Novice

Nova Delphia Escape 1100 Soley prinaša precej novosti v paleto motornih bark Delphia. Je prvi model, ki je opremljen z Z pogonom ter ima gliserski trup.

Zunanja linija plovila je sveža in dinamična, velika kopalna ploščad je integrirana, razkošje prostora nad in pod palubo pa ne preseneča ob dejstvu, da je plovilo široko kar 3,45 m. Na voljo sta dvokabinska in trokabinska izvedba.

Serijsko je plovilo opremljeno z motorjem Volvo Penta D4-300, ob doplačilu pa ponujajo možnost 2 motorjev. Največja hitrost je blizu 30 vozlov.  Novinka bo zagotovo razburkala vode v razredu cruiserjev okoli 30 čevljev, saj je za plovila Delphia značilna izredna kombinacija prostornosti, kvalitete ter cene, katera se začne pri 116.500 €.

Tehnične lastnosti: 

Fotogalerija: Delphia Escape 1100 Soley

Več informacij pri zastopniku, podjetju AS Boats, Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, Slovenija, t: +386 2 608 41 41, e: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., www.as-boats.si

Danes ob 12:38:25 je ekipa jadrnice Esimit Europa 2 zapustila Trst in odjadrala proti Valletti na Malti s ciljem izboljšati časovni rekord na tej razdalji (pokal Medot Sailing Trophy), ki znaša 68 ur in 42 minut (2012).

Poskusa izboljšanja časovnega rekorda na približno 700 morskih milj dolgi razdalji med Trstom in Valletto se sicer lahko udeležijo jadrnice vseh razredov, uradno pa je odobren s strani organizacije World Sailing Speed Record Council. Namen tekmovanja za pokal Medot Sailing Trophy, katerega pobudnik je Esimit Europa, je povezovanje dveh mest, dveh regat (Barkolana in Rolex Middle Sea Race) in dveh jadralnih klubov (Società Velica di Barcola e Grignano in Royal Malta Yacht Club).

“Posadka je dobro pripravljena za poskus izboljšanja rekorda, vendar so možnosti za to zelo majhne. Že sedaj smo preložili start zaradi pomanjkanja vetra. Nekje od sredine Jadranskega morja pričakujemo nekaj več vetra z juga, bomo pa večinoma jadrali v smeri proti vetru, tako da bo to kar dolgo potovanje in niti ne tisti pravi poskus izboljšana rekorda - vedno pa se lahko še kaj spremeni, “je dejal Jochen Schümann, skiper jadrnice Esimit Europa 2, pred današnjim startom.

Na Malti posadko Esimit Europa 2  čaka zadnji izziv letošnje sezone z udeležbo na eni najbolj slikovitih sredozemskih regat na odprtem morju, 35. izvedbi regate Rolex Middle Sea Race, ki jo organizira jadralni klub Royal Malta Yacht Club v sodelovanju z Royal Ocean Racing Club.

Fotografija: Esimit Europa – Manuel Kovsca

V predsedniški palači v Zagrebu se je ustanovitelj projekta Esimit Europa, Igor Simčič, srečal s hrvaškim predsednikom, Ivom Josipovićem, ki je uradno podprl projekt Esimit Europa zaradi neprekinjenega procesa krepitve dialoga med evropskimi narodi, kateremu je projekt posvečen.

Povezovanje je eden ključnih ciljev projekta Esimit Europa, ki na izviren način združuje diplomacijo, gospodarstvo in šport ter prek zmagovitih nastopov jadrnice Esimit Europa 2, ki pluje pod evropsko zastavo, prenaša sporočilo o uspešni združeni Evropi.

“Esimit Europa je izjemen in izviren projekt povezovanja celotne Evrope in vseh Evropejcev. S tem, ko jadrnica Esimit Europa 2 tekmuje pod evropsko zastavo, predstavlja pomemben simbol enotnosti, prijateljstva in sodelovanja, ter kot takšna predstavlja pravi duh Evropske skupnosti in evropskih vrednost,” je ob tej priložnosti povedal predsednik Hrvaške, Ivo Josipović.

Posadko jadrnice Esimit Europa 2 sestavljajo vrhunski jadralci iz enajstih različnih držav, ki skupaj tekmujejo za Evropo.

“Počaščen sem, da je tudi predsednik Hrvaške pristopil k podpornikom tega evropskega projekta. Sedaj imamo poleg hrvaškega predstavnika v naši ekipi tudi diplomatsko podporo projektu. To je še en simbol odličnega sodelovanja med Slovenijo in Hrvaško, posebej, ko lahko vidimo, da dva odlična jadralca – člana naše posadke, Slovenec Vasilij Žbogar in Hrvat Ivan Kljaković-Gašpić, ki na svetovnih prvenstvih in olimpijskih igrah tekmujeta vsak za svojo državo, v naši posadki tekmujeta skupaj za Evropo,” je k temu dodal Igor Simčič, ustanovitelj projekta Esimit Europa.

Jadrnica Esimit Europa 2 je doslej zmagala na vseh 33. regatah, na katerih je tekmovala od svojega krsta leta 2010. To nedeljo, 12. oktobra, bo v Tržaškem zalivu tekmovala na znameniti Barkolani, največji regati s skupinskim štartom v Sredozemlju, kjer se bo potegovala za svojo peto zaporedno zmago. "Naša ekipa je v odlični formi, jadrnica je brezhibno pripravljena in hitra v vseh pogojih, tako da gremo na zmago!” je še povedal Simčič.

Posnetek izjave predsednika v HD tehniki: http://ftp.esimit.com/webftp/data/public/2241f6.php

V noči iz 8. na 9. 10. je blizu mesta Trogira prišlo do trka dveh plovil, ki se je končalo tragično. Eno plovilo se je pri trku prevrnilo in potopilo.

Po pridobljenih podatkih, je do trka plovil prišlo ob 23.00 uri pred krajem Vinišča v bližini mesta Trogir. Hrvaški državljan N.K. je s svojim 6,3 m dolgim plovilom trčil v manjše plovilo, ki je plulo brez luči. Manjše plovilo se je pri trku prevrnilo in potopilo. Lastnik plovila A.H., je med trkom padel v vodo in uspel priplavati na bližnjo obalo. K njemu je takoj po trku priplul tudi N.K, ki je trčil v njegovo plovilo. Brodolomec je povedal, da ima močne bolečine v roki. Zato je N.K. poklical nujno medicinsko pomoč, ki je prevzela brodolomca in oskrbela poškodbe.

Po natančnem medicinskem pregledu so ugotovili, da je utrpel le manjše telesne poškodbe.

Avstralsko podjetje Incat je splovilo največji hiter katamaran na svetu. 70 metrski hitri katamaran nosi ime Muslim Magomayev.

Novi katamaran je prvi, ki so ga v avstralskem podjetju zgradili za proizvajalce nafte in plina. Ko bodo zaključena testiranja na vodi, ga bodo dostavili naročniku v Baku v Azarbejdžanu. Svečane splovitve se je udeležilo vodstvo podjetja Caspian Marine Services. 10 letna hčerka lastnika podjetja Incat  je prerezala trak, na plovilu razbila steklenico šampanjca in splovila ogromni katamaran.

Katamaran je že 74 plovilo iz te ladjedelnice. Ime je dobilo pa slavnem azarbejdžanskem opernem in pop pevcu Muslimu Magomayevemu, ki je preminul leta 2008.

Katamaran je prvo plovilo iz serije DP2. V dolžino meri 70 metrov in bo v podjetju Caspian Marine Services služil za prevoz 150 delavcev na različne naftne in plinske ploščadi na Kaspijskem morju. Uporabljali ga bodo namesto prevoza s helikopterjem, saj lahko na katamaranu hitreje prepeljejo večje število delavcev in tovora. Nova oblika trupa, ki jo imenujejo SWATH bo zagotavljala mirno plovbo vse do stopnje morja 4.

Teža katamarana je približno 200 t. Na krovu je prostora za 150 potnikov. V posadki je 14 članov. Ko je obremenjen še s tovorom, lahko dosega hitrosti do 40 vozlov pri plovbi po 3 m visokih valovih.

Plovilo je široko 16 metrov, kar je znatno manj kot je običajno pri Incatovih katamaranih. Širina je bila določena s širino kanala Volga-Don Canal po katerem mora zapluti pri dostavi iz Tasmanskega Hobarta do Bakuja v Azarbejdžanu. Katamaran poganjata dva MTU motorja z močjo 2880 kW. Za prenos moči na vodo bosta skrbela dva Hamiltonova HT jet pogona.

Katamaran je izdelan iz lahkega aluminija primernega za uporabo v navtiki. Pri izdelavi celotnega plovila so skrbeli za smotrno uporabo materialov in si pridobili certifikat zelenega plovila. Posebnost plovila je velik komandni most. Nanj bodo nameščeni številni elektronski inštrumenti, ki bodo zagotavljali varno plovbo glede na specifične namene uporabe ter stabilnost plovila. Posebnost bo tudi hidravličen mostiček za sestopanje s plovila na naftne ploščadi. Za njegovo stabilnost bo skrbelo šest hidravličnih črpalk, ki jih bo nadziral računalnik. To bo zagotovilo varen sestop tudi v visokih valovih vse do stopnje morja 4.

Vir: http://www.incat.com.au/

Na znameniti Barkolani, jadralskem prazniku v Trstu, se je letos zbralo 1878 jadrnic, kar je največ v zadnjih petih letih, odkar jadrnica Esimit Europa 2 tekmuje na tej največji regati s skupinskim štartom v Sredozemlju. Letos je bila Barkolana zaznamovana z brezvetrjem, saj nismo dočakali nič več kot dva vozla hitrosti vetra v celotnem poteku regate. Zaradi tega so bili organizatorji prisiljeni progo, ki je bila tudi letos nekoliko spremenjena in skrajšana na okrog 13 navtičnih milj, še dodatno skrajšati, kar je pomenilo, da je bil cilj regate že na prvi boji.

V dramatični končnici z jadrnicami Maksi Jena, Illyteca in Tempus Fugit (Tutta Trieste) si je posadka jadrnice Esimit Europa 2, sestavljena iz najboljših jadralcev iz 11 evropskih držav pod taktirko izkušenega skiperja in krmarja Jochena Schümanna ter z Vasilijem Žbogarjem v vlogi taktika, izborila svojo peto zaporedno zmago na Barkolani.  Po 2 urah, 38 minutah in

38 sekudnah na le okrog štiri navtične milje dolgi skrajšani progi današnje Barkolane, je jadrnica Esimit europa 2 prva prečkala ciljno črto in tako dosegla svojo peto zaporedno zmago na Barkolani, ter svojo 34. zaporedno zmago od krsta leta 2010. Drugo in tretje mesto sta pripadli jadrnicama Illyteca in Maksi Jena.

Igor Simčič, ustanovitelj projekta Esimit Europa: "Današnja Barkolana je bila ena težjih regat v mojem življenju. Krmariti jadrnico, ki tehta 24 ton, v Tržaškem zalivu brez vetra, ni enostavno. Skiper je sprejel prave odločitve in tako smo si prislužili tistih nekaj sto metrov, da smo lahko prvi prečkali ciljno črto. Posadka se je tudi v teh pogojih izkazala, koncentracija je bila na višku in izkoristili smo vse, kar nam je danes nudila narava."

Ob tem je napovedal: "Prohodnje leto nas verjetno na znameniti Barkolani ne bo, saj se bomo osredotočili na regate v Sredozemlju - tekmovali bomo v Španiji, Franciji, Italiji in Monaku, kjer je tudi naš matični klub – Yacht Club de Monaco."

Posadko pa že jutri čaka poskus izboljšanja časovnega rekorda med Trstom in Valletto za pokal Medot Sailing Trophy tik zadnjim letošnjim izzivom, ki pa bo prihodnji teden na Malti z regato Rolex Middle Sea Race.

FOTO: (C)Esimit Europa/Francesco Ferri

Moški vozel uporabljamo pogosto za spajanje dveh enako debelih vrvi. Je enostaven za izdelavo in uporaben pri podaljševanju vlečnih in drugih vrvi, podvezovanju jader…

Naredimo ga z zaporedjem dveh polvozlov z enako kretnjo. Je zanesljiv in ga zlahka razvežemo.

Različna imena vozla:

Nazaj na: Varna plovba

Novo plovilo italijanske ladjedelnice Rio, Parana 38, se je uspešno predstavilo na salonu plovil v Genovi.

Italijanska ladjedelnica Rio je po dolgem času zopet predstavila novost v svojem prodajnem programu. Rio Parana 38 je 12 metrsko motorno plovilo namenjeno križarjenjem po Mediteranu. S predstavitvijo na salonu v Genovi prejšnji teden je ladjedelnica najavila svoj ponovni vstop na trg športnih plovil z mehko streho. Za korak so se odločili zaradi uspeha, ki so ga dosegli z zadnjo serijo elegantnih modelov s trdo streho.

Pri oblikovanju plovila so pozornost namenili dobri razporeditvi prostora, pri čemer so želeli dobro razmerje med izkoriščenostjo notranjosti plovila in prostora na krovu. Kuhinji je namenjen prostor na krovu. Poleg kuhinje je prostorna sedežna garnitura z mizo, ki sega do same krme plovila. S pritiskom na gumb, mizo spustimo in sedežno garnituro enostavno pretvorimo v ležišče za sončenje.

Večina krmnega dela je pokrita s trdo streho, medtem ko je komandni most in kuhinja prekrita z mehko platneno streho, ki jo lahko po želji odpremo. Če streho zapremo preprečimo vročini, da prihaja v plovilo, če pa želimo več svetlobe in zraka, pa streho enostavno odpremo.

Pod krovom je prostoren dnevni salon z veliko sedežno garnituro. Ena kabina je v premčnem delu plovila in ena v krmnem delu. Ker ima samo dve kabini, sta temu primerno veliki. Vsaka ima svoj toaletni prostor in WC. V kolikor se bomo na križarjenje opravili z več gosti, lahko dnevni salon spremenimo v posteljo za dve osebi.

Pri oblikovanju plovila moramo omeniti tudi veliko kopalno ploščad na krmnem delu plovila in zanimivo oblikovano armaturo za namestitev inštrumentov plovila, ki so integrirani v GPS napravo.

Tehnični podatki:

Fotogalerija: Parana 38

Podjetje ASIS Boats, ki je znano po svojih robustnih gumenjakih, ki jih izdelujejo za profesionalno in rekreativno uporabo, je trgu ponudilo novo serijo gumenjakov amfibij, ki plujejo po vodi in se lahko samostojno premikajo po kopnem. Nov amfibijski sistem ponujajo tako na gumenjakih s lastičnim, kakor tudi aluminijastim dnom.

Podjetje ASIS Boat je že pred časom trgu predstavilo amfibijko plovilo, ki ga je poganjal notranji motor preko jet pogonov, sedaj pa je svoj sistem Sealegs, kot ga imenujejo v podjetju, vgradilo tudi na gumenjak, ki ga poganja zunanji motor. To je omogočilo dostopnost sistema za vgradnjo na plovila nižjega cenovnega razreda.

Sistem Sealegs bo močno vplival na uporabo gumenjakov v različne namene. Že trenutno so na trgu potrebe po takih plovilih. Predvsem so privlačna zaradi svoje prilagodljivosti in možnosti uporabe za prevoz po vodi kakor tudi po kopnem. Največje prednosti sistema Sealegs je možnost uporabe plovila za prevoz po kopnem, ne smemo pa pozabiti tudi enostavnosti splovitve takega plovila. Ko se s plovilom vozimo po kopnem, deluje kot AWD - prevozno sredstvo s pogonom na vsa kolesa. Na kopnem ima zato zelo dober oprijem in ga lahko splovimo tudi na zahtevnem, spolzkem terenu. Plovilo je testirano pri splovitvi na mivki, peščeni obali, blatu in snegu.

Sistem Sealegs je na plovilo pritrjen tako, da pri plovbi ne vpliva na hidrodinamične lastnosti plovila. Kolesa so namreč nameščena na zložljivih pregibnih nosilcih, tako da se pri plovbi dvignejo nad vodno gladino.

Proizvajalec s svojim amfibijskim gumenjakom cilja predvsem na ljudi, ki prebivajo blizu obale. S plovilom se lahko iz domače garaže zapeljejo na obala in nato nadaljujejo s plovbo. Enako je enostavno s plovilom iz vode zapeljati na kopno in nadaljevati vožnjo po kopnem.

Vir: http://www.asisrecreationalboats.com/

Včeraj okrog 15.00 ure so v centru za reševanje Split prejeli neverjetno obvestilo, da je gliser nekontroliran plul ob obali otoka Brača in nato trčil v obalo.

Na kraj nesreče je nemudoma odplulo plovilo Luške izpostave Milna z otoka Brača. Že med plovbo so preko motorne jahte Allegro izvedeli, da so na plovilu opazili enega člana posadke. Do nesreče je prišlo v neposredni bližini zaliva Smrka na jugozahodni strani otoka Brača. Privatno plovilo Bayliner, dolgo 7,2 m je upravljal lastnik V.M., hrvaški državljan. Plovilo je poganjal izvenkrmni motor z močjo 150KM. Plovilo je z vso hitrostjo trčilo v obalo. Vse to je opazil lastnik plovila Allegro, ki je takrat plul v bližini. Ker je zdravnik, je nemudoma zaplul do kraja nesreče in opravil zdravniški pregled brodolomca. K sreči ni utrpel fizičnih poškodb je pa bil v šoku zaradi nesreče.

Ker brodolomca niso mogli evakuirat po kopnem, so ga na plovilo prevzeli delavci Luške izpostave Milna in ga prepeljali v Milno, kjer jih je pričakala hitra medicinska pomoč. Poškodovano plovilo brodolomca so zaščitili, da se ne bi potopilo in da ne bi prišlo do onesnaženja morje.

Po pogovoru z brodolomcem so ugotovili, da sta v času nesreče oba motorja s skupno močjo 150 KM delovala s polno močjo. Ker je za nekaj časa izgubil zavest je plovilo nekontrolirano plulo in z vso hitrostjo udarilo v obalo otoka. Brodolomec se k sreči ni poškodoval, plovilo pa je v premčnem delu močno poškodovano.