Novice

Kadar plujemo po ozki plovni poti, moramo biti še posebej pazljivi pri manevriranju in upoštevati pravila o izogibanju trčenju.

Najbolj problematično je lahko prehitevanje, zato je pomembno, da svoj manever nakažemo, sploh kadar mora tudi prehitevano plovilo kaj storiti , da omogoči varno prehitevanje

Plovilo, ki prehiteva, mora torej nakazati svoj manever :

•          z dvema dolgima piskoma, ki jima sledi kratek pisk, kar pomeni »nameravam prehiteti po vaši desni strani« ( - - . ),

•          z dvema dolgima piskoma, ki jima sledita dva kratka piska, kar pomeni »nameravam prehiteti po vaši levi strani« ( - - . . ).

Če se prehitevano plovilo s tem strinja, mora to izraziti s piščalko, z enim dolgim, enim kratkim, enim dolgim in enim kratkim piskom ( - . - . ). Obenem mora omogočiti varno prehitevanje.

Če prehitevanemu plovilu ni jasen namen drugega plovila, lahko svoj dvom izrazi s piščalko, s petimi kratkimi in hitrimi piski ( . . . . . ).

Italijansko podjetje Gamma Yachts je prodalo svojo jahto Gamma 20 svetovno znanemu pevcu Andrei Bocelliu.

Njigove jahte Gamma 20 se je prijelo ime mini superjahta. Za superjahte nekako velja, da so daljše od 24 metrov. Gammi 20 do te dolžine manjkata dva metra, vendar so jo tako kupci, kot sami proizvajalci uvrstili med superjahte. Razlog je zelo enostaven. Zaradi navpičnega premca, je skupna dolžina plovila le 22 metrov, medtem ko je na njej praktično enako veliko prostora, kot bi ga bilo pri jahti z dolžino 24 metrov ali več.

Plovilo so konstruirali tako, da ga lahko kupcu prilagodijo po vseh njegovih željah. Le oblika plovila in krov sta elementa, ki jih ni možno spremeniti, vse ostalo pa je izbira kupca.

Ker ima premec plovila značilno vertikalno obliko ima plovilo dolžino vodne linije skoraj enako celotni dolžini plovila. Glede na to, da v dolžino meri le 22,1 m (72,5 čevlja) ima v notranjosti kar 170 m2 prostora, s čemer jo lahko že primerjamo s superjahtami, ki v dolžino menijo nekaj metrov več.

Za pevca so notranjost plovila Libertas razporedili glede na njegove potrebe. Želel je, da lahko na krovu prespi devet gostov in dva člana posadke. Zato so na plovilo, ki ima v osnovi le tri kabine dodali četrto. V prostornem salonu stoji klavir in majhen snemalni studio, ki  pevcu omogoča, da ustvarja tudi med križarjenjem.

Vsa plovila Gamma oblikuje in gradi podjetje Vripack na Nizozemskem. Notranja oprema in materiali zanjo prihajajo iz Italije. Kombinacija nizozemskega navtičnega oblikovanja in italijanskega stila daje tem plovilom posebno noto. Podjetje je v 50 letih od nastanka, zgradilo že več kot 7000 plovil in pri izdelavi vedno skrbijo za inovativne pristope. Leta 2009 so predstavili inovativno metodo gradnje plovil, ki jo imenujejo Smart Kit. Vse dele plovila oblikujejo tako, da jih je enostavno in hitro sestaviti. Za izdelavo prve jahte Gamma 20 so potrebovali le osem mesecev, Bocellijeva, ki pa je močno prilagojena njegovim potrebam, pa je bila predana kupcu v vsega desetih mesecih po prevzetem naročilu. Ker je pevec slep od svojega 12 leta, so vse krove izdelali v enem nivoju brez stopnic in ovir, ki bi onemogočale enostavno in varno gibanje pevca.

Fotogalerija: Gamma Yachts 20 - Libertas

Vir: http://www.gamma-yachts.com/

V petek, 9.1.2015 je nasedel trajekt Vladimir Nazor, ki je plul na redni liniji Mali Lošinj Zadar.

Trajekt Vladimir Nazor je nasedel v petek ob 17.45 uri na grebenu Hripa pred luko na otoku Premuda.

V času nesreče je bilo na trajektu 25 potnikov in 13 članov posadke. Poleg tega so prevažali tudi dva kamiona, tri osebna vozila in eno motorno kolo. Med potniki in člani posadke ni v nesreči nihče utrpel telesnih poškodb, poškodovano pa je bilo eno osebno vozilo. Na trajektu sta poškodovana dva rezervoarja in del trupa, tako da je vanj vdrla voda. Do onesnaženja morja ni prišlo. Nemudoma po nesreči so uspeli zaustaviti vdor vode v trajekt zaradi česar bi se lahko tudi potopil.
Na kraj nesreče so poleg reševalnih plovil poslali tudi katamaran Silba, ki je na svoj krov prevzel vse potnike in jih odpeljal na njihove destinacije.

Vozila s trajekta so preložili na trajekt Sis, ki jih je odpeljal v Zadar, kjer so jih lahko prevzeli lastniki.

Vzrok nesreče naj bi bila izjemna oseka. Trajekt so nazaj v vodo potegnili že naslednji dan s pomočjo lastnega pogona in asistence trajekta Sis. Trajekt bodo na popravilo odpeljali v remontno ladjedelnico.

Vir: MMPI

Podjetje Four Winns je predstavilo nov model iz serije V. Gre za najmanjšega člana družine V255, ki v dolžino meri 7,62m.

Novi Four Winns V255 ponuja obilico novosti in inovativnih rešitev. Čeprav je najmanjši predstavnik družine, ponuja udobje bistveno večjega plovila. Premec plovila je zaobljen s čemer se celotna dolžina skrajša, ob tem pa ohranja povsem enako funkcionalnost in plovne lastnosti. Na premcu ima na zaščitno ograjo nameščeno stopniško, ki služi za enostavno vstopanje ali sestopanje s plovila tudi na premcu in ne zgolj na krmi. Manjša stopnička na premcu služi za lažje vstopanje in izstopanje iz plovila, mlajši člani posadke, pa jo bodo z veseljem uporabili tudi za skok s plovila v morje. Vrata v kabino se odpirajo po sistemu rolo zaradi česar zavzemajo manj prostora, kot drsna ali krilna vrata. Ob vratih so široke in varne stopnice za dostop na premec preko deljenega vetrobranskega stekla. Kokpit je možno spremeniti v različne uporabne razporeditve. Krmno naslonjalo je preklopno, bočna sedežna klop pa se obrne v smeri vožnje, naprej ali nazaj in v kokpitu nastane veliko ležišče ali pa prostor za kosilo z mizo in štirimi sedišči. Da je govora o res velikem malčku opazimo v kabini. Na voljo so štiri ležišča, dva v premčnem delu in dva pod kokpitom. Ko vstopimo v kabino, je takoj za vhodom na desni strani toaletni prostor, na levi pa priročna kuhinja s prehodom v zadnjo kabino oziroma posteljo, ki se razteza čez celotno širino plovila.

Plovilo je po širini in teži v merah, ki dovoljujejo prevoz po cesti s 3.500 kg prikolico.

Na razpolago so bencinski motorji Volvo Penta ali Mercruiser nove generacije (V6-240 ali 4,5L), ki so lažji, varčnejši in cenejši za vzdrževanje, na voljo pa je tudi dizelski motor Volvo Penta D3 - 220.

Tehnične specifikacije:

Fotogalerija: Four Winns V255

Uvoznik za plovila Four Winns v Sloveniji je podjetje AS Boats d.o.o., Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, Slovenija, t: +386 (0)2 608 41 41, e:  Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. , www.as-boats.si

Tovorna ladja Hoegh Osaka namerno nasedla na plitvini pred otokom Isle of Wight, da so se izognili, da bi se prevrnila.

Tovorna ladja je na krovu prevažala približno 1400 vozil med katerimi so bile tudi prestižne znamke kot so Rolls Royce in Bentley. V nedeljo ob 20.21 uri je ladja Hoegh Osaka izplula iz pristanišča v Southamptonu proti Bremerhavenu. Kmalu po izplutju se je začela nevarno nagibati. Lastnik ladje je sporočil, da so na plitvino nasedli namerno, da se ladja nebi prevrnila. Nasedli so ob 21.20 uri, le uro po izplutju. Kaj je bil vzrok, da se je ladja začela nagibati še ni znano. Trenutno leži na plitvini in je nagnjena za 52 stopinj.

25 članov posadke se je rešilo v reševalnih čolnih in s pomočjo helikopterjev obalne straže, ki so nemudoma prileteli na kraj nesreče. V nesreči naj bi se poškodovala le dva član posadke. Eden ima zlomljeno nogo, drugi pa le lažje poškodbe. Nihče ni v življenjski nevarnosti.

Ladjo, ki v dolžino meri 180 m bodo pričeli reševati v naslednjih dneh. Reševanje so zaupali podjetju Svitzer, ki je s svojo ekipo že na kraju nesreče. Izdelali bodo načrt reševanje, ki pa ga bo predhodno odobrila komisija za pomorska reševanje. Reševanje bo lahko trajalo nekaj dni, v primeru zapletov pa bo lahko trajalo tudi več tednov.

Fotogalerija: Hoegh Osaka nasedla pred Isle of Wright

Takoj po novem letu se nadaljuje tudi regata Volvo Ocean Race. Že drugi dan novega leta so ekipe zopet dvignile jadra in se pomerile v priobalni regati pred Abu Dhabijem.

V šibkem vetru so se na regati pred Abu Dhabijem najbolje odrezale jadralke ekipe SCA. Za njih je bila to prva zmaga na regati in so z rezultatom več kot zadovoljne. Zmago so si priborile kljub poškodbi hrbta Sophie Ciszek, ki je morala priobalno regato in 3 etapo od Abu Dhabija do Sanya izpustiti. Drugo mesto je zasedla ekipa Brunel, ki je zmagala drugo etapo regate, sledila je ekipa Abu Dhabi Ocean Racing, četrti so bili Dongfeng Race Team, peta ekipa Alvimedica in zadnja MAPFRE.

Ekipa Vestas Wind, ki je nasedla na atolu, je že rešila svojo jadrnico. Najprej so jo z ladjo prepeljali v Malezijo, včeraj pa so jo že naložili na MV Stockholm, ki jo bo odpeljala v Genovo. Do 25.1., ko bo jadrnica prispela v Evropo, se bo ekipa vedela, kje bodo popravljali jadrnico.  Ekipa se je odločila, da bodo močno poškodovano jadrnico popravili in da se bodo v regato vrnili v osmi etapi v Lizboni.

Naslednji dan, 3.1.2015 je okrnjena flota jadrnic pričela s 3 etapo regate v kitajsko mesto Sanya. Iz Abu Dhabija so zapluli proti severovzhodu, proti Iranu. Najhitreje sta začeli ekipi Abu Dhabi in Dongfeng. Ko so pripluli v ožino Hormuz, je vodstvo prevzela ekipa Dongfeng, ki je narekovala tempo plovbe ob južni obali Irana proti Pakistanu, ker so se obrnili proti jugozahodu. Odlična plovba proti vzhodu je ekipo Brunel ponesla na drugo mesto, kjer plujejo z le 2,5 nmi zaostanka za kitajsko ekipo. Kljub temu, da plujejo že dobre 4 dni, so razlike med ekipami izjemno majhne. Na zadnjem mestu trenutno pluje ekipa SCA, ki pa zaostaja le 20 nmi. Trenutno plujejo po zahodnem Indijskem oceanu v vetrovih, ki pihajo s hitrostmi le do 10 vozlov in dosegajo hitrosti plovbe med 9 in 12 vozli. Večje razlike med ekipami lahko pričakujemo šele v naslednjih dneh, ko se bodo odločale, kdaj bodo zaplule proti vzhodu, proti Indijski obali oziroma proti južnemu rtu Šri Lanke.

Video priobalne regate Abu Dhabi

Pričetek 3. etape 

Zadnji dan lanskega leta ob natanko 13.00 uri se je pričela regata Barcelona World Race. Osem parov jadralcev se je na svojih plovilih podalo na neprekinjeno plovbo okoli sveta. Brez postanka bodo morali prepluti 23.000 navtičnih milj.

Flota se je iz Barcelone podala skozi gibraltarsko ožino, kjer je že padel prvi rekord regate. Ekipa Hugo Boss na kateri plujeta Alex Thomson in Pepe Ribes, sta do ožine priplula v rekordnem času. Za plovbo sta potrebovala le 2 dni, 5 ur in 50 minut. Prvi del plovbe je na tej regati običajno kritičen, ker v tem predelu običajno pihajo najmočnejši vetrovi.

Ko so ekipe zapustile Mediteran, so se obrnile proti jugu ob zahodni Afriški obali. Ugodni vetrovi, ki pihajo iz severovzhodne smeri jim omogočajo plovbo z vetrom z visokimi hitrostmi. Alex Thomson in Pepe Ribes sta že zaplula mimo Kanarskih otokov. Trenutno plujeta s hitrostjo okrog 17 vozlov in imata 11 nmi prednosti pred drugouvrščeno ekipo Neutrogena. Še dodatnih 10 nmi zaostaja ekipa Cheminées Poujoulat in pluje na tretjem mestu. Najslabše je začel dvojec Spirit of Hungary, ki trenutno za vodilnim zaostaja že več kot 650 nmi. Ponoči sta plula dobro, vendar bosta šele danes priplula v močnejše vetrove, ki jima bodo omogočali pluti z višjimi hitrostmi. Trenutno plujeta le s hitrostjo 7 vozlov. Njuna jadrnica Spirit of Hungary je najnovejša jadrnica v floti.

Za vodilne so bo hitra plovba nadaljevale predvidoma vse do petka, ker bodo v področju zahodne Afrike med Kanarskimi in Kapverdskimi otoki pihali vetrovi s hitrostmi do 30 vozlov. Pred Kapverdskimi otoki, kamor bodo predvidoma pripluli jutri, bodo morali jadralci sprejeti pomembno taktično odločitev, kako bodo pluli mimo otokov. Po vremenski napovedi bo nekoliko več vetra na zahodni strani otokov.

Ime otočja, ki obsega otok Cres in Lošinj ter njune satelite, je povezano z legendo o Medeji. Zdi se, da legenda v tamkajšnjih krajih še živi.

Otok Cres je največji hrvaški otok in nam Slovencem posebej priljubljena počitniška destinacija. Otok je bil poseljen že v mlajši kameni dobi, kasneje so se na njem naselila libursko-ilirska plemena in grški pomorščaki. Na njegovo bogato kulturno zgodovinsko preteklost kažejo zapisi v kamnu na valunski plošči (XI. stol.) in Senjski misal, ki je najstarejša hrvaška knjiga (1494) zapisana v staroslovanski glagolici.

Otok so nekoč naseljevali le divji zajci in fazani. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja pa so na otoku postavili na desetine kilometrov žičnatih ograd in vanj naselili divjega prašiča iz Kočevja in jelena lopatarja z Brijonov. Zaradi različnih interesov se je ograja lovskega revirja podrla, divjad pa je nekontrolirano poselila otok...

Scenarij in režija: Mitja Zupančič
Snemalec: Jože Grajžl
Produkcija: TV Novo mesto, d.o.o.
Obrazi z Jadrana št. 2
DVD: 26 min

Cena DVD-ja je 13,90 EUR. Stroški pošiljanja znašajo 4,00 EUR.

Skok v novo leto za jadralce dveh jadrnic se ni končal po planu. Zaradi močnega vetra, ki je pihal z nevihtno hitrostjo so bil prisiljeni poklicati na pomoč.

Ob 21.00 uri so na pomoč poklicali s 15 metrske jadrnice Elizabeth na kateri je skok v novo leto čakalo 11 članov posadke. 5 nmi oddaljeni od Grebena pri Dubrovniku so v slabem vremenu ostali nemočni. Na jadrnici se jim je pokvaril sistem za navijanje prednjega jadra. Zaradi močnih sunkov vetra se je jadro, ki ga niso uspeli pospraviti, strgalo in padlo v morje s čemer so izgubili možnost manevriranja s plovilom. Na kraj nesreče je priplulo plovilo dubrovniške Luške kapitanije, ki je jadrnico privezala in odvlekla v luko Gruž.

Le 40 minut pred polnočjo pa so na pomoč poklicali z jadrnice Cinderella. Tudi ta 15 m dolga jadrnica je imela na krovu 11 članov posadke. V času nesreče so se nahajali približno 2,5 nmi jugozahodno od Grebenov pri Dubrovniku. Do njih je priplula ladja dubrovniške Luške kapitanije, ki jih je odvlekla v luko Gruž, kamor so pripluli ob 3.00 zjutraj na novega leta dan. Obe posadki jadrnic so skok v novo leto končali brez poškodb z veliko količino adrenalina v krvi. V času plovbe so pihali izjemno močni severovzhodni in vzhodni vetrovi in morje je bilo močno vzvalovano.

Vir: MMPI;

Zadnje dni lanskega leta je orkanska burja povzročila, da sta se dve plovili odtrgali s svojega priveza, zaradi česar ju je odneslo na odprto morje. Eno plovilo je nasedlo, drugo razbilo številna druga  plovila.

V ponedeljek ob 8.20 uri so opazili, da  je s priveza odneslo trajekt Rabljanka, ki je bil že 0,5 nmi oddaljen od obale. Po navedbah naj bi se zaradi močnega vetra odtrgal s priveza. Brez posadke ga je odneslo na odprto, nato pa je nasedel na obali pri kraju Arabija. Nemudoma so pričeli z reševalno akcijo. Delavci luške kapitanije Split so na mestu nesreče ugotovili, da trajekt ni utrpel večjih poškodb tako nad vodno gladino, kakor tudi pod njo in da je sposoben za plovbo. Po dogovoru z lastnikom trajekta so nanj vkrcali štiri člane posadke, da so pod nadzorom uspeli nasedli trajekt potegniti nazaj v morje s pomočjo lastnega pogona. Trajekt so nato odpeljali v splitsko mestno luko na privez Sveti Juraj, od koder se je tudi odvezal.

Druga nesreča se je zgodila ob 11.30 uri. Zaradi orkanske burje se je s priveza v luki Sustjepan pri Dubrovniku, odtrgal tanker. V nezgodi je poškodoval več sosednjih plovil. Višina materialne škode še ni ocenjena.

Tanker z imenom Antonija, ki je v lasti hrvaškega podjetja, so reševali delavci luške kapitanije Dubrovnik s svojim plovilom Danče in s pomočjo Brodospasovega plovila Antares. Tanker je brez nadzora plul po kanalu. Na njemu ni bilo članov posadke. Tanker so uspeli privezati na vlačilec in ga odvleči do dubrovniške luke kamor so ga privezali na privez št. 14.

Vir: MMPI