Novice

Včeraj je eksplodiral tanker Shoko Maru. En član posadke pogrešan, sedem je poškodovanih.

Včeraj je v bližini luke Himeji, na jugozahodni obali Japonske eksplodiral tanker Shoko Maru, ki je prevažal surovo nafto. V nesreči je bilo sedem članov posadke poškodovanih, kapitana ladje pa pogrešajo. Ognjeni zublji so zajeli krov tega 998 tonskega tankerja. Na mesto nesreče so priplule gasilske ladje, ki so nemudoma pričele z gašenjem požara. Sedem oseb so rešili s tankerja. Šteri osebe so utrpele hude opekline. Še vedno pa pogrešajo kapitana ladje.

Tanker je k sreči pred nesrečo izčrpal svoj tovor surove nafte. Kaj je povzročilo eksplozijo na ladji še ni znano in bo pokazala naknadna preiskava.

Jadralci JK Pirat so v zadnjih dneh polnili slovenski medijski prostor. Tina Mrak in Veronika Macarol sta nastopili v živo v pogovorni oddaji V sredo na Valu 202, obsežen članek ob 20. obletnici uspešnega sodelovanja med Tomažem Čopijem in Mitjo Margonom pa je bil objavljen v Primorskih novicah.

Takole so intervju s Tino in Veroniko napovedali na Valu 202: »V športno-pogovorni oddaji V sredo bo 14. maja Aleš Smrekar gostil Tino Mrak in Veroniko Macarol, ki sta trenutno na 4. mestu svetovne lestvice ženskih posadk razreda 470 in z naskokom najboljši slovenski jadralki sedanjosti. Po mnenju trenerja Tomaža Čopija lahko na olimpijskih igrah v Braziliji posežeta zelo visoko. Več o njunih načrtih, prednostih in pomanjkljivostih pa ob 21-ih na Valu 202.«

Iz intervjuja s Tomažem in Mitjo: »Tomaž Čopi in Mitja Margon sta do pojava Vasilija Žbogarja veljala za najboljša slovenska jadralca. Pet let sta bila v samem svetovnem vrhu razreda 470. Osvojila sta dve srebrni medalji na evropskih prvenstvih (1998, 1999) in srebrno medaljo na svetovnem prvenstvu v Palmi de Mallorci leta 1998. Na OI v Atlanti sta bila 16., na OI v Sydneyu, kjer sta spadala v širši krog favoritov, pa deveta. Čopi je s flokistom Davorjem Glavino sodeloval še na OI v Atenah. Leta 1997 in 1998 sta bila razglašena za najboljša športnika Primorske.«

Foto: Zdravko Primožič/FPA: Tomaž in Mitja na treningu pred 14 leti

Lani je Branko Brčin svoje največje uspehe dosegel na jadrnici X-35 Lelagain – srebro na evropskem prvenstvu razreda, tretje mesto na italijanskem odprtem državnem prvenstvu ter zmago in tretje mesto na dveh posameznih regatah.

Pred letošnjo sezono je Branko povedal: »Drži, na tej jadrnici smo dosegli nekaj odličnih uvrstitev, na štirih svetovnih prvenstvih smo dvakrat zmagali, bili enkrat drugi in enkrat tretji, tudi lani smo dosegli lepe rezultate, zato so pričakovanja, razumljivo, visoka. Prvo letošnjo regato smo izpustili, prva bo za nas tako konec maja v Punti Ali. Junija nas čaka svetovno prvenstvo v San Remu, seveda tudi italijansko državno prvenstvo, čakajo nas štiri regate.

Pretekli konec tedna se je v italijanski Punta Ali odvila druga letošnja regata razreda, imenovana Trofeo Gavitello d’Argento, ter prva za ekipo Branka Brčina, ki je regatno sezono z odličnim jadranjem začela v velikem slogu, z zasluženo zmago. V konkurenci devetih jadrnic, ki so odjadrale osem plovov, je samim prvim mestom ekipa jadrnice Lelagain (krmarja in lastnika Alessandra Soleria) dodala kot najslabši uvrstitvi eno drugo in eno tretje mesto, ki se jim je brisalo.

Na drugo mesto se je uvrstila nizozemska jadrnica Who's next krmarja in lastnika Alwina Van Daelena, na tretje pa italijanska jadrnica Giochelotta krmarja in lastnika Francesca Conteja.

Prva postaja Avstrijskega Match Race Toura je postregla tako z lepim vremenom kot izvrstnim vzdušjem. Veter je bil skrajno nepredvidljiv. Oznake regatnega polja so bile vedno postavljene ob obali avstrijskega Traunsee-a, ker se je komentiranje regate odvijajo v živo na samem mestnem trgu.

Nastopili sta dve slovenski posadki. Prva (Lumba MR), v postavi Dejan Presen, Miha Truden ter Jure Jerkovič, je predvsem zaradi lanske zmage veljala za favoritinjo. Druga (Eureka ST), v postavi Rajar Bojan, Miran Pavlič ter Matjaž Klemenc, pa je bila za večino Avstrijcev neznanka, še posebej ker ni imela nobenih izkušenj s hitrimi, 6 metrov dolgimi jadrnicami Laser SB 20.

Po Round Robinu sta naši posadki zasedali odlično prvo in tretje mesto. Lumba je izgubila samo proti peto uvrščeni ekipi, Eureka pa je izgubila tri dvoboje (proti 1, 2 in 6 uvrščeni).

V prvem polfinalu je v precej močnem in sunkovitem vetru naša Lumba MR klonila šele v tretjem dvoboju s kasnejšimi zmagovalci, ki so po Round robinu zasedali šele četrto mesto. Izredno nepredvidljive razmere so terjale svoj davek. Ne smemo pozabiti, da so imele avstrijske ekipe veliko prednost, saj so lahko v takšnih vetrovnih pogojih trenirale na domačem terenu.

V drugem polfinalu je Eureka ST izgubila proti ekipi, s katero se je že srečala v Izoli, v dveh dvobojih.  V obeh je dominirala na štartu, vendar v obeh nato zaradi manjše napake izgubila. Finale je tako pripadal domačinom v katerem je z veliko sreče zmagal  Köchert pred Regnemer-jem.

Mali finale je so odločale  malenkosti, ki jih je bolje izkoristila višje plasirana Lumba MR in zasluženo dobila slovenski obračun.

Lepo vreme in simpatična podelitev je postavila piko na i odlični organizaciji.

Končni rezultati:

Vir: JZS, Foto: arhiv

V Geonavtiku se je odvilo že tretje predavanje iz serije Varno med valovi. Tokrat je bila gost večera Katarina Šmuc Berger, dr. med., spec. dermatovenerologije, ki je predavala o zdravju na morju oziroma, kako lahko sami poskrbimo za svoje zdravje na plovilu.

Ko se odpravimo na dopust na plovilu, se moramo zavedati, da je dostop do zdravniške pomoči na plovilu omejen ali pa celo nemogoč. Za plovbo se moramo predhodno primerno pripraviti, saj nam dobra priprava lahko pomaga rešiti zdravstvene težave, zmanjšati njene posledice ali pa celo rešiti življenje. Na plovilu je lahko ogroženo naše zdravje, če pa ne znamo pravilno ukrepati, so lahko ogrožena življenja.

V pripravo na plovbo sodi skrb za nujno potrebne pripomočke za zdravstveno oskrbo. Na plovilih je običajno le komplet za prvo pomoč, ki pa je pogosto zastarel, mu je potekel rok uporabe ali pa je nepopolen, ker smo določene stvari iz kompleta že porabili in jih nismo nadomestili z novimi. Komplet prve pomoči na plovilu je le najnujnejša oprema za zdravstveno oskrbo, za vse nevarnosti, ki pa nam pretijo na plovilu pa je to premalo. Dr. Katarina Šmuc Berger je naštela najnujnejšo opremo, ki jo moramo imeti vedno na plovilu poleg kompleta za prvo pomoč. S primerno opremo lahko namreč tudi laik rešuje življenja.

V nadaljevanju je obdelala 25 najpogostejših zdravstvenih težav s katerimi se srečujemo na plovbi in kako se uspešno spopademo z njimi. Pri spopadanju z zdravstvenimi težavami, je poudarila, da moramo znati ločiti, katere težave bomo lahko uspešno rešili sami in za katere potrebujemo strokovno pomoč.

V drugem delu predavanja je dr. Katarina Šmuc Berger odgovorila na številna vprašanja poslušalcev na konkretne zdravstvene probleme in kako se uspešno spopasti z njimi.

Ga. Mojca Dobrovoljc iz podjetja Beiersdorf je na vprašanje o kremah za zaščito pred sončnimi žarki z visokim faktorjem podrobno razložila delovanje zaščitnih krem in kako jih moramo uporabljati, da se uspešno zaščitimo pred sončnimi opeklinami.

Tomaž Gregorič iz podjetja Spinaker je razložil delovanje medicinske pomoč na morju preko VHF postaje in praktično prikazal klic v primeru zloma zapestja člana posadke na plovilu, ki pluje več ur plovbe od najbližje obalne točke in potrebuje strokovno medicinsko pomoč. Podrobno je bil predstavljen postopek klica in kakšno komunikacijo lahko pričakujemo s strani obalne postaje in dežurnega zdravnika.

G. Franci Sevšek iz Tosame je predstavil nov paket za prvo pomoč, ki je specialno namenjen za uporabo na plovilu in vsebuje vse potrebne izdelke za oskrbo najbolj pogostih medicinskih težav. Paket bo naprodaj naslednji teden na naši spletni strani.

Predavanje v Geonavtiku se je zaradi izjemnega zanimanja in strokovnosti predavateljev zavleklo vse do devete ure.

Vtisi obiskovalcev predavanja

Vsi, ki se zavedamo, da je zdravje ena izmed najpomembnejših vrednot, smo se z navdušenjem udeležili predavanja. Prejeli smo pomembne informacije, napotke in nasvete, kako ukrepati v kritičnih situacijah na plovbi. Organizatorjem gre vsa pohvala in čestitke, ker so pripravili in izvedli odlično predavanje. Vsem navdušenim jadralcem želimo, kot je zapisano v priročniku: "Naj bo zdravje trdno in morje razigrano."

Navdušena jadralka, Zdenia Kodey

Priročnik, v katerem so pojasnjeni postopki za obvladovanje zdravstvenih težav na plovilu, lahko naročite na tej povezavi: Priročnik: Zdravi na morju

Naslednje predavanje iz sklopa Varno med valovi bo ponovitev predavanja Tehnike sidranja, bo v torek, 10.6.2014 ob 18.00 v  Kulturnem domu Kamnica, Vrbanska cesta 97, Kamnica, Maribor. Na predavanje se lahko prijavite preko naslednje povezave: Tehnike sidranja

Priročnik za obvladovanje zdravstvenih težav na barki.

Katarina Šmuc Berger je avtorica zdravnikovih receptov,da bomo čim bolj varni na morju in da bomo znali obvladovati zdravstvene težave na morju.

Knjiga se ukvarja z naslednjo tematiko: alarmantni znaki in simptomi, driska, glavobol, herpes simplex, krvavitev, morska bolezen, odrgnine, vreznine, odtrganine, opekline kože, ožigalkarji, podhladitev, slabost in bruhanje, sončarica in toplotni šok, udar strele, ugrizi, utopitev, vbodi ježkov in strupene ribe, vbodi žuželk, zaprtje, zastrupitev s hrano in morskimi sadeži, zaščita kože pred UV žarki, zaščita oči, zlomi, zmečkanine in zvišana telesna temperatura.

Drugi del priročnika pa je SOS 365, na enem mestu zbrani pomembni podatki in kontakti za pomoč na cesti, za diplomatsko pomoč in za reševanje na morju. Podatki so zbrani za vzhodno jadransko obalo, za države: Italija, Slovenija, Hrvaška, Črna Gora, Albanija in Grčija. Vsebino je zbral in uredil urednik zbirke Bukva, Mitja Zupančič.

O knjigi: obseg 72 strani, format 13x20 cm

Cena priročnika znaša le 13,00 EUR. Stroški pošiljanja znašajo 4,00 EUR.

V Izoli se je v nedeljo zaključila trodnevna tradicionalna regata za Pokal Burje. V treh tekmovalnih dneh so imeli organizatorji precej sreče z vremenom, saj se je Izola vse tri dni kopala v soncu. Slab vtis je naredil le petkov veter, ki je bil prešibak za izpeljavo regat. V soboto in nedeljo pa je regatni odbor izpeljal 7 plovov in nadoknadil zamujeno.

V razredu Optimist, kjer so se jadralci borili za točke za uvrstitev v reprezentanco (zadnja kriterijska regata bo potekala v juniju), je zmagal Rok Verderber iz JK Pirat pred Maro Turin (JK Izola) in Klemnom Semelbauerjem (JK Pirat).

V razredu Laser 4.7 je bila to zadnja regata, ki je štela za kriterij za nastope na EP in SP v letu 2014. Najboljši po kriterijski lestvici med fanti je Liam Orel (JK Jadro Koper) pred Tašem Kolmanom (JK Burja Izola). Med dekleti pa je zmagala Lin Pletikos (YC Portorož).

V razredu Radial je zmagal Marko Radman (JK Izola), v razredu 470 pa Domen Vasič Stepančič in Jakob Božič.

Vasilij Žbogar se je po še enem uspehu na svoji športni poti, drugem mestu na evropskem prvenstvu razreda finn v francoskem La Rochelle, nekaj dni mudil v Sloveniji, nato pa odpotoval nazaj v Španijo, kjer nadaljuje s treningi.

Jadralci zbrani pod okriljem Dinghy Academy bodo v Santanderju, na prizorišču septembrskega svetovnega prvenstva v jadranju opravili cikel treningov pod vodstvom trenerja Luce Devotija in se spoznali z lokalnimi razmerami. S treningi bojo nadaljevali v Valenciji, Vasilija Žbogar pa bo v času do prvenstva skušal pridobiti še nekaj kilogramov mišične mase, s katerimi bo veliko bolj konkurenčen tekmecem v močnem vetru.

ISAF svetovno prvenstvo v jadranju, na katerem se bo okoli 1100 jadralk in jadralcev v 10 olimpijskih razredih pomerilo za naslove svetovnih prvakov in polovico mednarodnih olimpijskih norm za olimpijske igre v Riu 2016, bo v španskem Santanderju potekalo med 8. in 21. septembrom. V razredu finn se bo 80 jadralcev potegovalo za prvih 12 mest (od 23), ki v razredu finn vodijo na olimpijske igre. Vasilijeva glavna cilja v letošnji sezoni sta vrhunska uvrstitev na svetovnem prvenstvu in mednarodna olimpijska norma za Slovenijo.

Vir: http://www.vasilijzbogar.si/; Foto: Robert Deaves / Finn Class

Wally WHY je revolucionaren koncept velike jahte, pri katerem sta moči združila podjetji Wally in Hermes, znana francoska modna hiša.

WHY ni le jahta. Je hiša oziroma kar privatni otok. Njena velikost je prav osupljiva. V dolžino meri 58 v širino pa neverjetnih 38 metrov. Pri oblikovanju jahte je bila pozornost usmerjena prostornosti in vrhunski kvaliteti življenja na morju. Razvili so posebno oblikovan trup, za katerega trdijo, da je najbolj stabilen na svetu. Seveda so pri snovanju jahte pomembno vlogo namenili tudi ekonomičnosti plovila. Oblikovano je na način, ki zagotavlja majhno porabo, je učinkovito in odgovorno do okolja. Glede na dimenzije in razkošje plovila, se postavlja vprašanje o njeni ekonomičnosti oziroma vplivu na okolje. Jahta bo opremljena s solarnimi paneli, ki merijo 900m2 in bodo v normalnih sončnih dneh proizvajali kar 500 kW električne energije. Jahta bo imela vgrajene dieselske in električne motorje moči 2400 kW, kar bo zadoščalo za najvišjo hitrost 14 vozlov, medtem ko bo hitrost križarjenja znašala 12 vozlov. Z gorivom na krovu in sončno energijo bo avtonomija jahte znašala 12.000 nmi. S posebno obliko trupa zagotavljajo med 20 in 30% manjšo porabo energije. 40-50% energije, ki jo bo dnevno porabila jahta, pa naj bi bilo proizvedene s pomočjo solarnih panelov.

WHY (Wally Hermes Yacht) ima skupno površino 3400 m2 in je namenjena bivanju in plovbi dvanajstih oseb. Za njihovo udobje na krovu bo skrbela 20 članska posadka.

Na jahti bo poskrbljeno za vse razkošje. Imela bo 3 krove, 25 metrski plavalni bazen, savno, telovadnico in fitnes, masažni salon, glasbeno sobo, kinodvorano, promenado v dolžini 130 m, plažo, ploščad za pristajanje helikopterja in še bi lahko naštevali. Lastniška kabina bo merila 100 m2, nekoliko manjših bo pet kabin za goste, ki pa bodo vse imele pogled na morje. Krovi bodo med seboj povezani s stopnicami in kot se spodobi za takšno jahto, tudi z dvigalom.

Zaenkrat je WHY samo konceptno plovilo. Ali bo kdaj prišlo do gradnje, je odvisno od kupca, ki bo moral za jahto odšteti skromnih 160 mio EUR.

Fotogalerija: Wally WHY

Tehnični podatki:

Vir:  http://www.wally.com/

V luki Barbat na otoku Rabu je včeraj popoldne okoli 16.00 ure prišlo do eksplozije in požara na motornem plovilu.

Motorno plovilo Aldi se je v času nesreče nahajalo na prikolici na obali luke Barbat na otoku Rabu. Lastnik plovila, hrvaški državljan, je na kopnem poizkušal vžgati pogonski motor. Zaradi bencinskih hlapov v motornem prostoru je prišlo do eksplozije, nato pa je izbruhnil še požar. Lastnik plovila je k sreči uspel požar pogasiti sam in kljub nevarnosti, ostal nepoškodovan. Na mesto nezgode so kasneje prišli tudi gasilci, ki so preverili, če obstaja možnost za ponovni vžig ognja na plovilu.  Zaradi hitrega ukrepanja lastnika plovila, ki je razpolagal z gasilnikom, je prišlo le do manjše materialne škode in k sreči jo je odnesel brez poškodb.

Pomembno!

Plovila na kopnem, ki niso v uporabi, so prav tako izpostavljena požaru. Na plovilih je najbolj pogost vzrok izbruha požara dotrajana električna inštalacija in bencinski hlapi. Spomnimo se požara, ki je izbruhnil v marini Punat decembra leta 2012. Na kopnem je zaradi izbruha požara zgorelo kar 20 plovil (Požar v marini Punat).

Pred vžiganjem motorja na plovilu, ki ga dolgo časa niste uporabljali, najprej preverite stanje v motornem prostoru. V kolikor začutite vonj po bencinu, najprej prostor dobro prezračite. Nato izključite akumulatorje, ter šele nato poiščite vzroke za nastanek bencinskih hlapov. Motorja nikakor ne poizkušajte vžgati, dokler ne odstranite vzroka za nastanek bencinskih hlapov. Prav tako preverite električno inštalacijo. Očistite kontakte in zamenjajte dotrajano inštalacijo.

Plovilo preventivno zaščitite pred požarom z avtomatskim gasilnim aparatom. Za plovila priporočamo gasilnik PRYoff, ki je avtomatski in ročni gasilnik namenjen uporabi v navtiki. Več o gasilniku si lahko preberete na naslednji povezavi: PYRoff

Slika: Arhiv eNavtika