Novice

Potrebujete neomejene količine sladke in pitne vode na krovu?

Ste se naveličali plačevanja oderuških cen za vodo v lukah in marinah na Jadranu?

Bi radi povečali svojo neodvisnost od postankov v lukah in pristaniščih in več časa preživeli na plovbi?

Če sta na katero od zgornjih vprašanj odgovorili pritrdilo, potem imamo za vas odlično rešitev. Avstralski proizvajalec prenosnih razsojevalcev RainMan je za letošnjo sezono predstavil dve novosti!

• Model MK2 Elecktro je manjši in lažji od svojega predhodnika, z manj deli, vendar z enako kapaciteto (do 140 litrov sveže vode na uro). Prenosna enota je 30 odstotkov manjša od prejšnje, saj je krajša in nižja ter posledično tudi lažja za 3 kilograme in sedaj tehta le še 24,5 kg.
• Vgradni model Elektro Mk2 230V Naked s kapaciteto do 140 litrov sveže vode na uro. Komponente vgradnega sistema so enake prenosnemu sistemu, tako da še naprej ostajajo izredno zanesljivi in enostavni za uporabo. Cene pa so v primerjavi s prenosnimi identične. Torej izredno ugodne in se začnejo že od 4.704,00 evrov naprej.

Poleg omenjenih modelov sta na voljo tudi bencinski in elektro DC 12V, z različnimi kapacitetami od 34 litrov pa do 140 litrov sveže vode na uro.

Kaj o razsojevalcu RainMan pravi solo jadralec Jasmin Čauševič

Nekako si ne znam več zamisliti, da ne bi na plovbi po oceanih in na odročnih otokih ter atolih uporabljal razsoljevalca. Jaz uporabljam razsoljevalec znamke RainMan, ki je v oceanskem jadralskem svetu poznan kot vrhunska znamka, kot bi med avtomobilskimi navdušenci povedal, da vozim mercedes. V eni uri mi iz slane morske vode pripravi 70 litrov kakovostne pitne vode. Od kar ga imam na svojem plovilu, sem si omislil tudi navtični pralni stroj in RainMan zmore potešiti potrebo sladke vode tudi zanj.

Jasmin Čaušević

Za več informacij lahko pokličete slovenskega zastopnika za razsojevalce RainMan, Vesselspa, ki so dosegljivi na tel.: 040 231 372, www.vesselspa.com ali Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Organizatorji tridnevne regate Zlato sidro – Smoki 2019 so dvem petkovim plovom v nedeljo uspeli dodati še dva. Slednja je najbolje izkoristil Svit Dujmovič Šterpin, ki je z drugega napredoval na prvo mesto v razedu optimist. Janez Zabukovec v laser radialu ni imel pravega tekmeca.

Udeleženci najbolj hrustljave regate v Sloveniji so se po dnevu prisilnega počitka v nedeljo vrnili na morje in pred Izolo uprizorili dve napeti predstavi. Prvo je nekaj po poldnevu omogočil JZ veter, drugo pa 6 vozlov severozahodnika, ki je Svita Dujmoviča Šterpina potisnil z drugega na prvo mesto. Velik preskok je uspel tudi Maju Petriču, sprva petemu in na koncu drugemu v konkurenci 106 jadralcev razreda optimist, medtem ko je Luka Zabukovec s tretjim mestom dodatno utdril svoj položaj na vrhu kriterijske lestvice.

V jati enajstih laser radialov je s pokerjem treh zmag slavil Janez Zabukovec. Nejc Valenčič je bil z osmimi točkami drugi, Toni Rebec pa s točko več tretji. Za ostale sodelujoče razrede – laser 4.7, fireball in 420, tekma ni štela za reprezentančni izbor in je bila bolj rekreativne narave. Priložnost za vzdrževanje forme je izkoristilo osem krmarjev razreda laser 4.7, štiri posadke dvoseda 420 in trije fireballi.

Vir: JZS.si

Slovenski jadralcev Jasmin Čauševič se odpravlja na nadaljevanje jadranja. V torek, 16.4.2019 bo zadnja možnost, da prisluhnete njegovemu potopisi, ki je nastal med plovbo po Karibskem morju ter prečkanju Pacifika.

Zaradi velikega povpraševanje in vseh tistih, ki se niste mogli udeležiti dosedanjih predavanj Skriti paradiž, bo to možno v že tretji izvedbi v Ljubljani. Jasmin bo pred svojim odhodom na Pacifik, ki je planiran za drugo polovico aprila, še zadnjič predstavil svojo lanskoletno plovbo.

Predavanje bo zopet potekalo v predavalnici na Cesti na Brdo 85 (2. nadstropje) v Ljubljani. Ker bo to zadnje predavanje, in bo mest zagotovo zopet zmanjkalo, si svoj prostor rezervirajte. Na elektronski naslov Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. pošljite svoj ime in priimek in število oseb, ki se predavanja želi udeležiti.

O predavanju

• Predavatelj: Jasmin Čauševič
• Naslov Skriti paradiž - Od Karibov do Tonge
• Naslov: Cesta na Brdo 85, Ljubljana (2. nadstopje) - klik do točne lokacije
• Ura: 18:00
• Datum: 16.4.2018
• Čas predavanja: 2 do 2,5 ure
• Prijave na: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Predavanje je za naročnike eNavtike brezplačno. Z nakupom katere izmed knjig podprete projekt Jasmina Čauševiča "Z jadri okoli sveta". Na ta način boste omogočili tudi njegovo redno javljanje z jadranja, o čemer bomo redno pisali na spletni strani.

Ladja z imenom Victorija je 6. septembra leta 1522 priplula v pristanišče v južni Španiji. Ladja in izmučena 18-članska posadka je bilo vse, kar je ostalo od flote štirih ladij in 250-članske posadke, ki je izplula pred tremi leti. Kljub temu je bilo potovanje velik uspeh. Dosegli so nekaj nepojmljivega. Prvič v zgodovini so obpluli svet.

Velika osvajanja

Zgodba se je v resnici začela že leta 1494, le dve leti potem, ko je Krištof Kolumb za Španijo odkril Ameriko. Njegovo odkritje je prepričalo špansko katoliško oblast, da je pri papežu dosegla prepoved, da bi si Portugalci, kot druga svetovna pomorska velesila, prisvojili pol novega sveta. Papež je zadevo rešil enostavno. Z navidezno črto (poldnevnik, ki je potekal preko Brazilije – približno 46 stopinj zahodno), je razdelil svet na dva dela. Zahodno od razmejitve, je lahko nove teritorije osvajala Španije, vzhodno pa Portugalska. Obe pomorski velesili sta se takrat strinjali s podanimi pogoji in 7. junija 1994 v španskem kraju Tordesillas podpisali tako imenovano Tordesijsko pogodbo. (slika desno).

V obdobju velikih osvajanj sta obe pomorski velesili imeli enake cilje. Želeli so si dostop do začimb z območja današnje Indonezije. Uporabljali so jih za začinjanje, naravni konzervans in kot afrodiziak. Njihova vrednost v teži je bila nekajkrat večja od zlata. Ker Španci niso smeli pluti proti vzhodu, so morali iskati poti proti zahodu.

Ko je Portugalec Ferdinand Magellan prepričal španskega kralja Karla 1., da obstaja plovna pot do Indonezije proti zahodu, ga je ta postavil za kapitana španske mornarice. Na razpolago je imel vse, kar si je želel. Poleg tega da je bil upravičen do deleža dobička ustvarjenega s potovanjem, je dobil tudi pet ladij (San Antonio, Conception, Trinidad, Santiago in Victoria) in 260 članov posadke. Med člani posadke je bil tudi mlad suženj z imenom Enrique, ki ga je Magellan zajel v prejšnjem potovanju proti Melaki (mesto v jugozahodnem delu Indonezije). Drugi član posadke, ki je odigral pomembno vlogo na potovanju, je bil beneški plemič, ki je iskal avanturo.

Proti zahodu

Lepega jesenskega dne, 20. septembra leta 1519, je flota petih ladij dvignila sidro in izplula iz Španije v južni Atlantik. Prvi postanek so opravili v današnji Braziliji v bližini Ria de Janeira. Plovbo so nato nadaljevali proti jugozahodu in iskali plovno pot proti zahodu. Iskali so prehod skozi Južno Ameriko, ki bi povezoval vzhod in zahod. Bolj ko so napredovali proti jugozahodu, slabše je bilo vreme in razmere so postale nevzdržne. Španska posadka je začela stresati svojo nejevoljo nad portugalskim kapitanom. Odnosi so se začeli zaostrovati. Prišlo je do upora. Magellanu ga je uspelo zatreti na zelo krut način. Toda to ni bila rešitev. Pravi problemi so se šele začeli. Ladja Santiago se je med nevihto močno poškodovala in potopila. Med plovbo skozi ozek prehod na skrajnem jugu Južne Amerike, ki ga danes imenujemo Magellanov prehod, se je kapitan ladje San Antonio odločil, da se vrne nazaj v Španijo. Izkoristil je prvo priložnost, ki se mu je ponudila, obrnil ladjo in se napotil nazaj proti Španiji.

Magellanov prehod

Magellan je nadaljeval plovbo s preostalimi tremi ladjami. 21. oktobra je začel z raziskovanjem plovne poti skozi arhipelag Južne Amerike. Po 27 dnevih plovbe v izjemnem mrazu, so tri ladje uspešno izplule iz današnjega Magellanovega prehoda v Tihi ocean. Flota ni pričakovala, da je Tihi ocean tako velik. Za plovbo preko oceana so potrebovali 98 dni. Številni mornarji so podlegli boleznim, kot je skorbut, številni so umrli zaradi lakote. Ko so končno prepluli ocean in se srečali z domorodci na današnjem otoku Guam, se je izkazalo, da lahko njihov suženj Enrique brez težav z njimi komunicira. Plovbo so nadaljevali proti zahodu. Zelo toplo jih je sprejel Rajah Humabon, monarh Cebuja. Ko ga je vladar prosil, da premaga vladarja sosednjega otoka Mactan, je Magellan nalogo sprejel z veseljem. A naloga se žal ni končala srečno. Magellanova vojska je bila po številu prešibka in je bila hitro premagana. Bambusove sulice domačinov si priletele tudi v Magellana, ki je na otoku tudi izgubil življenje.

Vendar to ni končalo njihovega potovanja. Magellan je v svoji oporoki zapisal, da sužnja Enriqueja po njegovi smrti osvobodijo. Ker je preostala posadka še vedno potrebovala prevajalca, je bila njegova svoboda ogrožena. Zato se je Enrique dogovoril z vladarjem Rajahom Humabonom, da ubijejo 30 španskih mornarjev na večerni gostiji, ki je potekala na plaži. Po tem dogodku se o njem ni več slišalo. Nikoli se ni izvedelo, ali mu je uspelo priti v svoj rodni kraj Melaka. Če mu je uspelo, potem je bivši suženj Enrique prvi človek na svetu, ki je obplul svet.

Preživeli španski mornarji so pred otokom Cebu zažgali ladjo Concepcion, ter nadaljevali s plovbo do Otoka začimb (vzhodno od otoka Borneo). Dosegli so ga novembra 1521. Naložili so dragocen tovor. Sedaj jih je čakala še ena zahtevna naloga. Vrniti so se morali v Španijo. Kmalu po izplutju z otoka so ladjo Trinidad zasegli Portugalci. Zaradi poškodb je kmalu potonila. Preostala ladja Victoria je nadaljevala plovbo proti zahodu. Krmaril jo je Juan Sebastian Elcano. Kljub majhnim možnostim je majhni ladji uspelo pripluti do matične luke v Španiji. Na krovu so imeli natovorjen cimet in klinčke. Njihova vrednost je bila tako velika, da so pokrili vse stroške ekspedicije in ustvarili dobiček.

Zapiski, zapiski in še enkrat zapiski

Beneški plemič Puigafetta je ves čas potovanja delal skrbne zapiske. Opisal je pokrajine in ljudi, ki so jih srečali. S pomočjo sužnja Enriqueja je sestavil pri slovar lokalnih jezikov. Na podlagi njegovih zapisov je znana zgodba prve plovbe okoli sveta.

Magellanova zapuščina je velika. Ljudje so žrtvovali svoja življenja, a jih niso zaman. Prepluli so pot, ki je takrat veljala za nemogočo.

Vir: Youtube - TED-Ed; Foto: Wikipedia

Tina Mrak in Veronika Macarol sta si na pokalu princese Sofije v razburkanem morju pred špansko Palmo de Mallorco prijadrali končno tretje mesto. V finalni regati najboljše deseterice razreda 470 sta bili Slovenki šesti in s 67 točkami zadržali tretje mesto.

“Za nami je zelo zanimiv dan. Bilo je okrog 20 vozlov vetra in ogromen val, ki se je lomil. Zato smo morali na začetku zaradi varnosti čakati, ker je ob obali voda zelo plitva in je bilo nevarno, da se prevrnemo. Potem pa smo šli vendarle na start. Najbolj pomembno je bilo varno priti na morje in nato nazaj na obalo,” je kaotične razmere opisala flokistka Macarolova.

Izbrali sta pravo taktiko

Tina Mrak je že pred finalno regato napovedala, da bosta z Veroniko skušali čim bolje odjadrati in ostati pred Kitajkama tudi v finalnem plovu.

“V regati za medalje sva dobro startali in se držali leve stranice polja poleg kitajske posadke, vendar so se jadrnice z desne strani prebile v ospredje. Medve sva bili bolj v ozadju, na slabši vetrovni stranici regatnega polja, za Kitajkama, ki pa sva ju prehiteli in pred njima ostali do konca,”je potek odločilne bitke strnila Veronika.

Zmagala je olimpijska prvakinja Britanka Hannah Mills s flokistko Eilidh McIntyre (39 točk). Drugi sta bili Francozinji Camille Lecointre in Aloise Retornaz (56 točk), Mrakova in Macarolova sta jih na tretjem mestu zbrali 67, šest manj kot četrtouvrščeni Kitajki Mengxi Wei in Haiyan Gao (73 točk).

Domov se vračata z lepimi vtisi

“Celoten teden regat je bil zelo pozitiven. Pokazali sva, da lahko v vseh pogojih dobro jadrava. Z nastopi na Palmi sva zadovoljni, seveda pa bi lahko nekatere stvari bolje opravili. Vendar je to dober začetek sezone regat v Evropi. Prisotna je bila vsa najboljša svetovna konkurenca. Sedaj pa že hitiva s pakiranjem. Zvečer se odpraviva domov in po štirih dneh že odpotujemo v Genovo, na naslednjo regato svetovnega pokala,” je z opravljenim delom zadovoljna Tina Mrak.

Vir: JZS.si

Vrhunski slovenski kajtar Toni Vodišek se bori za naziv MLADI UPI. Če bo izbran med 20 kandidati, mu bo to močno pomagalo pri nadaljevanju njegove športne kariere.

Kdo je Toni Vodišek?

Toni prihaja iz športne družine, saj je surfal tudi že njegov oče. Potem, ko se je oče poškodoval in je prevzel vlogo trenerja, je surfati začel tudi Toni. Toni je začel jadrati že pri šestih, prvih tekem pa se je udeleževal že pri devetih. Ker je andrenalinski tip človeka, ga je jadranje takoj prevzelo. Sicer je treniral tudi nogomet, rokomet in bil nekaj časa celo v vaterpolo reprezentanci. V dosedanji športni karieri je postal že trikratni svetovni prvak, dvakratni evropski prvak in dobil zlato medalja na Mladinskih olimpijskih igrah v Buenos Airesu v Argentini leta 2018.

Njegov cilj in želja je, da se v članski konkurenci udeleži olimpijskih iger leta 2024 in osvoji eno izmed olimpijskih odličij.

Kako mu lahko pomagamo

S svojim glasom mu lahko pomagamo, da uresniči svoje sanje Glas oddate na tej povezavi: https://www.mladi-upi.si/clanek/finalisti/toni-vodisek.html

Glasujete lahko vsak dan enkrat. Glasovanje se zaključi 12.4., zato prosimo, da pohitite!

O razpisu MLADI UPI

Namen razpisa Mladi upi 2018 RAZPIS JE NAMENJEN MLADIM UPOM S PODROČIJ ŠPORTA, UMETNOSTI, ZNANOSTI IN MLADIM PARA-ŠPORTNIKOM! Dobrodelni projekt "Mladi upi" je namenjen mladim, nadarjenim posameznikom, ki se šele prebijajo na vrh in se zato težje potegujejo za profesionalna ali sponzorska sredstva za razvoj svojega talenta. Z aktualnim razpisom so k sodelovanju vabili mlade, talentirane športnike, kreativne umetnike, nadarjene in pronicljive znanstvenike ter mlade slovenske para-športnike. Z vključitvijo para-športnikov, ki izkazujejo izjemno voljo in predanost pri svojem udejstvovanju, so lani še dodatno nadgradili koncept družbeno odgovornega projekta, da omogočamo lažji razvoj potencialov in kariernih želja še bolj raznolikim dejavnostim mladih upov. S projektom nagrajujejo mlade, ki so predani svojemu delu in jim želimo ponuditi oprijemljivo podporo ter pomoč pri razvoju znanja, ambicij in talenta.

Verjamemo, da vsaka podpora mladih upov danes prinaša celotni družbi dodano vrednost za jutrišnji dan.

Jadralki Tina Mrak in Veronika Macarol sta se dva dni pred koncem pokala princese Sofije na Majorki s petega izstrelili na skupno tretje mesto razreda 470. Dva plova pred velikim finalom sta zaostanek za vodilnima zmanjšali na 12 točk.

Slovenska športna ekipa leta je četrti tekmovalni dan na morju pred Majorko pogumno zarezala v valove in silovit napad na tekmice zaključila z zmago in osmim mestom.

"Četrti tekmovalni dan smo imeli več vetra kot pred tem, od 16 do 18 vozlov. Današnji starti niso bili najboljši, ampak kljub temu sva kar dobro jadrali. V prvi regati sva se v labirintu vetrovnih lukenj in sunkov trudili iskati stranico regatnega polja z več vetra in iztržili 8. mesto. V zadnji regati pa sva po slabšem startu prišli na prvo oznako prvi in vodstvo zadržali vse do cilja," je napete boje povzela Veronika Macarol, ki s Tino Mrak tri regate pred koncem zaseda skupno tretje mesto.

Po osmih odjadranih preizkušnjah in odbitku najslabšega izida z 32 točkami na vrhu ostajata Francozinji Camille Lecointre in Aloise Retornaz, drugouvrščeni Hannah Mills in Elilidh Mcintyre jih imata 35, aktualni evropski prvakinji Tina Mrak in Veronika Macarol pa 44.

V razredu laser radial je Kim Pletikos po drugi dosojeni kazni odstopila in posledično zdrsnila na 72. mesto.

"Danes je bilo na našem polju kar dosti vetra. Hrbet ni najboljše, ampak zadnjo regato bi odvozila do konca, če ne bi bila prisiljena odstopiti zaradi drugega dosojenega penala," je pojasnila 25-letna Portorožanka. Lin Pletikos je predzadnji dan finalne serije sklenila na 88. mestu in 19. v konkurenci do 21 let.

REZULTAT (delni): 

470 Ž - 45 posadk, 8 regat, odbitek najslabše

1. FRA Camille Lecointre/Aloise Retornaz 32 točk    (13.),1.,2.,2.,4.,9.,1.,13.
2. GBR Hannah Mills/Eilidh Mcintyre 35 točk    3.,4.,5.,(12.),5.,2.,5.,11.
3. SLO Tina Mrak/Veronika Macarol 44 točk    4.,12.,3.,(34.),3.,13.,8.,1.

LASER RADIAL - 118 tekmovalk, 8 regat, odbitek najslabše

1. DEN Anne-Marie Rindom 29 točk         1.,1.,1.,1.,5.,7.,13.,(dnc)
2. NED Marit Bouwmeester 48 točk         12.,1.,2.,(26.),3.,11.,7.,12.
3. USA Erika Reineke 51 točk         6.,3.,3.,(21.),6.,9.,21.,3.

...

72. SLO Kim Pletikos 169 točk      42.,22.,28.,32.,4.,22.,19.,(dnc)

88. SLO Lin Pletikos   219 točk      22.,26.,41.,44.,9.,36.,41.,(46.)

V petek se v Portorožu začenja nova sezona evropskega pokala športnih jadrnic Melges 24, ki je že pet let stalnica v koledarju mednarodnega jadralnega združenja. Organizatorji regate bodo prireditvi letos dali tudi zeleno noto z mobilno vodno postajo Rižanskega vodovoda, namenjeno samooskrbi 160-ih članov posadk in njihovih spremljevalcev.

Piranski zaliv bo konec tedna gostil prvo etapo evropskega pokala razreda Melges 24, ki se bo za 32 ekip iz 11. držav začela s prijavami in obveznim tehtanjem tekmovalcev. Preostali del programa bo potekal na regatnem polju med Portorožem in Piranom ter dopolnil njuno slikovito kuliso s pisanimi jadri.

"Na sporedu imamo devet preizkušenj. Vreme nas v začetku aprila še nikoli ni pustilo na cedilu in tudi tokrat so napovedi obetavne, kar je eden od poglavitnih razlogov, da se jadralci radi vračajo k nam," je množične udeležbe zadovoljen vodja organizacijskega odbora Branko Parunov.

Na seznamu prijavljenih je večina stalnih obiskovalcev, približno petina pa novih imen, ki v obmorsko turistično prestolnico prihaja z enim samim ciljem:

"Zanimanje je veliko, ker bomo drugo leto tukaj gostili evropsko prvenstvo. Letošnja regata jim bo služila kot generalka, koristila pa bo tudi nam pri odkrivanju in odpravljanju morebitnih pomanjkljivosti," pravi glavni koordinator dogodka, ki se je v preteklih sezonah kot zunanji opazovalec podrobno seznanil s spektrom aktivnosti, potrebnih za realizacijo tovrstnega tekmovanja.

Slednji si poleg naštetega prizadeva dogodek osmisliti tudi z vpeljavo trajnostnih praks in sistemskega spreminjanja navad sodelujočih, zlasti na področju varstva okolja. V ta namen so se vodilni možje z Rižanskim vodovodom dogovorili za postavitev mobilne vodne postaje na osrednji ploščadi Marine Portorož, kjer se bo plejada športnikov ves konec tedna samooskrbovala s pitno vodo in na ta način znatno zmanjšala obremenitev okolja, saj bodo prihranili približno 1000 plastenk, iz katerih bi se 160 tekmovalcev sicer odžejalo na morju.

Marinello 19 Fisherman je večji brat plovila Fisherman 16, ki smo ga predstavili pred štirinajstimi dnevi. Kot se spodobi za večjega brata, ponuja na krovu več prostora, sprejme več potnikov in dovoljuje vgradnjo bistveno močnejšega motorja.

Marinello 19 Fisherman je dnevni gliser, primeren za dnevne izlete v bližnje in oddaljene zalive, ribolov in zaradi možnosti vgradnje močnejšega motorja tudi izjemno primeren za vodne športe.

Na krovu

V premcu je prostorna sončna ploščad, ki je v celoti oblazinjena. Na njej se lahko udobno namestijo tri do štiri osebe. Sončno ploščad lahko enostavno spremenimo v sedežno garnituro s sredinsko postavljeno mizo. Na njej bomo brez težav postregli malico in pijačo celotni posadki. Celoten premec je obdan z robustno ograjo izdelano iz nerjavnega jekla. Nameščena je izjemno ergonomično in je uporabna kot naslon na sidru in med plovbo. Ograja je v prednjem delu odprta in omogoča enostaven dostop do predala, v katerem shranimo sidro in sidrno vrv. Zato je sidranje in pobiranje sidra enostavno. Ker ima sidro svoje mesto na plovilu, se ne po treba ubadati z iskanjem primernega prostora za shranjevanje in ko ga boste izvlekli iz morja z njim ne boste umazali plovila. Prav tako lahko na sidro namestite nekaj metrov verige, s čimer boste bistveno povečali zanesljivost verige. (Več v članku Sidro in sidrna veriga).

Krmarska konzola je postavljena v sredino plovila, zato lahko med premcem in krmo prehajamo na obeh straneh. Je široka in krmarju nudi dobro zaščito pred vetrom in vodnim pršem, ki se med plovbo v razburkanem morju dviguje preko krova. Na desni strani konzole je nameščena ročica plina motorja, volan je nameščen sredinsko, okrog njega pa je veliko prostora za namestitev vseh kontrolnih instrumentov motorja in namestitev elektronske navigacije. Krmarju je namenjena široka klop, ki je dovolj široka za dve do tri osebe. Pod njo je velik prostor za shranjevanje. Dovolj je velik tudi za prenosni hladilnik.

Na krmi je široka, v celoti oblazinjena klop. Na njej se lahko udobno namestijo tri osebe. V levem delu je prehod na krmno ploščad, kjer so nameščene stopnice za enostaven dostop do morja. Stopnice so zložljive in imajo dva privzdignjena roča, zaradi česar bo vzpenjanje iz vode na plovilo zelo enostavno.

Na krmo lahko namestimo en motor. Največja dovoljena moč je 115 KM. Za udobno plovbo zadostuje že 60 KM. Če boste na krovu gostili večjo posadko, ki je lahko na tem plovilu sedemčlanska, ali pa za vodne športe in hitro plovbo, je primerno poseči po nekoliko močnejši različici motorja.

Oprema

Plovilo je že v osnovni različici dobro opremljeno. Nameščene so pozicijske luči, kabel za krmarjenje, kompletno oblazinjenje, zložljiva lestev s štirimi stopnicami za dostop do vode, ograja na premcu in držala na krmi, privezniki za privez plovila in še bi lahko naštevali. Dodatno pa si lahko izberete sistem sladke vode s tušem, hladilnik, zunanji dotok za gorivo, ozvočenje, platneno streho, elektronske karte, sonar in številno drugo opremo glede na vaše potrebe.

Test plovila

Plovilo smo testirali na Ptujskem morju. Na krovu sta bili dve osebi. Rezervoar goriva je bil napolnjen približno 80-odstotno, na krmi pa je bil nameščen zunajkrmni motor Yamaha 115. Najprej smo izmerili hitrost toka reke Drave. V času testa je na delu, kjer smo merili hitrosti, znašal slabe štiri vozle (3,8–4,0). Plovba z gliserjem je bila udobna. Vgrajeni motor je bil najmočnejša različica, ki jo lahko namestimo na plovilo. Zaradi moči je bilo pospeševanje izjemno hitro, izglisiranje v nekaj sekundah in končna hitrost plovbe visoka. Plovilo je izglisiralo v 6,5 s in doseglo najvišjo hitrost plovbe v 16 s. Najvišja hitrost plovbe s tokom je znašala 38,2 vozla. Če odštejemo hitrost toka, pomeni, da smo dosegli hitrost plovbe okrog 34,5 vozla.

Test porabe goriva

Natančen test porabe je bilo težko izvesti, zaradi kratke plovne poti na jezeru. Pri najvišjih obratih motorja in najvišji hitrosti plovbe, ki je znašala 34,5 vozla, je bila poraba motorja 39,5 l/ goriva na uro, kar je približno enako specifikaciji porabe za ta motor.  (Več o porabi navtičnih motorjev v članku: Koliko potrošijo navtični motorji – poraba goriva plovil). Če pogledamo spodnjo tabelo, lahko razberemo, da plovilo optimalno pluje pri hitrosti okrog 22 vozlov, kjer poraba zmanjša le 0,77 l/nmi. Največja poraba je pri hitrosti 10 vozlov, tik preden plovilo izglisira. Takrat potroši 1,2 l/nmi, kar je celo več kot pri polni obremenitvi, kjer poraba znaša 1,14 l/nmi.