Foto galerija

GRAND Golden Line 850

Podjetje Moto-Nautika d.o.o. bo na letošnji izvedbi Internautice predstavilo enega izmed najlepših modelov gumenjakov, ki vključuje GRAND-ove dolgoletne izkušnje in najsodobnejše trende v ladjedelništvu. Izjemna plovnost in ogromen rezervoar (300l) ter ogromno število dodatnih elementov, naredijo gumenjak G850 čoln, ki je primeren za dolgo plovbo in daljša potovanja.

G850 je v celoti izdelan v Orca Hypalon materialu. Priporočen motor – 300 konjskih moči – z lahkoto poganja katerokoli dovoljeno obremenitev.

Poleg pestre opreme, ki jo čoln vsebuje v standardni izvedenki, ponuja Grand še raznolike možnosti dodatne opreme, ki se dodaja po željah in potrebah kupca.

Več o gumenjaku: http://moto-nautika.com/listings_portfolio/grand-golden-line-g850/

GRAND Golden Line G650 Black Edition

Šestinpolmetrski čoln je plod lastnega razvoja in kombinacija izjemnega oblikovanja ter odličnih plovnih lastnosti, ki postavljata nove standarde in enkratne funkcije pred konkurenco v vseh pogledih. Na Internautici bo podjetje Moto-Nautika, predstavilo unikatno različico gumenjaka – v popolnoma črni barvi z ogromno dodatne opreme, ki jo proizvajalec GRAND ponuja. Golden Line G650 je najverjetneje eden izmed najlepše izdelanih gumenjakov ladjedelnice GRAND. Gumenjak je dobavljiv v PVC ali HYPALON materialu.

Več o gumenjaku: http://moto-nautika.com/listings_portfolio/grand-golden-line-g650/

GRAND Golden Line G580

Preteklih 15 let je proizvajalec gumenjakov Grand izdeloval in razvijal visokokakovostne izdelke, kar isto drži tudi za gumenjak, ki ga bo podjetje MOTO-NAUTIKA predstavilo v začetku meseca maja na navtičnem sejmu Internautica. GRAND-u je zopet uspel veliki met in tako na trg lansiral plovilo, ki bo zagotovo doseglo prodajne uspehe svojih predhodnikov, kot sta G500 in G650. GRAND Golden Line G580 je eden izmed najboljših sodobnih izdelanih gumenjakov na trgu. Kot vsak GRAND-ov čoln, je tudi G580 sestavljen ročno in vsak model izdelan posebej. Za izdelavo se skriva zahteven, dolgotrajen in ročno ustvarjen proizvodni proces, ki se lahko zoperstavi tudi najtežjim vremenskim pogojem.

5,80m dolg gumenjak odraža izredna plovnost, brezkompromisna zanesljivost, zmogljivost in varnost. Zaradi svoje večje dolžine pa bo ponujal še več prostora kot njegov manjši »brat« G500.

Več o gumenjaku: http://moto-nautika.com/listings_portfolio/grand-golden-line-g580/

RANIERI Shadow 22

Sundeck Line Shadow 22 je eden manjših modelov linije Sundeck, ki ga bo podjetje Moto-Nautika predstavilo na Internautici. Dolžina plovila je izrednega pomena pri transportu in okretnosti samega plovila, poudariti pa je potrebno, da lahko kljub temu gosti kar 9 oseb in ponuja 2 ležišči. Sama prostornost čolna je izredna kljub 6,50m dolžini. Nanj lahko vgradite 2 motorja, tehta pa le 1200kg. Ne glede na rabo, počitek, druženje, šport, ribolov, raziskovanje, kratkočasenje ali dviganje adrenalina, Sundeck Line Shadow 22 je vreden svojega denarja. Udobna ploščad za sončenje bo zanimiva za vsa dekleta, medtem ko moški ne bodo spregledali športnega dizajna in glisiranja čez valove. Gre za dobitno kombinacijo v vseh pogledih.

Več o plovilu: http://moto-nautika.com/listings_portfolio/ranieri-shadow-22/

RANIERI Cayman

Cayman 19 Sport je dokaz, da je prodaja manjših čolnov in izvenkrmnih motorjev še vedno v porastu. Podjetje Ranieri International je zaslovelo že s svojimi odprtimi čolni, s kabino ali brez, sedaj pa so znani tudi po celotni liniji napihljivih čolnov s trdim dnom. To je gumenjak za vsakogar, saj ga lahko poganjate tudi z motorjem z le 40 KM. Pri izdelavi so se odločili za črno-belo kombinacijo, ki še dodatno poudari športni učinek. Na prvi pogled je postavitev konzole na sredini precej tradicionalna, prav tako klop na premcu in sončna ploščad spredaj. Toda podroben pregled pokaže izredno funkcionalnost: zadnja klop se spremeni v jedilni del z zložljivo mizo iz krmnega sedeža, medtem ko se sprednja ploščad za sončenje spremeni v še večjo z vstavitvijo dodatne blazine med ležiščem in sredinskim sedežem. Podjetje Moto – Nautika bo gumenjak Cayman 19S, za jadransko občinstvo premirno predstavilo na letošnji izvedbi navtičnega sejma Internautica 2017.

Več o gumenjaku: http://moto-nautika.com/listings_portfolio/ranieri-cayman-19-sport/

GALA BOATS

Podjetje Moto – Nautika, bo na Internautici predstavilo novo ime gumenjakov na področju bivše Jugoslavije – gumenjake z aluminijastim dnom GALA.

Vsak GALA čoln je zasnovan v kanadskem koncernu Gala Marine International, pod budnim očesom 20 letnih izkušenj in razvoja prvovrstnih napihljivih in zložljivih čolnov s trdim dnom. Gala je razvila in trgu ponudila unikaten patent trupov z zmogljivostjo, ki ni primerljiva s predhodnimi izvedbami. Varjen aluminijasti trup je še posebej izrazit del podaljšanega zadnjega dela, ki lajša vožnjo in ponuja hitrejše potovanje. Vožnja še vedno ostaja povsem suha, prav tako pa se zmanjša škropljenje za čolnom. Če iščete eleganten in stilski pomožni čoln k vašemu plovilu ali okreten čoln za družinske izlete, je Gala zagotovo vaša izbira!

Več o gumenjakih GALA:  http://moto-nautika.com/gala-boats/

Razstavljalec:
MOTO-NAUTIKA d.o.o.
Naslov: Ptujska cesta 63, Miklavž na Dravskem polju
Telefon: +386(0)2 629 04 00
Email:info@moto-nautika.com

Potniška ladja Vulca de Tamasite je izgubila nadzor in trčila v pomol in ga močno poškodovala. Najmanj deset potnikov na ladji je poškodovanih.

V soboto je ladja Volcan de Tamasite iz Gran Canarie priplula do pristanišča  na otoku Tenerife. Med vplutjem je na ladji prišlo do izpada električnega toka. Posadka je izgubila kontrolo nad ladjo. Trčili so v pomol Nelson Mandela in ga močno poškodovali. V nesreči je bilo poškodovanih vsaj deset potnikov.

Vir: http://www.laprovincia.es

Letošnja INTERNAUTICA bo ponovno premierno predstavila številne modele novih plovil, ki jih bomo lahko navtiki obiskali v začetku meseca maja - natančneje od 4.5 do 7.5. 2017.

Za vse ljubitelje gumenjakov pa podjetje MOTO-NAUTIKA iz Miklavža pri Mariboru pripravlja prav posebno premiero. Prvič v Sloveniji bodo na razstavo pripeljali največji gumenjak linije "GOLDEN LINE", kar 8 in pol metrski gumenjak - G850!

Njegova širina dosega 2,95m, nosilnost čolna pa 2000 kilogramov. Priporočljiva moč, ki naj bi poskrbela za kar 18 potnikov, znaša spodobnih 300 konjskih moči. Čoln je dobavljiv v večih različnih barvnih kombinacijah – najpogosteje v beli ter v belo-črni kombinaciji. Vendar gumenjak, ki bo razstavljen na letošnjem navtičnem sejmu v Portorožu, bo v popolnoma črni različici, t.i. "Black Edition".

Posebno pozornost gre pripisati njegovim osnovnim lastnostim. Vsak lastnik plovila želi čimveč udobja in dodatne opreme, le te pa pri G850 ne gre prezreti. 

Že njegova osnovna oprema vključuje:

• tubuse iz Hypalon materiala,
• popolnoma novo volansko konzolo CL-21 s sedežem na sprednji strani,
• oknom in vetrobranskim steklom,
• dvojno sedežno konzolo SD-21 z dvema zložljivima sedežema,
• sprednjo plastično stopničko z dvema bitvama za priveze,
• vgradni sistem za gorivo s 300 litrskim rezervoarjem,
• elektro paket, ki vsebuje navigacijske luči, kalužno črpalko, električno sireno, nadalje pa še stikala na konzoli, akumulatorska stikala in komplet inštalacijo.

Na zadnjem delu vključuje tudi ograjice iz nerjavečega jekla za večjo varnost potnikov in dve ojačani bitvi za vleko smučarja.
Poleg pestre opreme, ki jo čoln vsebuje v standardni izvedenki, ponuja Grand še raznolike možnosti dodatne opreme, ki se dodaja po željah in potrebah kupca.

Dodatne možnosti so Grand Lux oprema, električno sidro z mehanizmom, vgradni hladilnik, odstranljiva mizica z nastavki za skodelice, nadgradnja oblazinjenega dela z drugimi materiali in barvami, pokrivalo čolna in pokrivala konzol, set za tuširanje s 100 litrskim rezervoarjem in še veliko več.

Ključne ideje in filozofija novega RIB gumenjaka G850:

• Nov razred čolna (precej višji od G650)
• Izredna plovnost
• Brezkompromisna zanesljivost, zmogljivost in varnost
• Možnost uporabe dvojnih motorjev (2 x 200 KM), kar je lahko še posebej pomembno za profesionalno uporabo (Obalna straža, reševalci, policija, pomoč v nesrečah)
• Veliko prostora v notranjosti čolna
• Sposobnost za daljša potovanja (izjemna plovnost, rezervoar za gorivo – 300 l, sistem za spiranje)
• Visoka stabilnost, plovnost in nosilnost
• Priložnost, da bi dosegli nov segment zahtevnih kupcev, za katere G650 ni dovolj in zahtevajo večji in boljši RIB gumenjak s sodobnim videzom, večjo nosilnostjo in ostalimi značilnostmi izjemne zmogljivosti
• Dodatki – velika sedežna površina na blazinah na premcu in zadaj, hladilnik, miza z umivalnikom, sistem za spiranje v notranjosti konzole
• Sodoben dizajn in vrhunska raven ergonomije

PREDSTAVITEV GUMENJAKA: http://moto-nautika.com/listings_portfolio/grand-golden-line-g850/

GENERALNI UVOZNIK ZA SLOVENIJO, HRVAŠKO, SRBIJO IN ČRNO GORO je podjetje MOTO-NAUTIKA d.o.o.

Ladjedelnica Azimut je predstavila svoje prvo plovilo, ki ga bodo poganjali izvenkrmni motorji.

Trend uporabe izvenkrmnih motorjev je v porastu. Čeprav smo bili do sedaj navajeni, da se izvenkrmni motorji uporabljajo predvsem na manjših gliserjih, pa je uporaba le teh tudi na jahtah vse bolj pogosta. Izvenkrmni motorji so lažji in dostopnejši za vzdrževanje, ne zasedajo prostora v plovilu, kot kompromis pa se moramo odpovedati krmni kopalni ploščadi.

Novi Azimut Verve 40 je prva jahta iz te ladjedelnice, ki jo bodo poganjali izvenkrmni motorji. Na dolžini 12,97m ima eno lastniško kabino in salon, ki pa sta izjemno prostorna. Pod krovom je še kopalnica in elegantna kuhinja. Miza v salonu je zložljiva in nastavljiva po višini. Če jo spustimo na nivo sedežne garniture, lahko v salonu prenočita dodatni dve osebi.

Na premcu je velika sončna ploščad in prostorna sedežna garnitura. Ima centralno konzolo. Krmar sedi na sredini plovila, poleg pa sta še dva udobna sedeža za tiste člane posadke, ki bi radi sodelovali pri krmarjenju jahte. V krmnem delu krova je velika sedežna garnitura v obliki črke u ter po višini nastavljiva miza. Nasproti nje je priročna kuhinja z umivalnikom in hladilnikom. Po želji pa lahko namestimo tudi kuhalnik. Ker je krmna ploščad zasedena z motorji, je možno levi  bok plovila na krmi nagniti za 90 stopinj, s čemer pridobimo manjšo kopalno ploščad, ki omogoča dostop do vode.

Na plovilo lahko namestimo tri Mercury Verado izvenkrmne motorje z močjo do 350 KM. Plovilo potisnejo do potovalne hitrosti 36 vozlov, najvišja hitrost plovbe pa bo dosegla 44 vozlov.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 12,97 m
• Širina: 3,84 m
• Ugrez: 0,97 m (vključno s pogoni in propelerji pri maksimalni obremenitvi)
• Št. kabin: 1
• Št. kopalnic: 1
• Št. ležišč: 2 + 2
• Motorji: 3x350 KM Mercury Verado
• Rezervoar za gorivo: 1300 l
• Rezervoar za vodo: 250 l

Jadralni klub Burja iz Izole je ta konec tedna priredil 30. po vrsti mednarodni pomladanski pokal - regato International Izola Spring Cup, ki je razpisana za olimpijska razreda laser standard in laser radial (dekleta) ter za razrede laser 4.7, laser radial (moški) in posadke 420. Prijavljenih je bilo 229 tekmovalcev iz 12 držav: Avstrije, Azerbejdžana, Bahraina, Češke, Grčije, Italije, Madžarske, Nemčije, Slovaške, Slovenije, Velike Britanije in Kanade.

V razredu laser standard je drugo mesto je osvojil Žan Luka Zelko (ŠD MARAKTIV): "Skupno me je prehitel Giovanni Coccoluto (Italija), ki je trenutno številka ena na svetovni rang lestvici v razredu laser standard. Na tretjem mestu je končal Abdulla Janahi (Bahrain). Sedaj me čaka teden dni lažjih treningov, pred odhodom na drugo tekmo v seriji svetovnega pokala.” Hkrati se je za pomoč in podporo zahvalil najuspešnejšemu slovenskemu jadralcu, trikratnemu dobitniku olimpijskega odličja - v razredu laser srebro in bron ter srebro v razredu finn, ki ga letos skupaj z drugimi tekmovalci razredov laser spremlja na tekmovanjih: "V čast mi je stati ob osebi, ki mi vsak dan daje novo energijo in dodatno motivacijo za naprej - Vasiliju Žbogarju."

V razredu 420 med moškimi je zmagala slovenska posadka Matej Planinšič/Jaka Romih (JK Pirat), v razredu laser radial je med moškimi zmagal Martin Peternelj (JK Jadro Koper), drugi je bil Taš Kolman (JK Burja Izola), med ženskami je bila v razredu laser radial na tretjem mestu Kim Pletikos (YC Portorož), v razredu laser 4.7 pa je bil tretji Toni Robec (JK Olimpic).

Slovenijo so na tem pokalu zastopali naslednji tekmovalci v razpisanih razredih:

laser standard - med 34 prijavljenimi: Nik Pletikos (YC Portorož), Matej Valič (JK Jadro Koper), Žan Luka Zelko 

laser radial (dekleta) - med 18 prijavljenimi: Kim Pletikos (YC Portorož), Lin Pletikos (YC Portorož), Valentina Baruca (JK Jadro Koper)

laser radial (moški) - med 44 prijavljenimi: Matija Kocjančič (JK Olimpic), Maj Musa Olivieri (JK Olimpic), Andrej Fras (JK Izola), Martin Peternelj (JK Jadro Koper), Toni Vrščaj (WSC Črnomelj), Nicolo Kravanja (JK Burja Izola) in Taš Kolman (JK Burja Izola)

laser 4.7 - med 13 prijavljenimi: Toni Rebec (JK Olimpic), Nejc Valenčič (JK Burja Izola)

420 - med 57 posadkami: Matej Planinšič/Jaka Romih (JK Pirat)

Slovensko podjetje Arch ima dolgoletno navtično tradicijo. V paleti njihovih storitev je prodaja in zastopstvo plovil Salpa, servisiranje, vzdrževanje plovil, priprava na poletno sezono, oddajanje plovil in privezov v marini, ter lastna suha marina za zimovanje plovil.

Pa si poglejmo podrobneje kaj vse vam lahko podjetje nudi.

Prodaja plovil Salpa

Podjetje je uradni zastopnik za plovila Salpa na področju Slovenije in Hrvaške. Italijanska ladjedelnica se lahko pohvali z izjemno kvaliteto in bogato paleto plovil. Najmanjše njihovo plovilo meri 6m, najdaljša jahta pa 16,25m oziroma 50,5 čevlja.

Najem plovil

V floti je 20 različnih vrst plovil. Ker so zastopniki za plovila Salpa, je njihova flota večinoma sestavljena iz plovil zastopane znamke. Seveda gre za motorna plovila. Najmanjši v ponudbi je Salpa Granturismo 20, ki je primeren za dnevne izlete na odmaknjene plaže ali pa za vodne športe. Tisti, ki bi radi prenočili v zalivu, se lahko odločite za najem plovila s kabino. V ponudbi so plovila med 6 in 16m. Izbirate lahko med Viper 203 z dvema ležiščema, nekoliko večjim Glastron 219, Salpo 20.5 ali Salpo Granturismo 24. Tisti, ki bi radi na dopustu križarili lahko izberete nekoliko večja plovila, ki so opremljena s kopalnico, 4 ali več ležišči in vsem kar je potrebno za udoben in sproščujoč dopust. Na voljo so Bavaria 27, Mano Marine 28.50, Sapla 32.5 ali pa večji Salpa 38.5 in Salpa 39.5 HT s trdo streho. Če še ne veste katero plovilo je za vas najbolj primerno, vam bodo z veseljem svetovali in vam pomagali pri izboru… več na tej povezavi.

Priprava plovila za novo navtično sezono

Pred poletno sezono je za brezskrbno navtično sezono plovilo potrebno pripraviti. Če ste se letos odločili, da boste pripravo prepustili strokovnjakom, vam bodo z veseljem vse potrebno opravili pri podjetju Arch. Nudijo vse servisne dejavnosti od dviga plovila iz morja, poliranja, zaščite z antivegetativnim premazom, čiščenje notranjosti in zunanjosti, servisiranje pogonskih motorjev in pogonskih sklopov, elektronske napeljave in elektronskih inštrumentov, popravila gel coata, vgradnjo dodatne opreme, plastificiranje ter konzervacija plovil. Ko bo plovilo pripravljeno, ga bodo zopet spustili v morje in na privezu bo čakalo za vaše nove navtične dogodivščine.… več na tej povezavi.

Suha marina

Vas že danes skrbi kje boste skladiščili plovilo po zaključeni navtični sezoni. Skrb je popolnoma odveč. Pri podjetju Arch imajo lastno suho marino v luki Gaženica pri Zadru. Pokriti in odprti prostori suhe marine so od morja oddaljeni le 150m. Plovil zato ni potrebno voziti po cestah in ni potrebno pridobivanje dodatnih dovoljen za prevoz. Imajo lastno samohodno dvigalo kapacitete 20t s katerim bodo vaše plovilo shranili v hanger, kjer vas bo čakalo do naslednjega leta. Na voljo je 800 m2 pokritih prostorov in 1000 m2 odprtih prostorov za hranjenje plovil. Oba prostora sta pod stalnim videonadzorom ter zavarovana proti vandalizmu, kraji in požaru. Pozabite na skrbi za vaše plovilo, transport v Slovenijo in vzdrževanje izven sezone strokovnjakom… več na tej povezavi.

Privez v morju

V marini Dalmacija v Sukošanu imajo lasten pomol s številnimi privezi. Poleg privezov za lastno floto plovil, imajo na voljo nekaj privezov, ki jih je možno po ugodni ceni najeti za celoletni privez ali pa tudi za krajše obdobje. Marina je odlično izhodišče za plovbo po Nacionalnem parku Kornati, Naravnem parku Telaščica in otokih kot so Dugi otok, Rava, Zverinac, Molat, Ist in drugi. Z motornim plovilom bo blizu tudi ogled Nacionalnega parka Krka, marine Skradin in romantičnega Šibenika… več na tej povezavi.

Cenik najema plovil              Cenik najema privezov v marini           Cenik najema suhega priveza

Vsak GALA čoln je zasnovan v kanadskem koncernu Gala Marine International, pod budnim očesom 20 letnih izkušenj in razvoja prvovrstnih napihljivih in zložljivih čolnov s trdim dnom. Vsaka zasnova in vsak izdelek na tem področju dosega kanadske, ameriške in evropske regulative in standarde. Gala proizvodne kapacitete se nahajajo tudi v Evropi z dostopom do najboljših evropskih materialov, kadrov in tehnologije, ki zagotavljajo najvišjo kvaliteto.

Gala je razvila in trgu ponudila unikaten patent trupov z zmogljivostjo, ki ni primerljiva s predhodnimi izvedbami. Varjen aluminijasti trup je še posebej izrazit del podaljšanega zadnjega dela, ki lajša vožnjo in ponuja hitrejše potovanje. Vožnja še vedno ostaja povsem suha, prav tako pa se zmanjša škropljenje za čolnom.

Čolno so izdelani s pomočjo najnovejših materialov - Hypalon iz Orca Pennel et Pfilipo, Belgija; ali PVC iz Valmex Mehler, Nemčija.

Čolni niso izdelani za tekmovanje - so prostorni in praktični - kljub temu pa vas bo presenetila njihova izjemna zmogljivost ob nizki teži in posebni obliki trupa.

Če iščete eleganten in stilski pomožni čoln k vašemu plovilu ali okreten čoln za družinske izlete, je Gala zagotovo vaša izbira!

Kontaktirajte podjetje Moto-Nautika d.o.o., ki je generalni uvoznik za Slovenijo, Hrvaško, Srbijo, Bosno in Črno Goro. Za več informacij in celotno ponudbo, obiščite spletni naslov www.galaboats.si - (v ta link prosim vstavi povezavo: http://moto-nautika.com/gala-boats/).

Podjetje SV Yachts je predstavilo novost SV Alpha.

Za svoj izdelek trdijo, da kreši konvencionalne norme v navtiki, da združuje udobje in adrenalin tekmovalne plovbe po odprtem morju. Združuje klasičen evropski design in ultra moderne elemente. SV Alpha je plovilo prihodnosti.

Vsak element plovila je bil skrbno oblikovan. Oblika trupa zagotavlja učinkovito rezanje valov, streha je aerodinamična, krma pa daje občutek bivanja v domači dnevni sobi. Alpho poganjata dva tekmovalna motorja, ki jo poženeta do hitrosti 80 vozlov. Z dodatkom najsodobnejše tehnologije in  elektronike je plovba zabavna, manevriranje enostavno, divjanje po morju pa kot nalašč za adrenalinske užitkarje.

Alpha ni le hidrodinamično temveč tudi aerodimanično plovilo. Za zagotavljanje visoke hitrosti plovbe so se posvetili elementom nad vodno linijo. Želeli so zmanjšati upor plovila v največji možni meri in zagotoviti stabilnost pri plovbi z visoko hitrostjo. Za udobno plovbo so zmanjšali nivo hrupa motorjev. Dovolj ga je le za kapitana, ki bo še vedno lahko užival v zvokih dveh V8 motorjev z dodanimi kompresorji. Zverini razvijeta po 700 konjskih moči. Za prenos moči skrbijo petkraki površinski propelerji, ki Alpho potisnejo do hitrosti 80 vozlov. Na željo kupca lahko vgradijo motorje z manjšo močjo.

Tehnični podatki:

• Motor: 2 x MERCURY RACING 700SCI
• Motor opcija: 520, 565, 662SCI EU
• Moč motorjev: 2 x 700 KM
• Pogon: 2 X MERCURY RACING SSM6
• Propelerji: 5 kraki CLEAVER SURFACE PIERCING
• Dolžina čez vse: 11.71 m
• Širina: 3.63 m
• Teža: 5,055 kg
• Gorivo: 575 l  (969 l opcija)
• Št. oseb: 15

Danes se je v Palmi na španskem otoku Majorka z regatami za medalje končal Pokal princese Sofije (regata evropskega pokala Eurosaf Champions Sailing Cup), na katerem sta v ženskem olimpijskem dvosedu 470 nastopili tudi Tina Mrak in Veronika Macarol. Regato zaključujeta na 7. mestu.

Dekleti sta si za cilj tokratnega nastopa zadali nastop v zaključni regati za medalje med osmimi najboljšimi posadkami, kar jima je z uvrstitvijo v zlato skupino in na sedmo mesto po koncu finalnih plovov tudi uspelo. 

Tina Mrak in Veronika Macarol pred odhodom v Palmo: “Najin cilj je nastop v regati za medalje med osmimi najboljšimi posadkami. Močne konkurentke bodo Nizozemke in Poljakinje, udeleženke OI, presenetiti pa znajo tudi nove posadke - Kitajke, Angležinje, Francozinje, Španke. Vse regate v letošnji sezoni bodo služile predvsem kot priprave in treningi. Poudarek bo na evropskem in svetovnem prvenstvu, na katerih ciljava na medalji - na vsaj eno medaljo. Večji poudarek bo predvsem na SP, od koder nama medalja še manjka!”

Žal sta se v današnji regati za medalje obrnili in tako je vsakršno upanje na boljši končni rezultat splavalo po vodi. Z današnjim izkupičkom DNF (Did Not Finish) se domov vračata s skupnim 7. mestom.

Čeprav je bil cilj dosežen, Mrakova in Macarolova ne skrivata, da sta pričakovali več. Po današnjem nastopu sta povedali: ”Vetra je bilo do 25 vozlov, startali sva solidno in prvo privetrno bojo obračali kot tretji. Potem sva se v vožnji z vetrom obrnili in s tem se je najina regata za medalje zaključila. S celotnim tednom prikazanega jadranja vsekakor nisva zadovoljni in do Hyeresa imava za odpraviti še kar nekaj pomanjkljivosti.”

Povedano so odražale tudi uvrstitve v posameznih plovih: vrsta zmag, kadar sta startali dobro in sledili dobrim taktičnim odločitvam; slabši starti oziroma slabša taktika ter napake, zaradi katerih sta prejeli kazenski obrat, pa so ju pripeljale na mesta med 10. in 15., kar je dodajalo neželene točke in botrovalo tudi končnemu rezultatu. 

Letošnjo sezono bosta nadaljevali z nastopom na regati svetovnega pokala v Hyeresu (april), na evropskem prvenstvu v Monaku (maj), na finalu svetovnega pokala v španskem Santanderju (junij), julija bo sledilo svetovno prvenstvo v Grčiji, potem ISAF testna regata v danskem Aarhusu (avgust) ter oktobra še Enoshima Sailing Week na Japonskem.

Foto: Trofeo S.A.R. Princesa Sofía

Za jadrnico ClubSwan50 lahko rečemo, da je ena najbolj ekstremnih serijsko poizvedenih jadrnic. Je drugačna od ostalih in z eno besedo lahko rečemo enkratna. Kljub temu, da je oblikovana kot elegantna in moderna jadrnica, pa je predvsem izjemno hitra.

Za številne izdelke iz italijansko finske ladjedelnice lahko trdimo, da so bili vedno pred časom. Minilo bo že deset let od kar proizvajajo lahka in hitra plovila izdelana iz karbonskih vlaken. Za častitljivo petdeseto obletnico ladjedelnice so se odločili, da izdelajo prav posebno plovilo. In ko pogledamo jadrnico ClubSwan 50 lahko trdimo, da jim je v celoti uspelo. Direktor marketinga pri podjetju, Vanni Galgani je dejal, da ni pomembno, koliko jih bodo prodali, dokler ima jadrnica »vau« efekt.

Jadrnica je izjemno »cool«. Že na pogled lahko rečemo, da je hitra. Oblika je agresivna, kot da je na steroidih, a vseeno elegantna in na trenutke seksi. Ker je to vseeno Swan je celoten krov oblečen v tikovino že v standardni različici. Na skrajnem zadnjem delu krme ima pod krovom velik predal, ki ima v prednjem delu je poseben vodotesen prostor, kjer je nameščeno krmilo. Kot pri vseh jadrnicah Swan je izdelan tako, da ni nevarnosti vdora vode tudi če izgubimo krmilo.

ClubSwan 50 je prva jadrnica, ki je ni oblikoval nemški oblikovalski studio Frers. Ladjedelnica Nautor se je odločila, da organizira natečaj. Želeli so plovilo, ki bo moderno, hitro, bo lahko plulo po oceanih in se bo lahko hitro spremenilo v športno jadrnico za križarjenja z malo številčno posadko. Na koncu razpisa so dodali še stavek. Jadrnica mora biti »cool«.

Na natečaj se je prijavil tudi oblikovalec Juan Kouyoumdijan ali kratko Juan K, ki se je proslavil s številnimi uspešnimi projekti. Oblikoval je številne jadrnice VO70 za regato Volvo Ocean Race. Z njimi so plule ekipe ABN Amto, Ericson4 in Groupama4. Eden zadnjih odmevnih projektov z njegove navtične arhitekturne hiše je hitra jadrnica Rambler88.

O oblikovanju je povedal: »Pregledal sem, kaj vse je so sedaj podjetje Frers naredilo na jadrnicah Swan. Želel sem, da bo tudi moj izdelek obdržal njeno genetiko in nadaljeval tradicijo. Najbolj pomembno je bilo, da izdelam tekmovalno jadrnico, ki je namenjena tudi za križarjenje in ne obratno. Ključno vlogo je igrala teža.«

In res, 50 čevljev dolga jadrnica tehta vsega 8,5 tone. Celoten trup je izdelan iz karbonskih vlaken. Enako tudi jambor, bum, kosnik in krmila. Celo nosilec kobilice je karbonski, kot je običajno le pri tekmovalnih jadrnicah. Enako je tudi v kabini. Vse je iz karbonskih vlaken, oblečeno z usnjem in tikovino.

Če pogledamo tabelo s tehničnimi karakteristikami, bomo prav tako navdušeni. Razmerje med površino jader in težo plovila je 36,5, kar je največje razmerje med serijsko proizvedenimi jadrnicami. Razmerje med težo in dolžino plovila je 86. 40% teže je v kobilici v obliki torpeda. Asimetrično jadro lahko meri 296 m2.

Seveda se vprašamo, kolikšna je cena vseh teh prednosti in nizke teže. Nekaj manj kot 1 mio EUR, kar je približno dvakrat toliko kot na primer Solaris 50. Ko prištejemo davek, bo cena 1.2 mio EUR.

In kako je pluti s tako jadrnico. Kljub temu, da so na prvi testni plovbi pluli le t 3Di jadri, postane jadranje z jadrnico prava odvisnost. V rahlem vetru, ki je pihal med 5 in 10 vozli, je plula idealno pri kotu 20-25º v veter. Pri hitrosti realnega vetra 5 vozlov (true wind) je plula s hitrostjo 7 do 7,5 vozla. Očitno bo lastnik le redko čutil potrebo po prižiganju motorja. Navdušenje je naraščalo, ko se je veter okrepil na 7 do 10 vozlov. Pri plovbi v vetru, ki je pihal pod kotom 60º, se je rob velikega asimetričnega jadra dotikal voden gladine. Zgornji del privetrnega krmila se je že dvignilo nad vodno gladino. Oblikovan je enako kot na regatni jadrnici Rambler 88. Ima izjemno majhen upr in omogoča jadranje 2-3º ostreje v veter.

Kljub temu, da gre za športno jadrnico, ki je izdelana na način kot so izdelane regatne jadrnice, gre še vedno za plovilo, s katerim lahko jadra malo številčna in ne tako športno naravnana posadka. Tudi v bolj zahtevnih vremenskih pogojih, je delo na krmilu še vedno dovolj enostavno za krmarja. Pri plovbi v veter, ki je pihal s hitrostjo 10-13 vozlov je razvila hitrost 8,5 vozla (kot 31-35º v navidezni veter).

Notranjost plovila je športna a vseeno elegantna. Prevladujejo trije materiali. Tikovina, karbon in usnje. Salon je velik, svetel in zračen. Ima veliko sedežno garnituro in mizo. V kuhinji je štedilnik z dvema plinskima gorilnikoma, skromen umivalnik in seveda hladilnik. Lastnik se bo lahko odločal med dvo ali trokabinsko različico. Pri trokabinski različici se bo potrebno odpovedati ločeni tuš kabini v prednjem delu, pridobil pa bo dve ležišči. Tako bo lahko na jadrnici prespala 8 članska posadka.

Jadrnica ima vgrajen dieselski motor s 56kW (76 KM). Pri 2400 obratih razvije hitrost 9,5 vozla. Rezervoar za gorivo ima prostornino 300 l, za vodo pa 350, kr bo povsem dovolj za nekaj dnevna križarjenja.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 16.74 m
• Dolžina voden linije: 14.00 m
• Širina (Max): 4.20 m
• Ugrez: 3.50 m
• Teža: 8,500 kg
• Balast: 3,450 kg
• Površina jader: 149.6 m2
• Ležišča: 8
• Motor: 75KM (56kW)
• Rezervoar za vodo: 350 l
• Rezervoar za gorivo: 300 l
• Razmerje površina jader:teža = 86
• Razmerje teža:dolžina vodne linije = 36.5
• Cena: €935,000 (brez DDV)
• Oblikovanje: Juan Kouyoumdjian

Test ClubSwan50 (Toby Hodges - video je v angleškem jeziku)