Novice

Body Bord je nov koncept, ki si ga je zamislil ameriški oblikovalec Kevin Doherty.

Body Board je 100% električna naprava namenjena plavanju in potapljanju. Kevin Doherty si je zamislil elegantno napravo, ki bo namenjena preskakovanju valov in zabavi na vodi, kakor tudi potapljanju in zabavi pod vodno gladino. Body Board je vodni skuter, ki gre korak dlje. Naprava bo električna in jo bomo lahko polnili preko 12V vtičnice direktno na plovilu in ima vgrajen dodatni solarni panel, ki bo polnil baterijo, ko plovila ne bomo uporabljali in seveda tudi ko ga bomo uporabljali. Tako bo posamezna uporaba plovila z enim polnjenem baterije do 30% daljša, kot bi jo omogočala zgolj baterija. Plovilo poganjajo trije električni motorji. Plovnost mu lahko spreminjamo, zato ga lahko uporabljamo nad vodno gladino kakor tudi pod njo.

Ladja Astongate je leta 2013 prevažala tovor iz Japonskega pristanišča Toyama v Ruski Vladivostok. Poleg ostalega tovora so na krov ladje naložili 64 rabljenih vozil, ki so bila kupljena na licitaciji. Na plovbi je to 108 m dolgo ladjo, ki pluje pod zastavo Kambodže, zajela močna nevihta. Ker vozila niso bila pritrjena na krov ladje, so se začela premikati. Kar 52 jih je padlo v morje in končalo na dnu oceana. Lastnik vozil je podpisal dokument, da so lahko vozila naložena na krov ladje in da sam prevzema odgovornost v kolikor bi se zgodilo kaj nepričakovanega. In žal se je!

Ledolomilec Baltica je svojevrstna ladja, ki je močno olajšala plovbo skozi zamrznjena severna morja.

Vsi do sedaj zgrajeni ledolomilci so pluli v ravni liniji in za seboj puščali vedno enako širok koridor po katerem so lahko plule ledje za njimi.

Oblikovalci novega ledolomilca so se odločili, da tem problemom naredijo konec. Baltica ima asimetrično obliko trupa in lahko spreminja dolžino svoje vodne linije oziroma svojo širino. Njen levi bok je oblikovan tako, da lahko pluje bočno pod kotom 30 stopinj in očisti dvakrat širši koridor ledu. To ji omogočajo 3 azipodi, ki so vgrajeni na premcu, krmi in eden na sredini trupa ter elektronika, ki uravnava njihovo delovanje. Oblika dna ladje je takšna, da se led vedno razbije na majhne koščke preden pride do propelerjev in jih ne more poškodovati. Kadar pluje s premcem naprej lahko očisti koridor širok 25m, ko pa se obrne bočno pa lahko ta 76 m dolga ladja očisti koridor širok kar 50m.

Ladjo je zgradilo finsko podjetje Arctech Helsinki Shipyard za Rusko ministrstvo za transport, ki ga uporablja v Finskem zalivu v bližini mesta St. Petersburg. Ladja bo služila tudi številnim drugim namenom. Uporabljali jo bodo za iskanje in reševanje na morju, ter čiščenje v primeru razlitij nafte.

Prejšnji teden so močni vetrovi in visoki valovi pustošili po obali Istre. Najhuje je bilo na področju Rovinja in Poreča.

Prejšnji teden je obalo hrvaške Istre opustošila močna nevihta, ki je ne pomnijo več desetletij. Najhuje je prizadeto območje Poreča in Rovinja. Poškodovana so številna plovila, ki so bila zasidrana v lukah in sidriščih.

Po opravljenih prvih pregledih je poškodovano preko 25 plovil. Nekatera so zaradi slabega vremena potonila, nekatera so utrpela težje poškodbe, veliko pa je število lažje poškodovanih plovil.

V času nevihte so morale večkrat posredovati reševalne ekipe. Plovilo Luške izpostave Poreč je moralo izpluti v nevihto z valovi, ki so presegali 5 metrov. Plovilo Regata, ki pluje pod hrvaško zastavo, je odtrgalo iz priveza in ga odneslo. Kljub takojšnjemu posredovanju, je plovilo nasedlo na obalo pri rtu Materada. Ko so reševalci pripluli na lokacijo, je bilo plovilo že popolnoma uničeno. Valovi so ga razpolovili na skalah obale. Premec je bil na obali, medtem, ko krmnega dela v katerem je bil motor in rezervoarji za gorivo niso našli. Kam je odneslo krmni del bodo ugotovili potapljači, ko bo vreme primerno.

Številne težave so bile tudi na področju Pule. Natančni podatki o škodi še niso znani in jih pričakujemo v naslednjih dneh, ko bodo lastniki plovil podali prijave.

Vir: MMPI, Foto:IstraMet

Na prizorišču letošnjega evropskega prvenstva razreda optimist, v mestecu Crotone na jugu Italije, Carnival Race Crotoneje med 6. in 9. februarjem potekala Karnevalska regata. Med 195 jadralci iz Italije, Malte, Hrvaške, Turčije, Izraela, Madžarske, Nemčije, Bolgarije in Avstrije so se je udeležili tudi mlade slovenske jadralke in jadralci iz JK Pirat Portorož, JK Jadro Koper, JK Izola, JK Olimpic.

Jadralke in jadralci so v štirih dneh v zmernem do močnem vetru odjadrali deset plovov. V prvo deseterico so se uvrstili trije slovenski jadralci, na četrtem mestu in le točko za stopničkami je končal aktualni evropski podprvak Matej Planinšič (JK Pirat Portorož), sedmo mesto je osvojil Jaka Romih (JK Pirat Portorož), na desetem mestu pa je regato zaključil Janez Zabukovec (JK Jadro Koper). V kategoriji kadetov pa je drugo mesto po šestih odjadranih plovih osvojil Luka Zabukovec (JK Jadro Koper).

Vir: JZS.si, Foto: Club Velico Crotone

Pluti, odkrivati, živet .. letošnjo moto že 25. po vrsti - mednarodnega navtičnega sejma v Zagrebu. Eden največjih sejmov na tem območju, odpira svoja vrata 17. februarja 2016 in bo trajal vse do konca tedna.

Tudi letos se bo na sejmu predstavilo ogromno število razstavljavcev iz Hrvaške, Slovenije in ostalih držav. Zagrebški sejem pomeni na Hrvaškem začetek sezone navtičnih sejmov in tako najavi nove trende v navtiki, ki bodo vladali v tekočem letu. Sicer pa je Zagrebški navtični sejem neizogibno zbirališče ne samo domačih, temveč tudi svetovnih proizvajalcev plovil.

Navtični sejem bodo zopet popestrile atraktivne vsebine, med katerimi zagotovo lahko uvrstimo tudi slovensko podjetje in generalnega uvoznika gumenjakov GRAND za Slovenijo, Hrvaško, Srbijo in Črno goro - MOTO-NAUTIKO d.o.o.

Kanadski proizvajalec gumenjakov (RiB & zložljivi), se letos še posebej predstavlja z največjim gumenjakom doslej v seriji Golden Line. Na tržišče namreč prihaja kar 8,5 metrski gumenjak , ki zagotovo spada med enega izmed najlepših modelov, ki vključuje GRAND-ove dolgoletne izkušnje in najsodobnejše trende v ladjedelništvu. Izjemna plovnost in vključujoč ogromen rezervoar (300l), kot tudi ogromno število dodatnih elementov, naredi gumenjak G850 čoln, ki je primeren za dolgo plovbo in daljša potovanja.

Na razstavišču pa si bo moč ogledati gumenjake od 2,10m do 5,50m. Cruiser, by-boat, ali preprosto zložljiv gumenjak za v avto ... idealna priložnost, ki je ne smete zamuditi.

Prestolnica Hrvaške je geološko ugodna lokacija in super priložnost za družinski izlet. V primeru da si svoje karte še niste zagotovili - pošljite svoje osebne podatke in naslov na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., kjer vam bodo z veseljem poslali brezplačno vstopnico!

Vabljeni!

Več na www.moto-nautika.com

Tovorna Ladja Maersk Bristol, ki v dolžino meri 175 m, je 30.11.2015 izplula iz angleškega pristanišča Milford Haven. Pri izplutju se je na ladjo vkrcal pilot, ki ji je pomagal varno izpluti iz pristanišča. Takoj, ko so zapustili varno zavetje, so jih že pri rtu St. Anns Head pričakali visoki valovi, ki so jih povzročali zahodni vetrovi, ki so pihali s hitrostjo med 45 - 50 vozlov. Ladjo je spremljalo plovilo luških organov, na katerega naj bi se pilot izkrcal, ko je varno izplul z ladjo iz pristanišča. Tokrat mu to ni uspelo in je moral nadaljevati plovbo na ladji.

Mednarodna signalna koda (ICS-International code of Signals) je mednarodni sistem signalov in kod, ki je namenjen komunikaciji med plovili. Z njimi se sporočajo pomembna sporočila o varnosti, navigaciji in drugem. Signale lahko sporočamo s pomočjo zastav, signalne luči, zastavnega semaforja, s pomočjo radiotelegrafije ali radiotelefonije.

Današnja mednarodna signalna koda je evolucija sistema pomorske zastavne signalizacije.

Prvič je bila uradno zapisana leta 1855, mednarodno pa se je začela uporabljati leta 1857. Pomorske nacije so z njeno uporabo pričele postopoma. Leta 1932 so jo prvič posodobili in dodali signalne znake za medicinske težave na morju, ki so vključevali tudi signal za žrtve radiacije. Do leta 1969 je koda vsebovala bistveno več sporočil. Vsebovala je tudi listo pet mestnih kod za posamezno pomembno pomorsko točko na svetu. Leta 1969 so jo močno zreducirali. Glavni fokus signalizacije je postala varnost in navigacija na morju s posebnim delom medicinskih težav na morju.

Signale lahko razvrstimo v naslednje skupine:

V nekaterih primerih lahko dodamo signalom dodatne znake, ki določajo količino, smer, kurz, razdaljo, datum, čas ali zemljepisno širino in dolžino. Uporaba dveh enakih znakov zaporedoma je problematična, zato so dodali signal za ponovitev. Da se izognemo potrebi po več kompletih signalov, so uvedli tri nadomestne  ali ponovitvene signale. Ti podvojijo signal na mestu, ki ga označujejo. Tako na primer signal MAA (ki pomeni: potrebujem nujen zdravniški nasvet) prikažemo z zastavami Mike, Alfa in Drugi nadomestek, ki pomeni, da se podvoji drugi signal v tem primeru Alfa.

Metode signaliziranja:

Ameriško podjetje Crystal Cruises iz Los Angelesa je podalo ponudbo za odkup legendarnega parnika SS United States, ki je veljal za najhitrejšo križarko svojega časa. Želijo ga prenoviti in z njim zapluti po Atlanitku.

Podjetje Crystal Cruioses je v četrtek na tiskovni konferenci objavilo novico o namenu odkupa parnika SS United States ter ga pretvoriti v luksuzno križarko, ki bo zopet zaplula po svetovnih oceanih.

Ladjo bodo obnovili po najnovejših okoljevarstvenih in varnostnih standardih, vendar jo bodo kljub temu ohranili v čim bolj originalnem stanju. Podjetje bo pokrilo vse stroške prenove. Do konca letošnjega leta bodo izdelali študije tehnične ustreznosti nato pa bodo pričeli s prenovo.

Parnik SS Umited States je bil ponos ameriške flote. V zadnjih letih je bila njegova usoda izjemno negotova. Ameriški zavod za ohranjanje dediščine se je boril z ogromnimi mesečnimi stroški, ki jih je povzročalo lastništvo ladje. V lanskem letu so že razmišljali, da bi parnik prodali in razrezali za staro železo. Ko je novica prišla v javnost, je zavodu uspelo zbrati dodatnih 600.000 USD prostovoljnih prispevkov, da ladje ne bi dočakala žalostna usoda.

Crystal Cruises bo ladjo morala drastično posodobiti, da bo ustrezala zahtevnim varnostnim in ekološkim standardom modernih križark. To bo prva prenova ladje po 60 letih. Iz parnika bo nastala luksuzna križarka s 400 luksuzno opremljenimi kabinami za 800 potnikov. V njej ne bo manjkala elegantna jedilnica, salon, lepotilni salon, savne, masaže in seveda zabava. Ohranili bodo Promenado in salon Navajo, po katerih je bila ladja znana v času služenja. Vgradili bodo nove moderne motorje, ki bodo po izjavah Crystal Cruises ohranili sloves najhitrejše križarke na svetu.

Ladja bo zopet zaplula po plovnih poteh na katerih je plula včasih. Iz New Yorka bo plula preko Atlantika ter povezovala različna ameriška pristanišča s svetom.

Vir: gCaptain; Foto: SS United Startes Conservation Society

Na najnovejši ISAF Match Race lestvici ima Slovenija ponovno dva krmarja med prvo stoterico.

Že nekaj časa se okoli 30. mesta giblje Dejan Presen, trenutno je na 31. mestu. Žal na zadnji lestvici ni vključena zadnja zmag, dosežena prejšnji teden v Šibeniku, saj bi tako dosegel svojo najvišjo uvrstitev na 24. mesto. Tudi Jure Jerkovič bi bil občutno višje s četrtim mestom na isti regati.

Več veselja je pri Bojanu Rajarju ter njegovi posadki, saj je to šele prva uvrstitev med prvih 100 in sicer na 77. mesto.

Vsekakor vse posadke računajo letos še izboljšati svoje uvrstitve. Prva priložnost bo že konec februarja v Šibeniku oziroma v začetku marca v Tivatu.

Vir: JZS.si; Bojan Rajar (Eureka); Foto: Cleanport