Novice

Letošnja sezona v razredu RC44 se bo pričela v turkiznih vodah Britanskih deviških otokov.

Prvi dogodek v letošnji sezoni se bo pričel 12. februarja. Devet izmed štirinajstih ekip se bo pomerilo na otvoritvenem dogodku, ki bo potekal vse do 16.2.2014.

Ekipe se bodo najprej pomerile v dvobojevanju, kjer lahko jadrnico krmari lastnik ekipe ali pa profesionalni skipper. Preostale štiri dni bodo ekipe tekmovale v flotnem jadranju. V petek bo potekala daljša regata, ki se bo zaključila z krožno plovbo okrog otoka, ki meri 25 navtičnih milj. Običajni vetrovni pogoji v območju Virgin Gorda so 15 do 20 vozlov severovzhodnega vetra. To so idealni pogoji za to monotipno floto.

Tudi letos se bo regate udeležila ekipa Team Aqua, ki bo branila svoj že drugi naslov. V lanskem letu so zmagali v flotnem in v dvobojevanju. Razburljive regate napovedujejo tudi v ruski ekipi Synergy. V lanskem letu so v obeh kategorijah zasedli drugo mesto in za letos napovedujejo napad na prvo. Russell Coutts bo tudi letos za krmilom ruske jadrnice Nika, na kateri jadrajo številni slovenski jadralci. Za regato na Costi Smeraldi je povedal: »Regata, ki jo organizira Yacht Club Costa Smeralda, bo spektakularna. Flota jadrnic je izjemno izenačena. Veselim se začetka nove sezone in jadranja na jadrnici Nika.«

Novo plovilo Sacs Strider 18 z naprednim konceptom je bilo izdelano s poudarkom na varnosti potnikov, izjemnim udobjem in elegantno plovbo. Strider 18 je namenjen za daljša dnevna potovanja in hitro odprtomorsko križarjenje.

Marsikoga bo oznaka 18 prevarala. Sacs je proizvajalec gumenjakov, vendar v primeru Strider 18 ne gre za plovilo dolgo 18 čevljev, temveč za gumenjaka dolgega skoraj 18 metrov. Primerjamo ga lahko z večjo jahto čeprav prvi pogled nanj da občutek, da gre za manjši gumenjak. Silhueta plovila da jasno vedeti, da je plovilo izjemno nizko. S tem so mu zagotovili nizko težišče in izjemno stabilnost na vodi. Ker v širino meri dobrih 5 m je zelo stabilen pri plovbi kakor tudi na sidru. Pri stabilnosti in plovbi v ekstremnih pogojih pomembno vlogo igrajo tudi velike napihljive tube na bokih plovila. Le te zagotavljajo plovnost tudi v premeru nesreče.

Komandni most plovila je bil zasnovan, da nudi izjemno udobje in varnost krmarju in še trem potnikom. Vsi sedeži so oblikovani tako, da lahko ob njih udobno stojimo ali pa sedimo.  Zaščiten je z vetrobranskim steklom, trdo streho in stranskimi drsnimi vrati.

Plovilo sprejme številne potnike. Na voljo je 22 sedežev na različnih delih plovila. Krmna sončna ploščad meri neverjetnih 10 m2 in je izdelana iz mehkih in vodoodpornih materialov.

Trup je v celoti zgrajen s pomočjo vakuumske infuzije. Zagotavlja izjemno trdnost plovila in majhno težo tega mega gumenjaka. Vsi materiali, ki so uporabljeni na plovilu so najvišje kvalitete. Visoko kvaliteten les, usnje in moderni tekstili.

Kljub temu, da je silhueta plovila izjemno nizka, pa Strider 18 v trupu skriva dve kabini v katerih lahko prenoči 5 oseb. V premcu je lastniška kabina z udobno dvojno posteljo. Bočna okna spuščajo v notranjost dovolj svetlobe, dodatno stropno okno pa omogoča dostop v kabini s premca plovila in skrbi za zračnost.

V drugi kabini sta dve postelji. Ena dvojna in ena enojna. Prostora je dovolj za prenočevanje treh oseb. V obeh kabinah so prostor izkoristili kar se da najbolje. Omare in številni predali so skriti v bokih plovila in pod posteljami.

V kabini je še kuhinja in kopalnica z ločenim tušem. Rezervoar za vodo ima kapaciteto 250 l kar bo zadostovalo za nekaj dni. Odlagalnih površin je dovolj v kabini in tudi na krovu. V standardni opremi je 20 kg sidro z verigo, 80 litrski grelnik za toplo vodo, 80 litrski hladilnik in ločen ledomat, 8 akumulatorjev, generator moči 10 kW, trije tuši na krmi in še bi lahko naštevali. Za tiste bolj zahtevne, je na voljo številna dodatna oprema, ki ni všteta v osnovno ponudbo. Notranjost plovila lahko klimatiziramo, vgradimo lahko več TV sprejemnikov. Na krov je prostor za namestitev 50 inčnega, v kabinah 19. Možno je naročiti komplete brisač, posteljnine, podvodne luči na krmi in avtopilota. Spisek dodatne opreme je izjemno obsežen in vsak kupec plovila si bo lahko prilagodil plovilo svojim željam.

Na krmi je garaža za shranjevanje pomožnega čolna na katerega lahko namestimo motor z močjo do 10 KM.

Za pogon Striderja 18 skrbijo površinski propelerji, ki jih poganjajo Manovi motorji. Šibkejša različica ima dva motorja s po 800 KM in Arnesonov pogon ASD 11, močnejša različica pa ima 2 motorja s po 1200 KM in Arnesonov ASD 12 pogon. S šibkejšo različico, bo potovalna hitrost plovila 30 vozlov, končna pa malo več kot 40. Z močnejšimi motorji lahko tega 18 metrskega in 18 ton težkega gumenjaka poženemo vse do hitrosti 52 vozlov.

Fotogalerija: Sacs Strider 18

Vir: http://www.sacsmarine.it/

V sredo 5.2.2014, je v izolskem Kulturnem domu potekala slovesnost in podelitev priznanj občine Izola za športne dosežke v letu 2013.

Med dobitniki priznanj so tudi Vasilij Žbogar in njegovi klubski kolegi iz Jadralnega kluba Burja. Na regatah doma in v tujini so se odlično odrezali in svoje športne dosežke kronali z zasluženimi priznanji: Vasilij Žbogar (Finn), Jakob Božič in Domen Vasič Stepančič (470), Taš Kolman (optimist in Laser 4.7), Lin Pletikos (optimist in Laser 4.7), Nik Pletikos (Laser Standard), Jakob Perne (Laser Standard), Tim Podlogar (Laser Standard), Nina Vovk (Laser Radial), Kim Pletikos (Laser Radial) in Mitja Hrvatin (Fireball).

Vir: http://www.vasilijzbogar.si/; Foto: Dragan Sinožič

Od letošnjega leta dalje je zastopnik za jadrnice Dufour postalo podjetje Martin Stipič s.p.

Podjetje Martin Stipič s.p., ki se lahko pohvali z dolgoletnimi izkušnjami v navtiki, je postalo zastopnik za znane francoske jadrnice Dufour. Dufour je že tretja blagovna znamka, ki jo zastopa podjetje na slovenskem trgu. Blagovnim znamkam AB Inflatables in Integrity se je pridružila še francoska blagovna znamka. Podjetje je k prodajnemu programu napihljivih čolnov in motornih jaht dodalo še program jadrnic.

Z novo blagovno znamko se bo podjetje predstavilo na sejmu Internautica. Premierno bodo v Sloveniji predstavili jadrnici Dufour 410GL in Dufour 500GL. Ladjedelnica Dufour sicer za leto 2014 predstavlja dve novosti, jadrnico Dufour 310GL, ki je bila premierno predstavljena decembra na pariškem navtičnem sejmu, ki se ji bo pridružila še Dufour 560GL, ki pa bo predstavljena meseca februarja v Istanbulu.

Podjetje Stipič se bo s svojim navtičnim programom predstavilo tudi na Zagrebškem navtičnem sejmu.

Več informacij o novih jadrnicah v Sloveniji si lahko preberete tudi na www.stipic-yachts.com

Potniška ladja Norwegian Crown je doživela nenavadno predelavo. Njena dolžina se je podaljšala za 31.2 m. 168 metrov dolga ladja po predelavi meri 194 metrov.

Ta nenavadna preobrazba ali predelava je bila izvedena v nemški ladjedelnici Blohm+Voss. Ladjo so prečno prerezali in vanjo ustavili 31,2 metra dolg segment. Po predelavi je ladja dobila tudi novo ime. Sedaj pluje pod imenom Balmoral. V videu si lahko pogledate, kako so izvedli nenavaden postopek.

Po 13 mesecih je brodolomca Josea Salvador Alvarenga, naplavilo na atol Ebon na Marshallskih otokih.

37 letni Jose Salvador Alvarenga, ki pravi, da prihaja iz Salvadorja, naj bi 13 mesecev preživel na svojem 24 čevljev (6,5 m) dolgem plastičnem čolnu. Njegovo zgodbo bodo še preverili, ker je malce neverjetna.

Jose naj bi z mladoletnim dečkom izplul iz mehiškega kraja Tapachule na dnevni ribolov 21. decembra leta 2012. Zaradi okvare motorja so ju vetrovi odnesli na odprto morje Pacifika. Jose je povedal, da je preživel, ker je pil kri želv, ki jih je ujel, jedel pa je ptice in ribe, ki jih je ulovil. Deček, ki je po štirih mesecih začel zavračati hrano, je umrl.

Josea Alvarengo je morje z njegovim čolnom v torek naplavilo na obalo atola Ebon na Mershallskih otokih. Njegov čoln je bil močno poškodovan. Našel ga je raziskovalec, ki je ne otoku izvajal raziskave. Odnesli so ga v bolnišnico v glavno mesto Marshallsih otokov, Majur. Zdravstveno osebje je povedalo, da je v relativno dobrem stanju.

Vir: telegraph.co.uk

Španska ladja Luno se je včeraj prelomila na pol na jugozahodni francoski obali. Nesreča se je zgodila, ko je v ladjo trčil ogromen val, vodni zid, ki so ga povzročili močni vetrovi. Ladja je bila namenjena za prevoz gnojila. K sreči je bila v času nesreče prazna. V morje je iztekla le manjša količina nafte in strahu pred ekološko nesrečo zaradi gnojil zaenkrat ni.

Ledja je po nesreči nasedla na francoski obali v bližini mesta Anglet. Premec ladje je končal neposredno na obali, krma pa približno 100 m pred obalo, na umetnem nasipu. Dvanajstčlansko posadko ladje so rešili z dvema helikopterjema in jih prepeljali na varno. Zaenkrat nihče od posadke ni poškodovan. Klub temu so vse odpeljali na pregled v bližnjo bolnišnico.

Predvidevajo, da je do nesreče prišlo zaradi okvare motorja ladje Luno. Ker niso morali manevrirati, so bili v vodnem zidu nemočni. Trenutno je na ladji med 120 in 160 kubičnimi metri goriva, zato še vedno obstaja nevarnost ekološkega onesnaženja obale.

Več fotografij na: LUNO

Vir: REUTERS; Foto: Regis Duvignau

Že nekaj časa se je govorilo, sedaj pa je uzakonjeno! Od 31. maja 2014 dalje morajo biti vsa plovila, ki se uporabljajo v komercialne namene, so registrirana v državah EU, ter so daljša od 15 m, opremljena z AIS opremo. Oprema ni obvezna na manjših plovilih, ki se uporabljajo zgolj v rekreativne namene. Priporočljiva pa je tudi za tiste, ki se podajate na daljša križarjenja na odprto morje.

Kaj so AIS naprave?

AIS kratica je Automatic Identification System oziroma sistem za avtomatsko identifikacijo. To je revolucionaren sistem za sledenje plovilom in izogibanju trkom. Izvirno je bil razvit kot del sistema GMDSS. Plovilo, ki ima nameščeno napravo AIS stalno oddaja navigacijske podatke plovila. To so geografske koordinate plovila, smer plovbe in hitrost. Vsi podatki se oddajajo preko VHF. Plovilo, ki ima nameščeno napravo tudi sprejema signale, ki jih oddajajo druga plovila, ki so v dosegu naprave in jih prikazuje na zaslonu. Ker naprava prikazuje podatke v realnem času, lahko predvidevamo, kam se bo določeno plovilo gibalo. Funkcija CPA - Closest Point of Approach – najbližja točka približevanja izračunava podatke za posamezna plovila in sproži alarm, v kolikor obstaja možnost da, pride do trka.

Naprave razreda A so namenjene uporabi na večjih komercialnih plovilih. Signal oddajajo na par sekund in imajo prioriteto v AIS sistemu. Naprave razreda B so namenjena manjšim plovilom. Signal moči 2 W oddajajo vsakih 30 sekund. Možno jih je povezati z  elektronskimi navigacijskimi kartami. Obstajajo tudi AIS naprave za manjša plovila, ki signala ne oddajajo temveč le sprejemajo signale drugih plovil in podatke prikazujejo na zaslonu.

Oprema mora ustrezati zahtevam določenim s strani IMO (International Maritime Organization) navedenim v poglavju V, Regulativa 19, sekcija 2.4.5 konvencije SOLAS iz leta 1974. V poplavi različnih izdelkov na trgu se poraja vprašanje, katera oprema pa dejansko ustreza zahtevam? Eden izmed proizvajalcev, katerega oprema ustreza vsem zahtevam so varnostne naprave McMurdo. Gre za Angleško podjetje, ki ima že več kot 70 letne izkušnje na področju razvoja in proizvodnje varnostne opreme za navtiko. Njihove naprave segajo v sam tehnološki vrh AIS tehnologije.

V kolikor vaše plovilo še ni opremljeno z ustrezno napravo AIS, lahko izkoristite enkratno priložnost podjetja Stal elektronik, ki je uvoznik in zastopnik za sisteme podjetja McMurdo. Za vse kupce AIS naprav omogočajo nakup z 10% popustom in dodatno nudijo brezplačno programiranje naprave. Ugodnost velja za naprave AIS, EPIRB in PLB vse do 31.5.2014. Za več informacij se lahko obrnete na  STAL ELEKTRONIK d.o.o., telefon: 01/4233 540; E-mail: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Flota jadrnic na regati Clipper preplula novi cilj osme etape, virtualno oznako Sarangani na jugu Filipinov.

Zaradi neugodnih vremenskih pogojev in počasnega napredovanja flote so organizatorji osmo etapo regate skrajšali. Po planu bi se morala etapa zaključiti v Singapurju. Ker pa so bili vetrovni pogoji za celotno floto izjemno slabi, so se odločili, da etapo skrajšajo. Novi cilj je virtualna oznaka pri rtu Sarangani na jugu Filipinskega otočja. Sedanji cilj regate je bila prej kontrolna točka, ki so jo vse jadrnice morale prepluti tudi po prvotnem planu. Zato se strateško in taktično za posadke ni nič spremenilo, le etapa se je skrajšala za dobrih 1300 nmi. Organizator je bil prisiljen etapo skrajšati, kjer bi drugače flota zamujala na postanek v Singapur, kjer jih bo čakala številna množica navijačev. Posledično bi prišlo tudi do zamude pri pričetku devete etape, ki se bo pričela v Singapurju in končala na Kitajskem.

Ko bodo plovila prijadrala skozi novi cilj 8 etape, ki se sedaj imenuje 8A etapa, bodo lahko prižgali motorje in z njihovo pomočjo kar se da hitro odpravili v Singapur. Glede na trenutne razmere v južno Kitajskem morju, predvidevajo da bo flota prispela v Singapur med 13 in 14 februarjem. Pričetek devete etape, ki so ga ob skrajšanju etape pred tednom dni, prestavili za en dan, so zopet prestavili na originalni datum 18.2.

Do cilja 8A etape je trenutno uspelo pripluti vsem ekipam razen dvema, ekipi Team Garmin in Mission Performance. Najhitrejša je bila ekipa Henri Lloyd, ki so ciljno črto prečkali ob 12.44 uri. Le 2 minuti za njimi je bila ekipa Great Britan. Na tretje mesto se je uvrstila ekipa One DLL s 25 minutami zaostanka, Qingdao pa je zaostal še 30 minut več. Ekipo Garmin loči do cilja le še nekaj navtičnih milj. Plujejo s hitrostjo okrog 10 vozlov. Ekipa Mission Performance, ki pluje sicer nekoliko hitreje, mora prepluti do cilja še približno 50 nmi.

V skupnem seštevku bo po zmagi na 8A etapa Henri Lloyd ostala še vedno na drugem mestu, vendar se bo ekipi One DLL na prvem mestu nevarno približala. Tretje mesto bo obdržala ekipa DERRY~LONDONDERRY~DOIRE, ekipa Great Britan pa bo ostala na četrtem mestu.

DATUM: 03.04. - 06.04.2014

Vabimo te, da skupaj odpremo novo jadralno sezono !

Zagotavljamo ti veliko jadralskih užitkov, druženja in zabave. Za organizacijo in dobro voljo bo poskrbljeno!!!

Cena: samo 195€ na osebo!!!

1.DAN - četrtek 8.00: zbor skipperjev v Marinah Sukošan & Biograd; 9.00: prevzem bark in nakup hrane in pijače po barkah 11.00: odhod iz marine proti Dolgemu otoku 17.00: prihod Dugi otok / Božava - welcome drink, - informacije o aktivnostih in dogodkih - skipperski sestanek - sponzorski paket dobrodošlice 19.00: večerja in spoznavni S.O.S. party

2. DAN - petek 9.00: bujenje 12.00: start party regate (1. & 2. plov) 17.30 prihod na otok Ist oz. Škarda (vreme) 19.00: uradna S.O.S večerja v konobi 20.30: DISCO party / live music 21.00: pomol party do jutra

3. DAN – sobota 9.00: bujenje 12.00: odhod z otoka Ist 12.00: start party regate ( 3. & 4. plov) 16.00: prihod na otok Ugljan, 17.00: start Resničnostnega S.O.S. show-a Barka išče Chef-a (R) 19.00: razglasitev rezultatov resničnostnega show-a 21.00: S.O.S pomol party in razglasitev rezultatov S.O.S. regate

4. DAN - nedelja 9.00: bujenje 10.00: gasilska fotografija v S.O.S. majicah 11.00: povratek v matične marine

POHITITE S PRIJAVAMI!

Rezervirajte si program jadranja pri svojem operaterju:

www.justperfect.si / Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Tel: +386 51 604 395

www.burin.si / Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Tel: +386 1 520 18 64

www.elan-yachting.com / Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Tel: 01 436 30 60

*Organizatorji si pridržujejo pravico, do sprememb programa v primeru neugodnih vremenski razmer.