Novice

Na znameniti Barkolani, jadralskem prazniku v Trstu, se je letos zbralo 1878 jadrnic, kar je največ v zadnjih petih letih, odkar jadrnica Esimit Europa 2 tekmuje na tej največji regati s skupinskim štartom v Sredozemlju. Letos je bila Barkolana zaznamovana z brezvetrjem, saj nismo dočakali nič več kot dva vozla hitrosti vetra v celotnem poteku regate. Zaradi tega so bili organizatorji prisiljeni progo, ki je bila tudi letos nekoliko spremenjena in skrajšana na okrog 13 navtičnih milj, še dodatno skrajšati, kar je pomenilo, da je bil cilj regate že na prvi boji.

V dramatični končnici z jadrnicami Maksi Jena, Illyteca in Tempus Fugit (Tutta Trieste) si je posadka jadrnice Esimit Europa 2, sestavljena iz najboljših jadralcev iz 11 evropskih držav pod taktirko izkušenega skiperja in krmarja Jochena Schümanna ter z Vasilijem Žbogarjem v vlogi taktika, izborila svojo peto zaporedno zmago na Barkolani.  Po 2 urah, 38 minutah in

38 sekudnah na le okrog štiri navtične milje dolgi skrajšani progi današnje Barkolane, je jadrnica Esimit europa 2 prva prečkala ciljno črto in tako dosegla svojo peto zaporedno zmago na Barkolani, ter svojo 34. zaporedno zmago od krsta leta 2010. Drugo in tretje mesto sta pripadli jadrnicama Illyteca in Maksi Jena.

Igor Simčič, ustanovitelj projekta Esimit Europa: "Današnja Barkolana je bila ena težjih regat v mojem življenju. Krmariti jadrnico, ki tehta 24 ton, v Tržaškem zalivu brez vetra, ni enostavno. Skiper je sprejel prave odločitve in tako smo si prislužili tistih nekaj sto metrov, da smo lahko prvi prečkali ciljno črto. Posadka se je tudi v teh pogojih izkazala, koncentracija je bila na višku in izkoristili smo vse, kar nam je danes nudila narava."

Ob tem je napovedal: "Prohodnje leto nas verjetno na znameniti Barkolani ne bo, saj se bomo osredotočili na regate v Sredozemlju - tekmovali bomo v Španiji, Franciji, Italiji in Monaku, kjer je tudi naš matični klub – Yacht Club de Monaco."

Posadko pa že jutri čaka poskus izboljšanja časovnega rekorda med Trstom in Valletto za pokal Medot Sailing Trophy tik zadnjim letošnjim izzivom, ki pa bo prihodnji teden na Malti z regato Rolex Middle Sea Race.

FOTO: (C)Esimit Europa/Francesco Ferri

Moški vozel uporabljamo pogosto za spajanje dveh enako debelih vrvi. Je enostaven za izdelavo in uporaben pri podaljševanju vlečnih in drugih vrvi, podvezovanju jader…

Naredimo ga z zaporedjem dveh polvozlov z enako kretnjo. Je zanesljiv in ga zlahka razvežemo.

Različna imena vozla:

Nazaj na: Varna plovba

Novo plovilo italijanske ladjedelnice Rio, Parana 38, se je uspešno predstavilo na salonu plovil v Genovi.

Italijanska ladjedelnica Rio je po dolgem času zopet predstavila novost v svojem prodajnem programu. Rio Parana 38 je 12 metrsko motorno plovilo namenjeno križarjenjem po Mediteranu. S predstavitvijo na salonu v Genovi prejšnji teden je ladjedelnica najavila svoj ponovni vstop na trg športnih plovil z mehko streho. Za korak so se odločili zaradi uspeha, ki so ga dosegli z zadnjo serijo elegantnih modelov s trdo streho.

Pri oblikovanju plovila so pozornost namenili dobri razporeditvi prostora, pri čemer so želeli dobro razmerje med izkoriščenostjo notranjosti plovila in prostora na krovu. Kuhinji je namenjen prostor na krovu. Poleg kuhinje je prostorna sedežna garnitura z mizo, ki sega do same krme plovila. S pritiskom na gumb, mizo spustimo in sedežno garnituro enostavno pretvorimo v ležišče za sončenje.

Večina krmnega dela je pokrita s trdo streho, medtem ko je komandni most in kuhinja prekrita z mehko platneno streho, ki jo lahko po želji odpremo. Če streho zapremo preprečimo vročini, da prihaja v plovilo, če pa želimo več svetlobe in zraka, pa streho enostavno odpremo.

Pod krovom je prostoren dnevni salon z veliko sedežno garnituro. Ena kabina je v premčnem delu plovila in ena v krmnem delu. Ker ima samo dve kabini, sta temu primerno veliki. Vsaka ima svoj toaletni prostor in WC. V kolikor se bomo na križarjenje opravili z več gosti, lahko dnevni salon spremenimo v posteljo za dve osebi.

Pri oblikovanju plovila moramo omeniti tudi veliko kopalno ploščad na krmnem delu plovila in zanimivo oblikovano armaturo za namestitev inštrumentov plovila, ki so integrirani v GPS napravo.

Tehnični podatki:

Fotogalerija: Parana 38

Podjetje ASIS Boats, ki je znano po svojih robustnih gumenjakih, ki jih izdelujejo za profesionalno in rekreativno uporabo, je trgu ponudilo novo serijo gumenjakov amfibij, ki plujejo po vodi in se lahko samostojno premikajo po kopnem. Nov amfibijski sistem ponujajo tako na gumenjakih s lastičnim, kakor tudi aluminijastim dnom.

Podjetje ASIS Boat je že pred časom trgu predstavilo amfibijko plovilo, ki ga je poganjal notranji motor preko jet pogonov, sedaj pa je svoj sistem Sealegs, kot ga imenujejo v podjetju, vgradilo tudi na gumenjak, ki ga poganja zunanji motor. To je omogočilo dostopnost sistema za vgradnjo na plovila nižjega cenovnega razreda.

Sistem Sealegs bo močno vplival na uporabo gumenjakov v različne namene. Že trenutno so na trgu potrebe po takih plovilih. Predvsem so privlačna zaradi svoje prilagodljivosti in možnosti uporabe za prevoz po vodi kakor tudi po kopnem. Največje prednosti sistema Sealegs je možnost uporabe plovila za prevoz po kopnem, ne smemo pa pozabiti tudi enostavnosti splovitve takega plovila. Ko se s plovilom vozimo po kopnem, deluje kot AWD - prevozno sredstvo s pogonom na vsa kolesa. Na kopnem ima zato zelo dober oprijem in ga lahko splovimo tudi na zahtevnem, spolzkem terenu. Plovilo je testirano pri splovitvi na mivki, peščeni obali, blatu in snegu.

Sistem Sealegs je na plovilo pritrjen tako, da pri plovbi ne vpliva na hidrodinamične lastnosti plovila. Kolesa so namreč nameščena na zložljivih pregibnih nosilcih, tako da se pri plovbi dvignejo nad vodno gladino.

Proizvajalec s svojim amfibijskim gumenjakom cilja predvsem na ljudi, ki prebivajo blizu obale. S plovilom se lahko iz domače garaže zapeljejo na obala in nato nadaljujejo s plovbo. Enako je enostavno s plovilom iz vode zapeljati na kopno in nadaljevati vožnjo po kopnem.

Vir: http://www.asisrecreationalboats.com/

Včeraj okrog 15.00 ure so v centru za reševanje Split prejeli neverjetno obvestilo, da je gliser nekontroliran plul ob obali otoka Brača in nato trčil v obalo.

Na kraj nesreče je nemudoma odplulo plovilo Luške izpostave Milna z otoka Brača. Že med plovbo so preko motorne jahte Allegro izvedeli, da so na plovilu opazili enega člana posadke. Do nesreče je prišlo v neposredni bližini zaliva Smrka na jugozahodni strani otoka Brača. Privatno plovilo Bayliner, dolgo 7,2 m je upravljal lastnik V.M., hrvaški državljan. Plovilo je poganjal izvenkrmni motor z močjo 150KM. Plovilo je z vso hitrostjo trčilo v obalo. Vse to je opazil lastnik plovila Allegro, ki je takrat plul v bližini. Ker je zdravnik, je nemudoma zaplul do kraja nesreče in opravil zdravniški pregled brodolomca. K sreči ni utrpel fizičnih poškodb je pa bil v šoku zaradi nesreče.

Ker brodolomca niso mogli evakuirat po kopnem, so ga na plovilo prevzeli delavci Luške izpostave Milna in ga prepeljali v Milno, kjer jih je pričakala hitra medicinska pomoč. Poškodovano plovilo brodolomca so zaščitili, da se ne bi potopilo in da ne bi prišlo do onesnaženja morje.

Po pogovoru z brodolomcem so ugotovili, da sta v času nesreče oba motorja s skupno močjo 150 KM delovala s polno močjo. Ker je za nekaj časa izgubil zavest je plovilo nekontrolirano plulo in z vso hitrostjo udarilo v obalo otoka. Brodolomec se k sreči ni poškodoval, plovilo pa je v premčnem delu močno poškodovano.

Revolucionarna tehnologija nevidnih letal in helikopterjev se širi v navtiko. Plovila, ki bodo nevidna za redarje, bodo kmalu postala stalnica v flotah za zaščito pomorskega prometa pred pirati in borbi proti tihotapljenju mamil in v vojaških operacijah.

Pri izdelavi ladij, ki bodo nevidne za radarje, so uporabili že znano tehnologijo nevidnih letal in helikopterjev, ki so jo prilagodili za navtične potrebe. Tehnologija se razvija tako za plovila, ki plujejo na vodni površini, kakor tudi za plovila, ki bodo plula pod vodno površino.

Eno izmed ameriških podjetij, ki pospešeno razvija tehnologijo, je Juliet marine iz Portsmoutha. Nova plovila, ki jih razvijajo so izjemno hitra in se ne bodo uporabljala zgolj v vojaške namene. V njihovih plovnih lastnostih vidijo številne možnosti za komercialno uporabo. Njihova hitrost je do trikrat večja od hitrosti trajektov, ki so danes v uporabi, zato jih bodo verjetno uporabljali tudi za prevoz delavcev na oljne ploščadi, saj je uporaba plovil za prevoz bistveno cenejša kot uporaba helikopterjev.

Nevidna plovila so na trgu že nekaj let, vendar novo plovilo, ki ga v podjetju imenujejo enostavno kar GHOST, ima številne novosti, ki jih do sedaj v navtiki še nismo videli. Platforma plovila je izdelana tako, da lahko plovilo upravlja posadka, lahko pa pluje tudi brez.

Del plovila je nad vodno gladino, del plovila pa je pod njo. V podvodni del, ki je oblikovan kot dve dolgi tubi, so vgrajeni vsi važni sistemi, kot so pogonski motorji, računalniški sistemi, rezervoarji za gorivo in kontrolni sistemi, kar zagotavlja manjšo ranljivost plovila pri izvajanju aktivnosti. Oba podvodna dela sta na trup plovila pritrjena z dvema krilu podobnima strukturama, ki sta gibljiva. S spreminjanjem kota med krili in trupom se lahko prilagaja višina trupa plovila nad vodno gladino. Plovba je ne glede na višino valov vedno zelo stabilna in mirna, ker je posebej pomembno pri uporabi strelnega orožja.

Plovilo omogoča prevoz treh članov posadke in 18 potnikov. Primerno je tudi za plovbo na daljših razdaljah. Jet pogone poganjata dve plinski turbini vgrajeni v podvodnem delu plovila, kar zmanjšuje emisije škodljivih plinov, majhen hrup in zagotavlja minimalno vidnost pri opazovanju s termičnimi kamerami.

Številne lastnosti plovila, kot je največja hitrost, doseg, poraba goriva, pa so seveda skrivnost.

Vir: Juliet marine

Za pokal Bernetti na slabih 15 morskih milj dolgi regati med Trstom in Sesljanom se je danes potegovalo 165 jadrnic, start pa je zaradi varnostnih razlogov na zelo kratki startni liniji tudi letos potekal v dveh skupinah z 20-minutnim zamikom.

Esimit Europa 2 je ob 9.30.00 startala v prvi skupini jadrnic (razred open) v zelo spremenljivih vetrovnih razmerah, po katerih je ta regata že znana, takoj po startu pa se je veter ustalil in do cilja je burja pihala z zmerno hitrostjo 10–20 vozlov. Posadka najboljših jadralcev, ki prihajajo iz enajstih različnih držav in skupaj jadrajo za Evropo, je pod taktirko skiperja Jochena Schümanna v cilj prijadrala po le 52 minutah in 3 sekundah ter tako dosegla svojo 33. zaporedno zmago na vodi.

Vlogo taktika je imel slovenski olimpijec Vasilij Žbogar, ki je pred nekaj dnevi na svetovnem prvenstvu olimpijskih razredov v jadranju izpolnil mednarodno olimpijsko normo v razredu finn. »Prav zaradi tako spremenljivega vetra na začetku smo se določili za start v sredini in si pustili vse možnosti odprte. Takoj smo izbrali pravo jadro, saj je veter po startu zapihal in ostal nespremenjen vse do cilja. Danes so bili izvrstni pogoji za jadranje, znamenita tržaška burja je pokazala vse svoje adute, pogoji so bili pravi za to jadrnico in končali smo v odličnem času, ki ga bo po mojem mnenju težko izboljšati,« je po bliskoviti zmagi na današnji regati povedal Žbogar.

To je bila že 43. izvedba regate za pokal Bernetti Lombardini, ki jo organizira jadralni klub Società Nautica Pietas Julia, hkrati pa je ena izmed osmih dirk v tekmovanju serije Lombardini.

Včeraj se je v španskem mestu Alicanta pričela letošnja Volvo Ocean Race. Na štartu prve priobalne regate, ki jo je spremljalo več 10.000 gledalcev, se je zbralo sedem ekip.

Da so letos ekipe izjemno izenačene in da bo letos za prestižno lovoriko potrebno vložiti vse znanje, moči in izkušnje se je pokazalo že na prvi regati. V eni sami uri jadranja so se na vodilnem mestu zamenjale kar tri ekipe. Med ekipo Alvimedica, ki je prva prečkala ciljno črto in drugouvrščeno ekipo Abu Dhabi Ocean Racing je bila razlika le 5 sekund. Na tretje mesto je zaplula ekipa MAPFRE, ki je za drugimi zaostala le 25 sekund.

Začetek letošnje Volvo Ocena Race je ob 14.00 po lokalnem času oznanil strel štartne pištole. Flota sedmih jadrnic je zaplula na regatno polje pred španskim mestom Alicante. 7,8 nmi dolga proga je imela pet kontrolnih vrat. Vsem ekipam je adrenalin napolnil kri. Srčni utrip navigatorja na jadrnici Alvimedica je med regato dosegel kar 170 utripov na minuto.

Na štartu se je najbolj znašla danska ekipa Vestas Wind. Dober začetek in hitra plovba v veter sta bili dovolj, da so prvi obrnili na boji. Skupaj z njimi je obrnila tudi kitajska ekipa Dongfeng.

Proti drugim kontrolnim vratom so ekipe plule z vetrom. Najkrajšo pot in najboljši veter je uspelo ujeti ekipi Abu Dhabi, ki je prva obrnila v veter proti tretji boji. Po petih kontrolnih vratih, treh plovbah v veter in treh z vetrom, je prva skozi cilj priplula ekipa Alvimedica. Le pet sekund za njimi je ciljno črto prečkala ekipa Abu Dhabi, na tretje mesto pa se je uvrstila ekipa MAPFRE. Sledila jim je ekipa Brunel, ki je zaostala dodatnih 21 sekund. Kitajska ekipa Dongfeng je zasedla peto mesto z zaostankom 1:12 za prvo ekipo. Prva v celoti ženska ekipa na regati Volvo Ocean Race, ekipa SCA, je zasedla šesto mesto, zadnja pa je skozi cilj priplula jadrnica Vestas Wind, ki je sicer najbolje štartala, vendar jim majhna prednost na začetku ni pomagala pri končni uvrstitvi. Za plovbo po 7,8 nmi dolgi progi so potrebovali 55 minut in 24 sekund, kar je bilo 3 minute in 22 sekund več kot je potrebovala za plovbo prvouvrščena ekipa Alvimedica.

Rezultati po 1. regati:

Videoposnetek celotne priobalne regate v Alicantu:

Pridruži se tradicionalnem dogodku ob zaključku jadralne sezone!

V času od 29. oktobra  do 2. novembra podjetje Just Perfect Y.C. spet organizira enkratno navtično avanturo. Tokratna jadralska ruta se bo pričela v marini Kaštela in bo vodila preko otoka Ščedro do otoka Lastova in njegovega enkratnega arhipelaga. Po obisku otoka se bo flota ustavila še na otokih Korčula in Hvar, nato pa plovbo zaključila zopet v marini Kaštela

DATUM: od 29.10.(28.) do 02.11.2014 (sreda - nedelja)

195 EUR NA OSEBO !!!

PREDVIDENA RUTA :

Split Kaštela - Ščedro - Lastovo - Korčula - Hvar - Split Kaštela

PROGRAM:

1.dan: torek 28.10.2014

- prihod posadk v marino in vkrcanje na barke predvidoma ob 18h

*opcija

2. dan: sreda 29.10.2014

3. dan: četrtek 30.10.2014

4. dan: petek 31.10.2014

5. dan: sobota 01.11.2014

6. dan: nedelja 02.11.2014

CENA SAMO: 195 EUR na osebo

V ceni je všteto:

V ceni ni vštet strošek:(cca 40 Eur)

* če bo veter pihal v nasprotno smer bomo Ruto prilagodili

Prijave na: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., www.justperfect.si, +386 51 604 395

Sea U There!

Sandi Fon & JUST PERFECT YC CREW

Fotogalerija: Zaključek jadralske sezone 2013

Na Rivi del Garda se je prejšnji teden odvijalo evropsko prvenstvo v razredu J70. Prvo mesto je zasedla jadrnica Calvi Network na kateri je taktik, slovenski jadralec Branko Brčin.

Prvenstvo  na Rivi del garda je bilo izjemno. Izvedli so veliko število plovov z različnimi vremenskimi pogoji. Za razburljivost na regatnem polju pa je poskrbela števila flota jadrnic s tehnično izjemno dobro pripravljenostjo tekmovalcev. Na regatnem polju se je pojavilo 33 ekip iz osmih evropskih držav. Na eni izmed njih, Calvi Network, lastnika Carla Albertinija, je taktik izkušeni slovenski jadralec Branko Brčin.

Zadnji jadralni dan je  prvi plov potekal v jutranjem severnem vetru (Peler), ostali pa v južnem vetru (Ora). Pred zadnjim plovom je jadrnica Calvi Network vodila za 4 točke pred špansko jadrnico Rochac. Kljub prednosti so se v ekipi Calvi zavedali, da končne zmage ne smejo prepustiti naključju. Zato so tudi zadnji plov odjadrali izjemno dobro in osvojili končno zmago s prednostjo šestih točk. Zaradi izjemne izenačenosti posadk je zmago odločila izjemno dobra taktika našpega jadralca.

Tretje mesto na regati je zasedla ekipa Alessia Marinella, kljub trku v devetem plovu.

Foto: Carloni