Novice

V ponedeljek so opravili prve teste futuristične ladje USS Zumwalt DDG 1000.

V Atlantski ocean je prvič zaplula nova ladja USS Zumwalt. Futuristična vojaška ladja je namenjena za opravljanje različnih vojaških operacij. Izdelana je z uporabo stealth tehnologije, zaradi katere jo je težko ali celo nemogoče zaznati na radarju, sonarju, infrardečih kamerah in tudi s prostim očesom. Ime je dobila po admiralu Elmu Russell Zumwaltu, ki je  kot eden najmlajših ameriških pomorskih oficirjev, vodil navtične operacije v obdobju vojne v Vietnamu.

V ponedeljek je ameriška mornarica opravila prve teste ladje. Kapitan ladje je James A. Kirk. Vsaka podobnost z kapitanom James T. Kirk-om iz znanstveno fantastične serije Star Trek je zgolj slučajna. Ladjo so testirali v različnih pogojih in poizkušali ugotoviti če je pripravljena, da se pridruži floti Ameriške vojne mornarice kot bojna ladja.

Zumwalt je največji rušilec, ki je bil zgrajen do sedaj. Ima nenavadno obliko, ki zmanjšuje vidnost na radarju in je primerljiva z majhnim čolnom. Je tudi zelo tiha. Proizvaja hrup, ki je enak kot pri podmornicah razreda Los Angeles. Radarji in senzorji ladje so skriti pod krov. Ladja ima vgrajenih kar največ sodobnih avtomatskih sistemov. Na njej bo posadka le 140 mornarjev, kar je polovica manj kot na primerljivih rušilcih razreda Arleigh Burke. USS Zumwalt je prva površinska ladja Ameriške mornarice, ki jo poganjajo električni motorji. Vgrajene ima tako močne sisteme za proizvodnjo električne energije, da lahko poganja motorje, v prihodnosti pa bo lahko napajala tudi nova orožja, kot so elektromagnetni topovi in laserji. Kolikšno moč proizvedejo generatorji ni natančno znano, proizvajalec pa pravi, da je je dovolj za potrebe manjšega mesta.

V planu je bilo izdelati kar 32 ladij. Zaradi visoke cene pa je Ameriška mornarica zaenkrat naročila le tri.

Gradnja ladje: 

Prva plovba:

Vir: U.S. Navy, General Dynamics Bath Iron Works, wikipedia.com

Najnovejši model BlueCube AQ-BC-5BT je izjemen predvajalnik glasbe namenjen uporabi na plovilu.

BlueCube AQ-BC-5BT je robusten, vodoodporen predvajalnik glasbe, ki ga lahko vgradimo v plovilo in je lahko skrit očem. Glasbo predvaja brezžično preko Bluetooth povezave z vašega pametnega telefona ali MP3 predvajalnika. Omogoča tudi žično povezavo z izvorom glasbe preko analognega RCA vhoda. V predvajalnik je vgrajen močan ojačevalnik skupne moči 288W. Ker je ojačevalec prilagojen za nizke upornosti, lahko nanj priključimo osem zvočnikov. Upravljamo ga lahko preko pametnega telefona, tablice ali pa MP3 predvajalnika, ki pa mora imeti Bluetooth povezavo. Na voljo so tudi dodatni bezžični upravljalniki in žični upravljalniki, ki jih lahko vgradimo na komandni konzoli plovila. Daljinski upravljalnik je potrebno dokupiti.

BLUECUBE tehnični podatki:

Cena:

Predvajalnik BlueCube AQ-BC-5BT  - 130,00 EUR

Daljinska kontrola AQ-WRBC-5BTF – 120,00 EUR

Že tradicionalno se jadralci v jadralskem dvobojevanju srečajo v Trstu na Christmas Match race-u. Tokrat se je standardni ekipi Eureke (Rajar Bojan, Miran Pavlič in Rok Korošec) priključil še naš najvišje rangirani krmar Dejan Presen. Nazadnje sta oba izkušena krmarja jadrala skupaj pred skoraj šestimi leti in z ekipo za takratne čase uprizorila skoraj epsko zmago proti krmarju America’s Cup-a Ianu Ainsliju. Tako tudi tokrat uspeh ni smel izostati.

V petek ni bilo dvobojev zaradi brezvetrja. V soboto zjutraj pa se je že na ogrevanju pokazalo, da je naši ekipi dorasla samo najvišje rangirana ekipa iz Poljske. Z malce nerodnosti regatnega odbora in obilo brezvetrja so v sončnem vremenu izvedli le en dvoboj. Eureka si je z zmago priborila prvo točko. Precej slabše se je godilo Poljakom, ki so zgrešili cilj. Ja prav ste prebrali. Cilj je bil namreč postavljen nestandardno na drugi strani regatne barke. Po prečkanju napačne, torej štartne linije, niso imeli dovolj prednosti za popravek in italijanska posadka je z nekaj sreče uspela prva prečkati ciljno črto.

Tudi v nedeljo je na regatnem polju vladalo brezvetrje. Jasno je postalo, da bo program skrajšan in glavna naloga regatnega odbora je bila, zagotoviti minimalno potrebno število izvedenih dvobojev za veljavni dogodek. V prvem dvoboju dneva se je Eureka srečala s favoriti skupine. Mlada simpatična švedska posadka je kmalu začela zaostajati. Do prvega obrata si je Eureka prijadrala lepo prednost, ki pa jo je z obratom vetra na boji žal izgubila. Švedi so obrnili s premcem tik za krmo slovenske jadrnice. Do konca dvoboja je Eureka jadrala odlično in si zopet nabrala neulovljivo prednost.

Po naslednji zmagi z italijansko posadko je bilo že jasno, da je Eureka zmagovalec skupine. Ker dvoboji druge skupine do 13. ure niso bili končani, je bilo že več ali manj jasno, da dvoboja s Poljaki ne bo. Slovenska ekipa je držala pesti, da se pred iztekom časa odpluje še en dvoboj, kar bi pomenilo veljavnost regate in njihovo zmago. Pičle pol ure pred koncem je vendar veter pokazal milost in 15 minut pred iztekom so se zadnji dvoboji začeli. Italijanska ekipa je dvoboj izgubila.  Eureka je bila edina ekipa s 100% izkupičkom zmag.

Vir: JZS.si, Bojan Rajar, Eureka, Foto: osebni arhiv Bojan Rajar

Vsako plovilo mora biti vpisano v register plovil. Vpisujejo se ladje, čolni in plavajoče naprave.

Vpis ladij v register

V register ladij mora biti vpisana vsaka ladja. Med ladje štejemo trgovske ladje, jahte, ribiške ladje, javne ladje, ladje v gradnji in vojaške ladje. Jahta je ladja, ki je namenjena športu ali razvedrilu, ne glede na to ali se uporablja za osebne ali gospodarske namene in sme poleg posadke prevažati do 12 potnikov. V register se lahko na zahtevo lastnika vpišejo tudi ladje, ki se še gradijo v slovenski ladjedelnici.

Vpis čolna v register

V vpisnik čolnov morajo biti vpisani vsi čolni, razen:

Čoln je plovilo, ki meri v dolžino manj kot 24 metrov. Med čolne sodijo tudi gliserji, vodni skuterji in rafti. Gliser je čoln, ki s pomočjo motorja drsi po vodni površini. Vodni skuter je čoln do 4 metre dolžine na motorni pogon in vodno turbino, ki ga upravlja oseba ali več oseb, stoje, sede ali kleče. Raft je plovilo, ki se po celinskih vodah uporablja za športne aktivnosti spustov.

Kje se vpisuje čoln v register?

Morski čolni se vpisujejo v vpisnik morskih čolnov, ki ga vodi Uprava RS za pomorstvo, Koper in njeni izpostavi v Izoli in Piranu oziroma v vpisnik čolnov celinske plovbe pri upravni enoti, na območju katere se čoln nahaja in uporablja. Pred poletno sezono se vpisi vršijo tudi v Ljubljani in Mariboru. Kraj in datum je objavljen v sredstvih javnega obveščanja.

Dokumenti potrebi za vpis čolna v register

Za vpis čolna mora lastnik čolna vložiti Zahtevo za vpis čolna v register. Zahtevo se vloži pri Upravi RS za pomorstvo, njeni izpostavi oziroma upravni enoti. Zahtevi je potrebno priložiti listino, ki dokazuje lastništvo čolna in motorja.

Listine so:

Za plovilo je potrebo skleniti le zavarovanje odgovornosti za škodo povzročeno tretjim osebam zaradi smrti, telesne poškodbe in prizadetega zdravja. Veljavno zavarovanje je mogoče skleniti pri zavarovalnici, ki ima dovoljenje za opravljanje zavarovalnih poslov pod oznako D - Zavarovanje lastnika čolna proti odgovornosti za škodo, povzročeno tretjim osebam. V Sloveniji sklepajo omenjeno zavarovanje naslednje zavarovalnice: Adriatic Slovenica, Grawe, Generali, Zavarovalnica Maribor, Tilia in Triglav.

Klasifikacijski zavodi v Sloveniji:

Izjeme pri vpisu

V register se ne morejo vpisati plovila in motorji, ki niso v skladu z Direktivo 94/25/ES, spremenjeno z Direktivo 2003/44/ES, ki določa zahteve za nekatera rekreacijska plovila, ki jih je bilo potrebno upoštevati pred dajanjem na trg in začetkom uporabe (nimajo ustreznega certifikata CE). Navedeno velja za vsa plovila in motorje, ki so bili dani na trg oziroma v uporabo na območju članic EU po juliju 1998.

Za plovila in motorje, ki so bili dani na trg pred navedenim terminom pa je pri vpisu potrebno, namesto ustreznih certifikatov CE, priložiti dokazilo, da so bili uporabljeni na območju članic EU (npr. potrdilo o izbrisu čolna ali motorja iz vpisnika čolnov oz. drugo ustrezno listino). Za tista plovila, ki so bila uporabljena na območju članic  EU, kjer se čolni ne vpisujejo oziroma ne vpisujejo do določene dolžine, se lahko pri vpisu kot dokazilo upoštevajo ustrezne listine, kot naprimer polica o zavarovanju plovila, ipd. Lastniki plovil in motorjev plovil, ki ne izpolnjujejo zgoraj navedenih pogojev, lahko pridobijo predpisano potrdilo (CE) pri pooblaščenih klasifikacijskih zavodih.

Plovila in motorji izdelani v ZDA oziroma izven EU za tržišče izven EU nimajo izjave o skladnosti (Declaration of conformity CE) in je tudi ne morejo pridobiti. Omenjena plovila in motorji ne izpolnjujejo predpisov Evropske Unije, zato carinski organi ne dovolijo uvoza le teh na evropski trg. Pred nakupom takšnega plovila preverite, če bo vpis možen, pri pristojnem klasifikacijskem zavodu.

Kdaj lahko izplujemo iz pristanišča?

Čoln lahko izpluje iz pristanišča:

Vpis plavajoče naprave v register

Plavajoča naprava je stvar, ki je stalno privezana, zasidrana ali položena na morsko dno oziroma dno celinskih voda in ni usposobljena oziroma namenjena za plovbo (bivališča, plavajoči hoteli, restavracije, delavnice, skladišča, pontonski mostovi, kopališčne ploščadi in podobno). V register plavajočih naprav se vpisujejo samo plavajoče naprave, ki so daljše od 15 metrov in širše od 3 metrov.

Kazni za prekrške:

Z globo 2.100 eurov se kaznuje za prekršek pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, če (Pomorski zakonik (PZ) - 984. člen):

Z globo 400 EUR se kaznuje tudi odgovorna oseba pravne osebe ali samostojnega podjetnika posameznika, ki stori navedene prekrške.

Z globo 160 EUR se kaznuje za prekršek posameznik, če (Pomorski zakonik (PZ) - 985. člen):

Z globo 80 EUR se kaznuje za prekršek posameznik, ki upravlja čoln, če (Pomorski zakonik (PZ) - 986. člen):

Če je zaradi prekrška pri vožnji s čolnom nastala nesreča, ki je imela za posledico premoženjsko škodo ali lahko telesno poškodbo, se pravna oseba oziroma samostojni podjetnik kaznujeta z globo 2.100 EUR, fizična oseba pa z globo 600 EUR.

Enako se kaznuje fizična oseba, ki je povzročila nesrečo in ne da svojih podatkov drugemu udeležencu za uveljavljanje odškodninskih in drugih zahtevkov ali zapusti kraj nesreče pred prihodom pristojnega organa, razen če bi s tem oviral varnost plovbe ali zaradi reševanja in nudenja pomoči.

Z globo 40 eurov se kaznuje za prekršek posameznik, ki upravlja čoln, če (Pomorski zakonik (PZ) - 989. člen):

Preberite tudi: 

Pregled čolna

Označbe čolnov v Sloveniji

Viri: http://www.up.gov.si/; http://www.pisrs.si/

Prihajajoči praznični dnevi pomenijo tudi pogostejše obiske trgovin in včasih težavno iskanje ter izbiro ustreznega darila.

Vsak navtični navdušenec se bo zagotovo razveselil z navtiko povezanega darila, za pestro izbiro le teh pa so poskrbeli pri podjetju AS boats iz Frama. Naj bo to okrasni svetilnik z lučko, pepelnik v obliki okna, morda nova tuba za mlajše adrenalinske navdušence, ali pa nova GPS naprava. Raymarinov GPS/fishfinder Dragonfly 4 PRO z navigacijsko karto je tako na voljo že za 425 €. izbira je široka in primerna za vse žepe.

Skozi vse leto v podjetju AS Boats v Framu v svoji navtični trgovini ponujajo tudi bogato izbiro priznanih blagovnih znamk artiklov, potrebnih za brezskrbno preživljanje časa na vašem plovilu, prav tako pa tudi za vzdrževanje in nego plovila. Naj bodo to rezervni deli za večino vgradnih in izvenkrmnih motorjev, olja, filtri, električna oprema in navigacije, bokobrani, vrvi, kozmetika za plovila, pa vse do rešilnih jopičev, smuči, tub ter ostalih pripomočkov za zabavo na vodi, vse je moč najti na enem mestu.

Info:  www.as-boats.si

Od 23. do 31.1. 2016, se bo na navtičnem sejmu v Dusseldorfu, proizvajalec  Bavaria Yachts predstavil s celotno ponudbo plovil. V hali 17 si boste na 3.500 m2 lahko ogledali kar 19 plovil Bavaria Yachts, torej vse modele jadrnic Cruiser 33, 34 (svetovna premiera), 37, 41, 46, 46 STYLE, 51 STYLE, 56 in Vision 42, 46, katamaran Bavaria 40 ter motorna plovila Sport  29, 32, 300, 330, 360, 400, 450 in Virtess 420.

Kaj bo novega na Bavarii 34 Cruiser

Nova Bavaria 34 Cruiser bazira na izjemno uspešni predhodnici 33 Cruiser. Za razliko od nje ima na krmi dva krmilna obroča, kar v tem razredu počasi postaja običajno. Pod krovom so tri kabine, zaradi česar se bodo lastniki morali sprijazniti z nekoliko manjšo kopalnico. Če se bo 34 Cruiser 34 prodajala tudi kot 2 kabinska različica še ni jasno. Kolikšna bo cena nove Bavarie ladjedelnica še ni izdala. 

Zastopnik za Bavaria Yachts v Sloveniji je: T.T.Y. d.o.o., tel.: +386 1 2345 370, tty.si

Kontejnerska ladja MOL Comfort je ponoči, 17.6.2013, v Indijskem oceanu doživela katastrofalno nesrečo.

Med plovbo iz Singapurja proti Jeddahu, je bilo v Indijskem oceanu slabo vreme z visokimi valovi. Ladja ladjarja Mitsui O.S.K Lines, ki je na krovu prevažala 4382 kontejnerjev, se je v slabem vremenu prelomila. V ladjo je začela vdirati voda. Na krovu ladje, ki je plula pod zastavo Bahamov, je bila 26 članska posadka, med njimi 11 Rusov, 14 Filipincev in 1 Ukrajinec. Indijska obalna straža  iz Mombaja, je nemudoma sprožila reševalno akcijo. Zaradi poškodb je ladja potonila približno 840 nmi zahodno od Mombaja. Posadka je ladjo pravočasno zapustila in se rešila z reševalnimi čolni. Kmalu po nesreči jih je prevzela ladja Yantian Express, ki je plula v bližini. Vseh 26 članov posadke, je nesrečo preživelo brez poškodb.

Ladja MOL Comfort je bila dolga 316 m in široka 46 m. Na krovu je imela prostor za 4500 kontejnerjev. Izdelana je bila leta 2008 na Japonskem. To je prva pomorska nesreča te vrste za ladjo izdelano na Japonskem.

Video je bil posnet z ladje, ki je v času nesreče plula v bližini:

Vir: Youtube.com; Foto: http://www.maritimedanmark.dk/

Si predstavljate, da lahko v 28 vozlih vetra jadrate s hitrostjo 51 vozlov?

Težko mogoče, vendar resnično. To hitrost plovbe je dosegel trimaran L'Hydroptere leta 2009 in s tem postavil takrat najvišjo hitrost plovbe s pomočjo vetra. Francoskemu skipperju in njegovi posadki je uspelo na razdalji 500 m doseči povprečno hitrost plovbe neverjetnih  51,36 vozlov. Jadrali so pred mestom Hyeres v Franciji, hitrost vetra pa je znašala 28 vozla. V letih od 2010 do danes so višjo hitrost izmerili le trem jadralcem na deski in Paulu Larsenu, ki je lastnik absolutnega rekord na razdalji 500 m. Postavil ga je s svojim eksotičnim plovilom Vestas Sailrocket 2, ki je bilo izdelano z namenom, da postavi nova merila v jadranju. Leta 2012 mu je uspelo jadrati s povprečno hitrostjo 59.23 nato pa je v kasnejših poizkusih istega leta postavil rekord 65.45 vozla. Rekord je aktualen še danes.

O plovilu L'Hydroptere

Plovilo v dolžino meri 18.28 v širino pa 24 metra. Jambor meni 28 m, krila na katerih pluje pa merijo 6 metrov. Za plovbo potrebuje med 5 in 11 člani posadke. Teža znaša 7,5 ton.

Ko plovilo doseže hitrost 10 vozlov, krili, ki sta nameščeni pod kotom 45 stopinj, proizvedeta dovolj vzgona, da plovilo dvigneta iz vode. Princip delovanja je zelo podoben kot pri letalskem krilu. Plovilo tako pluje približno 5 m nad vodno gladino. V kontaktu z vodo je le 2,5 m2 površine plovila. Trimaran lahko hitrosti med 20 in 45 vozlov doseže v vsega 10 sekundah. Končna hitrost je odvisna od hitrosti vetra.

Vir: youtube.com, www.hydroptere.com

V Puli se je včeraj z zadnjimi plovi zaključila regata sveti Nikola 2015, ki jo že tradicionalno pripravlja Jadralni klub Vega. V razredih optimist, laser 4.7, laser radial in laser se je na regati zbralo 443 jadralk in jadralcev iz 13 držav, med drugim tudi iz Slovenije. Regata sveti Nikola 2015 za slovenske jadralke in jadralce šteje tudi kot kriterijska regata za reprezentanci za svetovno in evropsko prvenstvo v razredu optimist.

Slovenski predstavniki so v razredu optimist dosegli lepe rezultate. Z odličnim jadranjem je prvo mesto v konkurenci 309 jadralk in jadralcev v razredu optimist osvojil Daniel Cante (JK Izola), na drugo mesto se je uvrstila Špela Hajdinjak (JK Olimpic), Peter Milivojević (JK Jadro Koper) pa je regato končal na petem mestu. V razredu laser 4.7 pa je uspeh dopolnil Taš Kolman (JK Burja), ki je v konkurenci 80 tekmovalcev osvojil deveto mesto.

Rezultati:

Vir: JZS.si; Foto: JK Vega

V četrtek 17.12.2015 vas vabimo na tradicionalni dogodek Impression night 2015 in novoletno zabavo v organizaciji Burin Yachting Club.

Kot vsako leto, bomo tudi letos zaključili jadralsko sezono v jadralskem duhu. Jadralni klub Burin Yachting Club bo v restavraciji Glažuta organiziral tradicionalno novoletno zabavo s pestrim programom. Za živo glasbo bo poskrbela skupina The Indicals, za hrano restavracija Glažuta, Kmetija Roštohar Blanca in Klobasarna, za dobro kapljico pa vinogradnik Matjaž Frešer. Zabavo bo spremljal tudi pester program med katerim bomo razdelili tudi številne navtične nagrade.

Rezervirajte svoje mesto na navtični zabavi leta!

START: 17.12.2015 OB 19:00, Restavracija Glažuta, Dunajska 119

Skupaj bomo naredili tudi plane za prihajajoče leto 2016 ter ob večerji restavracije Glažuta in živi glasbi ter zvokih DJ glasbe nazdravili letu 2016.

Vstopnina Impression Night večera znaša 15 EUR na osebo in se zaradi omejenega števila gostov plačilo kotizacije izvede na TRR Športnega Društva Burin, Rojčeva 26, 1000 Ljubljana - TRR: SI56 0317 1100 0882 585 (SKB d.d.)

Plačila preko TRR prosimo, da poravnate do petka 11.12.2015. Vsi plačani boste z imenom in priimkom vpisani v GUEST LISTI na vhodu. Vsi, ki boste plačilo vstopnine po 20 EUR izvedli na licu mesta vas prosimo, da udeležbo z imenom, priimkom, naslovom ter elektronskim naslovom potrdite na e-mail: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. do petka 11.12.2015 do 13:00 ure.

Število gostov je omejeno zato vam priporočamo, da si vpis na listo zagotovite čimprej obenem pa ceneje s plačilom preko TRR. Zagotovite si svoj kotiček in predhodno rezervirajte mizo za svojo ekipo ( Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.).

Za vse povabljene goste na Impression Night je organizirano brezplačno parkirišče ob restavraciji Glažuta na Dunajski cesti 119, Ljubljana.

Okvirni program večera Impression Night: