Novice

Kot smo napovedali, bomo v letošnjem letu na spletni strani uvedli številne novosti. Prvo smo vam odkrili prejšnji teden.

Poleg fotografij iz zraka lahko v letošnjem letu na eNavtiki pričakujete tudi video posnetke marin, luk in sidrišč. Posnete bodo iz zraka in izpod vodne gladine. Od letos boste vpluli v vse skrite kotičke Jadrana še bolj samozavestno. Kaj lahko pričakujete v letošnjem letu si oglejte v spodnjem videu.

Spremljajte nas tudi letos. Vaše počitnice bodo z nami zanimivejše, varnejše in zabavnejše!

Več novosti bomo predstavili v naslednjih številkah!

Vse videoposnetke si lahko ogledate na tej povezavi.

Vseh šest ekip je uspešno priplulo v novozelandski Auckland. Četrta etapa je bila izjemno zanimiva. Taktične odločitve so odločale o končnih uvrstitvah. Dve sta bili ključni.

Pomembnost pravih oziroma napačnih taktičnih odločitev je najmočneje uplivala na končno uvrstitev ekipe Brunel. Zelo dobro so jadrali prvi del etape iz kitajskega mesta Sanya. Pred Filipini so se odločili za plovbo proti severu, kjer so se obetali močnejši vetrovi. Taktična odločitev je bila prava in zavihteli so se na prvo mesto, kjer so pluli vse do ekvatorja. Skipper ekipe Brunel, Bouwe Bekking, je po prihodu v cilj povedal: »Težko je za ekipo, ki je jadrala zelo dobro. Na petem mestu smo zaključili le zaradi napake, ki sva jo naredila z Andrewom Capom. Napaka, ki sva jo storila, nas je stala dobre uvrstitve. Vodili smo vse do ekvatorja. Ko smo zapluli z vetrom proti vzhodu, se stvari niso iztekle kot smo načrtovali. Vreme ni naredilo tega kar smo pričakovali. Iz prvega mesta, ki smo ga držali od 15.2. smo 22.2. padli na peto. In zdaj smo v cilju. Že drugič zapored na petem mestu. Priznam, da sem razočaran. V zadnjih nekaj etapah smo lahko ugotovile, da se na regati lahko zgodijo zelo čudne stvari. Razlike med ekipami so zelo majhne in marsikaj se lahko zgodi. To je prednost jadranja na enakih jadrnicah. To je pač del jadranja!«

Četrto etapo je najhitreje zaključila ekipa MAPFRE. Sledila je ekipa Abu Dhabi in na tretjem kitajska jadrnica Dongfeng. Ekipa Alvimedica je priplula četrta pred ekipo Brunel, zadnja pa je priplula v cilj ženska posadka SCA. Kljub temu, da so ekipe preplule preko 5000 nmi je bila razlika med prvo in zadnjo ekipo le 7 ur in eno minuto.

Podjetje Arch International d.o.o. omogoča privez plovila v marini Dalmacija v Sukošanu po  ugodnejši ceni.

Podjetje ima na svojem pomolu v marini še nekaj prostih privezov, ki jih je možno najeti za dolgotrajnejši najem. Cene najema priveza so ugodnejše, poleg tega pa najemniku nudijo dodatne storitve za brezskrbno bivanje plovila. Nudijo varovanje plovila, prezračevanje, zategovanje muringov, periodičnega vžiganja motorjev, periodičnega polnjenja akumulatorjev, letnega vzdrževanja plovila in pripravo plovila na novo navtično sezono. Privezi so primerni za plovila dolžine med 12 in 16m, možen pa je privez tudi manjših plovil tako motornih kot jadrnic. Pogodbo o najemu priveza je možno skleniti s poljubnim datumom.

Dodatne informacije za ugodnješo cena priveza v marini dobite na tel: 07 8146 472, 041 618 055 in na spletni strani www.arch.si

Prihaja večja sprememba vremena, ki bo prinesla ohladitve, ponekod sneg in izjemno močno burjo na Jadranu.

Najmočnejša burja je napovedana za področje Senja, Maslinice ter Krškega in Paškega mosta. Sunki burje bodo dosegali 180-200 km/h. Poslabšanje vremena se pričakuje za danes ponoči. Po trenutnih prognostičnih kartah bo burja ena najmočnejših, ki je pihala v zadnjih nekaj letih. Predvideva se, da bo pihala s konstantnimi hitrostmi okrog 35 m/s oziroma 125 km/h. Sunki bodo dosegali hitrosti 200 km/h. V področjih močne burje bo morje vzvalovano do stopnje 5 v najbolj izpostavljenih predelih kot so Senjski kanal in Kvarner pa celo do stopnje 6.

Zaradi prehoda ciklona preko Jadrana bo močna burja poleg severnega Jadrana pihala tudi v Dalmaciji. Zaradi hladnega zraka in močne burje lahko na področju Istre in Kvarnerja pade tudi kakšna snežinka.

Zaradi slabega vremena se pričakuje, da bo večina trajektnih povezav in katamaranskih linij na Jadranu prekinjenih. Če je le možno pravočasno poiščite varen privez, če pa še niste na plovbi, počakajte v varnem zavetju, da burje mine.

Eden najmočnejših dejavnikov, ki vplivajo na temperaturo zraka v obmorskih krajih je morje. Morje namreč zelo dobro akumulira toploto, zato so temperaturna nihanja nad morjem in v priobalnih delih manjša.

Na severnem Jadranu se večja temperaturna nihanja pojavijo, kadar Padsko nižino prekrije hladen zrak. V poletnih dneh je povprečna temperatura zraka v severnem Jadranu okoli 25C, v najhladnejših zimskih mesecih pa je med 4 in 5 C. Na področju Jadrana je slovenska obala najhladnejša, bolj kot se gibljemo proti jugu Jadrana pa temperature rastejo.

Povprečne vrednosti relativne vlažnosti zraka v severnem Jadranu se gibljejo od 60 do 80 %. V poletnih mesecih, ko so temperature najvišje, je relativna vlažnost najmanjša. Prav v poletnem obdobju je lahko porast oziroma visoka vrednost relativne vlažnosti zraka eden izmed natančnejših pokazateljev bližajoče se nevihte.

Temperatura tal

Temperatura tal se meri na globinah 2, 5, 10, 20, 30, 50 in ponekod tudi na 100 cm globine. Meritve se opravljajo trikrat dnevno in sicer ob 7.00, 14.00 in 21.00 uri. Temperatura zgornjega sloja tal se tokom dneva spreminja. Najnižjo vrednost doseže v jutranjih urah, najvišjo pa okrog 13.00 ure. Spremembe temperature se dogajajo s spremembami temperature na površini vendar z zamikom. Razlike v temperaturi tal se z globino zmanjšujejo. Na globini 10 m sprememb povprečne letne temperature ni več.

Temperatura morja

Temperatura morja  se meri na sami površini. Meritve se običajno opravljajo trikrat dnevno, ponekod pa le enkrat. Z meritvami opravljenimi na področju Jadrana, ki jih beležijo od leta 1911 so izmerili najnižjo temperaturo morja 4.1 C in najvišjo temperaturo 28,8 C. Najvišjo dnevno temperaturo morje doseže v popoldanskih urah, običajno okrog 15.00, medtem ko najnižjo doseže ob 5.00 uri zjutraj. Običajna dnevna razlika znaša 1,1 C kar je relativno majhna razlika v spremembi.

Meritve temperature morja se izvajajo stalno. V zimskem obdobju vse do meseca aprila so vertikalne temperature morja konstantne. Segrevanje morja se prične s prihodom pomladi in poteka preko celega poletja. Najbolj se segreje zgornja plast morja. Na globini okrog 20 m se začne temperatura morja močno zniževati s porastom globine. Morje se prične ohlajati v mesecu septembru. Ohlaja se zaradi ohlajanja zraka in zmanjšanja pritoka energije, ter zaradi mešanja slojev morske vode. Površinska voda tone in ogreva vodo v globinah, voda iz globin prihaja na površje in ohlaja površinsko vodo. Razlog za mešanje vode so močni vetrovi, ki povzročajo valovanje in s tem mešanje vode.

V zadnjem času se za merjenje temperature morja uporabljajo tudi sateliti. Izvajajo se v vedrem vremenu in omogočajo zelo podroben prikaz temperaturnih področij. V mesecu februarju lahko tako zaznamo hladnejše morje v zahodnem obalnem področju in toplejše vode na odprtem morju Jadrana. Poleti je temperaturno polje bolj izenačeno in so razlike v temperaturi manjše. Do največjih razlik prihaja v južnem delu Jadrana, kjer morje doseže najvišje temperature.

Temperatura zraka

Na temperaturo zraka na obali vpliva temperatura tal in temperatura morja. Morje se zaradi svojih absorbcijskih lastnosti počasneje greje in počasneje hladi kot tla in ne dosega tako ekstremnih temperatur, kot tla in zrak. Temperatura zraka se spreminja tudi z geografsko lego. Na severnem Jadranu je pozimi v povprečju 5 stopinj nižja od povprečne temperature zraka na južnem Jadranu. Poleti so razlike manjše in znašajo približno 3 stopinje. Razlika v temperaturi se kaže tudi v obalnem pasu, kjer je hladneje kot na odprtem morju. Zaradi vpliva morja so pomladi hladnejše od jeseni.

Dnevne temperature dosegajo svoj minimum ob 6.00 uri zjutraj, svoj maksimum pa okrog 14.00 ure. Višji porast dnevne temperature v običajnih poletnih dneh preprečuje hladnejši veter, ki piha z morja (smorac). V kolikor veter preneha pihati, se lahko pojavi krajša otoplitev in počasnejše padanje temperature zraka proti večeru.

Japonsko podjetje Yamaha je predstavilo prvo motorno plovilo, ki ima centralno konzolo in ga poganja jet pogon. V podjetju pravijo, da je to izdelek, ki odpira nov teritorij na področju plovil z jet pogonom.

Plovilo 190 FSH je prvi model plovila s centralno konzolo in jet pogonom iz podjetja Yamaha. 190 FSH je družinsko plovilo ali pa plovilo namenjeno ribolovu, ki nudi 360 stopinjski pogled s plovila. Ima zelo majhen ugrez, prostoren kokpit in je kot nalašč za ribiče, saj ima kar 14 držal za ribiške palice. Ker sta motor in pogon vgrajena v dno plovila, je krma popolnoma prazna in nudi enostaven dostop do vode.

Plovilo v dolžino meri 19 čevljev in prihaja v treh različnih izvedbah. Poleg osnovne izvedbe lahko izbiramo še med športno in pa luksuzno različico. Vsi trije modeli imajo vgrajen 1,8 l Yamahin navtični motor z velikim izkoristkom.

Tehnične lastnosti:

Na salonu plovil v Miamiu je Garmin predstavil nov izdelek, ki bo spremenil način, kako navtiki gledamo na svet, oziroma bolj natančno, vodo okrog našega plovila.

Panoptix, kot ga imenujejo pri Garminu, je vseviden sonar, ki v realnem času prikazuje vse kar se dogaja v vodi okoli nas. Prikazuje vse od gladine morja do tal, v smereh pred nami in za nami, ter levo in desno.

Slika, ki jo prikazuje je najbolj podobna kar video posnetku. Prikazuje dno morja, strukture in ribe. Prikaz je izjemno natančen. Količino podrobnosti nastavi uporabnik sam. Veliko prednost pri uporabi novega sonarja bodo videli tudi ribiči. Prikaz namreč deluje tudi kadar plovilo miruje.

Nov sonar bo na voljo letos pomladi.

Fjord 48 Open je motorno plovilo namenjeno uživanju v plovbi. Je pravi mišičnjak na vodi, je atletsko grajen in je provokativen. Fjord 48 Open je drugačen.

Novi Fjord 48 Open je najnovejše plovilo iz ladjedelnice Fjord. Prvi primerek plovila so pričeli izdelovati te dni. Pri oblikovanju so želeli poudarit njegove lastnosti in njegov namen. Tako nam je že na prvi pogled jasno, da gre za motorno plovilo, ki je namenjeno užitkom v plovbi z visoko hitrostjo.

Oblikoval ga je poznani oblikovalec Patrick Banfield. Značilne dinamične linije, moderne, na trenutke celo ekstravagantne barve trupa, najkvalitetnejši materiali in dodatne opcije ločujejo to plovilo od konkurence. Prepričani so, da bo novost pritegnila marsikaterega kupca in v navtični industriji pustila močan vtis.

Fjord 48 Open v dolžino meri 15,20 m, v širino pa 4.80 in je največje plovilo, ki ga izdelujejo v tej ladjedelnici. Izdelan je kompaktno, je zelo varno in udobno plovilo. Ima visok, strm premec in zato dolgo vodno linijo. Na krmi je prostor, ki ga lahko na željo kupca opremijo z veliko sedežno garnituro, ki se pretvori v kopalno ploščad, ali pa garaža za pomožno plovilo z električnim sistemom za spuščanje plovila v vodo in iz nje. Na premcu je sedežna garnitura, kjer se lahko udobno namestita dve osebi in uživata v plovbi. Med kokpitom in premcem je velika, praktično ravna, sončna ploščad opremljena z ležalnimi blazinami.

Pod krovom Fjord 48 Open ponuja veliko prostora. Zračnost, udobje in pridih luksuza so bili vodilo pri oblikovanju. Dve kabini imata vsaka svojo kopalnico. Večja v premcu plovila je lastniška in ima veliko dvojno posteljo ter številne omare, kamor lahko shranimo tudi večjo količino garderobe. Druga kabina na krmi ima dve postelji, ki pa se jih lahko združi v veliko dvojno posteljo.

Za hitro plovbo bodo skrbeli Volvo Penta motorji z IPS pogonom. Vgraditi je možno do 3 motorje s 435 KM, ki zagotavljajo plovbo s hitrostmi preko 40 vozlov.

Ladjedelnico Delphia Yacht sta leta 1990 ustanovila brata Piotr in Wojciech Kot. Od ustanovitve do danes jima je uspelo zgraditi eno največjih ladjedelnic v Evropi. Letos praznujejo že četrt stoletja obstoja.

V 25 letih sta brata Kot pokazala, da lahko z zavzetostjo, predanostjo in dobro idejo na noge postaviš ladjedelnico in izdeluješ plovila, ki jih kupci želijo kupiti. Od ustanovitve so zgradili preko 30 modelov plovil namenjenih plovbi po oceanih, morjih, rekah in jezerih. Pohvalijo se lahko tudi s številom prodanih plovil. Do sedaj jim jih je uspelo izdelati in prodati preko 20.000.

Prvo plovilo, ki sta ga izdelala v lastni ladjedelnici je bilo Sportina 680, ki je bilo namenjeno uporabi na notranjih vodah. Nadaljevala sta z razvojem plovil za uporabo na morju in oceanih. Danes njihova prodajna paleta ponuja 9 različnih jadrnic vse od 16 pa do 47 čevljev in 8 motornih plovil, ki v dolžino merijo od 8 do 13,5 m.

V začetku je podjetje delovalo le na domačem, poljskem trgu. Ker so bila njihova plovila zelo dobro sprejeta med kupci, so se odločili, da zgradijo partnersko mrežo po celotni Evropi, Združenih državah Amerike, Kanadi, Japonskem, Kitajskem in celo v Avstraliji. Podjetje trenutno 95% svoje proizvodnje proda v tujini.

Zelo pomemben mejnik v zgodovini podjetja je bil nakup švedskega podjetja Maxi Yachts s čemer je podjetje vstopilo v segment izdelave prestižnih plovil.

S svojimi izdelki je ladjedelnica pokazala, da vedo kaj iščejo kupci. S plovilom Delphia 47 pa so si prislužili prestižno nagrado Evropsko plovilo leta.

V Sloveniji plovila Delphia zastopa: As Boats d.o.o., www.as-boats.si, Tel: +386 2 608 41 44

V družbi prijateljev, članov Jadralnega kluba Izola, sponzorjev in ostalih privržencev jadranja je Vasilij Žbogar krstil novo jadrnico razreda finn, s katero bo lovil veter v jadra na naslednjih velikih tekmovanjih, poimenoval pa jo je po svojem rojstnem mestu. »Izola mi pomeni ogromno, je moj dom, moj varen pristan, sem se vedno rad vračam in ko bom na širnih morjih, bo del mojega domačega kraja vedno z mano,« je izbiro imena razloži Vasilij Žbogar.

»Vesel sem, da je nova jadrnica gotova in da sem jo lahko predstavil svojim najzvestejšim navijačem in spremljevalcem. V to jadrnico smo v zadnjem letu vložili veliko truda, o občutkih na vodi pa bom več lahko povedal po treningih,« je z nasmeškom na obrazu povedal Žbogar, ki je sodeloval pri nastajanju jadrnice: »V to jadrnico smo v zadnjem letu vložili veliko truda. To je prva jadrnica, pri kateri sem sodeloval od zasnove do proizvodnje. Lahko rečem, da sem se veliko naučil.«

Glavni projektant jadrnice je bil Juan Kouyoumdjian, v jadralskem svetu znan kot projektant katamaranov za Pokal Amerike pa tudi jadrnic za Volvo Ocean Race, sodelovala sta tudi trener Luca Devotti in, kot že rečeno, Vasilij Žbogar. Pri zasnovi so bile upoštevane njegove želje in zahteve, pa tudi način jadranja. »Ta jadrnica ima drugačen trup kot ostale do sedaj. Pri projektiranju smo se z ene strani igrali s pravili, z druge pa upoštevali moj način jadranja,« je o jadrnici povedal Žbogar in predstavil nekatere glavne razlike z ostalimi jadrnicami: »Razlikuje se v podrobnostih. Ima malo daljšo vodno linijo, je ožja spredaj in širša zadaj. Pri projektiranju jadrnice smo imeli v mislih tudi razmere na olimpijskem prizorišču v Riu.«

Če boste na morju spremljali regate razreda finn, boste v floti kaj hitro lahko našli najboljšega slovenskega jadralca, saj se nova jadrnica od drugih razlikuje tudi zaradi grafične podobe. »Ta jadrnica je prva, ki ima trup dveh barv, je belo-modra. Takšna je zato, ker posnema barve jadrnice Esimit Europa 2, upam, da bo tudi tako hitra,« je z nasmehom na obrazu povedal Žbogar, ki bo prve treninge z novo jadrnico naredil marca v Valenciji: »Z novo jadrnico sem bil že na morju, tu v Izoli sem malo jadral in občutki so dobri. Je pa vožnja jadrnice nekoliko drugačna od prejšnje in se bo treba z urami na vodi privaditi na to. Če bo potrebno, bomo malenkosti lahko hitro popravili, kalupa jadrnice pa se praktično ne bo dalo popraviti.«

Marec bo tako v znamenju testiranj in odpravljanja pomanjkljivosti, konec aprila pa bo Vasilij Žbogar z novo jadrnico prvič na regati – na tekmi svetovnega pokala v Franciji.