Novice

V Miamiju na Floridi se je s prvimi plovi začela regata svetovnega pokala za olimpijske razrede, ki se je udeležujeta dve slovenski posadki. Aktualni evropski prvakinji v jadralnem razred 470 Tina Mrak in Veronika Macarol bosta na svetovnem pokalu branili lansko zmago, slovenske barve pa na tekmovanju v ZDA, ki bo potekalo do konca tedna, v razredu 49er, branita še Peter Janežič in Sebastian Prinčič. 

Po prvem dnevu sta Mrakova in Macarolova v razredu 470 skupno na 10. mestu (15.,6.), Janežič in Prinčič pa v razredu 49er na 30. mestu (32., BFD, 10.). Naši ekipi sta posredovali izjavi po prvem dnevu:

Tina Mrak: 

"Za nama je naporen prvi dan regat z močjo vetra od 8 do 10 vozlov. V prvi regati se nama je iz popolnega ozadja uspelo prebiti na 15. mesto. Drugo regato sva končali na 6. mestu. Lahko bi boljše izkoristili nekatere dane trenutke. Po prvem dnevu regat zasedava 10. mesto.  Za jutri je napovedan zelo šibak veter s štartom ob 14. uri."

Peter Janežič:

"Težak dan je za nama, vetra je bilo 5-10 vozlov. Prvi plov sva startala na levi in je nato veter ves čas obračal v desno, drugi plov sva bila malenkost preveč zagreta na startu, v tretje pa nam je uspelo zasesti 10. mesto. Jutri je predviden start ob 13.30.”

Vir: JZS, Eldina Domazet

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Tihi ocean,  36. dan 

Cesar je  rekel: »Cesarstvo za tistega, ki mi priskrbi zdravilo…«

Jaz pa bi danes najraje zavpil: »Ves Tihi ocean za tistega, ki mi pripelje 100 litrov nafte ali priskrbi 15 vozlov vetra!«

No, danes ostaja ocean tam kjer je, saj ni moj, goriva tudi nimam, vetra pa je komaj od 4 do 6 vozlov. Indigo pač pluta, skupaj z vetrom in tokom, okoli dva vozla hitrosti. Kaj takšnega pa še ne, niti v sanjah. Vedel sem, da se bo naredila luknja brez vetra, saj tako kažejo Gribi, ampak da bo pa takole… tega pa ne! Takšno in podobno vreme je napovedano vse do petka zvečer, zato močno upam, da se kje najde vsaj kakšna močnejša sapica, ki naju bo pripeljala do cilja.

Popoldan sem se odločil, da skočim v ta več tisoč metrov globok ocean s plavutkami in masko, ter privezan za barko očistim vsaj en del trupa, morda vodno linijo. Ko sem se potopil pod barko me je skoraj kap, trup so zasedli vsaj 10 do 12 cm dolgi morski podvodni teroristi, ter se res prisesali na trup z neko sluzasto in gumijasto vsebino. Ko sem poskušal to odstraniti s ploščkom, sem takoj videl da je to delo za več ur. To se kar tako na hitro ne da, saj je barka obraščena po celem trupu, kobilici, krmilnem listu,… Gregor mi doda moj podvodni fotkič in fotografiram, a tudi fotke niso ne vem kako dobre. Torej do Markezov plujem v bolj zimskem profilu, kar se tiče podvozja Indiga!

Dan brez vetra in nekaj valov mi mine v delu. Najprej naredim nekaj pitne vode, nato pa zamesim kruh, ter ga kasneje spečem. Kosilo sem tudi pripravil zelo okusno, namesto zeljne solate, ki je pač ni več, jeva rdečo peso iz konzerve, katero sem dobro pripravil in začinil, tako da je vsak dan zmanjka, če tudi nisva ljubitelja te rdeče rastlinice. Na oceanu po toliko dneh pač nisi več izbirčen in ti je na koncu vse zelo dobro.

V noč odhaja Indigo z ropotom jader in guganjem, saj nekaj vala vseeno je… vetra pa niti za vzorec.

Tihi ocean,  37. dan

Drugi dan brezvetrja na oceanu. Sedim v kokpitu in razmišljam, čeprav z očmi zrem tam nekam daleč za krmo. Morje je rahlo valovito, tu in tam se najde kakšen val, ki je malo večji in zaguga barko, ta zaguga jadra, spet pa od tega zaplapolajo, udarijo v prazno,… beda.

Trenutno pač »uživam« v tem zavestnem lebdenju in recimo temu, navideznem obvladovanju situacije. A raje bi imel veter, kot da si domišljam, da me ta droben korak stran od popolnega jadranja in izgubljenega vetra ohranja pri miselni prispodobi, da bo jutri bolje. Verjamem v plimovanje sreče, ki mi je večkrat kazala svoj nasmejani obraz. Prav ta sreča me je do sedaj pripeljala v ta veliki črni biser, Tihi ocean. Globoko vdihnem, kot da bi preizkušal prožnost majice, ki jo nosim na sebi in pogledam na ploter. »Bemti, samo 1,8 vozla se premikam!« Pogledam v zastavico, nekje nad mojo glavo, ki plapola v vetrcu. Spustim pogled do merilnika vetra in pogled na prikazovalnik mi skoraj spusti iz ust še eno kletvico. 3,2 vozla vetra piha v krmo. Presežek!

Pogledam v nebo tega megličastega popoldneva, kjer je sonce kot neka razbeljena krogla samevalo na čistem in brezmadežnem nebu. Nikjer oblačka. Sam pri sebi se nasmehnem in se spomnim kako sem kot otrok in mlad fant odrasel v mestu, daleč stran od morja in vetra. Zdaj pa že nekaj časa drsim z Indigom čez vodne prostranosti tega sveta. Slan morski zrak, veter, ki biča obraz, jadra, ki so napeta a se ne strgajo, svoboda,… in predvsem zaupanje v barko. Zdaj pa dobrih 390 milj pred ciljem, po skoraj preplutih 4000 miljah,  spet nova življenjska preizkušnja, ki preizkuša mojo glavo, moj že 37 dan na oceanu, kateremu ni in ni konca.

Še naprej mi oči počivajo s pogledom iz premca na to mirno in prostrano vodo… Jutri je nov dan in jutri bo zapihal veter… Morda pa res… 

Tihi ocean,  38. dan

Tretji dan brezvetrja na oceanu.

A danes naj bi bilo drugače, vsaj proti večeru, ko naj bi zapihal močnejši pasat. A vendar sem veter začutil že prej, saj je nekje ob 15. uri prvič napolnil plapolajoča jadra. Sicer je bil še nesramno sramežljiv, ni si upal pokazati kaj mi bo danes namenil. No čez eno uro je že spodobno pihljalo in barka je dobila prve slabe 4 vozle na hitrosti, nato več, pa več in… in potem je ena od dveh ribiških palic sprožila znak odvijanja laksa in laks se je odvijal kot nor. Poletim k palici in zategnem zavoro, povlečem. Palica se upogne, a se ne zlomi. Odvito imam skoraj 300 metrov laksa in zdaj vem da je to lahko le tuna ali mečarica. Čakam, če skoči iz vode bo to mečarica, če pa gre v globino, bo tuna. Upira se, vlečem in vlečem. Utrujam jaz njo, utruja ona mene. Vsake toliko časa si spočijem in otresem roko. Spet potegnem, spustim, navijam. Ne vem koliko krat sem to že danes naredil. Palica je ukrivljena in samo čakam da poči. Gregor snema to borbo med ribo in mano. Potem vidim, da ne bo lahka, mislim, da je ne bom potegnil na barko, kajti prej bo počil laks ali pri vozlu na vabi. Nimam upanja da bo to uspešen ulov. Spet vlečem in takrat se začne odvijati leva palica. Zavpijem Gregorju, naj jo prevzame. Tudi on ima enake probleme kot jaz, le da je ta palica in rola močnejša. Počasi se riba utruja in jo vlečem, a ona gre vse bolj globoko. Tuna je, pravim… Nato jo čez nekaj dolgih minut potegnem v kokpit. Kot pravi Gregor, kot bi v kokpit vrgel veliko poleno. Bila je tuna. Gregor še vleče svojo, jaz pa svojo počasi rešujem muk. Kokpit je krvav kot da imava koline. Gregor privleče še svojo tuno do barke, potem jo jaz potegnem v kokpit. Tudi njo rešim muk in ji spustim kri pod stransko plavutjo. Ne moreva se nagledati današnjega ulova. Stehtava ribi in obe skupaj tehtata nekaj čez 14 kg. Wauuu… Nareževa meso, narediva karpačo, nato pa se začne shranjevanje mesa, ki ga res ni malo. Nekaj ga spečem še za današnje res pozno kosilo in oba sva zadovoljna s svežimi dobrotami, ki jih nama ponuja morje.

Jaz sem že ulovil večjo tuno, Gregor pa ima svojo prvo trofejo. Pravzaprav imava trofeji oba, a največja je, da je veter že pihnil čez 10 vozlov in že spodobno plujeva proti cilju. Zdaj kaže da bo vetra do cilja.

Še malo več kot 300 NM …

  < Tihi ocean - 12. del        Tihi ocean 14. del >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Skriti paradiž (plovba preko Pacifika 9020 nmi) Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Izkoristite akcijo in pri nakupu kompleta prihranite 27,90 EUR!
Namesto 66,90 EUR samo 39,00 EUR

Besedilo in Foto: Jasmin Čaušević

V Miamiju na Floridi se začenja druga regata svetovnega pokala za olimpijske razrede v sezoni 2019, ki se je udeležujeta dve slovenski posadki. Aktualni evropski prvakinji v jadralnem razred 470 Tina Mrak in Veronika Macarol bosta na svetovnem pokalu, ki se bo v noči na sredo po slovenskem času začel v Miamiju, branili lansko zmago, slovenske barve pa bosta na tekmovanju v ZDA, to bo potekalo do konca tedna v razredu 49er, branila še Peter Janežič in Sebastian Prinčič.

“V Miamiju smo izkoristili dobre pogoje za treninge na morju in se danes registrirali za svetovi pokal. Sva pripravljeni s številko tri na premcu,” sta sporočili Mrakova in Macarolova iz ZDA. Njuna jadrnica z opremo je tja v kontejnerju prispela 19. januarja, nekaj dni pozneje, kot je bilo načrtovano. 

Po uspešni lanski sezoni želita podobno tudi v letošnjem letu pred olimpijskimi igrami v Tokiu 2020. “Tam bo letos SP in najin jasen cilj bo medalja. Obenem bova opravili več treningov in imeli junija daljše pripravljalno obdobje pred štirimi regatami avgusta in septembra,” je že pred odhodom v ZDA napovedala krmarka Tina Mrak. Z Macarolovo si želita vrhunske uvrstitve tudi na svetovnem pokalu v Miamiju, kjer sta lani na začetku leta že “pokorili” vso svetovno konkurenco.

V razredu 470 za ženske je prijavljenih 31 posadk in so na startni listi praktično vse najboljše jadralke sveta. “Vseh prvih 20 posadk z lanskega svetovnega prvenstva v Aarhusu je tukaj. Torej bo regata zelo kakovostna. Pričakujem, da bosta Mrakova in Macarolova v regati za medalje najboljše deseterice, kar bi bil že soliden rezultat. Glede na to, da sta lani zmagali, lahko pričakujemo še kaj več. Verjetno bo končni razplet odvisen tudi od vetra,” je napovedal vodja stroke na Jadralni zvezi Slovenije Vasilij Žbogar.

Najuspešnejši jadralec v slovenski zgodovini, ki je bi sredi decembra lani izvoljen tudi v izvršni odbor zveze, je o slovenski moški podatki v razredu 49er dejal:

“Prijavljenih je 44 posadk, v tem razredu je dobra konkurenca, vendar nekaj dobrih jadralcev manjka, denimo iz Nove Zelandije. Tako je tu 12 jadralcev iz prve dvajseterice zadnjega SP v Aarhusu. Menim, da sta naša fanta v lahkem in srednjem vetru zelo konkurenčna. A če bi se uvrstila pred 14. mestom bi bil to res odličen rezultat,” je dodal Žbogar. 

Po njegovih besedah vremenska napoved za celoten teden trenutno kaže na lahek do srednji veter med šestimi in dvanajstimi vozli. “Verjetno je, da bo v sredo, predvsem v dopoldanskih urah po lokalnem času, nekoliko močnejši. S torka na sredo nas bo namreč tu zajela hladna fronta. Večinoma bo veter prve dni pihal iz severa,” je še povedal Žbogar.

Regata v Miamiju se bo v ženskem 470 z regatami za odličja zaključila 3. februarja, v razredu 49er pa 2. februarja. 

V Miamiju sta naši posadki že dobrih deset dni, ki sta jih izkoristili za kakovosten trening, znotraj katerega sta se udeležili tudi tridnevnega Severnoameriškega prvenstva. Mrakova in Macarolova sta na koncu bili dvanajsti, posadka 49er s Petrom Janežičem in Sebastianom Prinčičem pa je končala na odličnem 11. mestu.

Danes se v Miamiju na Floridi začenjajo prvi plovi druge regate svetovnega pokala za olimpijske razrede v sezoni 2019. V razredu 470 se je udeležujeta naši Tina Mrak in Veronika Macarol (JK Pirat), ki bosta v konkurenci najboljših regatne dneve na vodi izkoristili tudi kot dragocen trening pred poletnim svetovnim prvenstvom ter testnim dogodkom na prizorišču olimpijskih iger prihodnje leto na Japonskem - zagotovo pa skušali ponoviti tudi lanski uspeh, zmago na tem istem dogodku.

Tokratna regata je za naši jadralki prva v letošnji sezoni in tudi prva v tako zelo pomembnem predolimpijskem letu. V Miamiju sta že dobrih deset dni, ki sta jih izkoristili za kakovosten trening, znotraj katerega sta se udeležili tudi tridnevnega Severnoameriškega prvenstva. 

Tina Mrak:

“Severnoameriško prvenstvo sva izkoristi za trening in da sva se ponovno privadili na jadrnico, saj sva doma v teh zimskih mesecih opravili le manjše število treningov na morju, bolj smo se posvetili kondiciji in telesni pripravi. S to regato pa se začenja sezona in s tem tudi več treningov na morju. Tukaj je zbrana vsa konkurenca, vse najboljše punce na svetu, tako da bova dali res vse od sebe, da izkoristiva še ta teden regat, da se spopadeva z njimi. Tudi letos ciljava visoko in ne glede na to, kar sva doslej dosegli, bova skušali ponoviti lansko zmago.”

Dekleti sta s treningom v Miamiju zadovoljni, pogoji so bili dobri in uspešno sta jih izkoristili. 

Tina Mrak:

“Ja, pogoji so bili res zelo lepi, vsak dan smo imeli veter iz različnih smeri in različne jakosti, tako da sva jih res dobro izkoristili, tudi s trening regaticami z vso konkurenco, tako da mislim, da sva se dobro pripravili in da lahko danes optimistično zajadrava v prvi regatni dan.”

V letošnji sezoni naši dekleti načrtujeta še dva res pomembna nastopa - svetovno prvenstvo ter v jadralskem žargonu tako imenovani “test event”, ki bo nekakšna simulacija olimpijskih iger na bodočem olimpijskem prizorišču in se ga bo lahko udeležila le po ena izbrana posadka iz vsake države. 

Veronika Macarol:

“Predolimpijsko leto je za naju seveda zelo pomembno, predvsem dogodki, ki se bodo odvijali na olimpijskem prizorišču. Letos bova dali prednost svetovnemu prvenstvu na Japonskem ter “test eventu”, pred tem pa se bova udeležili tudi vseh regat svetovnega pokala, kjer se bova potrudili in dali popolnoma vse od sebe ter stopnjevali formo do svetovnega prvenstva.”

Dekleti načrtujeta tudi nastop na odprtem evropskem prvenstvu v začetku maja v italijanskem Sanremu, svetovno prvenstvo bo med 2. in 9. avgustom v Enoshimi, ki mu bo od 15. do 22. avgusta na istem prizorišču sledila predolimpijska poskusna regata.

Regate v Miamiju se v ženskem 470 udeležuje 29 posadk, z regatami za odličja pa se bo zaključila 3. februarja. 

Bi se radi preizkusili v manevriranju pristajanja? Bi radi preverili, kako se obnašajo različna plovila pri manevriranju. Potem je prava rešitev simulator pristajanja The Boat Docker. Aplikacija The Boat Docker je na spletnem naslovu http://theboatdocker.com. Omogoča treniranje pristajanja motornega plovila z različnimi konfiguracijami.

Izbirati je možno:

• različne tipe pristanišč,
• število pogonskih motorjev (1 ali 2),
• bočne motorje (premčni, krmni)
• težo plovila (5–15 t, 16–40 t, 40–60 t)
• učinek krmila,
• hitrost in smer vetra,
• hitrost in smer morskega toka
• in možnost, da veter piha v sunkih.

Ko konfigurirate svoje pogoje, se lahko podate na testno plovbo. Na zaslonu se vam prikažejo izbrano pristanišče s priveznimi mesti ter kontrole vašega plovila (krmilo, ročice plina in kontrola bočnih pogonskih motorjev). Za boljšo orientacijo so na zaslonu stalno prikazani podatki o smeri in hitrosti morskega toka in vetra ter hitrost plovbe vašega plovila.

Z nekaj vaje boste lahko spoznali, kakšna je razlika med plovili z enim ali dvema motorjema, kolikšna je pomoč bočnih motorjev v vetru in morskem toku in seveda, koliko vaje je potrebne, da pristanete, ne da bi poškodovali plovilo.

Aplikacija TheBoatDocker je v angleškem jeziku in je brezplačna. Najdete jo na naslovu: http://theboatdocker.com

Skupina Feretti je sporočila, da se bo ladjedelnica Wally, ki gradi luksuzna in ekstravagantna plovila, z letošnjim letom pridružila skupini Ferretti.

Trenutna pogodba zajema štiriletno sodelovanje, pri katerem namerava Ferreti vložiti 70 milijonov evrov v razvoj blagovne znamke Wally ter izdelavo novih modelov plovil. Vsa nova plovila Wally bodo od letos naprej zgrajena v Ferrettijevih ladjedelnicah. Največ aktivnosti bo potekalo v Anconi.

Vam je zmanjkalo idej, kako hitro, učinkovito in poceni plovilo iz vode spraviti  na kopno? Ste se naveličali dvigal, drč in ostalih klasičnih metod?

Potem je odlična alternativa metoda prikazana v videu

Vir: FB - Assos Yachts & Aviation

V sredo se je v Zadru zgodila pomorska nesreča. Z izjemno zahtevnim manevrom je bila preprečena huda nesreča.

V sredo zjutraj se je v Zadru zgodila nesreča Jadrolinijinega potniškega katamarana Novalja. Pri pristajanju na privez v luki Zadar je prišlo do okvare kontrolnih sistemov katamarana. Ker so motorji potiskali plovilo naprej z veliko močjo, izključiti pa jih ni bilo možno, je obstajala nevarnost, da katamaran trči v most za pešce. Kapitan je pravočasno izvedel manever zavijanja v levo, se izognil jahtam, privezanim v marini, in s premčnim delom trčil v valobran. V trku so tri osebe utrpele poškodbe. Med njimi dva potnika in en član posadke. Vse tri poškodovane osebe so odpeljali v zadrsko bolnišnico.

Po podatkih Luške kapitanije Zadar ima katamaran poškodovan premčni del pod vodno gladino. Ker ni prišlo do preboja trupa, ni bilo nevarnosti potopitve.

V času nesreče je bilo na krovu 18 potnikov in 8 članov posadke. Že naslednji dan so katamaran uspešno splovili. Odpeljali so ga v potniško luko Zadar, kjer bodo izvedli podroben pregled in popravilo.

Druga nesreča katamarana se je zgodila v luki Ubli na otoku Lastovo. Med pristajanjem v luki je zapihal nenaden bočni veter. Katamaran je odneslo proti obali, zaradi česar je trčil s premcem. V nesreči se ni poškodoval nihče na krovu. V trku je plovilo utrpelo poškodbe levega premčnega dela. Do vdora vode ni prišlo. Za plovilo je izdana prepoved plovbe, dokler se ne ugotovijo poškodbe in se ugotovi, ali je plovilo sposobno pluti.

Vir: mppi.hr

V kratkem bo ladjedelnica Fairline predstavila plovilo F//Line 33. Novo plovilo bo Fairline z veliko začetnico F.

Nova mala jahta F//Line 33 bo podedovala pedigre ladjedelnice Fairline, oblikovanje pa bo tipično italijansko. Pritegnila bo poglede in srce. Kombinacija oblikovanja Alberta Mancinija in britanskega ladjedelništva bo postala klasika.

Kljub temu, da bo F//Line 33 v dolžino meril le 9,99 m, pa se lahko pohvali z izjemno dolgim premcem in luksuzno opremljenim krmnim delom. Tudi notranjost bo izstopala. Stropi bodo povsod imeli stojno višino, notranja razsvetljava pa bo replicirala naravno svetlobo.

Oblikovalec Alberto Mancini (AM Yacht design) je dejal:

»Verjamem, da je nova jahta F//LINE 33 primer avtomobila iz 60. let, preoblikovanega v jahto. Dosegli smo najboljše razmerje med vznemirljivim dizajnom in elegantnimi linijami, kakor tudi med noro hitrim čolnom in plovilom namenjenim za preživljanje vikendov in uživanje na morju.«

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 9,99 m
• Širina: 3,5 m
• Teža plovila: 6.710 kg
• Število ležišč: 2 + 2
• Št. kopalnic: 1
• Ugrez: 0,87 m
• Višina nad vodno linijo: 2,13 m
• Rezervoar goriva:  680 l
• Rezervoar vode: 200 l
• Doseg: 200 nmi
• Kategorija: C
• Število oseb na krovu: 8 (z nameščenim T-Top)
• Število oseb na krovu: 10 (brez T-Top)

Motorizacija:

• 2 x Volvo Penta V6-240 (480 KM - bencin) – Najvišja hitrost plovbe: 33 vozlov
• 2 x Volvo Penta D3-220 (440 KM - diesel) – Najvišja hitrost plovbe: 33 vozlov
• 2 x Volvo Penta V8-430 (860 KM - bencin) – Najvišja hitrost plovbe: 45 vozlov
• 2 x Mercruiser V8 8.2 430 (860 KM - bencin) – Najvišja hitrost plovbe: 45 vozlov

Na slovenskem trgu je zopet dostopna knjiga Jadranje in psihologija. Prva izdaja je bila zaradi izjemnega zanimanja razprodana. Ta teden je na voljo posodobljena druga izdaja knjige.

Knjiga Jadranje in psihologija je prva tovrstna knjiga, ki je prevedena v slovenski jezik. V izvirniku jo je avtor dr. Michael Stadler izdal pri nemški založbi Delius Klasing Verlag. Knjiga je namenjena vsem, ki se radi odpravljate na jadranje in bi na plovilu radi preživeli čim več užitkov in čim manj težav, ki se lahko pojavijo zaradi majhnega prostora, na katerega je omejena celotna posadka. Knjiga ponuja pravočasno prepoznavanje in odpravljanje težav na krovu. Pojasnjuje možnosti osebnega razvoja na barki, odnose na odprtem morju, relacije med skiperjem in posadko, upor na športnih jadrnicah, partnerstvo in družino na jadrnici.

Razumevanje optičnih prevar na morju in pravočasno zaznavanje ter odpravljanje težav na krovu.

Jadranje in psihologija že vrsto let zaseda stalno mesto na policah ljubiteljev navtične literature. Njeno brezčasnost lahko pripišemo temu, da so subjektivni dejavniki na krovu vedno priznani in še pridobivajo na pomenu. Od prve izdaje te knjige se je v jadranju marsikaj spremenilo, še posebej je jadralca razbremenila elektronika, predvsem kar se tiče varnosti in navigacije.

Vedno znova ponavljajoče se težave pri sestavljanju posadke, še posebej na čarterskih jadranjih, pa ostajajo in so bile povod za novo poglavje “Skiper in posadka”. Knjiga osvetljuje in pojasnjuje tudi “Upor na športnih jadrnicah”. Izčrpno predstavi partnerstvo in spolnost na krovu ter govori o družinskem življenju na jadrnici.

Vedno večje zanimanje vodilnih kadrov za seminarje na odprtem morju pa je predstavljeno v dveh novih poglavjih o osebnostni rasti in o psihologiji, ko nam z obzorja izgine kopno. Verjamemo, da bo knjiga Jadranje in psihologija še naprej uspešen pripomoček pri pravočasnem zaznavanju in odpravljanju težav na krovu.

Komu je knjiga namenjena?

- Vsem, ki plujete in bi se radi pravočasno izognili slabim odnosom na plovilu;
- vsem, ki se prvič odpravljate na jadranje in si želite spoznati problematiko odnosov na plovilu;
- vsem, ki se ukvarjajo s tekmovalnim jadranjem;
- vsem, ki opravljajo funkcijo skiperja ali kapitana na plovilu in
- vsem, ki se na podajajo na družinsko jadranje.

Na plovbo se pripravite pravočasno. Spoznajte zapletene odnose, ki se razvijejo med posadko in se izognite morebitnim težavam, še preden nastanejo. Vse to lahko preberete v knjigi

Naroči knjigo Jadranje in psihologija!