Novice
Novice
Zadnje iz eTrgovine
Solarni paneli na plovilih postajajo del nujne opreme. Zagotavljajo večjo samostojnost od postankov na kopnem ali gnanja motorja zgolj zaradi porabe električne energije. Ker pa smo na plovilu omejeni s prostorom in površine niso ravne, pridejo v poštev fleksibilni solarni paneli, ki imajo visoke izkoristke in so upogljivi.
Solarni panel BlueCell 180Wp zagotavlja širok spekter uporabe: Zelo je primeren za polnjenje 12-voltnih svinčenih akumulatorjev in litijevih baterij. Za polnjenje 24- ali 48-voltnih akumulatorjev je mogoče zaporedno povezati več panelov. Panele je potrebno priključiti preko solarnega regulatorja polnjenja.
Številne možnosti uporabe
Upogljivi solarni panel omogoča krivljenje do polmera 40 cm. Namestite ga lahko na plovila, prikolice, koče, šotore, osebna in tovorna vozila, jahte, strehe ali katero koli drugo nepravilno oblikovano površino.
Visoka učinkovitost pretvorbe
Visokoučinkovite monokristalne sončne celice z edinstveno tehnologijo zadnjih kontaktov (back-contact) odpravljajo potrebo po elektrodah na sprednji strani celic, ki bi sicer blokirale sončno svetlobo, s čimer se učinkovitost pretvorbe solarnega panela poveča za do 30 % v primerjavi z običajnimi izvedbami.
Kakovostni materiali
Solarni panel je izdelan iz materiala ETFE. Ta material odlikujeta večja prepustnost svetlobe in daljša življenjska doba v primerjavi z običajnimi materiali, kar zagotavlja vrhunsko delovanje dan za dnem. Hrbtna stran panela je izdelana iz materiala TPT, ki omogoča dobro odvajanje toplote, je vodoodporen, odporen na visoke temperature.
Tehnični podatki:
- Največja moč (Wp): 180W
- Napetost (Voc): 24,30V
- Napetost (Vmp): 19,20V
- Tok (Isc): 10,25A
- Tok (Imp): 9,38A
- Sistemska napetost (max): 1000V
- Toleranca: 3%

Ena izmed najbolj zahtevnih regat na Mediteranu je končana. Slovenska jadrnica Karpo, ki jo vodi skiper in lastnik ekipe, Maks Vrečko, se je znova izkazala in se uvrstila na tretje mesto v skupini ORC5.
Na epsko regato se je letos prijavilo 119 jadrnic. Najhitrejša med njimi je bila 30-metrska jadrnica Black Jack 100, ki je za plovbo na 606 nmi dolgi (teoretična razdalja) regati potrebovala 2 dni 17 ur 44 min in 7 s. S peturnim zaostankom je v cilj priplula jadrnica Balthazar, kot tretja pa je prečkala ciljno črto pred Valletto na Malti jadrnica Daguet 5. Jadrnica Karpo (Elan 450) je kot edina slovenska posadka ciljno črto prečkala kot 62. Za plovbo so potrebovali 5 dni 2 uri 6 minut in 43 sekund. Skupno so prepluli 677 nmi, kar je le 71 nmi več od teoretične razdalje. V svojih skupinah ORC5 in IRC5 (kjer je konkurenca dvakrat večja kot v ORC5) so zasedli odlično tretje mesto.
Skiper ekipe Maks Vrečko je po prihodu v cilj povedal:
»Zaključek letošnje regate je bil zelo zahteven. Od Lampeduse naprej smo imeli veliko brezvetrja, zato je bilo potrebno ogromno potrpežljivosti in natančnega jadranja. Kljub utrujenosti smo vztrajali, sredi noči v meglicah nadoknadili nekaj izgubljenega in nato vrhunsko taktično odpeljali zadnji del regate.
V cilj smo prišli popolnoma izčrpani, saj smo res dali vse od sebe. Že tretje leto zapored se nam je na tej legendarni regati uspelo uvrstiti na stopničke, kar za nas pomeni veliko. Dokazuje, da v offshore jadranju več kot dostojno zastopamo tako JK Loka Timing kot tudi Slovenijo.«
Regata še ni povsem zaključena. Od 119 prijavljenih jadrnic se jih je le 112 pojavilo na startu regate. Ciljno črto jih je do sedaj prečkalo 98. Na regatnem polju je še sedem ekip, sedem pa jih je odstopilo.
