Novice

Pred 16 dnevi je iz francoskega pristanišča La Havre izplulo 42 jadrnic in se podalo na pot preko Atlantika v brazilski Itajai.

20 letna tradicija regate Transat Jacques Vabre je tudi letos privabila številne svetovno znane jadralce, da prečkajo Atlantik. Ruta, po kateri plujejo je enaka tisti, po kateri so v 17. stoletju plule trgovske ladje, ki so iz Brazilije v Evropo tovorile kavo.

Letošnje leto se je regate udeležilo 42 jadrnic. Razdeljene so v štiri skupine Clas40, IMOCA, Multi50 in Ultimo. Najhitrejše jadrnice v skupini Ultimo, kamor sodijo hitri  trimarani, so že prečkali Atlantik. Najhitrejša je bila ekipa MACIF, ki je v cilj priplula v soboto. Znana francoska jadralca François Gabart in Pascal Bidégorry sta za 7 ur prehitela ekipo Sodebo Ultim. Dvojici timaranov Prince de Bretagne in Actual regate ni uspelo zaključiti. Konkurenca se je močno razredčila tudi v razredu Imoca. Od 20 jadralcev, ki so zapluli v Atlantik, jih pluje le še 9. Odstopiti je morala tudi ekipa Hugo Boss na kateri sta plula Alex Thompson in Guillermo Atadill. (O tem kako sta morala zapustiti svoje plovilo lahko preberete v tem članku.) Trenutno je najhitrejša na poti ekipa PRB, ki jo do cilja loči le še 55 nmi. Pred ciljem je tudi najhitrejša ekipa v razredu Multi50. FenêtréA Prysmian na kateri plujeta Francoz Erwan Le Roux in Italijan Giancarlo Pedote bosta priplula v cilj v naslednjih urah. Do cilja v Itajaiu ju loči še 30 nmi. V najpočasnejši skupini Class40 vodi ekipa Le Conservateur. Prepluli so dobro polovico poti in do cilja jih loči še slabih 1900 nmi.

Foto: Jean Marie Liot (TJV2015)

To soboto se bodo na regatnem polju med Izolo in Portorožem še zadnjič letos med seboj pomerile velike jadrnice.

Napovedan je idealen jadralski dan – meteorologi obljubljajo krasno toplo in sončno vreme z rahlo burjico, organizator JK Skipper Maribor pa si tako obeta odlično udeležbo. Regati bo zvečer sledilo tradicionalno jadralsko martinovanje z enolončnico ter s pečenimi kostanji in v žerjavici pečenim krompirjem. Na regato so, brez omejitev, vabljeni vsi, ki želijo pod jadri preživet še en lep dan.

Pretekli vikend, 7. in 8. novembra, je v Izoli v organizaciji Jadralnega kluba Burja potekala že tradicionalna Martinova regata za male jadrnice. Letošnje se je v razredih optimist in laser 4.7 udeležilo preko 130 jadralcev iz Nemčije, Avstrije, Madžarske, Srbije, Italije in Slovenije. Novembrski vikend je zaznamovalo sončno in toplo vreme, ki pa jadralcem in regatnemu odboru z vetrom ni bilo najbolj naklonjeno.

Foto: JK Skipper Maribor

Ekipa Lmax Exchange si je priplula 3 bonus točke na plovbi preko Indijskega oceana.

Dvanajst ekip regate Clipper se je pred desetimi dnevi podala na plovbo iz Južne Afrike proti zahodni Avstraliji. Na plovbi preko Indijskega oceana morajo prepluti kontrolne točke. Najhitrejše tri, ki točko preplujejo prve, si prislužijo dodatne točke.

Danes ob 14.25 uri je prva preplula kontrolno točko ekipa Lmax Exchange in si prislužila dodatne tri točke. Ekipa Derry~Londonderry~Doire si je kot druga prislužila dve točki, tretja pa je bila jadrnica Qingdau in si prislužila eno.

Tretja etapa regate je za jadralce izjemno naporna. Vremenski pogoji se pogosto spreminjajo in silijo ekipe v pogoste menjave jader. Stalna aktivnost na jadrnicah nekoliko lajša jadranje v hladnem delu južnega Indijskega oceana.

Skipper ekipe Visit Seattle, Huw Fernie, ki pluje na trenutno devetem mestu je povedal: "Ko tipkam tole sporočilo, veter piha s hitrostjo 25 vozlov in več. Veter je močan vendar jadranje še ni noro. Sunki zapihajo s hitrostjo 45 vozlov. Trajajo tudi minuto in včasih presežejo hitrost 50 vozlov. To pa je že zelo noro jadranje. No potem pa zopet padejo na 25 vozlov. Včasih cela posadka kriči. Plujemo po južnem oceanu, ki je znan po svoji sivi barvi, mrazu in sunkovitih vetrovih. Nekaterim je to všeč, nekateri pa si želijo bolj mirne pogoje, kakor smo jih imeli na prvi etapi. Ekipo počasi skrbi, če imajo s seboj dovolj suhih oblačil do konca etape. Plujemo 42 stopinj južno. Kaj bo, ko se spustimo pod 44 stopinj južno?"

Ekipe na plovbi proti Albanyu v zahodni Avstraliji čaka še oceanski šprint, kjer se bodo zopet delile dodatne točke. Tokrat se ne bo štelo kdo bo prvi priplul do cilja temveč, kdo bo najhitreje preplul razdaljo med dvema kontrolnima točkama.

Trenutne uvrstitve:

Do konca meseca novembra poteka izbor marine leta.

Izbor marine leta organizira Združenje pristanišč (The Yacht Harbour Association). V izboru lahko sodelujejo vse marine, ki so si prislužile naziv Gold Anchor. Letos se jih za naziv bori skupno 150. Vse marine so razdeljene v štiri kategorije. V prvi dve kategoriji so uvrščene le angleške marine, ki so razdeljene na marine na morski obali in marine na rekah, v notranjosti dežele. Tretja skupina so mednarodne marine, četrta pa mednarodne marine namenjene superjahtam. Pri izboru marine leta bodo upoštevali številne kriterije. Seveda bo pomembno tudi število privezov, najbolj pomemben kriterij pa bodo ocene, ki jih bodo podelili obiskovalci marin. Neodvisna žirija bo glasove in komentarje glasovalcev dobro preučila in na podlagi let teh odločila kdo je zmagovalec.

V kategoriji mednarodnih marin se za naziv poteguje 65 marin, med njimi zveneča imena kot so Emirates Palace Marina in Dubai Yacht Club Marina. Z vzhodne strani Jadrana sodelujejo le 3 marine Mandalina Marina & Yacht Club, Marina Punat, in Porto Montenegro. Svoj glas za posamezno marino lahko oddate na www.marinaoftheyearawards.com/

Zmagovalec izbora Marina leta 2016 bo razglašen na salonu plovil v Londonu, ki bo potekal od 8. do 17.1.2016.

Marinekart je pravi vodni gokart. V plovbi z njim bodo uživali vsi adrenalinski odvisniki, ki se zavedejo svoje odgovornosti do okolja.

Italijansko podjetje Gardasolar iz Rovereta je trgu predstavilo svoj drugi model vodnega gokarta, ki je tokrat opremljen z električnim motorjem. Že predhodnik je bil tehnološko inovativen in je omogočal plovbo do štirim osebam, ki so lahko z motorjem majhne moči (od 6 do 10 KM) glisirali po morju in porabili izjemno majhno količino goriva. Nov model vodnega gokarta je še naprednejši. Posodobili so obliko, uporabili najnovejše materiale in dodatno zmanjšali njegovo težo. Izdelek je tehnološko inovativen, izjemnih plovnih lastnosti in poganja ga ekološki motor.

Kompozitni materiali iz katerih je zgrajen, zagotavljajo majhno težo plovila in omogočajo enostaven transport. V kombinaciji z izjemnim oblikovanjem plovila zagotavlja izjemno stabilnost na vodi in zmanjšuje upor. Z uporabo 4000W električnega motorje plovilo poženemo do neverjetnih 15 vozlov. Ker je pogon električen, je primeren za uporabo na morju kakor tudi v jezerih in rekah, kjer je uporaba motorjev z notranjim izgorevanjem prepovedana.

Tehnični podatki:

Uvoznik za Slovenijo: Momus d.o.o., tel.: +386 (0)41 774 889

2. marca 2013 sta pri plovbi skozi Singapurski kanal dve tovorni ladji trčili. Zaradi nepravilnih odločitev pri manevriranju je večja tovorna ladja udarila v krmo manjše, jo obrnila in povzročila takšne poškodbe, da je manjša ladja kasneje potonila. Na pomoč so nemudoma priskočili reševalci Singapurske obalne straže in rešili vse mornarje, ki so bili na manjši ladji.

Podjetje MAN B&W je izdelalo največji in najmočnejši navtični motor na svetu.

V mesecu oktobru so opravili prvi zagon motorja MAN B&W 11G95ME-C9.5. Dvotaktni dieselski motor je največji delujoči motor na svetu in razvije neverjetnih 103.000 konjskih moči.

Motor je prvi iz serije šestih motorjev, ki jih bodo izdelali za kontejnerske ladje kapacitete 19160 TEU podjetja MSC (Mediterranean Shipping Company S.A.). V podjetju MAN so povedali, da so do sedaj prejeli že 28 naročil za ta motor. Vsi bodo vgrajeni v kontejnerske ladje.

Nov motor je izjemno pomembna pridobitev za podjetje MAN in njihov program motorjev serije G. V vseh pogledih je izjemen. Posamezen bat ima premer 950 mm ali skoraj 1m, ojnica meri 3,46 m in razvije moč 6.870 kW pri 80 obratih na minuto.

Oznake nove nevarnosti označujejo nove odkrite nevarnosti za plovbo, ki še niso označene na navigacijskih kartah.

Nanje naletimo le redko, saj običajno ustrezni organi hitro poskrbijo za pravilno označbo nevarnosti in jo tudi vrišejo na navigacijske karte. V prehodnem obdobju pa so lahko te nevarnosti dvojno označene (prava oznaka vrste nevarnosti oz. kako se ji izogniti + oznaka nove nevarnosti). Drugo oznako umaknejo, ko pristojni pomorski organi presodijo, da se je informacija o nevarnosti dovolj razširila.

Oznake nove nevarnosti so poljubne oblike (vendar različne od ostalih navigacijskih oznak) z modrimi in rumenimi navpičnimi progami. Na njih je, kot vrhnje znamenje, znak + rumene barve. Ponoči na njih vedno sveti izmenično modra in rumena luč I M Ru Bl.

Brig velja za največjega evropskega izdelovalca gumenjakov, njihova paleta pa obsega zložljive modele od 2m do 4,6 m in gumenjake s trdim dnom dolžine od 2,75 m do 7,80 m.

Svojim kupcem ponujajo poleg širokega nabora originalne dodatne opreme tudi številne možnosti izbire barvnih kombinacij svojega gumenjaka ter material, iz katerega naj bo izdelan, česar večina ostalih proizvajalcev ne pozna. Kupci zložljivih čolnov tako lahko izbirajo med belimi, sivimi, modrimi, rdečimi ali črnimi tubusi, ne glede na dolžino čolna. Še pestrejša je izbira pri modelih s trdim dnom, saj je možno izbrati poljubno kombinacijo barve trupa, tubusov in oblazinjenja. Vsi modeli s trdim dnom so lahko izdelani iz 5 slojnega mirasola ali hypalona z gladko ali mat površino. Gumenjaki Brig imajo 5 let garancije. Več informacij je na voljo pri uvozniku, podjetju As boats iz Frama.

Info:  www.as-boats.si

TTR-SB Seawolf je motorizirana podmornica, ki bo vašo kamero odnesla v globine, vi pa si ne boste zmočili nog.

Novost iz podjetja TTRobotox je priročna podmornica, ki jo lahko upravljamo daljinsko. Namenjena je vsem, ki bi radi pod morsko gladino fotografirali ali pa snemali video in pri tem ostali suhi.

TTR-SB Seawolf je motorizirana podmornica, ki tehta 7,7 kg. Vanjo lahko vstavimo majhno kamero, spustimo v vodo in posnetki morskega sveta so že na dlani. Pluje s hitrostjo do 1,8 vozla in se potopi do 10 m globoko. Nadzorujemo jo lahko brezžično preko radijskega signala ali pa s 30 m dolgim kablom. Za navdušence nad brezžičnim upravljanjem so pripravili dve opciji. Ena je namenjena uporabi v sladki, druga v slani vodi. Pri obeh priložijo majhen plavajoč čolnič, ki služi kot sprejemnik radijskega signala, ki ga pošilja preko 10 m kabla do podmornice.

Podmornici je priložen tudi 15 ali 30m dolg kabel, 8 inčni LCD displej z vgrajenim 5.8 GHz sprejemnikom ter torba za transport.

Nova igrača vas bo brez kamere stala okrog 1000 EUR.