Novice
Novice
Zadnje iz eTrgovine
Novi TBB Nemo DM 1230 je najnovejša generacija DC-DC pretvornikov, ki zagotavljajo enostaven prehod s starih svinčenih servisnih baterij na tehnološko izpopolnjene litijeve baterije, ki zagotavljajo visoko kapaciteto in dolgotrajno delovanje.
Litijeve baterije s tehnologijo LiFePO4 postajajo vsakdanjih na plovilih, avtodomih in solarnih sistemih. Zaradi svoje izjemne kapacitete, majhne teže in življenjske dobe tudi preko 15 let, jih vse pogosteje najdemo v plovilih. Ker pa so njihove tehnične lastnosti drugačne od običajnih svinčenih akumulatorjev, moramo pri zamenjavi namestiti DC-DC konverter, ki bo skrbel za pravilno polnjenje litijevih baterij motorjem in preko obstoječega 220V polnilca. Nova serija polnilcev TBB je enostavna za namestitev in omogoča priklop bluetooth vmesnika s katerim lahko potek polnjenja baterij spremljate kar preko mobilnega telefona.
Novi pretvornik TBB Nemo DM1230 je idealen za polnjenje litijevih baterij BlueCell s kapaciteto 100-200Ah kot so BlueCell 100Ah 12.8V ali BlueCell 200Ah 12.8V ali več njih povezanih paralelno.
Prednosti:
- Združljivo z motorjem Euro 6
- Pravilna rešitev za polnjenje ščiti vaš pomožni akumulator z uravnavanjem napetosti in nadzorom toka
- Varčevanje kabla akumulatorja z nadzorom toka.
- Večstopenjski prilagodljivi algoritem polnjenja TBB premium II.
- Vgrajena samodejna temperaturna kompenzacija.
- Dvojni izhodi, ločena vezja za polnjenje akumulatorja in napajanje enosmernega bremena (samo za DMT1250).
- Vgrajen BLVP.
- Neizolacijska zasnova z največjo učinkovitostjo 96 %.
- Združljivo z motorjem Euro 6 (pametni alternator).
- Plug and Play za enostavno namestitev.
- Vgrajena varovalka.
- Naravno hlajenje brez ventilatorja.
- Podpira komunikacijo RS485 ali CAN.
- Zaščita pred prenapetostjo vhoda/izhoda
Tehnični podatki:
- Vhodna napetost – 13.2-16 V
- Avtomatska aktivacija D+: Da
- Polnilna napetost (tovarniška nastavitev): 14,6V
- Polnilna napetost (float-tovarniška nastavitev: 13,5 V
- Polnilni tok: 30A
- Učinkovitost polnjenja: 96%
- Temperaturna kompenzacija: -3mV/C/celico
- Algoritem polnjenja: TBB premium II Multi stage
- Zaščita: Previsok tok, previsoka temperatura baterije, kratek stik, preobremenitev
- Komunikacija: RS485, RJ45 konektor
- Temperatura shranjevanje: -40C ~70C
- Temperatura delovanja: -40C ~70C
- Teža: 1 kg
- Zaščita: IP20
- Dimenzije (VxŠxG): 181x148x52mm

Hidogliser Masaccio je po odpovedi motorjev nasedel na obalo, kjer se je tako močno poškodoval, da popravilo ne bo več možno.
Nesreča linijskega hidro gliserja Massacio se je zgodila meseca julija letošnjega leta. Pri pristajanju v pristanišči Stromboli je prišlo do okvare motorjev in ladjo so morski tokovi in valovi vrgli na obalo. Poškodbe ladje so bile prevelike, da bi bilo možno popravilo. Lastnik, podjetje Liberty Lines, se je odločil, da bodo ladjo razrezali za staro železo, za povezavo majhnega otoka pa bodo zgradili nov hidro gliser. Massacio je povezoval otok Stromboli s Sicilijo in otokom Lipari. Nov hidrogliser bo na povezavi zaplul v letu 2017.
Videoposnetek nesreče

Ladja Oceanos je bila na plovbi iz Londona v Durban v Južnoafriški republiki. 3. avgusta 1991 jo je zajela močna nevihta z vetrovi, ki so pihali s hitrostmi preko 40 vozlov in povzročali valove, ki so presegali devet metrov. Proti večeru, se je še okrepila in v ladjo je pričela vdirati voda. Poplavilo je strojnico, zaradi česar so bili prisiljeni ugasniti motor in generatorje. Na ladji niso sprožili nobenega alarma. 571 potnikov je samih ugotovilo, da je ladjo potrebno zapustiti, ker je obstajala nevarnost, da bo potonila. Klic v sili je sprožil Moss Hills, ki je bil kot član posadke zadolžen za zabavo gostov. Agonija in reševanje posadke je potekalo sedem ur. K sreči so rešili vse. Naslednji dan, 4.8.1991 se je ladja nagnila na bok in pričela potapljati. Ob 13:30 uri (UTC) se je ladja potopila. Videoposnetek zadnje minute pred potopitvijo je posnela televizijska ekipa ABC.

Leta 1980 sta ob obalah Nove Škotske v Kanadi trčili tovorna ladja Cape Beaver in ribiška ladja Margaret Jane.
Pomorska nesreča se je zgodila v izjemno slabi vidljivosti. Gosta megla jo je zmanjšala le na nekaj metrov. Ladja Cape Beaver je v času nesreče prevažala pomembno osebje, ki ga je spremljala tudi televizijska ekipa NBC. Ko so trčili v ribiško ladjo, je ta razpadla na kose in se potopila. V nesreči so življenje izgubili štirje ribiči. Videoposnetek je posnela ekipa NBC.

V mesecu avgustu leta 2001 se je v Ontariu v Kanadi zgodila neverjetna pomorska nesreča. Ladja za prevoz razsutega tovora Windoc je hotela prepluti kanal pod mostom Weelland Canal's Bridge 11. Ko so na krovu ladje prejeli signal operaterja mosta, da lahko preplujejo kanal, so z ladjo zapluli v sredino kanala in nadaljevali plovbo sozenj s hitrostjo 5 vozlov. Ko je približno polovica ladje preplula kanal pod mostom, se je ta nenadoma začel spuščati in dobesedno odtrgal komandni most ladje.

Leta 2010 sta na Nizozemskem trčili ladji Wec Van Ruysdael in Paula. Nesreča se je zgodili pri kraju Moerdijek, pri plovbi v kanalu Hollands Diep. Obe ladji sta v trku utrpeli težje poškodbe premca, ki pa niso bile usodne. Ladji so v naslednjih dneh popravili in lahko sta nadaljevali s plovbo.

Zadnji dan meseca marca so se turisti vračali z ogleda kitov. Ladja Adventure Hornblower je plula nazaj v pristanišče, ko so izgubili kontrolo nad ladjo. Ob 13.00 uri so pri polni hitrosti trčili v pomol Embarcedero v San Diegu, ki je bil poln turistov. V nesreči je bilo poškodovanih sedem oseb od katerih so morali štiri odpeljati v bolnico. Do nesreče je prišlo zaradi mehanske okvare na plovilu. Ladjo so kasneje s pomočjo vlačilca potegnili nazaj s pomola. Utrpela je le poškodbe premca plovila nad vodo linijo. Tiskovni predstavnik lastnika plovila je povedal, da je plovilo grajeno v skladu z vsemi pravili in da je redno vzdrževano. V 15 letih so opravili preko 150.000 pristankov brez kakršnihkoli zapletov.

V avgustu leta 2014 je vlačilec Psalm nekontrolirano trčil najprej v pomol in nato poškodoval še tri ladje privezane v pristanišču.
Psalm 1 je 37 m dolg in 11m širok vlačilec. Zgrajen je bil leta 2009 v Malezijski ladjedelnici Shin Yang Shipyard njegov lastnik pa je podjetje New Wing Energy.
