Novice

GOLDEN LINE linija je oblikovana na zasnovi RIB sistema. Serija velja kot zelo prestižna linija Grandovih pomožnih čolnov (tender), ki nudijo veliko udobja in elegance. Vsak model se ponaša z edinstveno zaščito pred pršcem, ki zagotavlja suho plovbo tudi kadar je morje razburkano ali pa plujemo proti vetru. Najbolj sta priljubljeni velikosti 330 cm in 360 cm, ki imata stopničke na koncih tubosov, kar omogoča lažji vstop in izstop iz čolna ter pripomore k  atraktivnemu videzu plovila. Za udobnost so poskrbeli z izjemno mehkimi sedeži, in ograjami na boku in krmnem delu plovila. Gumenjaki Grand in predvsem linija Golden line se ponašajo z izjemno majhno težo. Zato so zelo zaželeni kot pomožni čolni na večjih jahtah, seveda pa so primerni tudi za dnevne izlete na skrito plažo. Teža modela G340EF znaša zgolj  130kg. Če mu dodamo še motor z močjo 20 KM bo skupna teža znašala le 200kg. Teža nekoliko daljšega modela G380EF znaša 170kg. Motor z močjo 40 KM bo več kot dovolj za hitro plovbo, skupna teža pa bo še vedno znašala le okrog 265 kg.

Gumenjaki Grand imajo še številne druge lastnosti, ki bodo plovbo naredile udobno in zabavno. Obema modeloma se lahko doda dodaten sedež, ki omogoča plovbo večji posadki. Vse napeljave na plovilu so skrite in ne ovirajo gibanja. Enako je tudi z rezervoarjem, ki je skrit v dno plovila. Komandna konzola je lahko izdelana glede na potrebe lastnika, da je čoln možno spraviti v garažo plovila oziroma pod hidravlično pasarelo na krmi. Bitve za dvigovanje so nameščene serijsko.

Vsi čolni Golden line so lahko izdelani iz materiala MIRASOL ali HYPALON.

Za koga je primeren gumenjak Golden Line?

Oba modela sta na zalogi in si jih lahko ogledate pri prodajalcu Motonautika, več pa si lahko preberete tudi na: Grand Golden Line

Fotogalerija: Grand G340

Med vsako plovbo se naša plovna pot seka s plovno potjo mnogih plovil. In to podnevi in ponoči, v dobrem in slabem vremenu, s čolni in ladjami...

Tistih nekaj osnovnih pravil poznamo vsi, vendar je pravilno in pametno izogibanje trčenju bolj zapleteno. Vprašanje je, kaj lahko storimo, da do nevarnosti trčenja sploh ne pride, oziroma je nevarnost trčenja ustrezno ocenjena? Na predavanju se ne bomo učili pravil, ampak se bomo osredotočili na njihov vpliv na plovbo, ki naj bi se vsakič končala srečno.

Število mest je omejeno. Pohitite s prijavo!

Nova VHF postaja proizvajalca Standard Horizon BG1300 Eclipse je izjemno kompaktna in cenovno ugodna radijska postaja, ki ustreza standardu IPX8.

Standard IPX8 pomeni, da je naprava vodotesna in da na globini 1m zdrži 30 minut časa. GX1300 Eclipse je bila konstruirana, da zadovolji zahtevam standarda in uporabnikom zagotovi trajno in zanesljivo delovanje. Posodobljen je bil tudi meni v napravi in omogoča enostavno nastavitev naprave ter njeno delovanje in uporabo. Za boljšo preglednost so na majhno napravo namestili velik LCD zaslon dimenzij 31 x55 mm. Ker globina naprave meri le 15 cm in jo bomo lahko namestili v še tako skromno odmerjene prostore na plovilu.

Nova postaja ima tudi nekaj novih funkcij. Vgrajen je DSC testni klic in Avtomatsko pridobivanje pozicije plovila. Vsebuje tudi vse funkcije predhodnikov kot so NOAA vremenski podatki, vremenski alarm, Dual Watch, ter mikrofon s sistemom zmanjševanja šumov. GX1300 Eclipse lahko sama sproži DSC klic v sili, oddaja signal mayday s podatki o plovilu in GPS poziciji. Vgrajene ima tudi funkcije kot so, varnostni klic, nujen klic, navaden klic, poročanje pozicije plovila in avtomatsko preklapljanje kanalov.

Digitalna VHF postaja GX1300 Eclipse ima 3 letno garancijo z garancijo vodoodpornosti po standardu IPX8.

Za jadralci je drugi dan odprtega evropskega prvenstva razreda finn v Barceloni. Po krajšem čakanju je flota finnov v lahkem vetru odjadrala prvi današnji plov, v nadaljevanju se je veter še nekoliko okrepil, tako da so jadralci v vetru, ki je pihal s hitrostjo od 12 do 14 vozlov odjadrali še en plov. Vasilij Žbogar je danes v cilj prijadral kot 22. in osmi in je po treh odjadranih plovih po za zdaj neuradnih rezultatih napredoval na osmo mesto. Jan Orel pa je zabeležil 76. in 80. mesto je na skupnem 82. mestu.

Po dveh dneh in treh odjadranih plovih je še vedno v vodstvu Hrvat Milan Vujasinović, na drugo mesto se je povzpel Novozelandec Josh Junior, tretji pa je Madžar Zsombor Berecz.

Do petka je pred jadralci še šest plovov, v soboto pa se bo najboljših deset jadralcev pomerilo v regati za medalje, preostali pa v finalni regati.

Vir: JZS.si, Foto: Robert Deaves/Finn Class

Carver Yachts, ki je nedvomno ena izmed najbolj inovativnih ameriških ladjedelnic, je na Salonu plovil v Miamiu predstavila svojo novo jahto C50 Command Bridge.

Nova elegantna jahta se lahko pohvali s tremi spalnicami, dvema toaletnima prostoroma in prostornim salonom.

C50 ima zelo značilno obliko premca. Linije boka so močno dvignjene, zato je notranjost plovila prostornejša in plovba v razburkanem morju bolj udobna.

Bočna prehoda s premca na krmo plovila sta v enem nivoju in omogoča enostavno ter varno prehajanje, tudi ko je prehod moker ali pa plujemo po višjih valovih. Na krmi je fiksna, široka kopalna ploščad, ki omogoča enostaven dostop do vode. Nadvse vesele jo bodo tudi družine z majhnimi otroci. Če želimo, nam po naročilu lahko izdelajo ločeno ploščad s hidravličnim sklopom za spuščanje in dvigovanje. Poleg sedežne garniture na krmi ima plovilo elegantno sedežno garnituro še na premcu plovila, tretja pa je na fly bridge-u, kjer je dovolj prostora za obedovanje celotne posadke z lepim razgledom na okolico.

Pri novi petdesetici se vse vrti okrog prostornosti in enostavnega dostopa do vsakega dela plovila. Pri Carverju jim je uspelo izdelati plovilo, ki je eno najbolj prostornih v svojem razredu. Stopnice na fly bridge so široke in omogočajo enostavno vzpenjanje in sestopanje. Na fly bridge-u ima kapitan bogato odmerjen in eleganten prostor za upravljanje plovila. Sedežna garnitura z veliko mizo omogoča sproščeno uživanje ob kozarcu vina ali večerji. Da kuharju ne bo potrebno hoditi v podpalubje, je tudi tu na voljo priročen žar, hladilnik, ledomat, umivalnik in omarice za shranjevanje vse potrebne kuhinjske opreme.

Na glavnem krovu sta kuhinja in krmarnica. Krmarju je namenjen širok sedež na desni strani plovila, kamor se lahko med plovbo udobno namestita dve osebi. Prav tak prostor je tudi na levi strani plovila. Če bomo pluli v slabem vremenu, bo tu dovolj prostora za namestitev cele družine. Salon in krmo loči steklena pregradna stena, ki jo lahko v celoti odpremo in povežemo salon s krmo.  Velika stekla so tudi na bokih salona in prepuščajo v notranjost veliko naravne svetlobe ter nudijo pogled v vse smeri.

Tri kabine so v podpalubju. Lastniška kabina ima veliko dvojno posteljo s prostim prehodom na treh straneh, sedežno garnituro ter velik televizor. Ima lastno kopalnico, ki jo lahko primerjamo s tistimi v razkošnih vilah. Soba za goste je v premcu plovila in je nekoliko manjša od lastniške. Ima dvojno posteljo, kopalnico pa si deli z najmanjšo sobo v kateri sta dve ločeni postelji. V celotnem plovilu je stojna višina 198 cm, v salonu pa celo 203 cm.

Za udobno plovbo skrbi sodobna motorizacija plovila. V osnovni različici jo poganjata dva Cummins dieselska motorja s 480 KM. Če ste ljubitelj hitrejše plovbe, se lahko odločite za močnejše motorje, z 600 ali pa celo 715 KM.

Tehnične lastnosti:

Več informacij je na voljo pri zastopniku, podjetju As Boats iz Frama. www.as-boats.si

Vabimo vas, da se nam pridružite na Starboard S-adventure izzivu, ki bo potekal v nedeljo, 17. aprila, na plažži v Portorožu. Na spomladanskem veslaškem dogodku boste lahko zaveslali s kajakom ali SUP-om na različno dolgih trasah po Piranskem zalivu, v rekreativnih in tekmovalnih kategorijah.

Adventure (rekreativci)

Udeleženec, ki s prevozom na dogodek pusti najmanjši ogljični odtis, dobi največ časovne prednosti na startu. Veslači dobivajo informacije o poteku trase sproti med veslanjem, na kontrolnih točkah. Nekatere od njih zajemajo tudi opravljanje dodatnih nalog. Tako za dober rezultat ni dovolj samo majhen ogljični odtis in hitro veslanje, pomebne so tudi druge veščine, kot so orientacija v prostoru, iznajdljivost, spretnost, …

Race (tekmovalci)*

Vesla se na čas.

Vse informacije o dogodku lahko dobite na: http://www.s-adventure.com/izziv/ ali telefonski številki: +38631216262

Ta vikend je v organizaciji ŠD Piran v Portorožu potekala druga od kriterijskih regat za razred optimist, Spring_meeting2016regata Spring Meeting. V petek, soboto in nedeljo se je skoraj 140 jadralk in jadralcev iz Italije, Nemčije, Avstrije, Hrvaške, Madžarske in Slovenije petih plovih pomerilo za čimboljše uvrstitve.

V razredu optimist je v absolutni konkurenci zmagal Filippo Costa (CDV Muggia), drugi je bil Leonardo Honold (Bodensee YC), tretji pa Matej Planinšič (JK Pirat Portorož). Prvo mesto med dekleti si je prijadrala Giorgia Sinigoi (JK Čupa), drugo mesto je osvojila Rosa Doner (KYCK), tretje pa Caterina Sedmak (JK Izola).

Med kadeti je prvo mesto osvojil Luka Zabukovec (JK Jadro Koper), drugi je bil Jan Basi (JK Jadro Koper), tretji pa Nicolo Coslovich (SNPJ). Med kadetinjami je zmagala Alja Petrič (JK Jadro Koper), druga je bila Elena Degrasi (Societa Triestina Vela), tretja pa Chiara Barbarotto (ASS Velica Lido).

Zaradi tehničnih težav z računalnikom je regatni odbor rezultate delal ročno in z delom končal pozno. Vsem tekmovalcem bodo priznanja podelili ob velikonočni regati konec marca 2016.

Vir: JZS.si

V Barceloni v Španiji se je danes s prvim plovom začelo odprto evropsko prvenstvo razreda finn, na katerem se bodo jadralci pomerili za naslov evropskega prvaka v članski in mladinski konkurenci. Flota 90 finnov je zaradi pomanjkanja vetra najprej čakala na obali, potem pa v šibkem vetru, ki je pihal s hitrostjo do 7 vozlov odjadrala enega od predvidenih dveh plovov. Na startni liniji sta tudi dva slovenska predstavnika, ki se bosta v naslednjih dneh potegovala za čim boljše uvrstitve. Vasilij Žbogar je solidno začel in v edinem današnjem plovu v cilj prijadral na 13. mestu in je po za zdaj neuradnih rezultatih na 13. mestu. Mladinec Jan Orel pa se na eni svojih prvih regat v razredu finn ni najbolje znašel in prvi plov končal na 87. mestu in je po prvem dnevu na 87. mestu.

Prvenstvo je najbolje začel Hrvat Milan Vujasinovic, ki je po današnjem dnevu na prvem mestu, drugi je Grk Ioannis Mitakis, tretji pa Danec Jonas Hoegh-Christensen. Jutri se evropsko prvenstvo nadaljuje, predvideni so trije plovi, do petka se bodo jadralci pomerili še v devetih plovih, v soboto pa se bo najboljših deset jadralcev pomerilo v regati za medalje, preostali pa v finalni regati.

Vir: JZS.si, Foto: Robert Deaves/Finn Class

Tehnologija, ki je uporabljena na jadrnicah J/88 Oceanvolt in Arcona 380Z je prejela prestižno Pittmanovo nagrado za navtično inovacijo leta 2016.

Kljub temu, da vsako leto v navtiki zasledimo številne izboljšave, so jadrnice vse večji porabnik energije tako na sidru kakor med plovbo. Ker pa želimo, da bo jadranje kar najbolj ekološko, je potrebno uporabiti čim več obnovljivih virov energije.  Na plovilu je poleg vetra možno izkoristiti tudi sonce. Jadrnice so izjemno omejene z uporabno površino, kamor lahko namestimo solarne panele. Največja neizkoriščena površina so jadra.  Podjetje UK Sailmakers Power Sail je izdelalo posebno folijo, ki jo lahko vgradimo v jadro in med plovbo ali na sidru proizvajamo električno energijo. Jadrnici J/88 Oceanvolt in Arcona 380Z sta prvi jadrnici, ki za pogon vseh sklopov na plovilu uporabljata zgolj električno energijo. Z pri oznaki 380Z pomeni "Zero emmision" - ali po slovensko brez emisij toplogrednih plinov. (O jadrnici smo že pisali v članku: Arcona 380 - prva energijsko avtonomna jadrnica )

Tehnologijo so prvič uporabili v novembru leta 2014 na 3500 nmi dolgi regati Route de Rhum, ki prečka Atlantski ocean. Kmalu za tem se je na trgu pojavila jadrnica Arcona 380Z, serijsko plovilo, ki ima v glavnem jadru vgrajeno fotovoltaično folijo s površino 7 m2. Sedaj pa se je na trgu pojavila jadrnica J/88 Oceanolt, ki za polnjenje baterij poleg folije v jadrih, uporablja še hidrogenerator in dodatne solarne panele nameščene na bimini. Ker je plovilo preskrbljeno z električno energijo, ima vgrajen le električen motor finskega proizvajalca Oceanvolt. Moč motorja se na vodo prenaša s pomočjo saildive-a. Z uporabo vrhunske tehnologije, ki so jo razvili v finskem podjetju, si je plovilo prislužilo kar ima Tesla med jadrnicami. Ko so baterije polne, lahko jadrnica z motorjem prepluje 20 nmi. V kolikor plujemo z jadrom in dodatnimi solarnimi paneli nameščenimi na bimini, lahko s hitrostjo 6,5 vozla plujemo kar cel dan oziroma preplujemo med 50 in 60 nmi.

Truplo nemškega jadralca Manfreda Fritza Bajorata so našli mumificirano za krmarsko mizico njegove jadrnice.

Truplo nemškega jadralca so našli na njegovi jadrnici v bližini obale Barobo na Filipinih. Poleg njega so na mizi našli pismo, ki ga je pisal svoji ženi in številne družinske fotografije. Njegovo truplo je bilo poleg radijske postaje, preko katere je verjetno hotel vzpostaviti svoj zadnji klic. Truplo je dobro ohranjeno. Skoraj kot bi bilo mumificirano. Visoke temperature in slanost zraka sta njegovo truplo ohranile v neverjetnem stanju. Kdaj je Manfred umrl in zakaj, trenutno še ni znano.

Jadrnico in jadralca sta našla dva filipinska ribiča. Ko sta vstopila v plovilo sta bila šokirana. Manfred je svoji ženi Claudii, ki je umrla leta 2010 za rakom, napisal: »Trideset let sva bila skupaj na isti poti. Moč demonov je bila močnejša od volje do življenja. Ti si odšla. Naj tvoja duša najde mir. Tvoj Manfred.«

Njegova 44 čevljev dolga jadrnica z imenom Sayo je plula po svetu zadnjih 20 let. V kabini jadrnice, ki je bila do polovice potopljena, so našli album s slikami njegove družine, številne pločevinke in obleko. Zakaj je jadralec umrl še ni znano. Ne vedo niti ali je umrl naravne smrti ali je bil umorjen. Po informacijah njegovih prijateljev se je nazadnje javil preko facebooka pred letom dni, ko je imel rojstni dan. 

Nove informacije v zvezi z najdbo lahko preberete v članku: Ekipa LMAX regate Clipper, srečala mrtvega jadralca že meseca januarja

Vir: http://www.dailymail.co.uk/