Novice

Prva jadrnica, novi Volvo Ocean 65, ki je v lasti ekipe SCA, je opravila prva testna jadranja. Jadrnica se je izkazala za izjemno hitro, z njo je enostavno upravljati in izpolnila je pričakovanja jadralk.

Foto: Rick Tomlinson

Tudi letošnja Barcolana je dokazala svoj sloves. Udeležilo se je je 1562 jadrnic in tako ostaja največja regata na svetu s skupinskim štartom.

Tako veliko število jadrnic na štartni liniji ostaja velik izziv za vse udeležence. Letošnja Barcoljana se je pričela v šibkem vetru. Regata, ki bi morala biti dolga 13,2 nmi je bila zaradi pomanjkanja vetra skrajšana. Vodstvo je takoj po štartu prevzela jadrnica Esimit Europa 2. Svojo prednost je do cilja še povečevala in ob 12:16 uri prečkala ciljno črto. Za plovbo so potrebovali 2 uri in 16 min. Tako je ekipa Esimit Europa 2 postala zmagovalka Barcolane že četrtič zapored. Drugo mesto si je prijadrala italijanska jadrnica Aniene, tretje pa Tutta Trieste, ki prav tako prihaja iz Italije.

Na odlično četrto mesto pa je prijadrala slovenska jadrnica Megaenergija iz JK Skipper Maribor. Za krmilom je bil Uroš Žvan, do uspeha pa mu je pomagala posadka v sestavi: Marko Kocmut, Matija Brecelj, Tomaž Grobelnik, Matjaž Meško, Jakica Jesih, Tomaž Lango, Juta Ošlak Kranjc, Sime Kranjc in Tanja Heler. S to 20 let staro in le 13 metrov dolgo jadrnico, ki je znana kot Gaia Cube, so zasedli zavidljivo uvrstitev. Na prvem obratu je bila ekipa celo na drugem mestu, nato pa so morali priznati premoč modernejšim in hitrejšim jadrnicam.

Igor Simčič idejni oče projekta Esimit Europa 2 je po tekmovanju povedal: »Zelo sem ponosen na celotno ekipo. Tudi danes so opravili izjemno delo v tem šibkem vetru. Zelo sem vesel tudi, da je projekt podprl tudi predsednik slovenske vlade Borut Pahor, ki je sprejel celotno posadko v predsedniški palači prejšnji teden. Veseli smo, da podpira naš projekt in podpira naš prispevek k združevanju Evrope.«

»Velik izziv je biti ja štartu s tako velikim številom jadrnic. Včasih so takšni štarti tudi izjemno nevarni. Kombinacija šibkega vetra in velikega števila majhnih jadrnic je pomenila zahteven štart. No na koncu se je vse izteklo dobro. Dobro smo pričeli in v cilj prijadrali prvi. Zelo sem zadovoljen s celotno ekipo in z jadrnico. Trenutno se že veselim novega izziva, jadranja proti Malti, kjer bomo nastopali na regato Rolex Middle Sea Race. Na poti bomo poizkušali postaviti nov rekord med Trstom in Valletto.« je povedal Jochen Schumann, skipper jadrnice Esimit Europa 2.

Kriza kosi »čevlje«, vendar ne športnega duha. Tako se je 80-čeveljska Maxi Jena letos skrajšala na 33 čevljev in nastala je Mini Jena, ki pa jo bo, prav tako kot v preteklih letih velikanko Jeno, krmaril Mitja Kosmina. Vlogo Mini Jene je prevzela jadrnica »The One design 33« (TOD 33) jadralca Jureta Orla, ki jo je zasnoval in projektiral slovenski navtični arhitekt Andrej Justin, poznan tudi po številnih drugih uspešnih projektih, od JustinTenov do visokotehnoloških RC44. Prvega TOD-a so splovili, slovenski jadralci pa preizkusili lani jeseni in že na prvih regatah se je odlično izkazal v različnih vetrovnih pogojih.

»Nismo se mogli sprijazniti z idejo, da ne bi nastopili v Trstu. Zavrnil sem kar nekaj zanimivih ponudb, še posebej, ko se je razvedelo, da Maxi Jena ne bo nastopila. Vse ponudbe sem odklonil in sprejel izziv oziroma idejo Jureta Orla o Mini Jeni. Po nekaj krajših delovnih sestankih je projekt Mini Jene zaživel. S posadko, sestavljeno iz ključnih članov Maxi Jene, se bomo kot vselej borili za zmago, tokrat v najštevilčnejšem razredu Barcolane. Če bo vetra malo, bo razpon med Mini Jeno in velikankami nekoliko manjši,« je povedal Mitja Kosmina.

Mini Jena nastopa v četrtem velikostnem razredu Barcolane, kjer je v zadnjih desetih letih prijavljenih daleč največ jadrnic. Mitja bo tako s svojo posadko še enkrat dokazal, da je predvsem športnik, ki se z vso vnemo in resnostjo sooča s slehernim izzivom. Mitja je nosilec najvišje povprečne uvrstitve v zgodovini Barcolane, odkar se je leta 1992 prvič predstavil v Trstu z 12-metersko Gaio Cube, sledili sta Gaia Legend in Maxi Jena. Skupni izkupiček Kosmine in slovenskega jadranja od takrat so štiri zmage, trinajst drugih mest in eno četrto mesto.

»Z Mini Jeno bomo tako letos jadrali v številčno najbolj zastopanem in posledično najbolj tekmovalnem razredu. Na nek način bomo naredili korak nazaj k bolj prvinskemu jadranju – za dobro Barcolane, promocije slovenskega jadranja in za zabavo in v veselje vseh tistih, ki nam zvesto sledijo že vsa ta leta,« ugotavlja Mitja Kosmina in dodaja, da ne bodo razočarali številnih slovenskih in tržaških navijačev.

Obstaja pa tudi druga, še plemenitejša plat zgodbe. Ves sponzorski izkupiček, čeprav skromen, bodo (po pokritju stroškov udeležbe) namenili nekaterim mladim slovenskim perspektivnim jadralcem, ki se še posebej težko soočajo s trenutnim splošnim ekonomskim stanjem, kar se odraža tudi pri težjem zagotavljanju finančnih sredstev za izvedbo njihovih sicer uspešnih športnih programov. Na ta način bo projekt Mini Jene vsaj delno olajšal čim bolj nemoteno nadaljevanje športne poti slovenskim mladincem v jadralnem športu.

Petčlansko posadko Mini Jene bodo poleg Mitje sestavljali še Branko Brčin, Davor Glavina, Mitja Simčič in Aleš Božnik. Jure Orel jih bo spremljal s spremljevalnim čolnom, saj, kot sam pravi, imajo prednost v ekipi člani Maxi Jene.

Posadka Maxi Jene (zdaj Mini Jene) bo torej le nastopila na Barcolani in tako predala sporočilo pravega športnega duha, ki se ne vda, ampak se pozitivno odzove na raznovrstne ovire in pogumno sprejema izzive.

Minorchino 54 je novo plovilo iz podjetja Sasga Yachts. Nadomestil je predhodnika, ki so ga proizvajali pod imenom Menorquin 160.

Med samo gradnjo plovila so poseben poudarek namenili samemu trupu plovila, da bi bistveno zmanjšali težo plovila in s tem drastično tudi porabo goriva. Teža novega plovila sedaj znaša le še 25 ton.  Istočasno pa plovilo odlikujejo stabilnost ter odlične plovne karakteristike v vseh vremenskih razmerah. Zahvaljujoč velikim rezervoarjem (2.800 l) ima Minorchino 54 avtonomijo 1600 navtičnih milj. Potovalna hitrost se giblje od 12 do 19 vozlov. Do maksimalne hitrosti 23 vozlov ga poženeta dva motorja s po 440 KM. Plovilo v dolžino meri 16,5 m, široko pa je razkošnih 5 m. Notranjost plovila je zelo prostorna in svetla. Minorchino 54 se ponaša s tremi razkošnimi kabinami, z dvema kopalnicama ter kuhinjo v podpalubju. Pod hard topom se skriva razkošno odmerjen salon s komandnim mestom. Lahko pa izberete tudi različico z letečim mostom (fly bridge). Vse notranje pohištvo tako v kabinah, kot tudi v kuhinji in salonu je narejeno iz masivnega lesa, notranji deli omar pa iz cedrovine. Pod posteljami in sedežno garnituro je veliko odlagalnih prostorov. Plovilo ima 6 ležišč, prištejemo pa lahko še pomožno ležišče v salonu, kjer lahko prav tako prespita dve osebi.  V kolikor želite imeti na plovilu svojega skiperja, je na Minorchinu 54 možno naročiti skiper kabino, ki se nahaja v premcu plovila.

Tehnične karakteristike:

Fotogalerija: Minorchino 54

Za dodatne informacije vam je na voljo uradni zastopnik: Stal d.o.o.; tel: 01 42 33 540; GSM: 041 725 800; e-mail: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Razvoj in gradnja krova sta izjemno pomembna za varnost plovbe preko oceanov v zahtevnih vremenskih pogojih.

Pri gradnji plovil Volvo Ocean 65 je poudarek na funkcionalnosti krova in varnosti. Vsa plovila nove generacije, bodo imela vgrajene vse sisteme, ki bodo zagotavljali hitro, enostavno in varno plovbo. Video prikazuje, kako poteka vgradnja motorja Volvo D2-75, kaj je novega pri premični hidravlični kobilici in kako potekajo zaključna dela pri izdelavi jader.

(Video je v angleškem jeziku)

Po 5000 navtičnih miljah in 27 dneh jadranja je prva prečkala ciljno linijo v Riu de Janeiru jadrnica Jamaica Get it Right, le 19 sekund za njo pa jadrnica PSP Logistics.

Tretja je ciljno črto preplula jadrnica Qingdao, ki pa je zaradi kazenskega pribitka časa 7 ur in 15 minut, zdrsnila na četrto mesto. Tretje mesto je tako zasedla ekipa Henri Lloyd.

Skiper ekipe PSP Logistics, Chris Hollis je bil navdušen nad njihovo zmago: »Zaključek etape je bil enkraten. Z ekipo Jamaica Get All Right smo se igrali mačke in miši skoraj teden dni jadranja. Zadnje dni nismo veliko spali, vendar se je za zmago etape splačalo odpovedati nekaj uram spanca. Naše jadrnice so nove. Nova je tudi ekipa. Nobeden ni bil testiran v teh pogojih. Kot ekipa smo zelo napredovali. Sedaj smo močnejši. Mislim, da smo se srečali z zahtevnimi pogoji in vse se je končalo zelo dobro.«

Skipper ekipe Jamaica get All right, Pata Stirling je bil prav tako navdušen: »Odličen občutek je če prideš prvi v Rio. Bila je dolga in naporna regata. To zame ni bila psihološko najnapornejša regata, bila pa je mentalno najbolj zahtevna do sedaj. Ko smo prišli v področje Doldrums, smo bili na začelju flote. Taktiko za plovbo preko tega področja sem planiral veš čas od pričetka regate. Iz področja smo izpluli na vzhodu in smo na ta način prehiteli vso floto. Prijadrati prvi skozi cilj je vsekakor fantastičen dosežek za celotno posadko.«

Deset jadrnic je prvo etapo zaključilo si so že na zasluženem počitku v Riu. Dve ekipi, Switzerland in Mission Performance pa še jadrata proti cilju. Ekipa Switzerland mora dop cilja prepluti še 50 nmi, medtem ko ekipo Mission Performance loči še 90 nmi (9.10.2013 ob 13.00). Naslednja etapa od Ria de Janeira do Cape Towna se bo pričela v soboto, 12.10.2013.

Zadnji dogodek v razredu RC44 se je odvijal v Portugalskem Cascaisu. Zapomnili si ga bomo po najmanjših razlikah med ekipami. Kar pet ekip je jadralo izjemno dobro in so bile do zadnjega trenutka v boju za najvišje mesto.

Zadnji dan so izjemno dobro jadrali domačini Team Cascais -  Aleph Racing. Najhitrejši so bile kar v dveh plovih. Razlike med prvimi petimi ekipami so bile izjemno majhne. Za presenečenje sta poskrbela  Valentin Zavadnikov in Leonid Lebedevov iz ekipe Synergy Russian Sailing Team. Z izjemnim jadranjem v zadnjem plovu sta se s svojo ekipo zavihtela na prvo mesto in prvič v zgodovini tekmovanja RC44 dvignila pokal.

Zadnji dan je pričel v zahodnem vetru, ki se je počasi stopnjeval vse do 20 vozlov. Štiri ekipe Katusha, Team Aqua, Team Cascaia in Peninsula Petrolium so pričele s prvim plovim. Na regatnem polju se je najbolje znašla domača ekipa Team Cascais in si zasluženo priborila prvo mesto. Z zmago so se povzpeli na trenutno prvo mesto v skupni razvrstitvi s 48 točkami. Ekipi  Synergy in Peninsula Petroleum sta imeli 50 točk, sledila pa jim je Katusha z le eno točko zaostanka.

Pred pričetkom zadnjega plova je ekipa Cascais zahtevala dodaten čas pred pričetkom plova, zaradi tehničnih težav. Niso bili prepričani, da jim bo uspelo pripraviti pravočasno za zadnjo regato. K sreči jim je uspelo na start zadnjega plova priti pravočasno. Na prvi oznaki je bila v vodstvu ekipa Synergy, takoj za petami pa so jim jadrali na jadrnici Katusha. Po obratu, je ekipa Synergy začela povečevati svojo prednost. Kljub temu, da je ekipa Katusha poizkušala naredite vse, je bila tokrat ruska ekipa premočna. Če bi osvojili drugo mesto v tem plovu, bi to zadostovalo za zmago v Cascaisu. Žal pa so na naslednji oznaki naredili napako, dobili kazenske točke in opraviti so morali obrat za 360 stopinj.

Ruska ekipa Synergy ni v plovu naredila nobene napake. Prepričljivo so zmagali, ker je zadostovalo za zmago regate. Peto mesto domače ekipe je zadostovalo za končno drugo mesto. Tretje mesto je zasedla ekipa Katusha, četrto pa Peninsula Petrolium.

Slovenska ekipa Ceeref na tokratnem dogodku ni nastopila, jadrnica Nika, na kateri pa jadrajo večinoma slovenski jadralci pa je na tokratnem dogodku zasedla deveto mesto.

Zadnji dogodek v seriji RC44 v letošnji sezoni bo med 20. in 24. novembrom potekal v Puerttu Caleru v Lanzarotu.

Med otokoma Kreto in Ciprom je potonila motorna jahta na kateri je bilo osem članov posadke.

Grški center za iskanje in reševanje na vodi, JRCC Piraeus, je včeraj ob 16.00 uri sporočili hrvaškemu centru MRCC Reka, da so prejeli nujen klic z motorne jahte York Hollywood, ki pluje pod hrvaško zastavo. V času nesreče se je motorna jahta nahajala med otokoma Kreto in Ciprom. V jahto je začela vdirati voda. Grki so o nesreči obvestili vse ladje v bližini. Na poziv je odgovorila trgovska ladja Duke I, ki pluje pod Panamsko zastavo. Nemudoma so spremenili smer plovbe proti jahti. Vseh osem članov posadke so vkrcali na ladjo, medtem, ko se je jahta potopila. Črpalke za vodo žal niso bile dovolj učinkovite. Ladja je odplula proti luki Port Said v Egiptu, kamor so prispeli danes okrog 10.00 ure. Vsi člani posadke so nesrečo preživeli brez poškodb. V posadki je bilo pet hrvaških državljanov, ena Slovenka, en Srb in en Irec.
Kaj je povzročilo vdor vode v jahto zaenkrat še ni znano.

Jadrate sami, v paru, z družino ali prijatelji. Imate različne potrebe glede na posadko s katero plujete? Rešitev ja novi Oceanis 38 iz podjetja Beneteau. Kot lastnik lahko dodajate ali odvzemate elemente in si plovilo prilagodite glede na vaše potrebe.

Novi Beneteau Oceanis 38 je jadrnica, ki se prilagaja vaši filozofiji in združuje tri različne jadralske svetove. Lahko ste lastnik, ki jadrnico uporablja za dnevna jadranja, za krajša vikend jadranja ali pa za daljša križarjenja.

Nova jadrnica je bila premierno predstavljena na septembrskem navtičnem salonu v Cannesu, kjer smo se lahko prepričali, da gre za pravo revolucijo. Če ste salon zamudili, bo jadrnica na ogled prav na vseh večjih salonih.

Kaj je tako revolucionarnega pri novem Oceanisu 38?

Nova jadrnica je zasnovana na ideji, da se potrebe jadralcev skozi čas spreminjajo. Spreminja se število članov, ki jadrajo, spreminja se časovno obdobje, ki ga preživljamo na jadrnici in spreminjajo se tudi rute po katerih jadramo. Zaradi tega se spreminjajo tudi želje po ureditvi prostora v jadrnici. Ko smo jadrnico enkrat kupili, so bile možnosti za spremembe notranjosti minimalne, oziroma jih sploh ni bilo možno izvesti. Nov koncept Oceanisa 38 pa to za vedno spreminja in omogoča spreminjanje plovila glede na stopnje našega jadralskega življenja. Notranjost novega Oceanisa 38 je namreč zasnovana tako, da lahko notranjo razporeditev in elemente spreminjamo glede na naše potrebe.

Osnovna razporeditev Oceanisa 38 je zasnovana kot parcela na morju. Ko vstopite v notranjost, se pred vami odpre le en prostor. Takoj dobimo občutek neverjetne prostornosti notranjosti plovila. Pogled nam seže vse do premca, kjer se nahaja velika postelja. Levi in desni bok jadrnice sta opremljena z velikimi minimalistično oblikovanimi zofami. Vse je oblikovano zelo minimalistično. Osnovna razporeditev je namenjena tistim, ki jadrajo le preko dneva. Jadrnica z osnovno razporeditvijo tako nosi ime Day Sailer.

Za tiste, ki jadrnico uporabljajo preko vikenda ali pa za krajša jadranja se lahko osnovna različica z dodajanjem elementov enostavno spremeni v Weekender, ki omogča transformiranje v dvo ali tro kabinsko plovilo. Sami se lahko odločite za odprte ali zaprte kabine, za ločen tuš, dodatno mizo v notranjosti in zunanjosti, krmarske sedeže in številno drugo dodatno opremo.

Glede na tradicijo linije Oceanis, pa bo večina najhitreje prepoznala verzijo Cruiser. Ta je namenjena tistim, ki preživijo več časa na jadrnici. Izbirati je možno med dvo ali tro kabinsko različico. Slon se lahko prelevi v obedovalnico, kjer lahko udobno sedi šest odraslih oseb. Kopalnica ima ločen tuš. Omare v kabinah lahko prosto dodajamo in odvzemamo. Odvisno od tega ali potrebujemo več prostora za shranjevanje ali pa raje uživamo v večjem prostorju brez odvečnih omar. Pod glavnim jadrom lahko namestimo krmni lok, krmarske sedeže in kopalno ploščad.

Novi Beneteau Oceanis 38 je pravi transformer med jadrnicami. Zaradi inovativne zasnove ga bodo verjetno kmalu posnemali tudi drugi proizvajalci. Kako je zasnovan celotno design si lahko ogledate v videu.

Fotogalerija: Beneteau 38

Na katerih salonih bo možno videti plovilo:
Genoa  02 - 06 Oktober 2013
Annapolis  10 - 14 Oktober 2013
Hamburg  26 Oktober - 03 November 2013
Paris  06 - 15 December 2013
Düsseldorf  18 - 26 Januar 2014
Istanbul  15 - 20 Februar 2014
Moscov  15 - 17 Marec 2014
Sanya  30 Marec - 02 April 2014

Tehnični podatki:

Jadrnica Esimit Europa 2 je dosegla že 27. zaporedno zmago. Tokrat je prva prečkala ciljno črto na regati za pokal Bernetti.

150 jadrnic se je zbralo na 15 navtičnih milj dolgi regati Bernetti, ki poteka med Trstom in Sistiano v Italiji. Letos so organizatorji, zaradi velikega števila prijavljenih jadrnic, razdelili floto na dve skupini, ki so pričele s startom v 20 minutnem razmaku. Jadrnica Esimit Europa 2 je razprla svoja jarda ob 9.30 uri v prvi skupini, ki so jo poimenovali Open Sailing class. Začeli so izjemno dobro in že na prvem obratu so imeli lepo porednost pred zasledovalci. Tudi po prvem obratu, svojega tempa niso zmanjševali. Do cilja so svojo prednost le povečevali. Ciljno črto so prečkali ob 10.47 uri. Za jadrnico in ekipo Esimit Europa 2 je bila to že 27. zaporedna zmaga. Drugo mesto je zasedla italijanska jadrnica Sayonara, tretje pa srbska jadrnica Alligator 2.

S to zmago je ekipa Esimit Europa 2 zopet potrdila svojo dominacijo v Mediteranu in napovedala oster boj na Barcoliani, ki bo potekala naslednji teden. Na regati je letos prijavljenih 1800 jadrnic in je največja regata na svetu z skupnim startom vseh jadrnic. Če bo ekipa Esimit Europa 2 tudi tokrat uspela prečkati ciljno črto prva, bo to njihova četrta zaporedna zmaga.

Regata za Pokal Bernetti je ena izmed osmih regat v seriji Lombardini. Ena izmed regat v seriji je tudi regata Palermo - Monte Carlo, na kateri je ekipa Esimit Europa 2 dosegla že tri zaporedne zmage v letih 2010 do 2012. Leta 2010 so na regati postavili tudi rekordni čas.

Po zaključeni Barcolani, bo ekipa odjadrala proti Valleti na Malti. Poizkusili bodo postaviti nov rekord v Medot Sailing Trophy. Zadnja regata v letošnji jadralni sezoni bo za ekipo Esimit Europa 2 606 navtičnih milj dolga regata Rolex Middle Sea Race, ki je letos privabila 109 jadrnic iz 18 držav sveta.

Foto: Esimit Europa/Manuel Kovsca