Novice

Nominiranci za Oskarja med plovili za leto 2015 so znani. Na sejmu v Dusseldorfu bodo letos že dvanajstič podelili naziv Evropsko plovilo leta in devetič zapored Motorno plovilo leta.

Žirija, ki izbira plovilo leta je sestavljena iz novinarjev 19 največjih evropskih navtičnih časopisov. Katera plovila so si v letošnjem letu prislužila ta naziv, bodo znana že ta vikend.

V lanskem letu je na trg prispelo nekaj več kot 100 novih plovil. Med njimi bodo izbrali pet tistih, ki so v svoji kategoriji predstavili največ. Vsa plovila so razdeljena v naslednje kategorije:, Luksuzne potovalne jadrnice, Hitre potovalne jadrnice, Posebne jadrnice in Modra plovila. Letos med nominiranci žal ni nobenega slovenskega plovila.

Družinske potovalne jadrnice

Luksuzne potovalne jadrnice

Hitre potovalne jadrnice

Posebne jadrnice

Modra plovila

Vir: http://www.boat-duesseldorf.com/

Tudi za jadralce se letos začenja zelo pomembna predolimpijska sezona. Za Tino Mrak in Veroniko Macarol (JK Pirat), ki sta lani dosegli zastavljene cilje z bronom na evropskem prvenstvu in osvojitvijo olimpijske vozovnice za Slovenijo v razredu 470 za ženske, je čas za počitek že davno mimo. Na novo sezono se aktivno pripravljata že vse od zaključne regate svetovnega pokala v Abu Dabiju novembra lani.

V zimskem obdobju sta se posvečali predvsem kondicijski pripravi, saj, kot pravita, imata na tem področju še največ neizkoriščenih rezerv. Treningi so potekali dvakrat dnevno, dopoldne v telovadnici pod vodstvom kondicijskega trenerja Andreja Kocjana, v popoldanskih urah pa zunaj na prostem, predvsem v obliki tekov in kolesarjenja.

V drugi polovici januarja Tina in Veronika pričenjata s treningi na morju. S trenerjem Tomažem Čopijem sta odpotovali v Miami na Florido, kjer bodo opravili dvotedenske priprave ter nastopili na dveh regatah.

Od 17. do 19. januarja bosta najprej zajadrali na regati odprtega severnoameriškega prvenstva za razred 470. Prvemu letošnjemu nastopu bo sledilo obdobje treningov, potem pa ju med 25. januarjem in 1. februarjem čaka še nekoliko pomembnejša udeležba na prvi letošnji regati ISAF svetovnega pokala. Lani sta dekleti obe regati zaključili na četrtem mestu.

»Zagotovo želiva stopiti na stopničke in narediti korak naprej od lani. Letos bo tudi konkurenca večja, prijavljenih je 32 ženskih posadk, lani pa samo deset, zato bova morali dati vse od sebe.«

Njuna jadrnica je v Miami odpotovala z ladijskim zabojnikom že decembra, neposredno po končani regati v Abu Dabiju.

Pogoji za trening so v Miamiju v zimskem obdobju odlični. Prizorišče ponuja prijetne temperature, toplo morje in ugodne vetrovne pogoje. Dodatna prednost je, da se tam na pripravah zberejo vse najboljše posadke sveta in tako lahko tudi naši jadralki trenirata z najboljšimi.

Tudi letos se bo jadralska sezona pričela z jadranjem, ki ga letos s skupnimi močmi organizirajo Just Perfect, Burin YC in Burin Yachtcharter. Kot je že tradicija pri Just Perfectu, ne gre samo za jadranje temveč za jadranje z zabavo, tekmovanjem, druženjem in gurmanskimi užitki.

Letošnje jadranje se bo pričelo 9.4.2015 v marini Kaštela pri Splitu. Plovba bo vodila proti otoku Drvenik Veli, kjer bo flota prenočila. Naslednji dan bomo v smeri juga zapluli proti e otoku Visu. V večernih urah bo na pomolu Fort George organizirano tradicionalno tekmovanje Barka išče Chef-a. Večer se bo zaključil v klubu Fort George z zabavo na temo Robina Hooda. Tretji dan se bomo z otoka Visa podali na Hvar, kjer bomo večer zaključili z podelitvijo nagrad za najhitrejše jadrnice. V jutranjih nedeljskih urah bomo z otoka Hvara zapluli proti severu, skozi Splitska vrata, proti marini Kaštela in zaključili otvoritveno jadranje sezone 2015.

Vabimo te, da se nam pridružiš in da skupaj odpremo novo jadralno sezono. Zagotavljamo ti veliko jadralskih užitkov, druženja in zabave. Za organizacijo in dobro voljo bo poskrbela izkušena ekipa.

Program:

1. dan: četrtek 09.04.2015 RUTA: Marina Kaštela Split – Otok Veli Drvenik

2. dan: petek 10.04.2015 RUTA: Veli Drvenik – Vis / Vis

3. dan: sobota 11.04.2105 RUTA: Vis / Hvar

4. dan: nedelja 12.04.2015 RUTA: HVAR – Marina Kaštela Split

* organizator si pridržuje pravico do spremembe predvidene rute in razpisanega programa

UGODNOSTI:

Akcija za dekleta / Plačajo 3 jadrajo 4 • Možnost plačila na 3 obroke / 245 € (3 x 82€)

Zaključene posadke 10% popusta (7 oseb na tri-kabinkah ali 9 oseb na štiri-kabinkah )

Možnost udeležbe z lastno jadrnico! Prijavnina 125€ po osebi.

V ceni je všteto: najem jadrnice, krmar, končno čiščenje, gorivo, turistična taksa, 1x S.O.S. večerja, zabave, CREW majica in organizacija dogodka.

V ceni ni všteto: gorivo, hrana in pijača na jadrnicah

RUTA: Veli Drvenik, Vis /Vis in Hvar/Hvar

Detajli sledijo!

Število mest je omejeno. Prestižne nagrade!

Prijave na:

• Just Perfect Y.C. / Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. / 051 604 396 ( Sandi)

• Burin YC / Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. / 041 643 033 (David)

Mercury Marine je predstavil nov 4,5 litrski V6 motor z močjo 250 KM. Motor je plod lastnega razvoja v podjetju in je namenjen izključno uporabi v navtiki. Tega motorja ne bomo nikoli srečali v avtomobilih.

Novi motor je alternativa dosedanjim 5,0 litrskim motorjem z osmimi cilindri, ki so običajno razvili moč krog 260 KM. To je eden prvih motorjev na trgu, ki je bil razvit posebej za uporabo v navtiki. Običajno so motorji, ki jih proizvajalci vgrajujejo v plovila razviti za uporabo v avtomobilih, nato pa so marinizirani za uporabo v plovilih.

Novi šest cilindrski motor ima železen blok motorja z dvema ventiloma na vsakem cilindru. Aluminijaste glave cilindrov so izdelane v tovarni, medtem, ko bloke motorja izdeluje zunanji dobavitelj. Pri novih motorjih lahko izbiramo med hlajenjem z morsko vodo ali pa na notranje hlajenje s sladko vodo. Novi motor je združljiv z vsemi dosedanjimi pogoni, tako Alfa kot Bravo (One, Two in Three). Motor lahko krmilimo preko kablov ali pa SmartCraft DTS kontrolami. Uporaba krmilne palice (Joystick) je možna kadar sta v plovila vgrajena dva motorja z opcijo DTS.

Teža najlažjega motorja znaša 426 kg pri uporabi hlajenja na morsko vodo. Ker je motor 6 in ne več 8 valjni je njegova dolžina kar 10 cm manjša od predhodnika 5.0. Ladjedelnice lahko tako motorju namenijo manj prostora, kar poveča bivalni prostor v plovilu. Motor dosega med 4800 in 5200 obrati pri polni obremenitvi. Pri oblikovanju motorja so upoštevali vse najnovejše direktive za zmanjšanje hrupa motorja v plovilu, kakor tudi hrupa, ki ga povzroča z delovanjem v morju. Na novo je oblikovana tudi črpalka za vodo. Je manjša, vzdržljivejša in učinkovitejša, kot so bile dosedanje. Novost na motorju je dostop do ključnih servisnih točk, kot so filter za olje, odprtina za dolivanje motornega olja in olja hidravlike. Premaknili so jih na vrh motorja ter jih označili s črtnimi kodami, ki vodijo na spletne povezave, kjer so prikazani videi o vzdrževanju.

Cena novega motorja bo približno enaka ceni starejšega 5.0 motorja. Za plovila, ki ne potrebujejo tako velike moči motorja bodo v prihodnosti trgu ponudili tudi verzijo z manjšo močjo 220 KM, s čemer bodo nadomestili prejšnje 4,3 litrske V6 motorje, ki so razvili prav tako moč.

Jadrnici Hugo Boss in Neutrogena sta že prepluli ekvator in se približujeta vzhodni brazilski obali. Po prečkanju Atlantika je med njima le 80 nmi razlike. Plujeta v enaki smeri in z enakimi hitrostmi.

Alex Thompson in Pepe Ribes sta si prijadrala nekaj prednosti pred ostalimi ekipami. Plujeta v najbolj direktni smeri proti južnemu rtu Južne Amerike. Sledita jima ekipi GAES in Neutrogena, ki plujeta približno 80 nmi bolj zahodno. Vreme na južni polobli bo stabilno in nekoliko lažje za plovbo. Vse ekipe bodo verjetno čas izkoristile za plovbo z avtopilotom in nekaj ur spanja, ki jim ga zadnje dni primanjkuje. Ker se na južnem delu Atlantika vzpostavlja področje visokega zračnega pritiska, bodo jadralci prisiljeni pluti nekoliko bolj zahodno, nato pa jih bo čakal obrat proti jugu. Zaradi tega bodo morali prepluti nekaj dodatnih milj.

Trenutno so 4 ekipe že prečkale ekvator. Ekipa Renault Captur je trenutno še tik nad ekvatorjem, medtem ko se ekipi We Are Water in One Planet One Ocean borita s šibkim vetrom v področju doldrums (področje ob ekvatorju, kjer običajno pihajo šibki vetrovi ali celo prevladuje brezvetrje).

Na začelju še vedno pluje ekipa Spirit of Hungary, ki zaostaja že preko 750 nmi za vodilno ekipo Hugo Boss. Co-skipper ekipe Spirit of Hungary, Nandor Fa, je dejal: »Vodilni že plujejo z vetrom po južnem Atlantskem oceanu. Prav nič dober občutek ni, ko gledaš kako daleč so že pripluli. Nič ne morava storiti. Hitrost, ki jo dosegava je še vedno le v povprečju flote. Vodilni plujejo hitreje. Hugo Boss je plul s povprečno hitrostjo 19 vozlov. Sigurno je dosegal tudi hitrosti plovbe med 25 in 27 vozli. Tudi midva priganjava najino jadrnico do skrajnih možnosti, vendar najina jadrnica ni kot Hugo Boss. To je enako, kot bi primerjal jabolka in hruške.«

Trenutno vodeča ekipa Dongfeng je že zaplula mimo Šri Lanke in zapustila brezvetrje. Plujejo proti severozahodnemu delu Malezije s hitrostjo 16 vozlov. Morje je močno vzvalovano in valovi se stalno prelivajo preko krova. V ekipi pravijo, da je njihova plovba podobna pranju v pralnem stroju.

Ekipa Dogfeng je prva izplula iz brezvetrja, ki ga je povzročil otok Šri Lanka. Sedaj plujejo v stabilnih severovzhodnih vetrovih, ki pihajo s hitrostmi med 13 in 18 vozli, proti vzhodu. Podobni vremenski pogoji jih bodo spremljali še naslednjih 600 nmi plovbe. Jakost vetra se bo predvidoma povečala na 20 do 25 vozlov. Ekipa Dongfeng si je pred drugouvrščeno ekipo Brunel zagotovila 36 nmi prednosti. Flota je še vedno blizu skupaj, saj zadnje uvrščena ekipa SCA pluje z le 60 nmi zaostanka. Zaostanek se bo nekoliko povečal, saj še vedno plujejo v šibkejših vetrovih. Ko se bo flota približevala Maleziji, se bo hitrost vetra zmanjšala na 16-20 vozlov. Tako bodo manjše tudi razdalje med plovili. Če se bo vreme držalo napovedi, bodo plovila zopet videla druga drugo.

Francisco Vignale, MAPFRE: »Včeraj smo pluli mimo gore Pedro na Šri Lanki. Ker smo pluli v njenem zavetrju, smo se z ostalimi ekipami močno približali drug drugemu. Sedaj plujemo z ekipo Brunel, Abu Dhabi in Alvimedica.  Ekipi Brumel in Alvimedica plujejo 5 nmi severno od nas. Ko bomo izpluli iz območja šibkejših vetrov, bomo zapluli proti vetru in nadaljevali plovbo proti vzhodu. Hitrost vetra se že povečuje in kmalu bo čas za zamenjavo jader. Morje je toplo in ko se preliva preko krova še ne jemlje sape. Naredili smo nekaj zanimivih fotografij, drugače pa je življenje na krovu zelo neudobno. Zelo je vlažno in nemogoče je posušiti oblačila.«

Kadar plujemo po ozki plovni poti, moramo biti še posebej pazljivi pri manevriranju in upoštevati pravila o izogibanju trčenju.

Najbolj problematično je lahko prehitevanje, zato je pomembno, da svoj manever nakažemo, sploh kadar mora tudi prehitevano plovilo kaj storiti , da omogoči varno prehitevanje

Plovilo, ki prehiteva, mora torej nakazati svoj manever :

•          z dvema dolgima piskoma, ki jima sledi kratek pisk, kar pomeni »nameravam prehiteti po vaši desni strani« ( - - . ),

•          z dvema dolgima piskoma, ki jima sledita dva kratka piska, kar pomeni »nameravam prehiteti po vaši levi strani« ( - - . . ).

Če se prehitevano plovilo s tem strinja, mora to izraziti s piščalko, z enim dolgim, enim kratkim, enim dolgim in enim kratkim piskom ( - . - . ). Obenem mora omogočiti varno prehitevanje.

Če prehitevanemu plovilu ni jasen namen drugega plovila, lahko svoj dvom izrazi s piščalko, s petimi kratkimi in hitrimi piski ( . . . . . ).

Italijansko podjetje Gamma Yachts je prodalo svojo jahto Gamma 20 svetovno znanemu pevcu Andrei Bocelliu.

Njigove jahte Gamma 20 se je prijelo ime mini superjahta. Za superjahte nekako velja, da so daljše od 24 metrov. Gammi 20 do te dolžine manjkata dva metra, vendar so jo tako kupci, kot sami proizvajalci uvrstili med superjahte. Razlog je zelo enostaven. Zaradi navpičnega premca, je skupna dolžina plovila le 22 metrov, medtem ko je na njej praktično enako veliko prostora, kot bi ga bilo pri jahti z dolžino 24 metrov ali več.

Plovilo so konstruirali tako, da ga lahko kupcu prilagodijo po vseh njegovih željah. Le oblika plovila in krov sta elementa, ki jih ni možno spremeniti, vse ostalo pa je izbira kupca.

Ker ima premec plovila značilno vertikalno obliko ima plovilo dolžino vodne linije skoraj enako celotni dolžini plovila. Glede na to, da v dolžino meri le 22,1 m (72,5 čevlja) ima v notranjosti kar 170 m2 prostora, s čemer jo lahko že primerjamo s superjahtami, ki v dolžino menijo nekaj metrov več.

Za pevca so notranjost plovila Libertas razporedili glede na njegove potrebe. Želel je, da lahko na krovu prespi devet gostov in dva člana posadke. Zato so na plovilo, ki ima v osnovi le tri kabine dodali četrto. V prostornem salonu stoji klavir in majhen snemalni studio, ki  pevcu omogoča, da ustvarja tudi med križarjenjem.

Vsa plovila Gamma oblikuje in gradi podjetje Vripack na Nizozemskem. Notranja oprema in materiali zanjo prihajajo iz Italije. Kombinacija nizozemskega navtičnega oblikovanja in italijanskega stila daje tem plovilom posebno noto. Podjetje je v 50 letih od nastanka, zgradilo že več kot 7000 plovil in pri izdelavi vedno skrbijo za inovativne pristope. Leta 2009 so predstavili inovativno metodo gradnje plovil, ki jo imenujejo Smart Kit. Vse dele plovila oblikujejo tako, da jih je enostavno in hitro sestaviti. Za izdelavo prve jahte Gamma 20 so potrebovali le osem mesecev, Bocellijeva, ki pa je močno prilagojena njegovim potrebam, pa je bila predana kupcu v vsega desetih mesecih po prevzetem naročilu. Ker je pevec slep od svojega 12 leta, so vse krove izdelali v enem nivoju brez stopnic in ovir, ki bi onemogočale enostavno in varno gibanje pevca.

Fotogalerija: Gamma Yachts 20 - Libertas

Vir: http://www.gamma-yachts.com/

V petek, 9.1.2015 je nasedel trajekt Vladimir Nazor, ki je plul na redni liniji Mali Lošinj Zadar.

Trajekt Vladimir Nazor je nasedel v petek ob 17.45 uri na grebenu Hripa pred luko na otoku Premuda.

V času nesreče je bilo na trajektu 25 potnikov in 13 članov posadke. Poleg tega so prevažali tudi dva kamiona, tri osebna vozila in eno motorno kolo. Med potniki in člani posadke ni v nesreči nihče utrpel telesnih poškodb, poškodovano pa je bilo eno osebno vozilo. Na trajektu sta poškodovana dva rezervoarja in del trupa, tako da je vanj vdrla voda. Do onesnaženja morja ni prišlo. Nemudoma po nesreči so uspeli zaustaviti vdor vode v trajekt zaradi česar bi se lahko tudi potopil.
Na kraj nesreče so poleg reševalnih plovil poslali tudi katamaran Silba, ki je na svoj krov prevzel vse potnike in jih odpeljal na njihove destinacije.

Vozila s trajekta so preložili na trajekt Sis, ki jih je odpeljal v Zadar, kjer so jih lahko prevzeli lastniki.

Vzrok nesreče naj bi bila izjemna oseka. Trajekt so nazaj v vodo potegnili že naslednji dan s pomočjo lastnega pogona in asistence trajekta Sis. Trajekt bodo na popravilo odpeljali v remontno ladjedelnico.

Vir: MMPI

Podjetje Four Winns je predstavilo nov model iz serije V. Gre za najmanjšega člana družine V255, ki v dolžino meri 7,62m.

Novi Four Winns V255 ponuja obilico novosti in inovativnih rešitev. Čeprav je najmanjši predstavnik družine, ponuja udobje bistveno večjega plovila. Premec plovila je zaobljen s čemer se celotna dolžina skrajša, ob tem pa ohranja povsem enako funkcionalnost in plovne lastnosti. Na premcu ima na zaščitno ograjo nameščeno stopniško, ki služi za enostavno vstopanje ali sestopanje s plovila tudi na premcu in ne zgolj na krmi. Manjša stopnička na premcu služi za lažje vstopanje in izstopanje iz plovila, mlajši člani posadke, pa jo bodo z veseljem uporabili tudi za skok s plovila v morje. Vrata v kabino se odpirajo po sistemu rolo zaradi česar zavzemajo manj prostora, kot drsna ali krilna vrata. Ob vratih so široke in varne stopnice za dostop na premec preko deljenega vetrobranskega stekla. Kokpit je možno spremeniti v različne uporabne razporeditve. Krmno naslonjalo je preklopno, bočna sedežna klop pa se obrne v smeri vožnje, naprej ali nazaj in v kokpitu nastane veliko ležišče ali pa prostor za kosilo z mizo in štirimi sedišči. Da je govora o res velikem malčku opazimo v kabini. Na voljo so štiri ležišča, dva v premčnem delu in dva pod kokpitom. Ko vstopimo v kabino, je takoj za vhodom na desni strani toaletni prostor, na levi pa priročna kuhinja s prehodom v zadnjo kabino oziroma posteljo, ki se razteza čez celotno širino plovila.

Plovilo je po širini in teži v merah, ki dovoljujejo prevoz po cesti s 3.500 kg prikolico.

Na razpolago so bencinski motorji Volvo Penta ali Mercruiser nove generacije (V6-240 ali 4,5L), ki so lažji, varčnejši in cenejši za vzdrževanje, na voljo pa je tudi dizelski motor Volvo Penta D3 - 220.

Tehnične specifikacije:

Fotogalerija: Four Winns V255

Uvoznik za plovila Four Winns v Sloveniji je podjetje AS Boats d.o.o., Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, Slovenija, t: +386 (0)2 608 41 41, e:  Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. , www.as-boats.si