Foto galerija
Zadnje iz eTrgovine
Navtični abomna 2025 – 7 online predavanj, ki jih pred začetkom sezone ne smete zamuditi
Izkoristite priložnost in pred začetkom sezone nadgradite svoje navtično znanje. V sklopu 7 predavanj boste spoznali ključne teme, ki vam bodo pomagale pri varni in samozavestni plovbi v prihajajoči navtični sezoni.
Zelo uspešnega online navtičnega abonmaja se je v letu 2023 udeležilo več kot 120 znanja željnih skipperjev.
Letos smo moči ponovno združili Karpo Sailing, Spinaker.si in eNavtika, da vam ponudimo še boljše online izobraževanje za skipperje in jadralske navdušence. Glavni predavatelj je Maks Vrečko, RYA Yachtmaster Offshore.
Investirajte v svoje navtično znanje – za še bolj brezskrbno in užitka polno plovbo na Jadranskem morju.
NAVTIČNI ABONMA ZA SKIPPERJE V JADRANSKEM MORJU
7 predavanj z uporabnimi praktičnimi nasveti za skipperje in jadralce, ki želijo izboljšati svojo samozavest in znanje na morju.
- Kako uživati na jadranju - nasveti za sproščen dopust na morju
- Izbira prave jadrnice glede na število oseb in udobje.
- Postopek prevzema in vračanja plovila brez stresa.
- Primerjava različnih izhodišč in destinacij na Jadranu.
- Pregled najuporabnejših navtičnih aplikacij (za vreme, navigacijo, marine).
- Prilagajanje plovbe vremenskim razmeram – osnove meteorologije.
- Kako pravilno reagirati ob nevihti ali močnem vetru.
- Skipperiranje brez zapletov - ključni manevri za samozavestno plovbo
- Priprava in izvedba vplutja in izplutja.
- Sidranje na različnih terenih – od peščene morske gladine do skal.
- Učinkovito vezanje na bojo in varnostni ukrepi.
- Manevri vplutja v tuj pristan in komunikacija z lokalnimi upravljalci priveza.
- Prednosti in slabosti nočitve na sidru, boji ali v marini.
- Pravilna tehnika privezovanja s krmo na obalo.
- Kako dve jadrnici zvezati skupaj.
- Skipper - ključ do povezane ekipe in uspešnega jadranja
- Organizacija posadke in dodeljevanje nalog.
- Pomen vloge namestnika skipperja.
- Aktivno vključevanje posadke v plovbo in skrb za motivacijo.
- Bonton na morju – odnosi na naši jadrnici in z drugimi plovili.
- Obvladovanje nepredvidljivih situacij in konfliktov.
- Praktični nasveti za ravnanje s pomanjkanjem vode in elektrike.
- Zgodbe z naukom - kaj nas učijo najbolj boleče napake na morju
- Analiza resničnih primerov nesreč in napak z Jadrana.
- Ključne lekcije za preprečevanje ponavljanja napak.
- Reševanje kritičnih situacij: okvara motorja, poškodbe krmila, zapleti z vrvmi in sidrom.
- Osnovna uporaba varnostne opreme.
- Najpogostejše napake pri načrtovanju in izvedbi plovbe.
- Ali je v močnem vetru za neizkušene bolj smiselno motoriranje ali jadranje.
- Nastavitve jader glede na smer in moč vetra
- Razlaga osnovnih smeri jadranja in nastavitev jader za počitniško plovbo.
- Štiri osnovni in dva napredna manevra z jadri za varno in enostavno plovbo.
- Tehnike za povečanje hitrosti in stabilnosti jadrnice.
- Pravilna uporaba vanga, drsnikov in drugih pripomočkov za nastavitev jader.
- Kako prepoznati optimalno nastavitev jadra glede na razmere.
- Problematika nenadnega preleta buma.
- Kaj storiti, če nas nenadno preseneti močnejši veter.
- Ali najprej krajšamo glavno jadro ali genovo.
- Genaker - za več hitrosti in zabave na dopustu ali regati
- Učenje uporabe genakerja brez inštruktorja.
- Priprava na dvig genakerja in pravilna izvedba manevra.
- Tehnike za učinkovito upravljanje in trimanje genakerja.
- Izvajanje notranjega in zunanjega obrata z vetrom (gybe).
- Varne in hitre metode spusta genakerja.
- Dodelitev ključnih vlog v posadki za manevre z genakerjem.
- Nasveti za reševanje zapletov.
- Najpogostejša vprašanja skipperjev
- Vzpostavljanje dobrega odnosa med skipperjem in čarteristom.
- Kako oceniti svojo pripravljenost za najem jadrnice (samozavest in znanje).
- Preprečevanje kritičnih situacij in kako se nanje pripraviti.
- Kako se v petek popoldne izogniti večurnemu čakanju na bencinskih črpalkah.
- Vprašanja udeležencev navtičnega abonmaja.
Partnerji:
- Karpo
- Spinaker.si
- eNavtika
- JK Loka Timing
Termin: Online MS Teams predavanja februar in marec 2025
Predavanja bodo posneta in si jih v primeru odsotnosti lahko ogledate naknadno.
Predavatelj | Maks Vrečko
Maks Vrečko goji strast do jadranja in jadrnic že od leta 1994, ko je opravil izpit za voditelja čolna. Leta 2010 se je samostojno podal na svojo prvo plovbo s čartersko jadrnico, kar ga je, po nekaj letih stresa in nezgod, pripeljalo do spoznanja, da potrebuje več znanja.
Med letoma 2016 in 2018 je uspešno opravil zahteven izpit RYA Yachtmaster Offshore, s čimer je postavil temelje za zahtevnejše jadralne podvige. Svoje oceanske izkušnje je nadgradil z jadranjem preko Biskajskega zaliva in Avstralskega južnega morja.
Maks je lastnik jadrnice Elan 450 Karpo, s katero skupaj s svojo ekipo tekmuje na regatah. Najbolj odmeven uspeh je dosegel na prestižni regati Rolex Middle Sea Race, eni najtežjih offshore regat na svetu, kjer je ekipa osvojila 1. mesto v skupini IRC5.
Od leta 2019 Maks izvaja praktične tečaje za skipperje, ki navdušujejo tako začetnike kot tudi izkušene jadralce. Njegov pristop, osredotočen na intenzivnost in uporabne nasvete, zagotavlja udeležencem samozavest in veščine za varno ter uspešno plovbo.
Sopredavatelj | Tomaž Gregorič
Tomaž Gregorič se profesionalno ukvarja z navtičnim izobraževanjem že od leta 2001, ko je skupaj z Gregorjem Jeretičem ustanovil podjetje Spinaker d.o.o. Spinaker je od takrat izobrazil že več kot 36.000 ljudi, ki plujejo po Jadranu in drugih morjih. Spinaker pa je tudi avtor in založnik navtične literature v slovenščini in tujih jezikih, ki šteje že več kot 108.000 izvodov. Tomaž ni samo strasten jadralec, ampak tudi strasten pedagog, ki želi navtično znanje, tako teoretično kot praktično, prenesti na čim več bodočih navtikov in tistih, ki želijo svoje navtično znanje poglobiti.
Svoja teoretična znanja Tomaž neprestano širi s sodelovanjem z mnogimi evropskimi univerzami in akademijami na razvojnih projektih, svoja praktična znanja pa širi predvsem s pogostim poučevanjem na raznovrstnih tečajih jadranja in samostojno plovbo na Spinakerjevi jadrnici Dufour 350 GL.
Pomočnik predavatelja | Matic Vrečko
Matic je svojo prvo samostojno plovbo s čartersko jadrnico in skupino prijateljev izvedel pri 18 letih, pri 24 pa že samostojno preplul Atlantik. Njegovo vrhunsko znanje jadranja mu v regatnih ekipah pogosto prinese najzahtevnejšo vlogo taktika, kjer s svojimi odločitvami pomembno vpliva na rezultate.
Kot dipl. ing. strojništva je na družinski jadrnici Karpo izvedel vrsto tehničnih izboljšav, ki so prispevale k njeni boljši in bolj učinkoviti plovbi.
Matic svojo strast do jadranja uspešno prenaša na vrstnike. Poleg tega organizira flotna jadranja za mlade in poskrbi za zabavne aktivnosti, ki jadranje naredijo še bolj privlačno in nepozabno.
Navtični abonma 2025 – 7 online predavanjV Umagu se je pod okriljem JK Histria, ki letos praznuje 10. obletnico obstoja, ta vikend odvijala regata za razred optimist, ki so se je udeležili tudi slovenski mladi jadralci in jadralke.
Zmagala je Mara Turin (JK Izola), tretji je bil Daniel Cante (JK Izola), ki je bil hkrati tudi zmagovalec med kadeti. Priznanje za tretjega kadeta pa je prejel Martin Fras (JK Izola).
V Izoli se je končal Cleanportov Winter Match Race Series - Final Act na katerem je nastopilo osem posadk iz Švice, Velike Britanije, Avstrije, Švedske in Slovenije. Vseh osem je uvrščenih v prvo stoterico najboljših svetovnih dvobojevalcev. Po treh tekmovalnih dneh je zmagal Švicar Eric Monnin pred Markom Leesom (Velika Britanija) in Viktorjem Ogemanom (Švedska). Četrti je končal trenutno najboljši slovenski dvobojevalec Dejan Presen.
Foto: Mila Andretich
Vabilo
Občina Piran, v sodelovanju z Galerijo Apolonijeva palača, vabi v torek 6. maja 2014 ob 20.00 uri na odprtje fotografske razstave Svetilniki XIX., avtorja Mitje Zupančiča.
Slovesno odprtje razstave bo v Galeriji Apolonijava palača. Župančičeva ulica v Piranu. Kulturno noto bo z izbranim glasbenim programom popestril Rok Zupančič, aktualni absolutni državni prvak v igranju na diatonično harmoniko.
Uradnemu delu bo sledilo druženje in pogovor z avtorjem fotografij in knjige Svetilniki.
Slovenska ekipa SLO15 (Janežič/Podlogar) se je po uspehu na Gardi udeležila še Eurocup regate v Cavalaire Sur Mer v Franciji in zmagala.
Tekmovanje je trajalo 4 dni in organizator je izpeljal vseh 14 planiranih plovov. Nastopilo je 70 posadk iz 12 držav. V štirih dneh je pihal veter iz različnih smeri s hitrostmi od 5 do 20 vozlov. Prvi dan so v jugozahodnem in zahodnem vetru, ki je pihal s hitrostmi od 16 do 20 vozlov izvedli tri plove .Peter in Anže sta zaključila na 3. mestu skupno. Drugi dan so pluli v nekoliko šibkejših vetrovih južnih in jugozahodnih smeri. Po sedmih plovih sta se naša dva tekmovalca nahajala na 2. mestu. Tretji dan so bili vetrovni pogoji podobni. Po enajstih odlično izpeljanih plovih sta se povzpela na 1. mesto s 36 točkami prednosti. Tudi zadnji, četrti dan, so bili vetrovni pogoji na regatnem polju enaki. Jadralca sta zopet jadrala odlično in se uvrstila na 3. mesto s katerim sta si že zagotovila zmago. V zadnjih dveh plovih sta si prijadrala še eno 1. in eno 6. mesto in tako zmagala s 55 točkami prednosti pred drugo uvrščenima. Jadrala sta hitro, pametno in brez pretiranega tveganja, kar je bilo pravilno glede na pogoje na regatnem polju. Organizator YC Cavalaire je odlično in brez zapletov izpeljal tekmovanje. Naslednji Eurocup bo na Nizozemskem.
Včeraj se je končala mednarodna regata serije Europacup za razrede Laser v Malcesinah na Gardskem jezeru.
V štirih tekmovalnih dneh je v razredu Laser Standard odlično jadral Nik Pletikos, ki je na koncu zasluženo prijadral do skupne zmage. "V težkih pogojih zadnji dan sem uspel zadržati prvo mesto. Z jadranjem in zmago na regati za evropski pokal na Gardi sem zelo zadovoljen. Taktično sem večino regat odvozil odlično, tudi hitrost jadrnice je bila dobra. Ta regata je bila dober trening za zadnjo kriterijsko regato, ki bo čez dva tedna, prav tako na Gardi, pričakujemo lahko podobne pogoje," je po zmagi povedal Nik.
Marko Radman je v razredu Laser Radial končal na 21. mestu.
Vir: JZS
Dvanajst jadrnic regate Clipper je pred 10 dnevi izplulo iz San Francisca proti Panamskemu kanalu. Plovba ob zahodni Ameriški obali je postregla že z vsemi vremenskimi razmerami. Zadnje tri dni so pluli v močnih vetrovi, ki počasi pojenjajo in plovba postaja bolj umirjena.
Pogoji so za vse jadralce približno enaki in zato so razdalje med njimi po devetih dnevih plovbe še vedno majhne. Na zadnjem mestu trenutno pluje ekipa Invest Africa, ki zaostaja za prvo ekipo le 85 nmi. Na prvem mestu se ekipe menjajo, glede na taktične odločitve, ki jih sprejemajo. Prvih šest ekip pluje znotraj 30 nmi.
Danes, deveti dan plovbe, je vodstvo prevzela ekipa Jamaica Get All Right. Očitno je bila njihova taktika, da plujejo bolj proti vzhodu in obali prava. Skipper jadrnice Pete Stirling se zaveda, da niso prepluli še niti polovico poti do Paname in da etapa še zdaleč ni odločena:
»Da smo se odločili za bolj vzhodno ruto plovbe, se je očitno izkazalo za pravilno odločitev. To je dobra novica, da vodimo pred ostalimi ekipami, še zdaleč pa to nič ne pomeni, saj je pot do cilja še dolga. Vetrovni pogoji se spreminjajo. Prihajamo v področje bolj umirjenih vetrov in posvetiti se bomo morali izbiri dobre taktike, da bomo še naprej ostali v vodstvu. Vsak jadralec lahko v močnem vetru pluje hitro. Pluti hitro v šibkem vetru pa zahteva izjemno znanje. Dobra novica, da plujemo na prvem mestu, ja dala ekipi dodatno energijo. Še bolj so motivirani, da vodstvo obdržimo in dosežemo odličen rezultat na koncu etape.«
Medtem ko moč vetrov pada, sta ekipi Derry~Londonderry~Doire in Team Garmin vključili tako imenovani Stealth mode. Pozicija ekipe Derry~Londonderry~Doire bo ostalim posadkam nevidna do 6.00 jutri zjutraj, ekipe Team Garmin pa so 12.00 ure.
Ekipe so do sedaj preplule preko 1000 nmi. Razlike med njimi so majhne. Do Paname jih loči še približno 12 dni plovbe.
Trenutne uvrstitve na 11. etapi:
Mesto | Ekipa | Zaostanek |
1 | GREAT BRITAIN | 0 nmi |
2 | JAMAICA GET ALL RIGHT | 30 nmi |
3 | TEAM GARMIN | 24 nmi |
4 | SWITZERLAND | 33 nmi |
5 | ONE DLL | 38 nmi |
6 | HENRI LLOYD | 38 nmi |
7 | OLD PULTENEY | 47 nmi |
8 | DERRY~LONDONDERRY~DOIRE | 36 nmi |
9 | QINGDAO | 50 nmi |
10 | MISSION PERFORMANCE | 69 nmi |
11 | PSP LOGISTICS | 69 nmi |
12 | INVEST AFRICA | 85 nmi |
Skupne uvrstitve po 10. etapah
Mesto/Ekipa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | GATE POINTS | OCEAN SPRINTS | Kazenske točke | Skupaj |
1 HENRI LLOYD | 5.0 | 10.0 | 11.0 | 11.0 | 12.0 | 1.0 | 9.9 | 12.0 | 4.0 | 11.0 | 7 | 6 | 2 | 97.9 |
2 ONE DLL | 7.0 | 8.0 | 9.0 | 10.0 | 11.0 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 9.0 | 7 | 2 | 10 | 92.0 |
3 GREAT BRITAIN | 11.0 | 6.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 11.0 | 8.0 | 11.0 | 12.0 | 12.0 | 0 | 0 | 9 | 86.0 |
4 DERRY~LONDONDERRY~DOIRE | 5.0 | 7.0 | 6.0 | 4.0 | 8.0 | 12.0 | 11.0 | 6.0 | 11.0 | 7.0 | 11 | 0 | 3 | 85.0 |
5 SWITZERLAND | 6.0 | 3.0 | 7.0 | 8.0 | 9.0 | 8.0 | 12.0 | 7.0 | 7.0 | 5.0 | 1 | 2 | 3 | 72.0 |
6 QINGDAO | 10.0 | 9.0 | 1.0 | 9.0 | 10.0 | 5.0 | 6.0 | 9.0 | 6.0 | 8.0 | 5 | 0 | 8 | 70.0 |
7 INVEST AFRICA | 12.0 | 1.0 | 10.0 | 2.0 | 4.0 | 2.0 | 5.0 | 3.0 | 8.0 | 10.0 | 3 | 0 | 2 | 58.0 |
8 OLD PULTENEY | 2.0 | 5.0 | 8.0 | 5.0 | 6.0 | 10.0 | 9.0 | 8.0 | 3.0 | 6.0 | 3 | 0 | 8 | 57.0 |
9 PSP LOGISTICS | 8.0 | 12.0 | 5.0 | 6.0 | 8,3 | 7.0 | 1.0 | 4.0 | 1.0 | 3.0 | 0 | 2 | 3 | 54.3 |
10 JAMAICA GET ALL RIGHT | 3.0 | 11.0 | 3.0 | 7.0 | 7.0 | 6.0 | 7.0 | 5.0 | 1.0 | 1.0 | 3 | 0 | 2 | 52.0 |
11 TEAM GARMIN | 9.0 | 4.0 | 4.0 | 1.0 | 3.0 | 3.0 | 4.0 | 2.0 | 5.0 | 4.0 | 0 | 0 | 3 | 36.0 |
12 MISSION PERFORMANCE | 1.0 | 2.0 | 2.0 | 3.0 | 5.0 | 4.0 | 3.0 | 1.0 | 9.0 | 2.0 | 1 | 0 | 4 | 29.0 |
Seafair je luksuzna jahta namenjena umetniškim razstavam v različnih pristaniščih sveta, če pa si lahko privoščite, jo lahko najamete.
Seafair v dolžino meri 228 čevljev (68 m) v širino pa 62 čevljev (18 m). Jahto Seafair Grande Luxe, so začeli načrtovati leta 2004, prvič pa je zaplula v letu 2007. Njena izdelava je stala 25 mio EUR, njeni dnevni stroški vzdrževanja pa znašajo vse do vrtoglavih 250.000 EUR. Na jahti je na petih nadstropjih 30 razstavnih salonov, ki skupaj merijo 3.700 m2 razstavne površine. Na jahti je zaposlena stalna osemčlanska posadka.
Razstave, ki jih prirejajo na jahti so si pridobile številne oboževalce med ljubitelji umetniških del. Na njej razstavljajo umetniška dela katerih cena znaša med 250 in 200.000 USD. Nedvomno so vse razstave na jahti prodajne. Razstavljeni izdelki so različne umetniške slike, kipi in fotografije, tako sodobnih avtorjev kakor tudi številna dela vrhunskih svetovnih umetnikov. Grande Luxe je prva taka mega jahta, ki je namenjena potujočim razstavam. Glede na uspeh in priljubljenost, ki jo je dosegla v svoji publiki, pa vsekakor ne bo ostala edina.
Če želite jahto najeti za križarjenje s svojimi prijatelji, jih boste lahko povabili kar 600. Zanje bo skrbela 150 članska posadka.
Ruska ladja Venaly se je med plovbo v razburkanem morju začela močno nagibati. Bočni naklon je dosegel že 45 stopinj in nevarnost pred prevrnitvijo je bila prevelika.
Ruska Ladja Venaly je na svojem krovu prevažala hlodovino. Med plovbo po razburkanem morju se je začela nevarno nagibati. Nagnila se je vse do kota 45 stopinj. Zaradi nevarnosti, da se prevrne, so s krova pričeli odmetavati tovor. Posadka je ladjo rešila pred najhujšim. V morju pa je končalo na tisoče hlodov, ki ogrožajo plovbo drugih ladij. V oktobru lanskega leta se je ladja s posadko zasidrala pred Malto. Dolgovi lastnika ladje do posadke so znašali preko 300.000 USD. Po več kot mesecu čakanja je posadka ladjo zapustila. Ladja Venaly je bila zgrajena leta 1970 v Rusiji. V dolžino meri 82 m v širino pa 12,5 m.
V letošnjem letu bodo potekale številne investicije v hrvaške marine. Največjo invsticijo bo izvedlo podjetje ACI, ki bo v obstoječe marine investiralo 94 mio HRK oziroma 13 mio EUR.
Največja investicija je namenjena izgradnji nove marine v Slanem pri Dubrovniku in izgradnji bazena za potujoče dvigalo v marini Dubrovnik. Marina v Slanem bo že 22. marina v sklopu podjetja ACI. V marini bo 200 privezov. Prve goste bo marina lahko sprejela v začetku naslednjega leta. Skupna površina marine bo znašala 66.279 m2. Privezi bodo lahko sprejeli plovila vse do dolžine 25 m. Za zaščito marine bodo zgradili valobran v dolžini 688 m. V začetku bo marina nudila recepcijo, restavracijo s teraso in zunanji bazen. Zgrajena bo tudi cestna infrastruktura in sprehajalne poti.
V marini Dubrovnik bodo zgradili bazen za potujoče dvigalo velike nosilnosti, ki bo znatno povečal kapacitete suhih privezov. V marini bodo prenovili tudi vodovodno in električno inštalacijo.
Investicije se bodo izvajale tudi v drugih marinah. V Umagu bodo prenovili sanitarije, sistem za obdelavo odpadnih tehnoloških vod in prenovili sistem za vhod v marino. V roviju bodo prenovili sidrni sistem pontonskih pomolov in prenovili plato. V Puli in Pomerju bodo prenovili zgradbe marine in pričeli s sidranjem za nove pontonske pomole. Marina Opatija bo prva ponudila priveze za Jet ski plovila. V Cresu in Rabu bodo prenovili objekte marine in razsvetljavo.
Po zaključeni sezoni bodo v marini Žut pričeli z deli na pomolu in dostopnih mostičkih, prenovili bodo objekte za posadko in sanitarije za goste marine. V marini Vodice v zadnjih letih beležijo strmo rast tranzitnega navtičnega turizma. Letos bodo zato začeli s pripravo dokumentacije za povečanje marine. V marini Skradin bodo zamenjali 140 m pontonski pomol, uredili dostop v zaliv Rokovača in pripravili dokumentacijo za razširitev marine z dodatnimi 200 privezi. V Marini Palmižana nameravajo do pričetka sezone urediti sanitarije. V ostalih marinah bodo letošnje investicije nekoliko bolj skromne in se nanašajo predvsem na posodobitve objektov marine, razsvetljave in sanaciji poškodb.
NOAA (Ameriška nacionalna oceanografska in atmosferska agencija) je objavila novico, da so po 125 letih našli razbitine potopljene ladje City of Chester.
Ladja City of Chester je potonil leta 1888 v bližini mosta Golden Gate v San Franciscu. Ta 202 čevlja (62 m) dolg parnik je bil na poti iz San Francisca proti Eureki na kalifornijski obali. Na krovu je bilo 90 potnikov. 22. avgusta 1888 okrog 10.00 ure dopoldne je v ladjo trčil parnik Oceanic, ki je priplul iz Azije. City of Chester je bil močno poškodovan. Na površini je ostal le še šest minut po trku, nato pa se je potopil. V nesreči je življenje izgubilo 16 ljudi. Nesrečo so v 19. stoletju povezovali z rasno nestrpnostjo tistega časa. Posadka na ladji Oceanic je bila večinsko Kitajska. V tem obdobju so se v Ameriko priseljevali številni Kitajci, ki pa jih domačini niso bili veseli. Ko so kasneje objavili podatke, da je posadka iz ladje Oceanic, pogumno reševala potnike iz ladje City of Chester, so se govorice o nesreči polegle. Nesreča ladje je potonila v pozabo.
Maja lanskega leta je NOAA s svojim plovilom, ki je bilo opremljeno z izjemno natančnim sonarjem odkrila razbitine na morskem dnu. Najprej so mislili, da so že našli pogrešano ladjo, vendar so po kasnejših analizah ugotovili, da gre za tovorno ladjo Fernsteam, ki se je potopila leta 1952. Prepričani v uspeh so se odločili, da iskanje parnika nadaljujejo. S pomočjo zgodovinskih podatkov in natančnega sonarja so na dnu zaliva našli sledove, ki so nakazovali na pravo ladjo. Ekipa je potrebovala devet mesecev, da so analizirali podatke. S pomočjo dodatnih pregledov s sonarjem in natančnimi analizami, so ugotovili, da so našli ladjo City of Chester. Ladja leži na globini 216 čevljev (65 m) in je zakopana v blato. Slike s sonarja natančno prikazujejo trup ladje, ki se dviguje 18 čevljev (5,5 m) nad morsko dno. Na slikah se vidi tudi velika odprtina na levem boku zaradi katere je ladja potonila.
O ladji SS City of Chester
Dolžina: 202 čevlja (62 m)
Širina: 33 čevljev (10 m)
Bruto tonaža: 1106 t
Leto izgradnje: 1875
Lastnik: Oregon Railroad Co.
Upravljavec: Pacific Coast Steamship Company
Vir: http://www.noaa.gov/
Pri prvi navtični reviji v Sloveniji, Val navtika, so priznanja za Valovo plovilo leta podeljevali že enajstič. Izbor plovil med nominirankami je bil na enak način, kot pretekla leta, ko so ta priznanja podeljevali 'hišni' novinarji. Tudi kriteriji so bili enaki, saj so se izkazali za najprimernejše.
In kakšno mora biti plovilo, da si zasluži njihovem mnenju priznanje in kateri so elementi nekega plovila, ki vplivajo na njihovo odločitev?
Več jih je, predvsem je pomembna dovolj visoka kakovost gradnje, dobro razporejena oprema in njena ustreznost, zanimiva vizualna podoba in ne nazadnje cena, ki mora biti primerna splošni vrednosti plovila. To ne pomeni nujno nizke cene, saj ta največkrat ni združljiva s kakovostjo.
V izbor Valovih novinarjev tako pridejo tudi plovila, ki kažejo inovativen pristop tistih, ki so zaslužni za končni rezultat: arhitekti in konstruktorji, na primer. Vedno so zanimiva plovila, ki nakazujejo novo inovativno smer, v katero bo po vsej verjetnosti šla navtika. Nekatera so v tem pogledu izrazitejša od drugih, zato jih je vredno izpostaviti. Po drugi strani pa so tudi plovila, za katere menimo, da ostajajo na visoki ravni najboljšega, kar premore tradicija, vredna pozornosti in nagrade.
Seveda se v uredništvu prav dobro zavedajo, da so ti kriteriji precej subjektivni, ne glede na to, da so posledica določenega znanja in izkušenj ocenjevalcev. Zavedajo se tudi, da so vsa plovila vredna spoštovanja in pozornosti, saj je v njihov nastanek vloženega veliko dela, znanja in naporov.
Tudi letos so podelili Valovo posebno priznanje slovenskim izdelkom. Zakaj ta ločitev, so pojasnili takole: »Za to ločitev smo se kljub temu, da je slovenska navtika tesno vpeta v svetovno in je v marsikaterem pogledu tudi njen generator, že pred leti odločili za to, da se ne bi zgodilo, da bi v množici svetovnih prezrli domače napore v tej smeri. Kajti delo na navtičnem področju – in še marsikaterem drugem – je v Sloveniji še za spoznanje težje kot drugod. Slovensko plovilo leta tako ostaja pomemben del Valovih vsakoletnih priznanj.«
Na izboru za plovilo leta so bile tako priznanja podeljena v naslednjih skupinah:
Za slovensko plovilo leta v okviru izbora za Plovilo leta 2014:
SEAWAY YACHTS Greenline 48 fly - Fotogalerija na tej povezavi!
1. razred Motorna plovila open in hard top z dolžino do 10 metrov:
ELAN MOTOR YACHTS Elan power 30;
2. razred Motorna plovila open, hard top z dolžino med 10 in 18 metrov:
JEANNEAU Leader 40;
3. razred Motorna plovila fly z dolžino med 10 in 18 metrov:
AZIMUT YACHTS Magelano 53;
4. razred Motorna plovila open, hard top in fly z dolžino nad 18 metrov:
ABSOLUTE Absolute 64 fly.
Jadrnice:
Zmagovalka za slovensko plovilo leta 2014:
ELAN Elan 360 S.
Jadrnice do 11 metrov:
DUFOUR YACHTS Dufour 310 grand large;
Jadrnice od 11 do 15 metrov:
BENETEAU Oceanis 38;
Jadrnice nad 15 metrov:
BAVARIA Bavaria 51 cruiser.