Novice

Ladjedelnico Delphia Yacht sta leta 1990 ustanovila brata Piotr in Wojciech Kot. Od ustanovitve do danes jima je uspelo zgraditi eno največjih ladjedelnic v Evropi. Letos praznujejo že četrt stoletja obstoja.

V 25 letih sta brata Kot pokazala, da lahko z zavzetostjo, predanostjo in dobro idejo na noge postaviš ladjedelnico in izdeluješ plovila, ki jih kupci želijo kupiti. Od ustanovitve so zgradili preko 30 modelov plovil namenjenih plovbi po oceanih, morjih, rekah in jezerih. Pohvalijo se lahko tudi s številom prodanih plovil. Do sedaj jim jih je uspelo izdelati in prodati preko 20.000.

Prvo plovilo, ki sta ga izdelala v lastni ladjedelnici je bilo Sportina 680, ki je bilo namenjeno uporabi na notranjih vodah. Nadaljevala sta z razvojem plovil za uporabo na morju in oceanih. Danes njihova prodajna paleta ponuja 9 različnih jadrnic vse od 16 pa do 47 čevljev in 8 motornih plovil, ki v dolžino merijo od 8 do 13,5 m.

V začetku je podjetje delovalo le na domačem, poljskem trgu. Ker so bila njihova plovila zelo dobro sprejeta med kupci, so se odločili, da zgradijo partnersko mrežo po celotni Evropi, Združenih državah Amerike, Kanadi, Japonskem, Kitajskem in celo v Avstraliji. Podjetje trenutno 95% svoje proizvodnje proda v tujini.

Zelo pomemben mejnik v zgodovini podjetja je bil nakup švedskega podjetja Maxi Yachts s čemer je podjetje vstopilo v segment izdelave prestižnih plovil.

S svojimi izdelki je ladjedelnica pokazala, da vedo kaj iščejo kupci. S plovilom Delphia 47 pa so si prislužili prestižno nagrado Evropsko plovilo leta.

V Sloveniji plovila Delphia zastopa: As Boats d.o.o., www.as-boats.si, Tel: +386 2 608 41 44

V družbi prijateljev, članov Jadralnega kluba Izola, sponzorjev in ostalih privržencev jadranja je Vasilij Žbogar krstil novo jadrnico razreda finn, s katero bo lovil veter v jadra na naslednjih velikih tekmovanjih, poimenoval pa jo je po svojem rojstnem mestu. »Izola mi pomeni ogromno, je moj dom, moj varen pristan, sem se vedno rad vračam in ko bom na širnih morjih, bo del mojega domačega kraja vedno z mano,« je izbiro imena razloži Vasilij Žbogar.

»Vesel sem, da je nova jadrnica gotova in da sem jo lahko predstavil svojim najzvestejšim navijačem in spremljevalcem. V to jadrnico smo v zadnjem letu vložili veliko truda, o občutkih na vodi pa bom več lahko povedal po treningih,« je z nasmeškom na obrazu povedal Žbogar, ki je sodeloval pri nastajanju jadrnice: »V to jadrnico smo v zadnjem letu vložili veliko truda. To je prva jadrnica, pri kateri sem sodeloval od zasnove do proizvodnje. Lahko rečem, da sem se veliko naučil.«

Glavni projektant jadrnice je bil Juan Kouyoumdjian, v jadralskem svetu znan kot projektant katamaranov za Pokal Amerike pa tudi jadrnic za Volvo Ocean Race, sodelovala sta tudi trener Luca Devotti in, kot že rečeno, Vasilij Žbogar. Pri zasnovi so bile upoštevane njegove želje in zahteve, pa tudi način jadranja. »Ta jadrnica ima drugačen trup kot ostale do sedaj. Pri projektiranju smo se z ene strani igrali s pravili, z druge pa upoštevali moj način jadranja,« je o jadrnici povedal Žbogar in predstavil nekatere glavne razlike z ostalimi jadrnicami: »Razlikuje se v podrobnostih. Ima malo daljšo vodno linijo, je ožja spredaj in širša zadaj. Pri projektiranju jadrnice smo imeli v mislih tudi razmere na olimpijskem prizorišču v Riu.«

Če boste na morju spremljali regate razreda finn, boste v floti kaj hitro lahko našli najboljšega slovenskega jadralca, saj se nova jadrnica od drugih razlikuje tudi zaradi grafične podobe. »Ta jadrnica je prva, ki ima trup dveh barv, je belo-modra. Takšna je zato, ker posnema barve jadrnice Esimit Europa 2, upam, da bo tudi tako hitra,« je z nasmehom na obrazu povedal Žbogar, ki bo prve treninge z novo jadrnico naredil marca v Valenciji: »Z novo jadrnico sem bil že na morju, tu v Izoli sem malo jadral in občutki so dobri. Je pa vožnja jadrnice nekoliko drugačna od prejšnje in se bo treba z urami na vodi privaditi na to. Če bo potrebno, bomo malenkosti lahko hitro popravili, kalupa jadrnice pa se praktično ne bo dalo popraviti.«

Marec bo tako v znamenju testiranj in odpravljanja pomanjkljivosti, konec aprila pa bo Vasilij Žbogar z novo jadrnico prvič na regati – na tekmi svetovnega pokala v Franciji.

Človek in kamen na otoku Brač že od zmeraj živita skupno življenje. Okoli leta 1420 so začela nastajati Pučišća, zgrajena na kamnu, iz kamna in od kamna.

Pučišća so mesto kamnitih utrjenih stolpov. Trinajst jih je nastalo, da so se uprli turškim upadom in gusarjem z Omiša. Zaprta v amfiteatru belih kamnitih hiš še danes živijo v svojem svetu. V obilju kamna kažejo prvinskost Sredozemlja, kot je bil nekoč. Magnet za turiste je Srednja kamnoseška šola, cerkev sv. Heronima, Svetilnik sv. Nikolaja in kamnolom Veselje, pa še in še. Don Andrija Aleši je davnega leta 1455 kupil kamnolom in takrat se začne zgodba nikoli izsanjanih kamnitih sanj…

Cena DVD-ja je 13,90 EUR. Stroški pošiljanja znašajo 4,00 EUR.

Koliko ste pripravljeni odšteti za desko za surfanje? 1000 EUR, 2000 EUR? Kaj pa mislite na ceno 1 mio EUR?

Toliko namreč znaša cena za desko znanega izdelovalca Roya Stuarta. Njegova deska, ki nosi ime Rampant, meri 10 čevljev in 6 inčev, ima ceno 1.300.000 USD.

Rod Stuart se ukvarja z izdelavo vrhunskih desk za surfanje že preko 20 let. Vsako novo želi narediti boljšo od predhodne. Tokrat pravi, da mu je uspelo izdelati tisto ultimativno.

Deska je izdelana iz lesa vrste paulownia. Originalno les izvira iz Azije in je bil kasneje prinesen v Avstralijo. Trenutno raste le v štirih državah sveta. Je izjemno lahek in trden. Glede na trdnost je podoben cedrovini, glede na težo pa balsi.

Glede na hidrodinamične lastnosti deska omogoča doseganje hitrosti plovbe vse do 56km/h. Obdržala je barvo lesa, na njej pa je le je zlat tatoo leva, ki je obrobljen z rdečim epoksijem. Na videz je nekaj zlata edino, kar bi lahko dvignilo ceno deski.

Ker je cena presenetljivo visoka, je Roy povedal, da je v njej košček vsega, kar se je naučil pri izdelavi svojih dosedanjih desk in 17 let izkušenj, od kar se preživlja le še z izdelavo desk. Ob pogledu na desko marsikateri poznavalec meni, da je bolj primerna za na steno kakšne galerije ali dražbene hiše, medtem ko Roj pravi, da je narejena za en sam namen in to je šport. Sam je povedal: "Od začetka sem dejal, da ne bom nikoli izdelal ničesar kar ni namenjeno zgolj uporabi v športu. Prvih deset let sem jih barval v belo. Pomembno je bilo le da so služile svojemu namenu. V tem športu umetnost pride iz športa. Če deluje dobro, potem bo imelo tudi dober izgled. Trdim, da moje deske drsijo bolje in so bolje uravnotežene od drugih."

Na vprašanje od kje mu ideja za ceno, pa je enostavno dejal: "Vrhunska stara vina in umetniška dela dosegajo milijonske cene, zakaj torej ne bi smela deska za surfanje stati milijon?"

Med 21. in 22. februarjem 2015 je v organizaciji JK Vega v Puli potekala regata 9. memorial Zlatana Pečenkovića, ki se je udeležilo blizu 100 jadralcev iz Italije, Avstrije, Hrvaške ter Slovenije.

Pogoji so bili odlični za jadranje, prvi dan je pihal Jugo z jakostjo v razponu med 10 in 15 vozli ter ustvaril 2m visoke valove. Dan kasneje pa je obrnilo na Burjo, ki je pihala v sunkih do 20 vozlov.

V skupni razvrstitvi je zmagal Tin Gmitrovič, ki je bil edini sposoben prehiteti slovenska predstavnika Mateja Planinšiča (JK Pirat) in Janeza Zabukovca (JK Jadro). Odlično je jadral tudi Martin Fras (JK Izola), ki je s šestim mestom v skupni razvrstitvi zmagal med kadeti. Uspeh je dopolnil Luka Zabukovec (JK Jadro), ki je bil drugi kadet.

Vir: jzs.si

Po dobrem letu sodelovanja med priznanim oblikovalcem jadrnic, Argentincem Juanom Kouyoumdjianom, trenerjem Luco Devottijem in Vasilijem Žbogarjem, je nastala nova jadrnica razreda finn. Z njo bo najboljši slovenski jadralec lovil nove, vrhunske rezultate na velikih tekmovanjih.

Pri oblikovanju jadrnice so bile upoštevane številne želje in zahteve Vasilija Žbogarja. Popolnoma je prilagojena njegovemu načinu jadranja. Kako se bo nova pridobitev izkazala na morju, pa bodo pokazala prva testiranja, ki jih bo Izolan opravil v Valenciji.

Krst nove jadrnice bo v soboto, 28. 2. 2015 ob 13.00 v Jadralnem klubu Izola.

Vse ljubitelje športnega jadranja Vasilij Žbogar vabi, da se mu pridružite pri krstu in ga podprete pri nadaljnji športni poti.

Proizvodnja plovil v podjetju poteka s polno paro. Ker se pri proizvajalcu zavedajo, da se poletna sezona približuje in da je čas nakupa plovila z dobavo pred sezono že zdavnaj potekel, pa imajo za vas svojevrstno presenečenje.

Trenutno so nam v podjetju TTY, ki je zastopnik plovil Bavaria za Slovenijo, sporočili, da lahko še pred pričetkom poletne sezone dobavijo nekaj plovil, med drugim tudi plovilo leta Bavaria Cruiser 46. Poleg zmagovalke sta na voljo še manjši Cruiser 33 in lastniška dvokabinska jadrnica Cruiser 41. Vsa plovila so opremljena z vso potrebno opremo in če ste se odločili, da je z odlašanjem nakupa plovila konec, boste lahko z novo Bavario zapluli že v pomlad 2015. V podjetju TTY zagotavljajo izjemno ugodno prodajno ceno.

Bavaria Cruiser 46 je letos prejela prestižno nagrado Evropsko plovilo leta 2015. Nagrado si je prislužila v razredu Družinskih potovalnih jadrnic. Nov model plovila je zgrajen na osnovi predhodnika iz leta 2010, ki pa je doživel številne posodobitve, ki so ga ponesle daleč pred konkurenco. Bavaria je v zadnjih letih v svoja plovila vgradila številne novosti, ki povečujejo popularnost njihovih izdelkov na trgu. Nemška ladjedelnica že tradicionalno slovi po kvalitetni izdelavi in številnih novostih, sedaj pa se lahko pohvalijo z visokim priznanjem.

Če bi radi letos zapluli s plovilom leta 2015, ne odlašajte in pokličite T.T.Y. d.o.o., Komenskega 12, 1000 Ljubljana, tel: (01) 23 45 374, www.tty.si!

Od vstopa Hrvaške v Evropsko unijo se Hrvaška vlada angažira, da izkorišča možnosti, ki jih daje članstvo v uniji. V sodelovanju z Evropsko agencijo za pomorsko varnost (EMSA) so sklenili sodelovanje na področju zaščite pred onesnaženji morja.

Agencija EMSA je na področju Evropske obale vzpostavila mrežo ladij, ki služijo v primeru onesnaženja morja in jih lahko koristijo članice Evropske unije, kadar se na določenem področju pokaže potreba. To so ladje, ki se običajno uporabljajo za druge trgovske namene, so pa opremljene z vso potrebno opremo za preprečevanje onesnaženja morja in čiščenja morja v primeru onesnaženja. Ladje so v stalni pripravljenosti. V sklopu agencije EMSA ja na području EU trenutno 19 takih ladij. V primeru večjega onesnaženja morja priplujejo na kraj in pomagajo pri preprečevanju širjenja onesnaženja in čiščenju morja.

Za področje Jadrana je to ladja Marisa N, tanker, ki ima matično luko v Trstu. Opremljen je z vso potrebno opremo. Ladja opravlja svoje trgovske posle v roku 24 ur pa se odzove na vsako potrebo za pomoč, ki se pokaže na področju, ki ga pokriva.

Jadralni klub Veter v sodelovanju z Upravo RS za pomorstvo in ministrstvom za infrastrukturo , ob dnevu pomorstva, 7. marca, letos prvič organizira REGATO OB DNEVU POMORSTVA. Svojo udeležbo je že potrdila Evropska komisarka Violeta BULC in minister za infrastrukturo Peter GAŠPERŠIČ.

Jadralci se bodo skupaj s povabljenimi gosti zbrali v Marini v Portorožu, od koder bodo po krajšem jutranjem druženju izpluli na regatno polje, ki bo postavljeno v akvatoriju pred Portorožem.

Udeležbo na regati je že potrdila evropska komisarka za promet gospa Violeta Bulc, ki bo zjutraj tudi nagovorila tekmovalce, minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič,  osem  veleposlanikov in večje število drugih povabljenih gostov.

Povabljeni gostje si bodo regato ogledali iz spremljevalne ladje, nato pa bodo odpluli do Pirana, kjer si bodo ogledali akvarij, Tartinijev trg in pomorski muzej.

Zvečer se bodo tekmovalci in povabljeni gostje zbrali v Avditoriju Portorož, na proslavi ob dnevu pomorstva, kjer bodo prvim trem posadkam v kategoriji  OPEN  SKUPNO podeljeni tudi pokali.

Posebnost te regate je tudi ta, da za sodelovanje na regati jadrnicam ne bo potrebno plačati štartnine. To je po našem vedenju edina regata v slovenskem morju na kateri je možno sodelovati brez plačila štartine.

Več o  regati si lahko preberete na spletni strani www.veter-klub.com

Begunjska ladjedelnica je predstavila novo jadrnico iz serije Impression. Gre za največji model plovila v tej seriji, ki v dolžino meri 15,20m.

Ko se prvič srečamo s plovilom, si postavimo vprašanje ali gre za jadrnico ali luksuzno plavajočo hišo. Elan Impression 50 je oboje. Pri oblikovanju je Elan zopet sodeloval z oblikovalcem Robom Humphreyem. Notranjost plovila je zelo prostorna in zračna, kot smo že vajeni pri seriji Impression. Ko vstopimo v jadrnico se pred nami odpre prostoren dnevni prostor z veliko sedežno garnituro u obliki črke U. S svojo velikostjo bo poskrbela za udobno druženje posadke pod krovom. Če na plovilu pričakujemo številčnejšo posadko pa lahko sedežno garnituro spremenimo v veliko dvojno posteljo.

Kuhinja je postavljena v sprednji del plovila, med sedežno garnituro in sprednjo kabino. Je prostorna in nudi številne opcije. V njej lahko namestimo mikrovalovno pečico ali pa denimo vinsko klet. Nasproti kuhinje se nahaja toaletni prostor. V premcu plovila je ena kabina v lastniški verziji plovila ali pa dve kabini v različici za čarter. Jadrnica je sicer na voljo v dvo, tro ali štiri ali pa celo petkabinski verziji, glede na potrebe kupca. Pet kabinska verzija ima kabino za skipperja nameščeno na skrajnem premcu plovila.

Krov in krma sta prav tako oblikovana, da posadki nudita kar največjo mero udobja. Na krmi je sedežna garnitura, prav tako kot v jadrnici, oblikovana v obliki črke U. Zložljiva miza na sredini kokpita je dovolj velika za številne goste na krovu, ki bodo lahko uživali v sončnih zahodih ob dobri večerji in kozarcu vina. Na kokpitu sta tudi hladilnik in bar. Za tiste ki uživajo v kopanju je na krmi prostorna kopalna ploščad, ki nudi enostaven dostop v vodo in iz nje.

Na skrajnem delu krme, na levi in desni strani, za krmili sta dva visoka sedeža, ki nudita udobje skipperju med daljšimi plovbami.

Vitli na krmi so nameščeni v bližini krmil in omogočajo enostavno plovbo tudi manjši posadki. Če bomo pogosto pluli sami se lahko odločimo za avtomatski flok.

Tehnične lastnosti:

Dolžina čez vse: 15.20 m
Širina 4.68 m
Ugrez: 2.23 m / 1.84 m
teža: 14.5 t
Glavno jadro: 67.06 m2
Genoa: 59.55 m2
Gennaker: 127.1 m2
Balast: 4500 kg/ 4860 kg
Motor: 75 KM
Rezervoar za vodo: 605 l
Rezervoar za gorivo: 295 l

Fotogalerija: Elan Impression 50