Foto galerija

Saxdor 320 GTO je novost na slovenskem navtičnem trgu. Deset metrov dolg gliser moderne oblike in izjemnih plovnih lastnosti vas bo prepričal, še preden boste zapluli z njim.

Plovila Saxdor so rezultat sodelovanja med večkrat nagrajenim navtičnim oblikovalcem plovil Sakarijem Mattilo in slovenskim oblikovalskim studiem J&J design. Rezultat je izjemno hiter in moderen gliser, ki ga poganjajo zunajkrmni motorji. Gliser ima tako imenovano obliko walkaround, kar pomeni, da se lahko sprehodimo okrog celotnega krova plovila. Prehodi med krmo in premcem so varni tako na sidru kot med plovbo. Plovilo je bilo načrtovano zelo skrbno. Gliser je na kožo pisan ljudem, ki na morju uživajo v največji možni meri. Ima dovolj prostora za druženje večje posadke, zabavo v zalivu, sproščanje in poležavanje pod soncem, dnevne izlete do priljubljenega zaliva in za krajša križarjenja. Čeprav je krma rezervirana za namestitev motorjev, pa je skrb po bližini morja odveč. Na krmi se namreč obe bočni stranici s pomočjo pritiska na gumb spremenita v dve prostorni kopalni ploščadi. Dostop do morja je zato enostaven, krma pa postane prostor za druženje ali pa uživanje v morskih vragolijah.

Saxdor 320 GTO ima centralno postavljeno trdo streho, ki posadko ščiti pred soncem. Dodatno zaščito pred soncem je možno namestiti tudi nad ležiščem na premcu plovila.

Tehnični podatki: 

• Dolžina: 10,28 m
• Širina: 3,10 m
• Število oseb: 11
• Teža brez motorjev: 2650 kg
• Rezervoar za gorivo: 450 l
• Največja moč motorjev: 2x 300 KM
• Hitrost : 40 – 50+ vozlov
• Največja obremenitev: 1950 kg
• Rezervoar sladke vode: 100 l
• Rezervoar črnih vod: 60 l
• Rezervoar sivih vod: 40 l
• Rezervoar za dizel (za grelec): 20 l
• Število ležišč: 2 + 2
• Kategorija plovbe: B6 – C11

Motorne različice:

• Mercury Verado 1x 300 V8
• Mercury FourStroke 2x 225 V6
• Mercury Verado 2x 300 V8

Več o plovilih Saxdor pri slovenskem zastopniku Vrtinc Navtika, d.o.o.

Plovilo Eden 590 je novost iz siciljanske ladjedelnice Marinello. Gre za popolnoma na novo zasnovano plovilo, ki prinaša odločne spremembe videza v primerjavi z dosedanjo linijo Eden. Prvo večjo oblikovalsko novost predstavlja premec, ki ima v nasprotju z zaobljenimi oblikami drugih čolnov iz linije nekoliko bolj kvadraten in linearen lok.

Druga pomembna novost je njegova prostornost. Povečani ležalni ploščadi na krmi in premcu, sta tako postali udobnejši, modularnost postavitve ležalnih ploščadi in sedežev pa omogoča, da praktično večji del čolna, z izjemo manjše površine ob konzoli, lahko postane ležalna ploščad. Sprejme lahko do sedem oseb, zasnovan pa je tako, da je dovolj prostora za sprostitev in užitek prav vseh sedmih hkrati.

Tudi armaturna plošča ima novo, bolj športno obliko. Eden 590 odlikujejo visoki boki, ki zagotavljajo varnost in zaščito pred vetrom. Trup je zasnovan tako, da je čoln zelo uravnotežen tako pri le eni kot tudi vseh sedmih osebah na krovu. Velike omarice za shranjevanje na premcu in krmi vam bodo omogočile, da boste tako prtljago kot razne vodne igrače lahko hitro pospravili na varno v notranjost. Eden 590 meri v dolžino 5,90 m, v širino pa 2,35 m, nanj pa se lahko namesti zunajkrmni motor z močjo do 150 konjskih moči. Med serijsko opremo sodi vse potrebno za udobno bivanje na krovu, kot so blazine, navigacijske luči, lestev za v vodo itd., kot opcijska oprema pa so možni na primer še hladilnik, tuš, roll bar, mizica in drugo. Možne so tudi različne barvne konfiguracije notranjosti in zunanjosti.

Tehnični podatki:

• Dolžina: 5,90
• Širina: 2,35 m
• Največja moč motorja: 150 KM
• Št. oseb: 7
• Kategorija: C
• Homologacija: CE

Več informacij lahko dobite pri slovenskem zastopniku za plovila Marinello C&G Navigator.

Walter Teršek (28) je eden izmed tistih jadralcev, ki ni bil rojen ob morju, ampak na Gorenjskem – tam pod hribi. Na morju se je vedno spraševal, kaj leži za tistim polotokom, za tistim otokom in kaj je pravzaprav za tistim obzorjem. Že kot otrok si je želel imeti svojo barko. Kot najmlajši otrok v družini je jadral po Jadranu s staršema ter bratom in sestro. Po palubi jadrnic je »puzal« že pri osmih mesecih. Na komaj 7 m dolgi jadrnici so prejadrali ves Jadran. Že kot otrok je strmel v obzorje in si obljubil, da nekega dne odjadra sam tja za obzorje. Osemnajst let kasneje se je njegovo življenje spremenilo. Kupil je svojo prvo barko Y33, ki je bila privezana v Puli. In tu se prične njegova dogodivščina.

Že kar nekaj časa nisem napisal članka, saj imam kar naprej kakšno delo. V tem času je tudi tipkovnica na mojem prenosnem računalniku prenehala delovati, zato sem moral poiskati novo, kar tukaj ni bilo prav enostavno. Nova tipkovnica me ob tipkanju spominja na prva dva razreda srednje šole, kjer smo imeli strojepisje. Spomnim se, kako sem takrat govoril:

»Pa zakaj bom v življenju potreboval slepo tipkanje?« Danes pa mi to pride še kako prav. 

Nekaj časa smo preživeli na otoku Carriacou, kjer je hrana izredno draga, saj morajo vse pripeljati z otoka Grenada. Vsakič, ko se sprehodim po trgovini, me vedno znova šokirajo cene zelenjave. Danes sem na primer zasledil nadvse precenjen proizvod: srednje velika paprika, pakirana posamezno, stane 12 EC$ (vzhodnokaribski dolarji), kar je približno 3,50 evra. Že pred nekaj časa sem si zaželel zeleno solato in vodo, ki je pakirana po 5 l in dokler nisem prinesel vsega skupaj na blagajno, nisem vedel, koliko stane, saj cen ne postavljajo na prodajne police. Za to dvoje bi moral plačati 28 EC$, kar je skoraj 10 evrov. Šele sedaj cenim Evropo in po pravici povedano, jo že pošteno pogrešam. 

Odločil sem se, da v soboto dvignem sidro in z barko odplujemo nazaj na Grenado, kjer je vse vsaj za polovico cenejše. V istem času sva se z Maksom tudi dogovorila, da se končno srečava, saj je hotel z menoj narediti intervju, ki ga bo objavil v neki angleški reviji. Jadranje od Carriacoua do Grenade je bilo precej enostavno, saj je veter precej bolj ugoden kot jadranje v obratno smer. Z glavnim jadrom in genovo sem barko usmeril med otokoma skozi kanal, kjer je barko zjutraj lepo potisnil tok, in nato enostavno nadaljeval jadranje ob obali slikovitega otoka. V tem času je kar trikrat deževalo, nad čemer pa se nisem prav nič pritoževal, saj je končno spralo sol z moje kože. Namenjeni smo bili v zaliv Woburn Bay, kjer je bil zasidran tudi James, starejši Anglež, katerega zgodbo sem opisal že v prejšnjih člankih. V ta zaliv je treba pazljivo vpluti, saj vhod zaliva ščitita dva koralna grebena. V zaliv sem vplul z glavnim jadrom in barko srečno vodil med zasidranimi barkami, kar nikakor ni enostavno z barko, ki ima dolgo kobilico. Kako enostavno je bilo vse to z yilonom, vendar zdaj je pač drugače in pri tem manevriranju med barkami sem bil prav srečen. James nas je pričakal z njegovim gumenjakom in mi pokazal primerno mesto za sidranje. Po kratkem pogovoru »bla bla bla in bla bla bla« se je odpravil nazaj na svojo barko, saj se je namenil zgodaj v posteljo, ker se s prijateljem zgodaj zjutraj odpravljata na ribolov. Voda v zalivu je precej kalna, umazana in neprimerna za kopanje. Na obali ni nič posebnega in nikomur od nas ni bilo prav nič všeč, zato smo takoj ob sončnem vzhodu dvignili sidro in se prestavili v sosednji zaliv, ki se imenuje Prickly bay in kjer je voda bolj čista, le prostora za sidranje je veliko manj. Ker je na gumenjaku »shodilo« celotno ohišje impelerja, mi ni od motorja ostalo prav nič in sploh ga imam dovolj, nočem ga niti več popravljati, saj so z njim neprestani problemi, vožnja do obale prestavlja izziv z vsemi vrstami težav in vse skupaj mi že močno preseda. Ko sva se z Mario odpravila po nakupih, sva Rustyja kot po navadi pustila samega na barki. A ubogi revež samote ni prenesel, zato je skočil v morje in plaval do obale dobre pol milje. Počakal naju je pred najinim gumenjakom in ogorčeno lajal na vse mimoidoče, češ kako sta me lahko pustila tu samega.

»Kako le je zmogel plavati tako daleč, saj sploh nima rad plavanja, od barke do obale je pa precej daleč?« sva se začudeno spraševala. Kakorkoli, najin mali Rusty se je precej potrudil. Zaslužil si je pošteno večerjo in takoj po njej zaspal.

Naslednji dan je sledil intervju in takoj po tem je Orplid zapustil zaliv ter motoriral po zahodni strani otoka nazaj proti Carriacouu, vse dokler se motor ni pregrel. To se je zgodilo ravno v kanalu med otokoma, kjer je tok najmočnejši in te potiska proti zahodu, tako da je bilo treba vso noč jadrati v orco in za povrh še proti toku. V Tyrell bay smo prispeli ob sončnem vzhodu. Ko sem izmeril na zemljevidu, sem ugotovil, da sem za pot, za katero bi pri ugodnih pogojih potreboval dve uri, potreboval vso noč. Po pristanku sem utrujen legel v posteljo in zaskrbljeno premišljeval: »Zakaj hudiča se je motor pregrel?« Le ena razlaga je bila: bil je enostavno prevroč. Hvala prejšnji barki, da sem se naučil jadrati tako, da danes motorja praktično skoraj ne potrebujem.

Bila je nedelja in v ponedeljek sem začel s svojo novo službo na katamaranu nemškega lastnika, ki je trenutno v Nemčiji. Na tem plovilu delamo v mednarodni ekipi: Italijan Matia, Venezuelčan Eskobar in Slovenec Walter. Moja naloga je obnoviti ves gelcoat, pokitati in spolirati cel katamaran ter izravnati celoten kokpit, ker je delavec, ki je delal pred nami, naredil z napačnim orodjem precej škode, tako da sedaj popravljam napake za drugim. Delo poteka od 8.30 do 17. ure, vmes imamo nekaj časa za počitek in malico, na katero se sprehodimo do bližnje klopce, kjer starejša ženska prodaja indijske rotije (razne vrste hrane, ki je zavita v testo, podobno tortiljam). Ob vikendih se odpravim na ribolov, če le dobim koga, da bi se mi pridružil in ki bi lahko peljal z njegovim gumenjakom, saj je moj motor Yamaha samo še za v smeti. Sedaj je odličen čas za ribolov, saj je deževno obdobje in po dežju je morje na površini motno, zato me ribe težje opazijo. Vsakič se vrnem s kakšno veliko ribo, ki jo skrbno očistim in shranim v zamrzovalnik pri Edvinu. Prejšnji vikend sem iz morja privlekel celo morskega psa, dolgega več kot 2 m in težkega približno 55 kg. Vse te ribe potem proda starejši ribič. Najprej jih razkosa, nato pa jih odpelje na tržnico. Potem si denar razdeliva. Le tako lahko tudi nekaj zaslužim in lokalci se ne pritožujejo, saj ulov delim z njimi.

Knjiga: Neglede na vse Po mojem brodolomu sem ob neizmerni bolečini izgube, obupa, žalosti in poraza zelo dobro vedel, da sem šel predaleč. Moja jadrnica je potonila na dno Atlantika, z njo so potonile tudi moje sanje obpluti svet. Pa mi je dal Neptun še eno možnost... Z nakupom knjige boste podprli slovenskega jadralca, da bo lažje nadaljeval svojo življenjsko pot. Knjigo lahko naročite na tej povezavi.

Knjiga: 10 m svobode Knjiga 10 m svobode je prvenec jadralca Walterja Terška. Svojo jadralsko pot je strnil v knjigo in jo opremil s številnimi še neobjavljenimi fotografijami in podrobnostmi njegove izjemne poti. Z nakupom knjige boste podprli slovenskega jadralca, da bo lažje nadaljeval svojo življenjsko pot. Knjigo lahko naročite na tej povezavi.

Besedilo in fotografije: Walter Teršek

Novi HIGHFIELD Sport 700 je popoln čoln za dnevno križarjenje, raziskovanje in pustolovščine, prav tako pa zanesljiv delovni čoln namenjen opravilom tudi v težjih razmerah. Vsi Highfieldovi modeli Sport, od 650 do 800, temeljijo na aluminijastem trupu, ki se je izkazal kot zelo uspešen in se uporablja na dogodkih, kot so Vendée Globe, ORC in Extreme Sailing Series, pa tudi kot certificiran rešilni čoln v Veliki Britaniji ter za protipožarna plovila v Nemčiji.

HIGHFIELD Sport 700 meri v dolžino 695 cm, v širino 254 cm, težak je 895 kg, sprejme pa lahko kar 13 ljudi. Nanj je mogoče namestiti zunajkrmni motor z močjo do 200 konjskih moči, ima pa tudi vgrajen rezervoar za gorivo prostornine 140 litrov. Narejen je lahko iz visokokakovostnega in vzdržljivega ORCA Hypalona ali Valmex PVC-ja, na voljo pa je v šestih barvnih različicah; od bele, sive in črne, pa vse do rdečih barvnih dodatkov.

Za centralno konzolo, ki jo ščiti visoko zatemnjeno vetrobransko steklo, ter držalo, ki je uporabno predvsem v zahtevnejših razmerah, se nahajata dva sedeža. Prostoren premec, na katerem je ob sidru veliko prostora za vkrcavanje in izkrcavanje, je mogoče pretvoriti v ležalno ploščad ali sedišče z mizico. Na krmi se nahaja še ena klopca za sedenje, za konzolo pa zložljiva miza z držali za pijačo. Ob motorju sta na obeh straneh prostorni kopalni ploščadi s teleskopskimi stopnicami za v vodo. Za navdušence nad vodnimi športi je na voljo odstranljiv vlečni lok. Vse površine so prevlečene z umetno tikovino, ki je udobna, mehka pod nogami in se ne segreje. Za dovolj odlagalnih površin poskrbijo suhi predalčki za shranjevanje ter izredno globok prostor v zadnjem sedežu. Opcijsko sta na voljo še konzolna plošča iz kroma ter tuš.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 695 cm
• Notranja dolžina: 495 cm
• Širina: 254 cm
• Notranja širina: 134 cm
• Kot trupa na zrcalu: 26°
• Premer tubusov: 47 cm – 53 cm
• Število zračnik komor: 6
• Največja dovoljena obremenitev: 1366 kg
• Št. oseb: 13
• Teža plovila: 895 kg*
• Največja moč motorja: 200 KM
• Dolžina noge: XL
• Rezervoar goriva: 140 l
• Kategorina: B ali C

*(s konzolo, krmarskim sedežem in sončno ploščadjo in vlečnim stebričkom)

VIDEO

Več informacij o čolnu HIGHFIELD Sport 700 lahko dobite pri zastopniku za Slovenijo, Burin Boats.

FOTOGALERIJA

Sibari II je neobičajna luksuzna jahta, ki jo lahko najamete za oddih na Hrvaškem.

Slovensko podjetje MennYacht je za prihajajočo poletno sezono v svojo floto dodalo neobičajno luksuzno jahto z imenom Sibari II. Ribiška ladja, ki je bila zgrajena leta 1991, se je prelevila v luksuzno motorno jahto, na kateri lahko preživite enkraten dopust. Na krovu je štiričlanska posadka, ki bo poskrbela za vse potrebe in želje gostov na krovu. Kapitan bo poskrbel za varno plovbo in obisk najlepših destinacij, šef bo poskrbel za izjemno kulinarično izkušnjo, mornar in stevardesa pa bosta poskrbela za vse vaše druge potrebe.

Jahta v dolžino meri 25 in v širino 6,5 m. Na voljo so štiri kabine, v katerih se lahko namesti do 9 oseb. Zato je primerna za eno ali dve družini. Zaradi izjemne prostornosti pa je priljubljena tudi za poslovna srečanja, teambuildinge ali zasebna druženja.

Jahta je opremljena z rezervoarjem za gorivo, ki sprejme 14.000 l goriva, ter rezervoarjem vode s prostornino 26.000 l. To ji omogoča izjemno avtonomijo. V enem tednu počitnic se vam ne bo treba ustavljati ne zaradi vode ne zaradi goriva. V sodelovanju s podjetjem MennYacht boste lahko svoje počitnice oblikovali po svoji želji. Za vas bodo dosegljivi tudi najbolj skriti kotički Jadrana.

Poleg udobja na krovu jahta ponuja bogato opremo za vodne športe. Na krovu so električni supi Lampuga, podvodni skuterji iAqua  in po potrebi tudi motorni gumenjaki Dart Craft za najmlajše kapitane.

Tehnični podatki o jahti:

• Dolžina: 25 m
• Širina: 6,5 m
• Št. kabin. 4
• Št. gostov: 9
• Posadka: 4
• Motorji: 2x Iveco 257 kW
• Najvišja hitrost plovbe: 10 vozlov
• Potovalna hitrost plovbe: 9 vozlov
• Poraba: 50 l/h (potovalna hitrost)
• Rezervoar goriva: 14.000 l
• Rezervoar vode: 26.000 l

Več informacij in cene na: Sibari II

Fotogalerija

Šestinpolmetrski čoln je plod lastnega razvoja in kombinacija izjemnega oblikovanja ter odličnih plovnih lastnosti, ki postavljata nove standarde in enkratne funkcije pred konkurenco v vseh pogledih. Letos pa bo za vse obiskovalce tudi možnost posebne izkušnje, saj bo poleg predstavitve gumenjaka, na voljo tudi testne vožnje z njegovo BLACK EDITION različico.

PRVI VTIS

Grand Golden Line G650 je napihljiv čoln s trdim dnom iz poliestra, katerega oblikovna značilnost je HSH sistem trupa. G650 je izjemno kvalitetno izdelano plovilo, kjer so proizvajalci mislili na veliko število malenkosti, ki delajo čoln zelo konkurenčen v svojem razredu. G650 je zasnovan na elegantnih linijah s pridihom modernega dizajna. Prav posebej je oblikovano sedišče na krmnem delu v obliki črke U, kar je izjemno na tej dolžini plovila.

ELEGANTEN IZGLED

Razširjena krma je elegantno oblikovana in ima vgrajeni dve sodobni prijemali za vleko smučarja in dve kopalni ploščadi, od katerih je ena opremljena z lestvijo. Robustno izdelan navigacijski lok iz nerjavečega jekla ima dvojno funkcijo. Nanj lahko pripnemo vrv za smučarja ali »wake borderja«, ali pa ga preprosto uporabimo za namestitev navigacijskih luči, anten, hupe, zvočnikov in podobnega.

Notranjost je kvalitetno obdelana in pobarvana v osnovno sivo barvo. Osrednji prostor zapolnjuje centralno postavljena konzola, ki ima na prednji strani pod vetrobranskim steklom dodatno klop, ki jo lahko s ploščo in dodatno blazino povežemo s prednjo klopjo v veliko sončno ploščad.

Model G650 sledi prepoznavni celostni identiteti, ki se razvija v liniji Golden Line. Tako kot manjši in večji »bratje«, tudi G580 že v osnovi ponuja ogromno standardne opreme, katero pa se da še nadgraditi z veliko paleto dodatne opreme. S kombiniranjem barv tubusov, gelcoata, talne podlage lahko ustvarite edinstveno plovilo, ki bo povsem pisan in narejen po vaših željah.

MODERNA KONZOLA

Na armaturni plošči je dovolj prostora za različne instrumente, vključno s števcem hitrosti, tahometrom, indikatorjem nivoja goriva in temperature ter navtičnim ploterjem do 8 palcev. Na voljo je tudi prostor za VHF radio in audio stereo sistem. Mobilne telefone in druge drobne predmete lahko varno hranite v omarici na desni strani armaturne plošče.

Na levi strani volana je pet stikal z varovalkami za navigacijske luči, kalužno črpalko itd.

Imamo dve možnosti za krmiljenje, običajno mehansko ali hidravlično. Konzola je opremljena z udobnim in modernim volanom.

DODATNE MOŽNOSTI OPREME

Protizdrsni set SeaDek bo vaš gumenjak naredil bolj udoben, prijetnejši in veliko bolj varen. Še posebej zadnji del plovila, opremljenega z SeaDek-om, izgleda zelo impresivno.

Vedno je tudi priporočljiva uporaba tende. Še posebej ko smo na morju in stojimo. GRAND ponuja v dodatni opremi, trden in zanesljiv sistem pritrditve in omogoča hitro sestavljanje ali odstranjevanje tende.

Čoln je na zalogi in je na voljo na ogled v največjem prodajno - servisnem centru podjetja MOTO-NAUTIKA (Ptujska c. 63, Miklavž na Dravskem polju).

VEČ INFORMACIJ O PLOVILU: Grand G650

Za vse dodatne informacije pa so vam na voljo strokovno usposobljeni svetovalci preko emaila: info@moto-nautika.com, ali preko telefonske številke 02 629 04 00.

Prav tako vabljeni na ogled celotne ponudbe (plovil in izvenkrmnih motorjev) na spletnem naslovu www.grandboats-adriatic.com.

Sirena 64 ima prav tisto, kar so imele sirene v grški mitologiji – lepoto in očarljivost, s katero razvaja morjeplovce.

Zunanjost

Sireno 64 sta oblikovala dva izmed najboljših studiev v svetu navtičnega oblikovanja: Frers Naval Architecture & Engineering je zaslužen za arhitekturo in zunanji dizajn, Spadolini Design Studio pa za notranji dizajn. Posebna pozornost je bila namenjena obliki trupa, saj je bil cilj turške ladjedelnice Sirena Yachts, oblikovati plovilo, ki je sposobno tako ekonomičnega križarjenja na daljše relacije kot športne hitrosti. Rezultat posebnih, obliki trupa posvečenih raziskav, je inovativni trup v obliki kanuja, ki ob majhnem uporu omogoča neomejeno glisiranje pri visoki hitrosti in polizpodrivno plovbo ob izredno nizki porabi goriva. Pri hitrosti 10 vozlov je poraba zgolj 38 litrov na uro, kar omogoča avtonomijo 1200 navtičnih milj. Pri potovalni hitrosti 16 vozlov je poraba 130 litrov na uro. Največja hitrost, ki jo lahko doseže je 28 vozlov.

Notranjost

Sirena 64 je na voljo v različici s tremi ali s štirimi kabinami, kar pomeni 6 ali 8 postelj, velikim salonom in obsežnimi površinami za druženje, počitek ali sončenje na palubi ter zgornjem mostu. V slogu superjaht Sirena 64 navdušuje z masažno kadjo, notranjostjo v italijanskem usnju, izobilju naravne svetlobe po zaslugi steklenih oken od tal do stropa, štirimi kopalnicami (ter dodatno kopalnico za posadko) in še bi lahko naštevali. Salon ima jedilnico s šestimi sedeži nasproti polzaprte kuhinje. Steklena plošča na hrbtni strani ločuje kuhinjo od dvojnih kavčev v dnevnem prostoru, odstranljiva matirana plošča na notranji strani pa lahko skrije kuhinjo.

Spodnje krmilo se nahaja pred kuhinjo. Dvojni sedež ob krmilu z mini mizo omogoča skiperju spremljevalca. Flybridge se razteza čez stranske palube in zagotavlja senco oknom salona in kabin. Paluba flybridgea z velikim kavčem in mizo ter ležalnimi površinami desno od krmila nudi še prostor za ležalnike, umivalnik, žar in hladilnik.

Oprema

Sireno 64 je opremljena s parom dizelskih motorjev Volvo D13 z 900 ali 1000 konjskimi močmi. Lahko je opremljena tudi z žiroskopskim stabilizatorjem, kar ponuja nadpovprečno udobje bivanja tako med plovbo, kot na privezu ali med sidranjem. Rezervoarja za 5000 litrov goriva in 1400 litrov sanitarne vode Sireni 64 omogočata križarjenja na dolge razdalje, po ekonomičnosti porabe goriva pa za 20 odstotkov presega konkurenco.

Več informacij lahko dobiti pri zastopniku za Slovenijo Lex ocean, d. o. o.

Fotogalerija

Grand Golden Line G750 ima značilen sodobni stil in udobje, ki ga spremlja obsežna paleta možnosti, ter tudi izvenkrmni motorji do 250 KM, kar daje temu novemu modelu GRAND določeno stopnjo avtoritete in elegance, ki daleč presega konkurenco!

GLAVNE ZNAČILNOSTI

Zahvaljujoč 7,5 metrskemu dizajnu, ter dobro premišljeni postavitvi na krovu, lahko novi G750 varno in udobno sprejme tudi do 10 potnikov. Tako kot pri vseh drugih uveljavljenih modelih v seriji Golden Line, gelcoat, cevi in oblazinjenje, preprosto prilagodite svojim željam s širokim izborom razpoložljivih barv. S pomočjo GRAND-ovega 3D Konfiguratorja plovil, ki se nahaja na spletni strani www.grandboats-adriatic.si , si lahko z lahkoto izbirate oblazinjenje po naročilu v različnih dvo-barvnih shemah. Udobje in varnost plovila pa je mogoče dodatno izboljšati z vključitvijo opcijskih tal SeaDek®, ki so opremljena z mikro točkami, kar zagotavlja še dodatno izboljšavo za nedrseča tla.

RAZKOŠEN PREMEC

Standardni Golden Line ima na voljo tradicionalen premec z dvema kljukama za privez, kar omogoča enostaven izstop iz čolna. Kot dodatna varnostna zaščita je nameščena prvovrstna nedrseča površina. Snemljiva blazina pokriva sončno ploščad na premcu, možno pa jo je razširiti z dodatno blazino (neobvezno). Kot dodatna možnost je na voljo električni vitel za samodejno dviganje sidra.

ELEGANTNA KONZOLA V SREDNJEM DELU

Na novo zasnovana krmilna konzola je nameščena centralno za optimalno ravnotežje, vožnjo in maksimalno zmogljivost pomorskega vodenja. Obstaja dovolj prostora za vse potrebne instrumente in dodatke, kot so merilnik hitrosti, tahometer, merilniki goriva in temperature, GPS z do 17-palčnim zaslonom, Radar, Audio, odprtine za USB in druga elektronika. Možnost, je zaradi velikih dimenzij, namestiti tudi stranišče. Tako voznikovi, kot tudi potniški sedeži so zložljivi, kar zagotavlja odlično podporo, če raje stojite, če pa se odločite sedeti, pa se prepustite navdušujočemu udobju.

ZELO DOSTOPEN IN PROSTOREN ZADNJI DEL

Veliko območje na zadnji strani krmilne konzole je dobro premišljeno postavljeno in popolno organizirano. Zadnji sedež v obliki črke U, ki spominja na zofo, je opremljen z namenskim vstopnim prehodom za lažji dostop iz vode z vgrajeno pregibno lestvijo. Zadnja stran voznikovega sedeža, za voznika / potnika ponuja še večnamenski prostor za shranjevanje, na vrhu katerega se lahko namesti dodatni umivalnik in pribor za nastavitev vodnega prhe. Za prijetno popestritev poskrbi možnost, da se zadnji prostor preprosto preobrazi v udobno in intimno jedilnico, saj sta na voljo opcijska odstranljiva miza in tenda. Če pa radi uživate v smučanju na vodi, pa je vlečnica za vodno smučanje.

POVZETEK

Med zasnovo G750, so predstavili veliko unikatnih inženirskih in oblikovalskih idej, da bi zasnovali ta čoln tako, da bo nadvse uspešen in udoben.

Kamorkoli vas bo ta čoln ponesel, smo prepričani, da vas bo G750 navdušil s svojo prvovrstno zmogljivostjo in varnostjo. Odlične lastnosti obvladovanja morja, znana izdelava, lep izgled in vrhunsko udobje, pa je tisto, kar vas bo resnično pustilo brez besed.

Čoln je na zalogi in je na voljo na ogled v največjem prodajno - servisnem centru podjetja MOTO-NAUTIKA (Ptujska c. 63, Miklavž na Dravskem polju).

VEČ INFORMACIJ O PLOVILU: Grand G750

Za vse dodatne informacije pa so vam na voljo strokovno usposobljeni svetovalci preko emaila: info@moto-nautika.com, ali preko telefonske številke 02 629 04 00.

Prav tako vabljeni na ogled celotne ponudbe (plovil in izvenkrmnih motorjev) na spletnem naslovu www.grandboats-adriatic.com.

Švedska ladjedelnica Nimbus že od leta 1968 proizvaja plovila, ki jih odlikujejo funkcionalnost, udobje, varnost in skandinavski dizajn. Pri Nimbusu izdelujejo čolne za ljudi, ki vedo, kaj hočejo, zato je funkcionalnost osrednjega pomena pri oblikovanju njihovih čolnov.

Sredi junija pride v Slovenijo novost – Nimbus Tender 8, sicer najmanjše plovilo iz ladjedelnice Nimbus, pa vendar že dobitnik številnih nagrad. Nimbus T8 je dobitnik mednarodne nagrade Best of Boats v kategoriji Best for Fun, zmagovalec v izboru Motorboat awards 2021 v kategoriji športnih čolnov in nagrade Motor Boat Awards, ki jih podeljuje britanska navtična revija Motor Boat & Yachting.

Čoln na slabih osmih metrih (natančneje 7,93 m dolžine in 2,55 m širine) ponuja praktično vse, kar štiri osebe potrebujejo za popolno dnevno ali vikend plovbo. Navdušuje z odličnimi plovnimi lastnostmi, preprostim manevriranjem, udobnim prenočiščem za 4 osebe in ločeno kopalnico, možna pa je tudi namestitev kuhalnika. Njegove dimenzije omogočajo vožnjo na prikolici z osebnim avtomobilom, kar še dodatno poveča njegovo praktičnost.

Že ob prvem pogledu nanj je opaziti, da je vse skrbno premišljeno in izredno natančno izdelano. Premec je širok in dostopen, močna inox ograja služi kot varen oprijem, sidro je nameščeno v trupu pod premcem in celoten rob čolna je zaščiten z masivno gumo. Pohodne površine so ravne in nedrseče, bočne stranice pa visoke. Zasnova walk-around zagotavlja enostavno premikanje po čolnu. Na premcu je sedišče, ki se lahko podaljša v ležalno površino. Plovilo je zasnovano tako, da je izredno varno tudi za najmlajše.

Zasnova trupa z dvema stopnicama in ostrim premčnim delom zagotavlja izjemno vodljivost in dobro plovbo. Poganja ga Mercury zunajkrmni motor, izbirate pa lahko med 200 in 300 konjskimi močmi, oba pa odlikuje nizka poraba goriva in tiho delovanje. Potovalna hitrost je med 20 in 35 vozli, najvišja pa okoli 45 vozlov. Poraba goriva je 1,5 l/NM pri 30 vozlih hitrosti.

Glede opreme Nimbus Tender 8 navdušuje s kar nekaj inovativnimi in zelo funkcionalnimi rešitvami. Ena takšnih je zložljiva miza iz tikovine, ki je nameščena za voznikovim in sovoznikovem sedežem. Oba sedeža se lahko obrneta za 180 stopinj, miza se v zgornji poziciji zaskoči, naslonjalo krmne klopi se dvigne in tako dobimo prijeten prostor za druženje do 5 oseb.

Tudi položaj za krmilom je prijeten, saj si sedež lahko prilagodite na svojo velikost, volan pa nastavite na pravilno višino. Vetrobransko steklo iz kaljenega stekla nudi dober pogled. Hard Top iz inoxa in polprosojnega Lexana je opcijski, lahko se ga zapre s ceradami, ki so narejene tako, da je z njimi možno tudi pluti s poljubno hitrostjo.

Zastopnik za plovila Nimbus za Slovenijo je podjetje Vrtinc navtika d.o.o.  iz Ljubljane, kjer že nestrpno pričakujejo prihod Nimbusa Tender 8 v juniju, v kratkem pa bomo, v sodelovanju z njimi, izvedli in objavili tudi njegov test.

Tehnični podatki:

• Dolžina: 7,93 m
• Širina: 2,55 m
• Teža (brez motorja): 2300 kg
• Rezervoar goriva: 230 l
• Rezervoar vode: 50
• Hladilnik: 30 l
• Kategorija: C8
• Število ležišč: 2
• Najvišja hitrost plovbe: 40+ vozlov
• Motor: do 300 KM

Več o plovilu na Vrtinc navtika d.o.o. ali tel: +041 699 325

Eden izmed najbolj prodajanih modelov iz italijanske ladjedelnice Ranieri International je model Next 220 SH. Ja nekoliko krajša različica svojega predhodnika z vsemi prednostmi večjega brata a bolj dostopno ceno.

NEXT220 SH je dolg 7,35 in širok 2,5 metrov in tako skoraj kopija Next-a 240.

Zahvaljujoč preoblikovani kabini je jedilnica postala bolj udobna in lahko sprejme do 6 gostov, kar je neverjetna prednost za čoln te velikosti. Paluba je povsem posvečena sproščanju in sončenju zaradi velike sončne ploščadi.

Pod palubo, najmanjši član SH družine postavlja rekord, saj je prvi čoln, ki meri pod 8 metrov, ki ima tri postelje v dveh ločenih prostorih. Prav zares! Čoln lahko ponudi dvojno posteljo v palubi, ki se lahko spremeni v jedilnico, in tretjo enojno posteljo. Lastnik lahko celo izbira, ali želi imeti stranišče (ročno ali električno).

Možnost dveh motorjev daje čolnu prednost lahkega upravljanja, kar je nesporna prednost za to kategorijo čolnov.

IZDELAVA IN MATERIALI

The Fully – Developed Cockpit System “napredni sistem trupa”, ki ga je Ranieri International izdelal in predstavil v svoji proizvodni liniji že leta 2001; patentiran leta 2014. Ta novi sistem je bil zasnovan za optimizacijo proizvodnih procesov z ustvarjanjem monokokovne konstrukcije – vrste konstrukcije, pri kateri zunanja del nosi vse ali večji del napetosti. Vsi glavni sestavni deli, kot so krov, kabine, rezervoar za gorivo in vodo ter omarice za shranjevanje, so združeni v en kalup.

Prednosti skupnega kalupa so številne:

• ostanejo med seboj trdno povezani;
• odpravlja uporabo lepil za montažo;
• odpravlja hrup in tresljaje, ki nastanejo pri sestavljanju posameznih delov;
• naredi celotno strukturo močnejšo, lažjo in prožnejšo.

INOVATIVNI SISTEM TRUPA PODJETJA RANIERI INTERNATIONAL

H.I.S. (Hull Innovative System) je razvil Ranieri International po desetletnih izkušnjah s projektiranjem in izdelavo čolnov. Cilj, ki ga je imela ladjedelnica od začetka, je isti, ki je združil vsaj dve generaciji oblikovalcev od 60. let do danes: vsi so želeli preučiti učinke dinamike tekočin na kvaliteto plovbe. Končni cilj je bil najti pravo ravnovesje med zmogljivostjo, udobjem, nizko porabo in stabilnostjo, zlasti v razburkanih vodah.

Ta mehanizem je učinkovitejši pri večji hitrosti in ga ustvarja posebna zasnova trupa s “stopnicami” (ali redan). Ta diskontinuiteta v trupu povzroči, da se pretok vode prekine na mestu, kjer se nahaja stopnica, le da trup spet udari naprej. Ustvarjena zračna reža – med točko “odklopa” in točko “ponovnega spajanja” – se zapolni z vodnimi brizgi in zrakom, ki je posesan s stranskih robov trupa. Ta mehanizem omogoča “mazanje” dna s “sesanjem” zraka zunaj, olajša plovbo, zmanjša odpornost proti trenju, izboljša stabilnost in odpravi ritmično nihanje čolna.

Tehnični podatki:

• Dolžina plovila: 7,35 m
• Širina plovila: 2,50 m
• Teža plovila: 1200 kg
• Št. Ležišč: 3
• Št oseb (max): 7
• Največja dovoljena moč motorja: 250 KM
• Rezervoar goriva: 250 l
• Rezervoar vode: 40 l

Čoln je na zalogi in je na voljo na ogled v največjem prodajno - servisnem centru podjetja MOTO-NAUTIKA (Ptujska c. 63, Miklavž na Dravskem polju).

VEČ INFORMACIJ O PLOVILU: NEXT 220SH

Za vse dodatne informacije pa so vam na voljo strokovno usposobljeni svetovalci preko emaila: info@moto-nautika.com, ali preko telefonske številke 02 629 04 00.

Prav tako vabljeni na ogled celotne ponudbe (plovil in izvenkrmnih motorjev) na spletnem naslovu www.ranieri-international.si .

Video