem slabo ocenil vetrni zasuk v eni regati, kar nas je stalo zmage. Vseeno moramo biti zadovoljni, stopničke so odličen rezultat.«

Naslednja regata posadke Calvi Network je druga regata tega razreda v Evropi (prvo bodo spustili, ker je jadrnica na poti iz Miamija), 25. in 26. aprila v San Remu.

Fotografija: Bacardi Miami Sailing Week

Horizon 440 je bow cruiser. Si predstavljate kaj je to?

Podjetje Four Winns je trgu predstavilo novo kategorijo plovil imenovano bow cruiser. Podobno ime smo že srečali pri manjših plovili in sicer bow rider. To so plovila z odprtim premcem in prostorom za udobno namestitvijo dveh ali več potnikov. Nov razred plovil bow cruiser, pa so plovila, ki so namenjena križarjenju in imajo na premcu odprt prostor s sedežno garnituro na kateri lahko uživamo med plovbo ali na sidru. Four Winns je oblikoval plovilo z inovativno rešitvijo za plovila namenjena križarjenjem. Trdijo, da bo rešitev zadovoljila tudi najbolj zahtevne kupce in razveselila vse člane posadke.

»Izzvali smo obliko klasičnega 43 čevljev dolgega plovila za križarjenje. Želeli smo najti nove rešitve za več uporabnega prostora na jahti. Na premcu plovila je običajno zelo malo uporabnega prostora. Ta del je postal izziv za inovacijo. Rezultat je plovilo z odprtim premcem, pri čemer se ni potrebno odpovedati prostoru v kabini.«, je povedal podpredsednik podjetja Engineering and Design Rec Boat Holdings, Christophe Lavigne.

Ogled plovila Horizon 440 moramo začeti na premcu. Je dovolj velik, da je na njem lahko cela nogometna ekipa naših otrok. Ima veliko prostora za shranjevanje, držala za kozarce, vgrajen hladilnik, veliko sedežno garnituro. Če želite uživati v senci, lahko namestite velik senčnik, avdio sistem pa po poskrbel za glasbo in premec bo postal pravi prostor za zabavo.

Kokpit plovila je oblikovan podobno, kot smo vajeni pri modelih Vista. Je zelo prostoren. Sedežna garnitura na krmi nudi obilico prostora za obedovanje ali druženje. Hladilnik, ledomat in umivalnik so na dosegu roke. Krma je pravi odprti bivalni prostor z žarom, prostorom za sončenjem in dostopom do morja preko velike kopalne ploščadi. Če nameravate pluti v vročih klimatskih pasovih, vam lahko vgradijo klimatsko napravo, ki vas bo hladila tudi na krmi. Plovilo je opremljeno z IPS sistemom ter nudi natančno upravljanje s plovilom. Kapitanu je namenjen dvojni električno nastavljiv sedež.

Notranjost plovila je prostorna in luksuzno opremljena. Kopalnica ima ločeno tuš kabino. V salonu je velika sedežna garnitura in nad njo 40'' LCD TV. Dvojna postelja je v sklopu salona na njegovi desni strani. Lastniška kabina ima dvojno posteljo, ki je delno ločena zaradi sedežne garniture na krovu.

Horizon 440 bow cruiser ima vgrajena po dva Volvo Penta motorja z 500 ali 600 KM, ki poskrbita za hitro križarjenje. Cena plovila s standardno opremo in šibkejšo različico motorjev se prične pri okroglih 600.000 EUR. Močnejša različica pa se prične pri 640.000 EUR.

Fotogalerija: Horizon 440

Tehnični podatki:

Več informacij pri zastopniku, podjetju AS Boats, Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, Slovenija, t: +386 2 608 41 41, e: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., www.as-boats.si

Tropski superciklon Pam, ki se premika po zahodnem delu južnega Pacifika je na otočju Vanuatu za seboj pustil pravo razdejanje.

Tropski superciklon, ki se premika proti Novi Zelandiji je na svoji poti pustil pravo razdejanje. Na otočju Vanuatu so izmerili hitrosti vetra vse do 300 km/h. Za seboj je pustil številne smrtne žrtve in razdejanje. Rušil je domove in uničil plovila. Večina ljudi na otoku, po ocenah kar 90%, je zgubila svoje domove. Če jim ciklon ni porušil cele hiše, jim je sigurno odnesel vsaj streho. Prebivalci sedaj iščejo svoje imetje po otoku.

Podobno razdejanje je tudi v lukah in marinah. Privezne vrvi niso zdržale ogromnih sil in so se strgale. Plovila je potisnilo pod pomole, na obalo in številna so se potopila. Velik odstotek je tako močno poškodovan, da popravilo ne bo več možno.

Superciklon se trenutno giblje proti jugovzhodu in bo po napovedih zaobšel Novo Zelandijo.

Otočje Vanuatu se nahaja na četrtini poti iz Avstralije proti Havajem. Na otočju, ki ga sestavlja 65 otokov živi 267.000 prebivalcev, od tega 47.000 v glavnem mestu.

Foto: Unicef, nbcnews.com

Vrhunska navtična oblačila Slam so trenutno na voljo po izjemno ugodni ceni.

Slam velja za vrhunska navtična oblačila in so izbor številnih profesionalnih jadralcev in ekip. V trgovinici Slam v Kopru poteka razprodaja kolekcije jesen/zima 2014. Vse artikle iz kolekcije si lahko trenutno zagotovite za polovično ceno.

Pohitite v Trgovinco Slam Koper, saj bodo zaloge kmalu pošle!

Dodatne informacije: Trgovinca Slam, Gortanov trg 4, 6000 Koper tel: 05 627 66 22, gsm: 040/219161

Letošnje leto bodo na hrvaški obali uvedli letalske povezave s hidroavioni.

Prvo mesto, ki bo povezano s hidroavioni bo Novalja na otoku Pagu. Letala, ki bodo pristajala na vodi, bodo Novaljo povezovala z Zagrebom, Ancono, Splitom, Zadrom in Reko. Pri projektu sodelujejo mesto Novalja, Luška izpostava Novalja in Turistična skupnost. Trenutno je projekt v fazi pridobivanja koncesij in dovoljenj za postavitev pontonskega mosta in pristanišča za hidroavionaski promet v luki Novalja.

Poleti z hidroavionom so dodatek turistični ponudbi, na voljo pa bodo tudi domačim prebivalcem, kar bo povečalo povezljivost otoka s kopnim. Mesto Novalja se je dogovorila za sodelovanje s podjetjem European Coastal Airlines – ECA iz Splita, ki od lani že sodeluje z mestom Jelso na Hvaru in mestom Rabom. Poleg omenjenih destinacij bodo letos povezovali še Velo luko na Korčuli ter otok Lastovo.

Kolikšne bodo cene za posamezno vozovnico in kakšen točno bo vozni red, še ni določeno. Recimo cena za polet Rab – letališče Reka (na otoku Krku) znaša 99 HRK (13 EUR), Split – Jelsa 149 HRK (20 EUR). Polet med Zagrebom in Novaljo ali Splitom in Novaljo bo trajal 40 minut. Let do Ancone bo trajal 39 minut, do Reke 19 in do Zadra le 15 minut.

Autor: HRT.hr, Foto: ECA