Italijanski gumenjaki Master imajo zanimivo zgodovino po zaslugi dveh morjeplovcev. Sergio Davi in Alessio Bellavista sta z nekoliko modificiranim modelom Master 996 preplula Atlantik. Iz italijanskega pristanišča Palermo sta plula vse do mesta Racif v Braziliji. Z gumenjakom, ki je imel nameščena dva Suzukijeva motorja po 200 KM sta skupno preplula 4300 nmi.

Na tokratnem testu je plovilo opremljeno z še nekoliko močnejšimi motorji. Vgrajena ima najmočnejša Suzukijeva motorja s po 350 KM, ki imata vsak po dva obratno rotirajoča propelerja.

Gumenjak 996, ki prihaja iz Sicilije iz ladjedelnice Master. Je gumenjak s trdim dnom in z njim lahko prečkamo celo Atlantik. V dolžino meri natanko 996 cm, največja širina znaša 3,36 m. Tubusi imajo premer 70 cm. Prostorno plovilo lahko sprejme kar do 22 potnikov. Standarna verzija plovila omogoča vgradno dveh motorjev z močjo po 300 KM. Plovilo na testu je bilo dodatno ojačano s kevlarjem zaradi česar so na plovilo lahko namestili dva najmočnejša Suzukijeva motorja s po 350 KM. Ker teža praznega plovila znaša zgolj 1.800 kg, smo lahko prepričani, da bo plovba s motorjema, ki skupaj razvijeta 700 KM izjemno hitra.

Pa si poglejmo, kaj je pokazal test

Plovilo je dolgo in relativno ozko. Kot trupa na krmi znaša 27 stopinj. Oboje je zagotovilo za udobno, stabilno in hitro plovbo po razburkanem morju. Test se je pričel pri hitrosti 12 vozlov, ko je plovilo izglisiralo. Pri 2400 obratih motorjev je poraba znašala 17 litrov/ uro na motor, oziroma skupaj 34 l/h. Pri 3600 obratih je plovilo že doseglo potovalno hitrost 20 vozlov. Poraba je bila zgolj 40 l/h, ki je optimalna za to plovilo. Kljub dvema velikima motorjema, je gumenjak porabil zgolj 2 l goriva na prevoženo miljo. Pri nadaljnjem pospeševanju se je opazila prednost Suzukijevih motorjev. Imata namreč po dva obratno rotirajoča propelerja in velik navor, ki zagotavlja izjemno hitro pospeševanje. Le v nekaj sekundah, je plovilo doseglo hitrost 50 vozlov. Pri nadaljnjem pospeševanju s polnim plinom je gumenjak dosegel hitrost 57 vozlov.

Test:

Tehnični podatki:

• Dolžina plovila: 9,96 m
• Širina: 3,36 m
• Premeri tubusov: 0,70 m
• Število komor: 6
• Največje število oseb: 22
• Teža plovila (brez motorjev): 1.800,00 kg
• Certifikat CE: B
• Moč motorjev: 2x300 KM (max 2x350 KM)

Gumenjaki Master: mastergommoni.it

Motorji Suzuki:  As-Boats

V začetku letošnje navtične sezone smo uspeli testirati plovila skupine Brunswick v kateri spadajo Bayliner, Sea Ray in Boston Whaler. Med otokom Drvenik Veli in Maslinico na otoku Šolta smo imeli idealne pogoje, da smo pobližje spoznali noviteto iz ameriške ladjedelnice.

Sea Ray 270 Sundeck je zabaven, večnamenski luksuzni gliser.

Kot smo navajeni pri izdelkih iz ladjedelnice Sea Ray, je tudi novinec 270 Sundeck izdelan robustno in kvalitetno. Gre za plovilo oblike bowrider, ki ima odprt premec plovila v katerem se lahko na udobnih sedežih namestijo štiri ali celo več oseb. Tudi če imamo večjo družbo, ne bomo v zagati. Na plovilo se lahko udobno namesti kar 15 oseb in zabava bo še toliko večja.

Sea Ray 270 je večnamensko plovilo. Lahko ga uporabljamo za dnevne prevoze v bližnji zaliv, s prijatelji odplujemo do bližnje gostilne na večerjo, lahko ga uporabljamo za vodne športe, dovolj udoben pa bo tudi za krajše križarjenje.

Poglejmo kaj vse je na krovu. Premec plovila je izjemno širok in nudi posadki, ki pljuje v njem izjemno udobje. V celoti je oblazinjen in na njem lahko uživajo štiri osebe. V sredini premca lahko postavimo priročno mizico. Noga mize je ukrivljena pod kotom 90 stopinj in jo pritrdimo na prednjo steno. Tako so tla prosta in gibanje okrom mize neovirano. S premca vodi prehod v krmni del plovila. Vetrobransko steklo je tridelno pri čemer je sredinski del premičen in omogoča prost prehod. Krmarjevo mesto je na desni strani. Konzola je prostorna in omogoča namestitev vseh potrebnih navigacijskih naprav. Krmarju je namenjen širok sedež na katerem lahko sedita tudi dve osebi. Enak sedež je tudi na levi strani plovila. Oba imata premičen naslon, kar omogoča različne pozicije sedal na sidru in je več kot dobrodošlo za druženje na plovilu. V krmnem delu je prostorna sedežna garnitura v obliki črke U. Na desni strani ima prehod na kopalno ploščad z dostopom do vode in priročen umivalnik in prostor za hladilnik. Na krmi je oblazinjena sončna ploščad, kjer se lahko razvajata dve ali sedijo tri osebe.

Plovilo, ki smo ga testirali je imelo vgrajen motor. 270 Sundeck je sicer na voljo tudi v različici OB, ki je namenjena za montažo izvenkrmnega motorja. Pri tej različici je kopalna ploščad deljena v dva dela, medtem ko je pri različici z vgrajenim motorjem v enem delu, je prostorna in omogoča enostaven dostop do morja.

Testni model plovila je imel vgrajen motor Mercruiser 6.2 s 300 KM. Glede na to da prazno plovilo tehta le 2700 kg, je motorizacija več kot primerna. Z njim smo pluli v okolici otoka Šolta. Morje je bilo rahlo vzvalovano. Valovi niso merili preko 0,5m le nekaj tistih, ki so jih povzročila druga plovila, so bili nekoliko višji. Pihal je rahel južni veter. Že takoj po izplutju se občuti, da je motor močan in da bo plovba hitra. Z dvema osebama na krovu je izglisiral v slabih 7 sekundah. Do hitrosti 30 vezlov je pospešil v slabih 10 sekundah. Bistvene razlike s štirimi osebami na krovu ni bilo občutiti. Tudi končno hitrost, ki je znašala malenkost več kot 41 vozlov je dosegel hitro. Plovba pri najvišji hitrosti je udobna in valov praktično ni bilo občutiti. Razen nekaterih večjih, ki smo jih prečkali v veter, je na krov prineslo nekaj morske vode. Hitrost smo zmanjšali na udobnih 25 vozlov in izvedli nekaj ostrih zavojev. Plovilo je izjemno vodljivo in stabilno. Zavija hitro in v zavojih skoraj ne izgublja hitrosti.

Hitrost, poraba goriva, doseg, hrup:

Tehnični podatki:

Video testne plovbe (2 oziroma 4 osebe na krovu)

Ameriško podjetje Bayliner je močno prenovilo svojo paleto plovil. Kot novost so dodali največjega v seriji Cuddy, model 842, ki je hkrati tudi največji v tej seriji družinskih potovalnih bark.

Bayliner 842 Cuddy je kompakten družinski gliser. V dolžino meri 8,88 m (dolžina čez vse) in v širino 2,55m. Na krov lahko sprejme do osem oseb, najbolj udobno pa se bo na njem počutila štiričlanska posadka.

Ko stopimo na plovilo, takoj opazimo veliko krmno kopalno ploščad. Razprostira se po celotni širini plovila in je dovolj dolga, da lahko na njej hkrati uživa več oseb. V krmenem delu je sedežna garnitura s priročno deljivo mizo. Na desni strani lahko sedežno garnituro povežemo s krmarjevim sedežem, katerega naslon je premičen in ga lahko izkoristimo kot udoben naslon. Na krmi je tako dovolj prostora, da se udobno namestijo štiri osebe in uživajo v obedu. Na levi strani je majhna priročna kuhinja, z kuhalnikom in hladilnikom. Pred njim pa krajše ležišče z naslonom, ki je udobno tudi med plovbo. Krmarju je namenjen udoben kotiček. Pregledna konzola omogoča namestitev vseh potrebnih navigacijskih inštrumentov, krmilne palice premčnega bočnega motorja, radia in radijske postaje. Krmarjev stol je širok in omogoča sedenje dvema osebam. Prednji del krmarjevega stola je pregiben in omogoča udobno sedenje, če pa ga dvignemo, omogoča udobno stanje med plovbo in zagotavlja boljšo preglednost. Premec plovila je prostoren. V celoti je oblazinjen in zato izjemno udoben za ležanje. Vzglavni deli blazin so dvižni.

Vrata v kabino so na sredini plovila. Ko so zaprta, služijo kot stopnice za prehod na premec. So drsna vrata in se v celoti pomaknejo pod armaturo. V kabino se spustimo preko dveh lesenih stopnic nameščenih na jeklen drog. V desnem delu je majhna vendar uporabna kopalnica, z WC-jem, umivalnikom in priročnim tušem. V krmnem delu je postelja, ki sega preko celotne širine plovila. Sedežna garnitura v premcu je na levi strani plovila podaljšana vse do vhoda. Trikotno mizo lahko v premcu spustimo in pridobimo dodatno ležišče za dve osebi. Skupno v plovilu udobno prenočijo do štiri osebe.

Plovba pri potovalni hitrosti je izjemno udobna. V zavojih je plovilo izjemno odzivno in vodljivo. Smer plovbe lahko hitro spreminjamo in plovba ostaja udobna. Kljub temu, da gre za manjši potovalni gliser, daje med plovbo občutek večjega plovila. Ker morje ni bilo vzvalovano, samo lahko preizkusili le kako prečka valove drugih plovil. Val visok dobrega pol metra prečka izjemno mehko. Enako je tudi pri večkratnem prečkanju le teh, kar je razvidno iz posnetega videa.

Ročica plina je zelo natančna. Enako natančna je pri dodajanju kakor pri odvzemanju plina. Že najmanjši premik bo povečal ali pa zmanjšal obrate motorja. Pri plovbi preko valov je mogoče nekoliko premehka, odlično pa se izkaže pri manevriranju v pristanišču. Tu pomaga tudi natančen volan in dvojni propeler, ki zagotavlja hitro spreminjanje smeri plovbe tako naprej – nazaj, kakor tudi levo in desno. Z nekaj vaje ne boste pogrešali premčnega bočnega motorja, ki ga sicer lahko vgradijo že v tovarni.

Bayliner 842 Cuddy se je izkazal za udobno družinsko potovalno plovilo, ki ima na krovu vse, kar potrebujete za družinski dopust, preživljanje vikendov na morju ali pa le za dnevne izlete do najbližjega zaliva. Ker je njegova širina manjša kot 3m, ga lahko naložimo na prikolico in se izognemo stroškom marine.

*Kolikšna bo natančna poraba goriva in končna hitrost plovbe, je odvisno od številnih dejavnikov. Od količine goriva in vode na plovilu, števila oseb in opreme, kakšne so vremenske razmere (razburkano morje, veter), pravilne nastavitve pogona in stabilizatorjev.

Fotogalerija: Bayliner 842 Cuddy

Video: Plovba med otokoma Drvenik Veli (Krknjaši) in Šolta (Maslinica)

Gumenjak GRAND Golden Line G500 je odlična izbira za športno preganjanje, vleko smučarja, ribolov, večdnevna potepanja ali samo za popoldanski skok do samotne plaže.

TRUP

Plastični del trupa ima globok V prerez, ki omogoča mirnejšo plovbo po valovitem morju, nekoliko povišan kalup pa učinkoviteje ščiti pred pršenjem. Patentirana HSH oblika dna omogoča izredno hitro izglisiranje in majhen vodni upor, torej pripomore k dobrim plovnim lastnostim in majhni porabi goriva. V trupu se skriva ogromno odlagalnega prostora. Izdelava je zelo natančna in kakovostna. Tubusi premera 50 cm premorejo pet komor, ki zagotavljajo dodatno varnost. Kupec lahko izbira med Mirasol in Hypalon materialom, odvisno od zahtevnosti uporabe. Možna je tudi izbira barvne kombinacije (belo-siva, svetlo-temno siva, kaki-siva, črno-siva ali rdeče-siva).

PALUBA

Paluba je zelo uporabno razdeljena. Krmarjev del se nahaja skrajno desno, medtem ko sta čisto zadaj ob motorju plavalni polici z lestvijo. Zaključki tubusov so stekloplastični z uporabno stopničko za skok v vodo, prestop na kopno ali drugo plovilo. Gumenjak krasi tudi navigacijski lok, ki daje čolnu poleg uporabnosti tudi športen videz. Krmarska konzola je širša in dovolj velika za vse instrumente, tudi za HI-FI napravo ter GPS ploter. Krmar je dovolj zaščiten pred vetrom in ima dober pregled nad okolico.

Na premcu je v tubuse ugreznjena stopnica za prehod na kopno, ki premore še navigacijske luči in privezno ugrezljivo bitev. Za privez skrbita še dve ugrezljivi bitvi na krmi, sidro pa je pospravljeno v prostornem sidrniku. Potniki se lahko udobno namestijo poleg krmarja  in v prednjem delu čolna, ki ga lahko z asimetrično polico spremenimo tudi v udobno ležišče. Seveda pri Grandu niso pozabili na odlagališča za pijačo in bimini nadgradnjo, ki nas bo varovala pred pekočim soncem. Po vsej dolžini je veliko različnih držal, od kovinskih ograjic do jermenskih ročajev, kar je za varnost na hitrem čolnu izredno pomembno, poleg tega pa daje čolnu izredno kompakten in eleganten videz.

PLOVBA

Test čolna je bil opravljen v vetrovnem dnevu na reki Dravi. Opremljen je bil z Yamahinim motorjem, ki premore 80 konjskih moči. Najmočnejši motor, ki je dovoljen za G500 ima lahko 115 konjskih moči. Čoln je zelo vodljiv že pri majhnih hitrostih, izglisira pa že v dobrih treh sekundah. Od tu naprej zelo hitro pospeši do 40 vozlov oz. 75km/h. Za normalne potrebe, manjši motor popolnoma zadošča. V primeru, da želimo čoln uporabljati za vleko smučarja ali kateri drugi vodni šport, pa je seveda primernejši močnejši motor.

GRAND Golden Line G500 predstavlja pravi kompromis med prostornostjo in dolžino. S petimi metri dolžine nudi dovolj prostora za vso družino. Kompakten in varen čoln, dobre plovne lastnosti, sodoben in eleganten videz ter kvalitetna izdelava so lastnosti, ki bodo zagotovo prepričale marsikaterega novodobnega kapetana, željnega hitrih premikov in preprostega rokovanja.

TEHNIČNI PODATKI

Med paleto že preizkušenih gumenjakov Grand, smo tokrat imeli priložnost zapluti z drugim največjim iz serije 'cruiser', šest in pol metra dolgim odprtim dnevnim čolnom Grand Golden line G650HGLF.

Čoln sega nekako v zgornjo tretjino velikosti Grandovih napihljivih čolnov s trdim dnom. Ti obsegajo čolne od 2,5 do 6,5 metra dolžine. Grand Golden Line G650 je napihljiv čoln s trdim dnom iz poliestra, katerega oblikovna značilnost je HSN sistem trupa, ki se razlikuje od običajnih po dvignjenem boku trdnega trupa, na katerega so pritrjeni tubusi. Ti so bili v testiranem modelu premera 55 centimetrov, kar zagotavlja mirno plovbo in ne nazadnje tudi udobno sedenje na njih.

Notranjost je kvalitetno obdelana in pobarvana. Osrednji prostor zapolnjuje centralno postavljena konzola, ki ima na prednji strani pod vetrobranskim steklom dodatno klop, ki jo lahko s ploščo in dodatno blazino povežemo s prednjo klopjo v veliko sončno ploščad. Zanimiv je detajl močne ograje okoli sončne ploščadi, ki koristi tako za oprijem, kot za vezanje bokobranov. Krmni del sestavlja krmarska klop, ki sega čez celo širino kokpita in pod katero se nahaja še dodaten skladiščni prostor. Krmarjev prostor se nahaja na levi strani konzole, kjer je krmilno kolo in na njegovi desni komandna ročica izvenkrmnega motorja.

Armaturna plošča je postavljena pod pravim kotom pod vetrobranskim steklom in omogoča vgradnjo GPS ploterja ob standardnih merilcih motornih vrednosti, hitrosti in globine. Testiran model je imel vgrajen GARMIN GPS MAP 1020. V 10-palčni barvni navtični ploter GPSMAP 1020 je prednaložen osnovni svetovni zemljevid. Vgrajeni 10 Hz Garminov sprejemnik GPS/GLONASS posodobi položaj in smer 10-krat na sekundo.

6 in pol metrski gumenjak je poganjalo surovih 200 konjev - izvenkrmni motor znamke Evinrude.

Grand Golden Line G650HGLF je izjemno kvalitetno izdelano plovilo, kjer so proizvajalci mislili na vse podrobnosti, ki delajo čoln konkurenčen. Veliko skladiščnih prostorov, ki so odlično obdelani in predvsem suhi, so gotovo njegova prednost. Prav tako močna nerjavna ograjica v premčnem in krmnem delu. Udobna krmna klop in dobro zaščitena krmarska konzola bosta prav tako zadovoljila krmarja tega čolna. Pri naročilu in izdelavi tega čolna je morda največja prednost ravno fleksibilnost. Na voljo je namreč veliko opcij notranje opreme.

Več informacij o plovilih Grand na: http://www.grandboats.si/