Novice

V Barceloni v Španiji se je danes s prvim plovom začelo odprto evropsko prvenstvo razreda finn, na katerem se bodo jadralci pomerili za naslov evropskega prvaka v članski in mladinski konkurenci. Flota 90 finnov je zaradi pomanjkanja vetra najprej čakala na obali, potem pa v šibkem vetru, ki je pihal s hitrostjo do 7 vozlov odjadrala enega od predvidenih dveh plovov. Na startni liniji sta tudi dva slovenska predstavnika, ki se bosta v naslednjih dneh potegovala za čim boljše uvrstitve. Vasilij Žbogar je solidno začel in v edinem današnjem plovu v cilj prijadral na 13. mestu in je po za zdaj neuradnih rezultatih na 13. mestu. Mladinec Jan Orel pa se na eni svojih prvih regat v razredu finn ni najbolje znašel in prvi plov končal na 87. mestu in je po prvem dnevu na 87. mestu.

Prvenstvo je najbolje začel Hrvat Milan Vujasinovic, ki je po današnjem dnevu na prvem mestu, drugi je Grk Ioannis Mitakis, tretji pa Danec Jonas Hoegh-Christensen. Jutri se evropsko prvenstvo nadaljuje, predvideni so trije plovi, do petka se bodo jadralci pomerili še v devetih plovih, v soboto pa se bo najboljših deset jadralcev pomerilo v regati za medalje, preostali pa v finalni regati.

Vir: JZS.si, Foto: Robert Deaves/Finn Class

Tehnologija, ki je uporabljena na jadrnicah J/88 Oceanvolt in Arcona 380Z je prejela prestižno Pittmanovo nagrado za navtično inovacijo leta 2016.

Kljub temu, da vsako leto v navtiki zasledimo številne izboljšave, so jadrnice vse večji porabnik energije tako na sidru kakor med plovbo. Ker pa želimo, da bo jadranje kar najbolj ekološko, je potrebno uporabiti čim več obnovljivih virov energije.  Na plovilu je poleg vetra možno izkoristiti tudi sonce. Jadrnice so izjemno omejene z uporabno površino, kamor lahko namestimo solarne panele. Največja neizkoriščena površina so jadra.  Podjetje UK Sailmakers Power Sail je izdelalo posebno folijo, ki jo lahko vgradimo v jadro in med plovbo ali na sidru proizvajamo električno energijo. Jadrnici J/88 Oceanvolt in Arcona 380Z sta prvi jadrnici, ki za pogon vseh sklopov na plovilu uporabljata zgolj električno energijo. Z pri oznaki 380Z pomeni "Zero emmision" - ali po slovensko brez emisij toplogrednih plinov. (O jadrnici smo že pisali v članku: Arcona 380 - prva energijsko avtonomna jadrnica )

Tehnologijo so prvič uporabili v novembru leta 2014 na 3500 nmi dolgi regati Route de Rhum, ki prečka Atlantski ocean. Kmalu za tem se je na trgu pojavila jadrnica Arcona 380Z, serijsko plovilo, ki ima v glavnem jadru vgrajeno fotovoltaično folijo s površino 7 m2. Sedaj pa se je na trgu pojavila jadrnica J/88 Oceanolt, ki za polnjenje baterij poleg folije v jadrih, uporablja še hidrogenerator in dodatne solarne panele nameščene na bimini. Ker je plovilo preskrbljeno z električno energijo, ima vgrajen le električen motor finskega proizvajalca Oceanvolt. Moč motorja se na vodo prenaša s pomočjo saildive-a. Z uporabo vrhunske tehnologije, ki so jo razvili v finskem podjetju, si je plovilo prislužilo kar ima Tesla med jadrnicami. Ko so baterije polne, lahko jadrnica z motorjem prepluje 20 nmi. V kolikor plujemo z jadrom in dodatnimi solarnimi paneli nameščenimi na bimini, lahko s hitrostjo 6,5 vozla plujemo kar cel dan oziroma preplujemo med 50 in 60 nmi.

Truplo nemškega jadralca Manfreda Fritza Bajorata so našli mumificirano za krmarsko mizico njegove jadrnice.

Truplo nemškega jadralca so našli na njegovi jadrnici v bližini obale Barobo na Filipinih. Poleg njega so na mizi našli pismo, ki ga je pisal svoji ženi in številne družinske fotografije. Njegovo truplo je bilo poleg radijske postaje, preko katere je verjetno hotel vzpostaviti svoj zadnji klic. Truplo je dobro ohranjeno. Skoraj kot bi bilo mumificirano. Visoke temperature in slanost zraka sta njegovo truplo ohranile v neverjetnem stanju. Kdaj je Manfred umrl in zakaj, trenutno še ni znano.

Jadrnico in jadralca sta našla dva filipinska ribiča. Ko sta vstopila v plovilo sta bila šokirana. Manfred je svoji ženi Claudii, ki je umrla leta 2010 za rakom, napisal: »Trideset let sva bila skupaj na isti poti. Moč demonov je bila močnejša od volje do življenja. Ti si odšla. Naj tvoja duša najde mir. Tvoj Manfred.«

Njegova 44 čevljev dolga jadrnica z imenom Sayo je plula po svetu zadnjih 20 let. V kabini jadrnice, ki je bila do polovice potopljena, so našli album s slikami njegove družine, številne pločevinke in obleko. Zakaj je jadralec umrl še ni znano. Ne vedo niti ali je umrl naravne smrti ali je bil umorjen. Po informacijah njegovih prijateljev se je nazadnje javil preko facebooka pred letom dni, ko je imel rojstni dan. 

Nove informacije v zvezi z najdbo lahko preberete v članku: Ekipa LMAX regate Clipper, srečala mrtvega jadralca že meseca januarja

Vir: http://www.dailymail.co.uk/

V petek, 4.3.2016 je prišlo do tragične nesreče. Trajekt Refelia II se je potopil.

Trajekt Rafelia II povezuje pristanišče Gilimanuk na otoku Bali s pristaniščem Banyuwangi na Javi. Ob 12:50 uri je trajekt izplul iz pristanišča Gilimanuk. Le 15 minut kasneje se je potopil v ožini med otokoma. Trajekt se je prevrnila na bok v manj kot minuti. Na njem naj bi bilo 51 potnikov in 14 članov posadke. Na kraj nesreče so takoj pripluli reševalci in rešili 41 oseb. Ker se je nekaj potnikov rešilo samih in s pomočjo lokalnih ribičev, ki so pripluli do trajekta, niso vedeli točno koliko ljudi je ujetih v trajektu in koliko jih je potrebno iskati. 32 vozil, ki so bila na trajektu je potonilo skupaj z ladjo.

Reševanje se je zaključilo v soboto, ko so v ladji našli truplo kapitana in še štirih oseb, ki jih niso našli v petek. Tako so po podatkih, ki so jih imeli, našli vse osebe, ki so bile na trajektu. Poleg petih preminulih oseb, se je v nezgodi več kot deset oseb poškodovalo, ko so skakali s trajekta v vodo.

Do nezgode naj bi prišlo zaradi vdore vode v trajekt takoj po izplutju iz pristanišča. Trajekt na katerem bi bilo lahko največ 37 potnikov in 14 članov posadke je bil preobremenjen. V reševalni akciji so namreč rešili skupno 81 oseb.

Vir: ShanghaiDaily

Alex Schulze je ponosni lastnik dveh labradorcev, ki ju je naučil loviti jastoge.

Alex ima dva labradorca. Črna labradorka z imenom Lila in čokoladni Maverick sta izjemno učljiva ljubitelja vode. Ko so se nekega dne potapljali , je Alex prišel na idejo, da bi bili lahko njegovi ljubljenčki  koristni. Psa je motiviral, da sta se potopila in Lila je v prvem poizkusu na površje priplavala z jastogom v gobcu.

Kako psa lovita jastoge, si lahko ogledate v videu:

Na Kanarskih otokih se je danes z zadnjimi tremi plovi končalo odprto evropsko prvenstva razreda laser in laser radial.

Najvišje uvrščeni Slovenec je Žan Luka Zelko v olimpijskem razredu laser, ki je zabeležil še 61., 47. in 33. mesto in prvenstvo končuje na 52. mestu in 45. mestu v evropski razvrstitvi. Nik Pletikos je danes končal kot 39., 32. in 20. v srebrni skupini in je na skupnem 76. mestu in 68. mestu v evropski razvrstitvi. Do zmage in naslova evropskega prvaka je prijadral Šved Jesper Stalheim, na drugem mestu končuje Korejec Jeemin Ha, tretji pa je Norvežan Kristian Ruth.

Edina slovenska jadralka Kim Pletikos v olimpijskem razredu laser radial je danes v cilj prijadrala na 10. in 14. in 28. mestu srebrne skupine in se povzpela na končno 64. mesto in 56. mesto v evropski razvrstitvi. Zlato in naslov evropske prvakinje je osvojila Nizozemka Marit Bouwmeester, srebrna je Švedinja Josefin Olsson, bron pa gre Finki Tuuli Tenkanen.

Vir: JZS.si; Foto: Tino Armas / European Laser Senior Championship 2016

V Barceloni v Španiji se danes z meritvami in registracijo začenja evropsko prvenstvo razreda finn, v ponedeljek, 7. marca, pa bo flota finnov prvič odplula na morje. Jadralci se bodo pomerili za naslov evropskega prvaka v članski in mladinski razvrstitvi. Napetost pred letošnjim vrhuncem sezone se stopnjuje, za večino jadralcev bo prvenstvo prva od priložnosti, da preizkusijo rezultate zimskih priprav. V Barceloni bosta na startni liniji dva slovenska predstavnika, najuspešnejši slovenski jadralec Vasilij Žbogar (JK Burja Izola) in mladinec Jan Orel (JK Jadro Koper).

V Barceloni v Španiji se z odprtim evropskim prvenstvom razreda finn začenja letošnja olimpijska sezona. Prvenstvo bo potekalo med 4. in 12. marcem, v ponedeljek, 7. marca, pa bo flota 98 finnov iz 31 držav prvič odplula na morje. Jadralci se bodo na regatnem polju pomerili za naslov evropskega prvaka v članski in mladinski razvrstitvi. Napetost pred letošnjim vrhuncem se stopnjuje, večina olimpijskih vozovnic je že podeljena. Vasilij Žbogar je Sloveniji že leta 2014 na svetovnem prvenstvu olimpijskih razredov v španskem Santanderju prijadral dragoceno olimpijsko vozovnico. Zadnja možnost za evropske jadralce bo regata za pokal Princese Sofije konec marca na Majorki, kjer se bo za zadnje mesto razreda finn na olimpijskih igrah potegovalo okoli deset evropskih držav. Za jadralce nekaterih držav bo rezultat na evropskem prvenstvu pomemben za interne kvalifikacije za uvrstitev na olimpijske igre, oči drugih pa so že uprte v glavni cilj letošnje sezone avgusta v Riu, prvenstvo v Španiji pa bo predvsem kontrolna točka, kje so v primerjavi s konkurenco.

V Barceloni bosta na startni liniji dva slovenska predstavnika, najuspešnejši slovenski jadralec Vasilij Žbogar (JK Burja Izola) in mladinec Jan Orel (JK Jadro Koper), katerega čas šele prihaja. Tudi letos bo v sicer močni konkurenci jadralcev z vsega sveta manjkal Britanec Gils Scott, prvi z lestvice razreda finn. Naslov evropskega prvaka bo branil Hrvat Ivan Kljaković Gašpić, ki se bo potegoval za svoj četrti naslov, hkrati pa se boril za prednost v internih kvalifikacijah za olimpijske igre v Riu z rojakom Milanom Vujasinovićem. Med državami, ki še niso zaključile internih kvalifikacij, so še Nova Zelandija, Italija, Kanada, ZDA in Avstralija. Poleg Vasilija Žbogarja, ki je naslov evropskega prvaka dosegel leta 2013 v nemškem Warnemundu, v zadnjih štirih letih pa še trikrat stal na stopničkah, so v Barceloni še Britanec ED Wright, ki je že posegel po naslovu evropskega in svetovnega prvaka, nosilec srebrne medalje z olimpijskih iger v Londonu Danec Jonas Hogh-Christensen, evropski prvak leta 2012 Grk Ioannis Mitakis. Spregledati pa ne gre niti Nizozemca Pieter-Jana Postmo, Madžara Zsomborja Berecza, Novozelandcev Josha Juniorja in Andrewa Murdocha, Avstralca Jaka Lilleya in Estonca Denissa Karpaka, ki bodo prav tako lahko posegli v boj za naslov evropskega prvaka.

Vasilij Žbogarj je popolnoma osredotočen na olimpijske igre, prvenstvo v Barceloni pa je zanj zgolj vmesna postaja na poti do končnega cilja. Izolan je na novembrskem svetovnem prvenstvu na Novi Zelandiji osvojil bron, na decembrskem odprtem brazilskem državnem prvenstvu pa se zelo približal Gilesu Scottu in pokazal, da tudi Britanec ni nepremagljiv. Njegov trener Jure Žbogar je pred startom prvenstva povedal: »Na evropsko prvenstvo ne gremo po rezultat, saj ja Vasilij osredotočen na olimpijske igre. Vse kar delamo na treningih, je prilagojeno razmeram v Riu. Evropsko prvenstvo je vmesni cilj, toliko da Vasilij dela starte in ostaja v stiku z najboljšimi.«

Za mladinca Jana Orla bo evropsko prvenstvo v Barceloni ena prvih regat v razredu finn. S treningi je resneje začel lani poleti, zato priznava, da mu manjkajo ure na morju, vendar je zadovoljen s svojo fizično in psihično pripravljenostjo. Pred odhodom v Španijo ni želel napovedovati rezultatov: »Moj cilj v Barceloni se ne razlikuje od ciljev na drugih regatah in ciljev na treningih, tako kot vedno bom dal vse od sebe. Konkurenca v razredu je zelo kakovostna, iz leta v leto se povečuje, vedno več je mladih atletov, zelo sem vesel, da ta razred doživlja preporod. Večina jadralcev, ki bo nastopila na prvenstvu, ima več znanja in izkušenj, zato verjamem, da so v določenih pogledih bolje pripravljeni. Vaja dela mojstra, za vajo pa mojster potrebuje čas.«

Pred jadralci so meritve in registracija, v soboto je na programu slavnostna otvoritev prvenstva. V ponedeljek pa se na regatnem polju začenja zares. Od ponedeljka do petka sta predvidena po dva plova na dan, skupaj deset. V soboto se bo najboljših deset jadralcev pomerilo v regati za medalje, preostali pa v finalni regati.

Vir: JZS.si, Foto: Robert Deaves/Finn Class

Včeraj so v Zagrebu podelili posebna priznanja reševalnim, ki so se v lanskem letu posebej izkazala pri svojem delu in ogrozila svoja življenje, da bi rešila druga.

Kristalno plaketo je prejel Tomislav Margaretić, član reševalne dubrovniške ekipe Emergensea. Skupaj s posadko ladje luške kapitanije Dubrovnik so reševali peterico kajakašev, ki jih je zajela nevihta na morju v okolici otoka Koločep.

Kako je potekalo reševanje?

24. maja lanskega leta ob 13:44 uri je center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju iz Reke prejel nujen klic. Skipper kajaka je še s štirimi kajakaši veslal v bližini otoka Koločep, ko jih je zajela nevihta. Močan veter jih je začel odnašati proti strmim stenam otoka. V akcijo reševanja so vključili pomoč na morju Emergensea, ki je angažirala svojo posadko v Dubrovniku. Z reševalnim plovilom so takoj izpluli proti lokaciji, kjer naj bi se nahajali nemočni kajakaši. V rekordno kratkem času jim je uspelo priti do otoka. Ker so se vremenske razmere močno poslabšale, je kajakaše že odneslo na skale otoka. Reševalci so jih našli v majhnem zalivu, kamor pa niso mogli pripluti zaradi številnih čeri in podvodnih sten. Približali so se jim lahko le na razdaljo 30 m. Nevihtni vetrovi so bili stalno močnejši in morje je pobesnelo. Pričela se je borba za življenje. Kajakaši so bili izmučeni in odrgnjeni od skal, na katere jih je metalo morje.

Reševalec Tomislav Margaretić z reševalnega plovila Emergensea je videl, da se kajakaši ne bodo uspeli rešiti sami in priplavati do plovila. Skočil je v podivjano morje, odplaval do ponesrečencev in vsakega posebej odvlekel do plovila. V tem času je priplulo na kraj nesreče tudi plovilo Luške kapitanije Dubrovnik, ki je v reševanju asistiralo.

Tomislav Margaretić si je za nesebično pomoč in pravo filmsko reševanje peterice, prislužil posebno Kristalno plaketo za leto 2015.

V mrežo pomoči na morju Emergensea se lahko včlanite na http://www.emergensea.net/hr in si zagotovite brezskrbno plovbo preko cele poletne sezone že za 36 EUR. Zaupajte najboljšim!

Zgodba italijanske blagovne znamke Ranieri se je pričela na koncu 60ih in že uspešnih 40 let, drži družinsko tradicijo, v kateri se je uspešno menjalo že več generacij. Skupaj z rastjo podjetja, so temu posledični tudi vedno večji uspehi, ki so postavili RANIERI v sam svetovni vrh.

Plovila Ranieri se razvrščajo v 4 namembnostne razrede: Open Line, Sundeck Line, Cabin Line in Sport Fishing Line, v dolžinah od 4,55m do 9,30m. Ranieri stavi ves svoj uspeh na brezkompromisno kvaliteto, sodoben italijanski slog in najsodobnejšo hidrodinamiko, zasnovano iz strani navtičnih arhitektov z uporabo C.A.D. sistemov. Skupaj z izvenkrmnimi motorji, Ranieri ustvarja ultimativno, učinkovito in zanesljivo pomorsko izkušnjo.  

Vsak čoln skupaj z izvenkrmnim motorjem je skrbno premišljen, da je kos vsem vodnim dejavnostim. Naj bo to: vodno smučanje, ribolov, potapljanje, križarjenje ali preprosta sprostitev z družino in prijatelji. S kombinacijo odlične kakovosti in razkošnega stylinga je Ranieri primeren za izkušenega navtika ali začetnika v navtičnem svetu.

Hull Innovative System H.I.S.

H.I.S. je ekskluzivna tehnologija uporabljena v razvoju trupa in produkciji Ranieri plovil. H.I.S. sistem deluje na princip zračne blazine, ki jo ustvari zrak pod ladijskim trupom. Posledično je krmiljenje s čolnom lažje, omogoča hitrejše pospeševanje, zmanjša porabo goriva in poveča stabilnost ter zmogljivost. Pri izdelavi plovil Ranieri, so uporabljeni visoko kvalitetni materiali, pri samem razvoju sodelujejo strokovno usposobljeni arhitekti plovil, kateri zagotavljajo vrhunski dizajn in kvalitetno plovbo. Vsi detajli na plovilu so izdelani do potankosti, kar jih uvršča v sam vrh proizvajalcev plovil v tem segmentu. Za izdelavo se vedno uporabijo najboljši materiali, ki jih je možno dobiti na tržišču, zahvaljujoč kupnemu centru, kateri ima strogi nadzor. Selekcija materialov bazira na testnih študijah in njihovi kvaliteti ter karakteristikah.

Ena večjih prednosti plovil Ranieri leži v osnovni in dodatni opremi. Vsako plovilo nam že v osnovni ponudbi ponuja ogromno opreme in dodatnih elementov, kar nam da še en dokaz, da RANIERI želi poskrbeti za vsakega slehernega kupca in mu prenesti svojo ekscelenco, kakovost, eleganco in italijansko strast.

Ekskluzivni prodajalec in uvoznik za Slovenijo in Hrvaško, je slovensko podjetje MOTO-NAUTIKA d.o.o., kjer lahko obiščete največji servisno – prodajni center na Štajerskem. V salonu plovil, lahko izbirate tudi med ogromno zalogo, kjer vas čakajo strokovno usposobljeni svetovalci, ki bodo glede na vaše potrebe in želje, znali poskrbeti in izbrati popolno plovilo.

Več na www.ranieri.si in www.moto-nautika.com.

Modeli:

Voyager 30

Voyager 19s

Voyager 18s

Voyager 17

Voyager 20

Pred štirimi dnevi je flota regate Clipper izplula iz pristanišča Da Nang v Vietnamu in se podala proti kitajskemu mestu Qingdao, ki je cilj osme etape regate.

Posadke so iz Vietnama izplule v solidnem vremenu. Smer plovbe je bila severovzhod, proti južnemu delu Taiwana, kjer se bo pričel Ocean Sprint. Cilj šprinta bo na severu Taiwana, ki ga bodo obpluli po njegovi vzhodni strani. Kmalu po štartu etape se je veter okrepil. Ker piha iz severovzhoda se posadke več čas borijo s plovbo v veter. Na približno polovici poti med Vietnamom in Taiwanom se je flota razdelila na dve skupini. Jadrnici Clippertelmed + in PSP logistics sta se odločili, da zaplujete proti severu, medtem, ko se je ostalih deset ekip odločilo, da pluje proti vzhodu, proti Filipinom. Po štirih dneh plovbe se je izkazalo, da je bila odločitev dvojice ekip boljša. Trenutno sta si ekipi priborili preko 80 nmi prednosti pred zasledovalci. Najhitrejša je ekipa Clippertelmed+, ki ima pred ekipo PSP Logistics 23 nmi prednosti, tretja ekipa Visit Seattle pa zaostaja 82 nmi. Najpočasneje napreduje ekipa Unicef, ki zaostaja že 175 nmi.  Vse ekipe trenutno plujejo že v nekoliko šibkejših vetrovi. Napredujejo počasi, saj so v zadnjih 12 urah prepluli le med 60 in 80 nmi. Plovba v veter in močan morski tok jim plovbo močno otežujeta.

Darren Ladd, skipper ekipe IchorCoal, ki pluje na trenutno petem mestu, je plovbo v zadnjih 24 urah opisal takole: » Še vedno plujemo v močan čelni veter. Plovba proti severu, za katero sta se odločili vodilni ekipi, se je trenutno izkazala za boljšo taktično odločitev. Če pa je bila to najboljša odločitev, ne bomo vedeli do konca etape. Na dolgih plovbah, se vetrovni pogoji spreminjajo. Razlikujejo se glede na področje plovbe. Nismo še obupali, se je pa težko sprijazniti, ko vidiš, da je konkurenca pobegnila, se skrila za horizont in zavihtela na vrh lestvice.«

Olivier Cardin, skipper ekipe LMAX Exchange je dejal: » 24 ur plujemo v težkih pogojih. Plujemo v veter. Morje je močno vzvalovano in plovba je naporna. Kje so sedaj tisti vetrovi, ki so nas potiskali naprej pred tremi tedni na prejšnji etapi. Sedaj nas potiskajo nazaj. Plujemo z Yankee 3 in 2 jadri. Plujemo v veter in se zaletavamo v visoke valove, ki so kot pravi vodni zid. Življenje na barki je naporno. Težko kuhamo, spimo in težko je uporabljati toaleto. Je težko, vendar ni nemogoče. Posadka se je pogojem hitro prilagodila. Veter se počasi umirja. Za njim tudi valovi. Zjutraj smo lahko zamenjali jadra. Plujemo še vedno proti vzhodu. Ostali plujejo bolj severno. Kaj je bila prava izbira, se bo šele pokazalo.«