Novice

Crownline’s E2 XS je eleganten bowrider, ki je osnovno obliko podedoval od popularnega brata, modela Eclipse.

E2 XS za razliko od brata nima vgrajenega motorja, temveč izvenkrmnega. Izdelan je iz visoko kvalitetnih materialov. Trup je oblikovan na patentirani tehnologiji F.A.S.T., ki vsem plovilom Crowline omogoča hitrejšo plovbo z manj močnimi motorji. Gliser v dolžino meri 22 čevljev in lahko sprejme kar 11 potnikov.

Le redko lahko najdemo plovilo, ki omogoča dostop do vode s premca plovila. E2 XS ima tako eno kopalno ploščad na premcu, nad pokrovom sidrnega prostora. Zložljiva lestev omogoča enostaven dostop do vode in iz nje. Na krmi ima dve manjši kopalni ploščadi. Desna ima vgrajeno zložljivo lestev za dostop do vode. Kot se pričakuje od vrhunskega plovila v svojem razredu, je poskrbljeno za udobno plovbo. Na krmi je sedežna garnitura v obliki črke u, krmar in sopotnik pa med plovbo uživata na udobnih sedežih, ki so nekoliko dvignjeni in omogočajo zelo dober pregled.

Za popoln užitek na vodi ima plovilo vgrajeno kopalnico, premičen hladilnik, štiri zvočnike avtoradiom, ki omogoča Bluetooth povezavo in še bi lahko naštevali.

Tehnični podatki:

Pioneering Spirit je največja ladja, ki je bila zgrajena do sedaj. Namenjena je za montažo ali demontažo naftnih ploščadi ter polaganje podvodnih cevi in kablov.

Ladja Pioneering Spirit je bila izdelana leta 2013. Je največja ladja na svetu glede na bruto tonažo, ki znaša neverjetnih 403,342 GT, je najširša ladja, saj njena širina meri 123,75m in ima največji izpodriv, ki znaša 900.000 metričnih ton.

Ladjo je zgradila ladjedelnica Daewoo v Koreji, finalna dela pa so izvedli na Nizozemskem. Oblikovalo jo je finsko podjetje Deltamarin. Njena cena naj bi znašala 1,7 milijarde EUR, krožijo pa govorice, da je bila končna cena 2,4 milijarde EUR.

Ladja v dolžino meri 382 metra. Poganja jo osem dvajset cilindrskih motorjev MAN, ki vsak razvije po 11.200 kW moči in en 9 cilindrski motor, ki razvije 5.040 kW moči. Za pogon skrbi 12 Rolls Royce-jevih azimut pogonov z močjo 5,5 MW. Lahko poženejo do hitrosti 15 vozlov.

Pioneering Spirit bo največja ladja na svetu le do leta 2020. Podjetje AllSeas je že izdalo novico, da bodo na osnovi te ladje zgradili večjo različico, ki naj bi prvič zaplula leta 2020.

Gumenjak GRAND Golden Line G500 je odlična izbira za športno preganjanje, vleko smučarja, ribolov, večdnevna potepanja ali samo za popoldanski skok do samotne plaže.

TRUP

Plastični del trupa ima globok V prerez, ki omogoča mirnejšo plovbo po valovitem morju, nekoliko povišan kalup pa učinkoviteje ščiti pred pršenjem. Patentirana HSH oblika dna omogoča izredno hitro izglisiranje in majhen vodni upor, torej pripomore k dobrim plovnim lastnostim in majhni porabi goriva. V trupu se skriva ogromno odlagalnega prostora. Izdelava je zelo natančna in kakovostna. Tubusi premera 50 cm premorejo pet komor, ki zagotavljajo dodatno varnost. Kupec lahko izbira med Mirasol in Hypalon materialom, odvisno od zahtevnosti uporabe. Možna je tudi izbira barvne kombinacije (belo-siva, svetlo-temno siva, kaki-siva, črno-siva ali rdeče-siva).

PALUBA

Paluba je zelo uporabno razdeljena. Krmarjev del se nahaja skrajno desno, medtem ko sta čisto zadaj ob motorju plavalni polici z lestvijo. Zaključki tubusov so stekloplastični z uporabno stopničko za skok v vodo, prestop na kopno ali drugo plovilo. Gumenjak krasi tudi navigacijski lok, ki daje čolnu poleg uporabnosti tudi športen videz. Krmarska konzola je širša in dovolj velika za vse instrumente, tudi za HI-FI napravo ter GPS ploter. Krmar je dovolj zaščiten pred vetrom in ima dober pregled nad okolico.

Na premcu je v tubuse ugreznjena stopnica za prehod na kopno, ki premore še navigacijske luči in privezno ugrezljivo bitev. Za privez skrbita še dve ugrezljivi bitvi na krmi, sidro pa je pospravljeno v prostornem sidrniku. Potniki se lahko udobno namestijo poleg krmarja  in v prednjem delu čolna, ki ga lahko z asimetrično polico spremenimo tudi v udobno ležišče. Seveda pri Grandu niso pozabili na odlagališča za pijačo in bimini nadgradnjo, ki nas bo varovala pred pekočim soncem. Po vsej dolžini je veliko različnih držal, od kovinskih ograjic do jermenskih ročajev, kar je za varnost na hitrem čolnu izredno pomembno, poleg tega pa daje čolnu izredno kompakten in eleganten videz.

PLOVBA

Test čolna je bil opravljen v vetrovnem dnevu na reki Dravi. Opremljen je bil z Yamahinim motorjem, ki premore 80 konjskih moči. Najmočnejši motor, ki je dovoljen za G500 ima lahko 115 konjskih moči. Čoln je zelo vodljiv že pri majhnih hitrostih, izglisira pa že v dobrih treh sekundah. Od tu naprej zelo hitro pospeši do 40 vozlov oz. 75km/h. Za normalne potrebe, manjši motor popolnoma zadošča. V primeru, da želimo čoln uporabljati za vleko smučarja ali kateri drugi vodni šport, pa je seveda primernejši močnejši motor.

GRAND Golden Line G500 predstavlja pravi kompromis med prostornostjo in dolžino. S petimi metri dolžine nudi dovolj prostora za vso družino. Kompakten in varen čoln, dobre plovne lastnosti, sodoben in eleganten videz ter kvalitetna izdelava so lastnosti, ki bodo zagotovo prepričale marsikaterega novodobnega kapetana, željnega hitrih premikov in preprostega rokovanja.

TEHNIČNI PODATKI

Ruski milijarder Alisher Usmanov si je kupil novo jahto z imenom Omar.

Ladja Omar v dolžino meri 156 m in je največja jahta, ki je bila dokončana v letošnjem letu. Kupil jo je ruski milijarder Alisher Usmanov, ki je že lastnik 110 m dolge jahte Dilbar. Nakup nove jahte je nedvomno dokaz, da stari rek, da vsaki barki vedno manjka en meter dolžine, drži.

Jahta je zgrajena iz železa in aluminija in je četrta največja jahta na svetu. Izdelali so jo v ladjedelnici Lürssen iz Lemwerderja v Nemčiji. Gradnja jahte je bila velika skrivnost in nikoli ni bila na seznamu novih projektov ladjedelnice Lürssen. Zunanjost je oblikoval Espen Øino notranjost pa Andrew Winch. Jahto so splovili prejšnji mesec, Rus pa se bo lahko razvajal na njej v naslednjem letu, ko jo bo prevzel.

Ladjedelnica Lürssen je pred kratkim splovila tudi 125 m dolgo jahto Golden Odyssey, v gradnji pa je že tudi 120 metrska jahta, ki bo ladjedelnico zapustila leta 2017.

Podjetje Navionics, eno vodilnih pri izdelavi elektronskih pomorskih kart, je izdelalo novo aplikacijo imenovano Dock-to-dock Autorouting.

Dock-to-dock Autorouting je elektronska pomorska navigacija, ki omogoča planiranje plovnih rut. Pri izdelavi aplikacije so bili izjemno natančni. Aplikacija omogoča plovbo skozi plovne kanale in ozke morske prehode. Izdelali so nove algoritme in posodobili so obstoječe podatke. Pripravi vam detajlni načrt plovbe na podlagi kartografskih podatkov in navigacijskih inštrumentov. Pri plovbi vam pomaga z informacijami o nevarnostih, omejitvah, hitrosti plovbe v področju in interesnih točkah v bližini plovbe.

Aplikacija si je na letošnjem sejmu METZ prislužila nagrado DAME, saj je žirija ocenila, da ima aplikacija izjemne možnosti, velik potencial in bo močno olajšala plovbo manj izkušenim navtikom. Aplikaciji so podelili tudi nagrado ADI-IBI za inovacijo na Genova Boat Show-u.

Kako deluje aplikacija?

Aplikacija lahko najde plovno pot med točkama A in B, če le ta obstaja. Sposobna je poiskati podrobne podatke za plovbo skozi ozke kanale in kompleksne plovne poti, ter sporočiti pomembne informacije za varno plovbo. Na elektronski karti izberete ciljno destinacijo tako, da vnesete koordinate cilja (zemljepisna širina in dolžina), ali pa ciljno točko enostavno poiščete na karti in jo kliknete. Aplikacija bo hitro izračunala pravo plovno pot in jo prikazala.

Seveda moramo biti pri uporabi aplikacije in plovbi z njo vedno previdni, saj ne nadomešča znanja in izkušenj pravega kapitana, lahko pa je dobra pomoč za lažje plovbo.

Aplikacija je sposobna prikazati tudi približno porabo goriva za izračunano pot, nevarnosti na poti in ob njej, plitve vode, mostove in druge nevarnosti.

Kako pridemo do aplikacije?

Aplikacija je trenutno na voljo za iPad in iPhone. Brezplačno verzijo si lahko naložite za teden dni. Če se odločite za nakup aplikacije Navionics+ pa je naročnina za eno leto že vključena.

Binder aboniran na odlične uvrstitve v Izoli, državni prvaki ‘iz pokoja’ posadka Jureta Orla

Čeprav so prvenstvu že drugo leto zapored grozile skope vetrovne napovedi, je z malo vremenske sreče rutinirani in uigrani ekipi razsodnikov, regatnega in organizacijskega odbora uspelo izpeljati več, kot so lahko pričakovali. V dveh kratkih poznojesenskih dneh je 11 posadk iz štirih držav odjadralo 55 dvobojev in s tem zaključilo celoten ’round-robin’.  Hladna sobota z 8 do 12 vozli severnika, ter malce toplejša nedelja s pol manj vetra, več nihanji in občasnimi bonacami, sta bili dovolj, da so imeli prav vsi jadralci obilo možnosti pokazati svoje sposobnosti.

Že v svojem bistvu dinamično tekmovanje, se je odvijalo tako hitro in tekoče, da je opazovalec lahko ob le trenutku nepozornosti zamudil kak pomemben ali zanimiv dogodek. Kar kmalu so se posadke rezultatsko razporedile po svoji trenutni pripravljenosti in skozi kasnejše dvoboje se skupni vrstni red ni bistveno spreminjal. A to ne pomeni, da ni bilo presenečenj, marsikateri favorit je vsaj enkrat prečkal ciljno linijo s sklonjeno glavo.

Avstrijska ekipa Christiana Binderja je še enkrat potrdila, kako zelo ji ustrezajo regate v Izoli, prikazali so zrelo, uigrano in konstantno jadranje  in brez enega samega izgubljenega dvoboja ter postali skupni zmagovalci prvenstva.

Morda malce večje presenečenje, z le točko zaostanka za zmagovalcem, je drugo mesto nekdanjih match-race prvokategornikov, ekipe domačega krmarja Jureta Orla. Po kar nekaj letih izostanka z dvobojevalskih polj, si je verjetno marsikdo med konkurenti obetal njihov skalp, vendar je le tega uspelo upleniti zgolj Binderju, Orlu in posadki (Aleš Božnik, Mitja Beltram, Vid Jeranko in Davor Glavina) pa je ob vrnitvi v čare match-race-a pripadel naslov Državnih prvakov za leto 2015.

Letošnji  državni podprvak je s skupnim tretjim mestom postal trenutno najvišje uvrščeni Slovenec na ISAF MR lestvic, Dejan Presen s svojo posadko, ki je tudi tokrat zagotovo ciljal vsaj malček višje. Obilo veselja pa je bilo zaznati na barki Bojana Rajarja, bronaste medalje državnega prvenstva in skupno četrto mesto so si več kot zaslužili. Zadovoljstva nad tokratnim dosežkom niso skrivali niti v ekipi Jureta Jerkoviča.

Kar nekaj višje rangiranih tujih posadk je Izolo letos zapustilo brez navdušenja nad svojo uvrstitvijo, med njimi tudi Gorazd Rajar, ki si je zagotovo obetal višje mesta. V zanimiv svet razburljivega jadralskega tekmovanja se je letos pridružila še ena slovenska ekipa s krmarjem Marjanom Kočilo.

Vir: Aleš Božnik, Cleanport

Ta vikend je v Portorožu v organizaciji Športnega društvo Piran potekala že tradicionalna Regata Sv. Nikola – Miklavževa regata.

Letošnje regate se je v razredih optimist, evropa in 29er udeležilo preko 140 jadralcev. Prvi dan je organizatorju uspelo v razredu optimist izpeljati dva plova, drugi dan pa zaradi pomanjkanja vetra jadralci niso izpluli na regatno polje. Kot končni rezultat je obveljal rezultat prvega dne.

Prvo mesto si je prijadral Italijan Tinej Sterni iz Jadralnega kluba Sirena. Drugo mesto je zasedla italijanska jadralka Georgija Singoli iz zamejskega Jadralnega kluba Čupa, tretje mesto pa je pripadlo Slovencu Danielu Canteju iz Jadralnega kluba Izola.

Skupno zmago na letošnji Miklavževi  regati si je prislužilo jadralno društvo Sirena.

Regati razredov evropa in 29er pa sta zaradi premalo izpeljanih plovov neveljavni.

V Reškem zalivu pred mestom Ičići se je pretekli teden končala dvodnevna jadralna regata imenovana 6. ACI Cup Optimist.

Skupaj 80 jadralcem v glavnem iz kvarnerskega zaliva so se pridružili še trije iz Črnomlja (WSC Črnomelj) in jadralec iz Izole (JK Olimpic). Organizatorju Yacht Clubu Croatia Opatija je uspelo kljub muhastemu vremenu izpeljati štiri plove v razredu laser 4.7 in radial in tri v razredu optimist.

V soboto so megla, dež in pomanjkanje vetra prisilili tekmovalce, da ostanejo na obali. V nedeljo je nato le zapihal severni veter in v vse bolj jasnem dnevu se je obetala dobra tekma. Med najmlajšimi vendar najštevilčnejšimi 58 optimisti  je uspelo desetletni Marini Vrščaj (WSC Črnomelj) doseči 5. mesto v skupni konkurenci dečkov in deklic (U16) 2. mesto med deklicami in zmago v svoji starostni kategoriji (U12).

V mladinskem razredu  laser 4.7 je tekmovalo 20 jadralcev. V zelo spremenljivih pogojih, prvi plov je bil celo prekinjen, so se najbolj znašli zmagovalec Leon Kljuš (JK Val Crikvenica), drugo uvrščeni Toni Vrščaj (WSC Črnomelj) in tretja Karla Šavar (YC Zagreb). Še en slovenski predstavnik Maj Musa Olivieri ((JK Olimpic) je zaključil regato na osmem mestu.

V razredu laser radial sta zaradi pomanjkanja tekmovalcev, oba prijavljena štartala skupaj s skupino laser 4.7 in kljub temu opravila zelo zanimivo trening regato.

WSC Črnomelj

Z regato za medalje se je na Novi Zelandiji končalo svetovno prvenstvo za jadralce v razredu finn. Edinemu slovenskemu predstavniku Vasiliju Žbogarju je uspel veliki met in na zadnjem dejanju prvenstva si je s 6. mestom zagotovil skupno 3. in prve stopničke na svetovnem prvenstvu.

“Zelo sem zadovoljen s tem 3. mestom. 12 let sem čakal in ga danes tudi dočakal. Ogromno dela je bilo vloženega, velikokrat sem bil 4., 5., 6. nikoli do danes pa med tri,” je po koncu prvenstva povedal Žbogar, ki je s trdim delom, vztrajnostjo in nepopustljivostjo prišel do novega uspeha v karieri, ter olimpijskima medaljama dodal še odličje s svetovnega prvenstva.

Pred današnjo regato za medalje je bil Izolan peti, za tretjim, Novozelandcem Murdochom, je zaostajal za šest točk, četrti, Finec Salminen, pa je imel le točko prednosti. Prvi dve mesti sta bili že oddani Britancu Scottu in Francozu Lobertu. V boju za tretje pa je bil Žbogar najboljši, ciljno črto je prečkal šesti in ker se točke štejejo dvojno dobil 12 točk. Novozelandec je bil deveti in dobil 18 točk, kar je pomenilo, da sta s slovenskim jadralcem izenačena na tretjem mestu. Na stopničkah pa je na koncu, po zaslugi boljše uvrstitve na današnji regati, stal Žbogar.

“Zadnjo regato sem odjadral zelo dobro in skupno tretje mesto mi je vlilo nove volje in energije, ki mi jo je to prvenstvo pobrelo. Bilo je zelo zahtevno, regate so bile za vse jadralce fizično zelo naporne in na koncu praktično nobene razlike. Do konca sem trepetal, če mi bo uspelo in uspelo mi je. Zelo sem zadovoljen.” Načrtno in trdo delo je obrodilo sadove, tudi poškodba reber, zaradi katere je poleti izgubil skoraj dva meseca treningov in fizično še ni popolnoma pripravljen, ga ni mogla oddaljiti od želenega cilja, a tole je šele etapni uspeh, končni so olimpijske igre prihodnje leto.

“Zdaj bo pot do Rio de Janeira precej lažja, ta rezultat meni in moji ekipi daje dodatno motivacijo. Rad bi se zahvalil vsem, ki me spremljajo in mi pomagajo na poti do mojih uspehov, sponzorjem, ki mi že vrsto let stojijo ob stani in seveda celotni ekipi. Brez vas teh uspehov nebi bilo,” je povedal Žbogar, ki ni pozabil na vse, ki mu stojijo ob strani in dodal: “Sezona se je zaključila fenomenalno, a časa za počitek ne bo. Zdaj nas čaka trdo delo do olimpijskih iger, ki bodo čez devet mesecev.” V Braziliji bo do iger preživel precej časa, prvič na priprave v Rio de Janeiro potuje že sredi decembra.

Vir: www.vasilijzbogar.si

Postavljena sta dva nova jadralska hitrostna rekorda na plovbi iz Cowesa na otoku Isle of Wight do Dinarda v Franciji.

Prvi rekord na 138 nmi dolgi plovbi je postavil trimaran Phaedo 3. 22. septembra so ob 7 uri in 47 minut izpluli iz Cowesa preko kanala proti Franciji. Krmarila sta ga Američan Lloyd Thornberg in Britanec Brian Thompson s petimi člani posadke. V Dinard v Franciji jim je uspelo pripluti v borih 4 urah, 48 minutah in 57 sekundah. Povprečna hitrost plovbe je znašala neverjetnih 28,66 vozla. Stari rekord, ki ga je postavila dvojica Laplanche-Breymaier s plovilom Landing Club sta izboljšala za slabih 26 minut.

Drugi rekord v razredu monotrupnih jadrnic je na plovbi med istima krajema, (med regato RORC Cowes to Dinard race) postavila jadrnica Leopard. Za krmilom te 30 m dolge maxi jadrnice je bil Anglež Mike Slade, na krovu pa je bilo še 24 članov posadke. Za plovbo so potrebovali 11 ur 57 minut 53 sekund, kar je 4 minute in pol manj kot je potrebovala jadrnica Adrien, s skiperjem J. L. Van de Heedeom.