Novice

Slano pri Dubrovniku bo dobil novo marino, ki se bo imenovala Veljko Barbieri, po ustanovitelju podjetja ACI d.d.

Nova marina v zalivu Slano je prva nova marina, ki jo bo zgradilo podjetje ACI d.d. po 24 letih od izgradnje zadnje njihove marine. Pretekli teden so svečano odprli gradbišče. Predvideno dokončanje marine je do pričetka naslednje sezone. Vrednost investicije znaša 60 mio HRK (8 mio EUR). 40 mio HRK (5,3 mio EUR) bodo znašali stroški izgradnje kopnega dela marine ostalo pa se bo investirano v izgradnjo vodne infrastrukture. Na kopnem bodo zgradili recepcijo marine, gostinski objekt z zaprtimi in odprtimi površinami, pralnico, delavnice, zunanji bazen s spremljevalnimi prostori, ploščad za sončenje, sanitarije ter parkirni prostor za 100 vozil.

V morskem delu bo marina razpolagala z 200 privezi za plovila med 11 in 25 metri. Dodatno bodo v Slanem uredili tudi okolico bodoče marine, bližnjega vodotoka in razširili obalno pot in sprehajališče.

Najprej se bodo pričela dela na kopnem. Kasneje bodo zgradili valobran marine, pontone in sidrne sisteme. Prvi gosti bodo lahko svoje plovilo v novi marini v Slanem privezali še pred Veliko nočjo naslednjega leta.

Skrajševalni vozel uporabljamo za začasno skrajševanje vrvi na plovilu in v primeru, ko želimo odstraniti poškodovani del vrvi.

Izdelamo ga tako, da najprej na vsaki strani (poškodovane vrvi) naredimo uho in nato skozi njiju porinemo dvojni del vrvi. Na ohlapnejši vrvi se takšen vozel hitro razveže, zato lahko za njegovo večjo zanesljivost v obe zanki vozla namestimo še zatiče.

Druga imena vozla:

 Kako zavežemo skrajševlani vozel

Naša ekipa SLO6, Janežič/Podlogar je dosegla 1. mesto skupno v seriji 29er Eurocup 2014 v kateri je bilo 7 regat.

Za končno uvrstitev štejejo 4 najboljše uvrstitve in peta, ki je zadnja regata na jezeru Garda. V finalu Eurocup regat na Gardi je tekmovalo 84 posadk iz 12 držav. Organizator Fraglia Vela Riva je v štirih dneh s skupnimi starti vseh 84 jadrnic izpeljal vseh 14 predvidenih plovov. Zadnje tri dni so začeli že zjutraj, v petek in soboto ob 9h in nedeljo celo start ob 8:30. Popoldanski plovi so bili v vetru od 6 do 13 vozlov, medtem ko so bili dopoldanski v vetru od 7 do 25. Predvsem v soboto in nedeljo zjutraj od 20 do 25 vozlov.

Naša ekipa SLO6 je vodila prva dva dneva, potem pa so po dveh odbitkih vodstvo prevzela Nemca in tudi zmagala to regato. Na drugem mestu naša SLO6 in tretja Danca. Serijo Eurocup 2014 je tako naša ekipa zmagala z uvrstitvami 1., 1., 2., 3. in 5. mestom, druga skupno pa sta končala Nizozemca in tretja Danca.

Od 31. oktobra do 2. novembra se je v Izoli odvijala mednarodna jadralna regata Alpe Adria Match Race Championship 2014. Ekipam iz alpsko jadranske regije, ki so prihajale iz Avstrije, Švice, Slovenije in Hrvaške so se pridružile še ekipe iz Irske, Finske in Estonije.

V skoraj poletnih temperaturah in vetru, ki je vse tri dni pihal med 6 in 12 vozli so se jadralci v petek in soboto pomerili v predtekmovanju. Po 45 odjadranih dvobojih si je vstopnico za polfinale priborila Hrvaška ekipa Tomislava Bašiča, ki je brez poraza odjadrala prvi del tekmovanja. Za preostala tri mesta pa so jadrale ekipe, ki so se po predtekmovanju razvrstile od drugega do sedmega mesta. Dejan Presen drugi po predtekmovanje je v četrtfinalu z dvema gladkima zmagama premagal Švicarja Muellerja. Avstrijec Christian Binder je presenetljivo gladko odpravil prvega nosilca tekmovanja Estonca Seppa. Irec Philip Bendon pa je potreboval tri dvoboje, da je premagal tretjega po predtekmovanju Avstrijca Max-a Trippolta.

Tomislav Bašič je kot zmagovalec predtekmovanja izbral Irca Bendona za nasprotnika v polfinalu, ki ga je tudi gladko dobil z dvema zmagama. Drugi dvoboj pa je potekal med Presenom in Binderjom, ki pa ga je po treh dvobojih dobil Avstrijec in se tako uvrstil v veliki finale.

V malem in velikem finalu smo videli dvoboje, ki so se odločali na ciljni liniji in z manj kot enim metrom razlike. Irec Bendon je v malem finalu z 2-1 premagal Presena po treh izenačenih dvobojih. V velikem finalu pa je Tomislav Bašič po fotofinišu dobil tretji in odločilni dvoboj za končno zmago prav tako z 2-1 nad Binderjem.

Rezultati:
1. Tomislav Basic - CRO
2. Christian Binder - AUT
3. Philip Bendon - IRL
4. Dejan Presen - SLO
5. Max Trippolt - AUT
6. Mati Sepp - EST
7. Lorenz Mueller - SUI
8. Bojan Rajar – SLO
9. Antti Luhta – FIN
10. Julian Kircher - AUT

Niso le jadralci utrujeni od napornega jadranja preko Atlantika. Po preplutih 5000 nmii se flota jadrnic Volvo Ocean Race približuje cilju prve etape v Cape Tawnu in prve okvare opreme na plovilih upočasnjujejo floto.

Vse ekipe svoje jadrnice obremenjujejo do skrajnih možnosti. Vsaka desetinka vozla hitrosti več, lahko pripomore k zmagi na prvi etapi regate.  Včeraj ob 18.00 uri po lokalnem času, se je na jadrnici Dongfeng odlomila pripona gennakerja. Charles Caudrelier, ki je bil v tem času glavni na krovu, je bil začuden, saj še nikoli ni opazil, da bi se to zgodilo na jadrnici. Pripona je zelo obremenjena, saj prenaša vse sile ogromnega gennakerja in vseh velikih jader, ki so pripeta na to mesto. Nameščena je na enem najtrdnejših delov jadrnice. Odpoved pripone je povzročila dodatno škodo na jadrnici. Vse sile so se porazdelile na ostalo opremo, ki pa ni oblikovana, da bi prenašala takšne obremenitve. Ekipa se je hitro znašla in pripela jadro na drugo mesto. Začasna rešitev jim omogoča, da lahko plujejo naprej. Ekipa ni preveč razočarana. Glede na vodilno ekipo Abu Dhabi Ocean Racing so izgubili le 5 nmii. Še vedno plujejo na drugem mestu.

Trenutni vrstni red po 22 dneh 23 urah in 46 minutah plovbe

Včeraj se je v francoskem Sint-Malo pričela legendarna regata Rout du Rhum, ki bo skipperje peljala preko Atlantika do 3524 navtičnih milj oddaljenega cilja v Guadalupu. Regata Rout du Rhum je solo regata, kar pomeni, da skipperji jadrajo na jadrnicah sami.

Že prva noč plovbe ob francoski obali je povzročila številne težave. Orkanski vetrovi in visoki valovi so poškodovali več plovil, nekateri pa so celo trčili z drugimi plovili.

Thomas Coville, ki jadra na svojem trimaranu Sodebo (razred Ultime) je trčil z tovorno ladjo.

Loïcu Fequetu, ki jadra na Maitre Jackues (razred Multi50), se je poškodoval trup trimarana, v razredu Class40 pa sta François Angoulevant in Marc Lepesqueux ostala brez kobilice. Po navedbah skipperjev so burno noč vsi prestali brez poškodb.

Prva nesreča se je zgodila že včeraj okrog 20.00 ure, ko je Jean Galfione (Serenis Consulting) trčil v nedelujočo bojo in poškodoval trup plovila. Trenutno pluje proti pristanišču Saint-Quay Portrieux, kjer bodo ugotovili, če je plovilo možno popraviti ali bo moral odstopiti z regate.

Naslednjemu je sreča obrnila hrbet ob 23.00 uri francozu Loïcu Fequetu (Maitre Jacques). V močnih vetrovih, ki so presegali 35 vozlov, se je poškodoval eden izmed trupov njegovega katamarana razreda Multi 50. Le 30 minut kasneje je Thomas Coville trčil v tovorno ladjo. Plul je v področju trgovskih plovnih poti. Zaradi poškodb plovila se je odločil, da spremeni smer plovbe proti Roscoff, kamor naj bi priplul danes popoldne.

Skoraj istočasno je François Angoulvant ostal brez kobilice na svoji jadrnici Team Sabrosa SR40 MK2 razreda Clas 40. S plovila so ga rešili s helikopterjem ob 2.00 uri zjutraj.

Nekaj ur kasneje je brez kobilice ostal tudi Marc Lepesqueux (Sensation Class40). Uspelo mu je napolniti balastne tanke in spustiti jadra. Sedaj z motorjem pluje proti Guernseyu.

Trenutno najhitreje pluje Loick Peyron (Maxi Solo Banque Populaire VII). Ima dobrih 25 nmi prednosti pred zasledovalci. Sledita mu dva trimarana razreda Multi 70. Na enem je Sébastien Josse (Edmond de Rothschild) na drugem pa sledi Yann Elies (Paprec Recycling).

Sodebo Ultim' en approche de Roscoff après son... by routedurhum

Ob 6.10 uri so s tujega motornega plovila, poklicali v reški center za usklajevanje iskanja in reševanja na morju, da so nasedli na obalo otoka Visa.

Takoj po prejemu klica so obvestili Luško kapitanijo Split, Luško izpostavo Vis, Pomorsko policijo in Obalno stražo Republike Hrvaške, da je na otoku nasedlo plovilo, in da se nemudoma odpravijo na kraj nezgode. Takoj po prihodu so ugotovili, da je nasedla tovorna ladja Koralle, ki pluje pod Moldavsko zastavo. Ladja Koralle je dolga 80,6 m in ima ugrez 4,8 m, na njej pa je sedem članov posadke. V času nesreče so na krovi prevažali koruzo. Pluli so proti grški luki Pervez.

Ladja je nasedla na severozahodnemu delu otoka Visa. Nihče izmed članov posadke se ni poškodoval. Po pregledu plovila so ugotovili, da se je poškodoval trup plovila nad vodno gladino. K sreči ni prišlo do vdora vode, prav tako ni prišlo do razlitja pogonskega goriva v morje. Najhuje je poškodovan levi pogonski propeler, ki je uničen. Ko bo zaključen podroben pregled poškodb plovila, bodo pričeli z reševanjem.

Vzroki za pomorsko nezgodo še niso znani.

Vir: MMPI, foto: www.marinetraffic.com

Quadrofoil je električno osebno vodno plovilo (PWC) namenjeno prevozu dveh oseb, ki zagotavlja trenutno najbolj ekonomičen in najbolj energetsko učinkovit ter okolju prijazen način prevoza po vodi.

Zaradi podvodnih kril in patentiranega krmilnega sistema plovilo zagotavlja popolnoma novo in razburljivo izkušnjo, ki daje uporabnikom občutek letenja. Plovilo deluje tiho in ne proizvaja nobenih valov ali emisij, zaradi česar je primerno za jezera, reke, morja, kot tudi za zaščitena ekološka območja, kjer je večini plovil gnanih z motorji z notranjim izgorevanjem plovba prepovedana ali omejena. Na kratko povedano, plovilo Quadrofoil lahko pluje povsod kjer je minimalna vodna globina vsaj 1m. Razvije lahko hitrosti do 40 km/h (21 vozlov) in ima domet do 100 km (54 milj). Čas polnjenja baterij je manj kot 2 uri.

Quadrofoil je sedaj pripravljen za proizvodnjo in je na voljo od oktobra 2014 vsem strankam po celem svetu. Prva unikatna omejena serija bo dobavljiva že od marca 2015 po načelu kdor prvi pride, prvi melje. Kupi se ga lahko po sistemu prednaročil na www.quadrofoil.com.

ZELENA TEHNOLOGIJA IN LASTNOSTI

Quadrofoil je popolnoma okolju prijazno plovilo zaradi posebej razvitega električnega pogona in patentiranega krmilnega sistema podvodnih kril razvitih posebej za Quadrofoil. Tehnologija podvodnih kril omogoča, da se pri hitrosti 12km/h (6 vozlov) dvigne plovilo nad vodno gladino s čemer se močno zmanjša vodni upor. Posledično se zato vozi z nekajkrat večjo učinkovitostjo od katerega koli drugega plovila na tržišču. Zaradi vzgona, ki dvigne plovilo nad vodno gladino, lahko Quadrofoil potuje z najmanjšim vodnim uporom kar posledično povzroči manjšo porabo električne energije. Obratovalni stroški takšne vožnje so 1 EUR/h in povrhu še nizki stroški vzdrževanja uvrščajo Quadrofoil med plovila, ki so najbolj prijazna uporabnikovi denarnici.

NEPOZABNA IN VARNA IZKUŠNJA

Sama vožnja je izredno preprosta in varna za kar je poskrbljeno s patentiranim krmilnim sistemom. Tehnologija krmiljenja deluje tudi kot sistem stabilizacije in naredi plovilo odzivno pri zavijanju in preprečuje zdrse. Quadrofoil je zasnovan tako, da je skoraj nepotopljiv zaradi neprodušno izdelanega zgornjega dela plovila in hidrodinamike podvodnih kril, ki avtomatsko uravnajo in stabilizirajo plovilo. Pri hitrosti višjih od 12 km/h se Quadrofoil dvigne in leti nad vodno gladino, njegovi ergonomsko oblikovani in mehki sedeži zagotavljajo uporabniku najvišji nivo udobja.

O PODJETJU

Quadrofoil d.o.o. je visoko tehnološko razvojno podjetje z ekipo usposobljenih inženirjev, navtičnih navdušencev in vizionarjev, ki so prvi na svetu razvili in izdelali 100% električno in predvsem okolju prijazno osebno vodno plovilo.

Prednaročila v oktobru!

Quadrofoil je na voljo za prednaročila v mesecu oktobru 2014 po 15,000 EUR za Q2A Electric model in po 22,500 EUR za Q2S Electric Limited Edition. Informacije o postopku naročila, proizvodnji, rezervaciji in dobavnih rokih so na spletni strani www.quadrofoil.com.

Na svetovnem prvenstvu v jadralnem razredu optmist je Mara Turin osvojila bronasto odličje v konkurenci deklet, v skupnem seštevku pa bila odlična 11. Ostali Slovenci so se prav tako odlično odrezali.

V Buenos Airesu v Argentini se je v preteklih dneh odvijalo svetovno prvenstvo za najmnožičnejši mladinski tekmovalni razred optimist, ki se ga je udeležila tudi slovenska reprezentanca. Mara Turin, dvokratna evropska prvakinja v tem razredu, je zopet pokazala, da je ena izmed najboljših jadralk sveta in osvojila bronasto odličje v konkurenci deklet, v skupnem seštevku pa končala na odličnem 11. mestu. Dobro so se odrezali tudi ostali slovenski predstavniki - Rok Verderber je svetovno prvenstvo končal na 28. mestu, Klemen Semelbauer na 43., Matej Planinšič na 56. in Nicolo Kravanja na 127. mestu.

V Argentini so vladali izredno težki jadralni pogoji z močnim tokom in posledično, za Slovence, nenavadnim valom. V prvih treh dneh je svoje znanje odlično izkoristila predvsem Mara Turin, ki je v šestih odjadranih plovih kar štirikrat bila najboljša ter v finalna jadranja odšla z najboljšega izhodiščnega položaja, odlično pa so jadrali tudi ostali varovanci reprezentančnega trenerja Siniše Hrvatina, ki so v danih pogojih znali izkoristiti svoje, s trdim delom pridobljeno, znanje. V drugem delu tekmovanja pa je organizatorjem, kot tudi tekmovalcem, zagodlo vreme, ki se je v četrtem dnevu flotnega jadranja precej okrepilo, v naslednjem pa bilo celo premočno. Zadnji dan pa je bilo zopet malo vetra in je organizator uspel izpeljati le en plov. Skupni izkupiček odjadranih plovov je tako 6 kvalifikacijskih in trije finalni, skupaj 9 plovov.

Ekipe Volvo Ocean Race trenutno plujejo vzhodno od Brazilske obale. Že nekaj dni se odločajo ali pluti naprej južno ali se obrniti proti vzhodu in pluti proti cilju, Cape Townu na jugu afriškega kontinenta.

Vodilni ekipi Abu Dhabi Ocean Racing in Team Brunel, sta se odločili, da bosta še naprej pluli z vetrom proti jugu. Odločitev so sprejeli, ker trenutno plujejo v vetrovih, ki pihajo s hitrostmi med 10 in 20 vozli, medtem ko v področju St. Helena High pihajo le šibki vetrovi.

Le uro za ekipo Abu Dhabi Ocean Racing, sta se tudi ekipi Vestas Wind in Dongfeng Race Team odločili, da sledita trenutno vodilni ekipi in plujeta z vetrom proti jugu. Vetrovi so zmerni in konstantni. Pihajo iz severo-severovzhoda. Ekipe sedaj tekmujejo, kdo bo jadra namestil optimalno in dosegel največjo hitrost plovbe. Tisti v ospredju sedaj plujejo v šibkejših vetrovih kot tisti v začelju flote. Plovila se bodo zato nekoliko zbližala in razlike med njimi bodo manjše.

Trenutno stanje: