Novice

Letošnja že dvanajsta po vrsti regata Jabuka je pripadla jadrnici ROSS - Zindulka Racing Team in posadki Nikole Kršance.

V organizaciji Jadralnega kluba Tijat iz Vodic, je ta vikend potekala že dvanajsta regata Jabuka. Svojevrstna nočna regata, ki se prične ob 22.00 uri, jadralce vodi iz Vodic do Komorice, otoka Jabuke, Blitvenice in nazaj v Vodice. Na startu letošnje izvedbe je bilo 96 jadrnic, med njimi 40 hrvaških posadk in 56 tujih, kar je rekordno število. Med njimi so bili številni Slovaki, Slovenci, Avstrijci, Madžar, Nemci, Švedi in Norvežani. Regata se je pričela v toplem vremenu z zmernim vetrom.

Kljub stabilnemu vremenu, je bilo dogajanje na regatnem polju izjemno zanimivo. Prva je okrog otoka Jabuka zaplula jadrnica Vola Vola iz jadralnega kluba Mornar s skipperjem Bojanom Božičem za krmilom. Sledila ji je jadrnica Ross, ki jo krmari češki skipper Nikola Kršanec, tretja pa je bila jadrnica OLA iz jadralnega kluba Kaštela s skipperjem Tonetom Bulajem za krmilom.

Do vrnitve v Vodice se je vrstni red spremenil. Ob 13:04:51 je prva skozi cilj priplula jadrnica Ross, dobre pol ure za njo jadrnica Ola in ob 13:50 uri še jadrnica Vola Vola. Ostale jadrnice so sledili vodilnim v kratkih časovnih razmakih, zadnja pa je priplula ob 20:26:01. Regato so uspešno zaključile vse razen ene posadke.

Vidne uvrstitve so zasedle naslednje slovenske posadke:

Dušan Ušeničnik je s svojo jadrnico Karpo zasedel drugo mesto v četrti skupini razvrstitve Open. V razvrstitvi IRC je prvo mesto zasedla posadka Shark iz jadralnega kluba Pozejdon s skipperjem Janezom Gorcem za krmilom. Tretje mesto je zasedla druga slovenska posadka Muca Maca iz JK Tamar s skipperjem Miho Dolinarjem. Odlično je jadrala tudi posadka JK Valhala s skipperjem Boštjanom Jančarjem za krmilom, ki je zasedla prvo mesto v skupini First 45.

Rezultati skupno:

Razred Open po Skupinah

Skupina 3

Skupina 4.

Skupina 5.

Skupina 6.

Skupina 7.

Skupina 8.

Razred ORC – Skupno

Vir: Infovodice; Foto: Ivan Ivičin

V Katarju se je te dni odvijalo Azijsko prvenstvo v “formula kite racing-u”, kjer je nastopil tudi Toni Vodišek in se odlično odrezal.

V skupni razvrstitvi je končal na odličnem 6. mestu, med mladinci pa pristal na zmagovalnem odru – na tretjem mestu. Pogled na končno rezultatsko razpredelnico pa razkrije tudi to, da je bil v svoji starosti daleč najboljši – v zlati skupini je Toni tekmoval z vsaj tri leta starejšimi tekmovalci.

Toni je uspeh komentiral: “Z doseženim rezultatom sem zelo vesel, pogoji so mi bili pisani na kožo. Tekmovala je vsa kajterska elita. Med prvenstvom sem tudi močno napredoval. Hvala Katarju za odlično izpeljano prvenstvo.”

Vir: JZS

Ladjedelnica Carver je v letošnjem letu prenovila prodajno paleto svojih plovil. V seriji C so so trije novi modeli. Najmanjši C34, največji C40 in vmesni model C37.

Carver C37 je nedvomno najbolj prostorno in  udobno plovilo v svojem razredu. V dolžino meri 37 čevljev. V verziji C37 Coupe je oblikovan za tiste navtike, ki uživajo v avanturah in na morju ne sprejemajo kompromisov in se niso pripravljeni ničemur odpovedati. Pri podjetju so zato izdelali plovilo, ki ima zelo dobre plovne lastnosti, je izjemno prostorno in udobno ter ima izjemno razmerje med vrednostjo in ceno. Z modernim oblikovanjem trupa plovila so zagotovili gladko udobno plovbo s hitrostjo vse do 40 vozlov. Plovilo je v najširšem delu na krmi široko 13 čevljev (4 m) in zagotavlja ogromno prostora za bivanje tako v notranjosti, kakor tudi v zunanjosti. Višine v notranjosti so povsod preko 190 cm, kar zagotavlja udobje tudi za tiste z nekoliko večjimi postavami. V salonu se lahko pohvali celo z višino 200 cm.

Poleg salona se na krovu nahaja še komandni most, kuhinja in jedilnica, kjer lahko udobno obeduje do 6 oseb. Za tiste, ki uživajo v svežem zraku, pa je na krmi plovila sedežna garnitura z mizo za katero lahko večerja celotna posadka, lahko pa se pretvori v udobno sončno ploščad.

Streha plovila je kompaktna izdelana iz stekloplastike. Na njej je veliko strešno okno, ki s salon spušča veliko dnevne svetlobe. Okno odpremo s pritiskom na gumb kar zagotavlja dober pretok zraka in daje občutek, da plujemo z plovilom z odprto streho. C 37 Coupe je oblikovan brez ponjav. Lastniku se ne bo nikoli potrebno ukvarjati z nameščanjem ali snemanjem le teh pred ali po uporabi plovila. Če želimo združiti prostoren salon s krmo plovila, je potrebno le odpreti vrata.

Komandni most plovila je izjemno prostoren. Dva sedeža sta namenjena plovbi treh oseb, ki lahko sedijo ali pa stojijo med plovbo. Dve kabini se nahajata na spodnjem krovu. Obe sta ločeni z vrati, med njima pa je prostorna kopalnica, ki ima ločeno tuš kabino.

Tehnične lastnosti:

Fotogalerija: Carver 37

Več informacij pri zastopniku, podjetju AS Boats, Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, Slovenija, t: +386 2 608 41 41, e: iTa e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., www.as-boats.si

Vseh sedem ekip Volvo Ocean Racea je uspešno priplulo do cilja prve etape v Cape Townu.

Dvakratno prečkanje Atlantskega oceana je najhitreje opravila ekipa Abu Dhabi Ocean Racing. Sledile so ji ekipe Dongfeng Race Team, ekipa Brunel, kot četrta je priplula ekipa Vestas Wind nato Alvimedica, kot šesta ženska posadka SCA, zadnja pa je ciljno črto prečkala ekipa MAPFRE.

Nadaljevanje regate bo v soboto, 15.11.2014. V zalivu pred mestom Cape Town se bo odvila druga priobalna regata s pričetkom ob 14.00 uri po lokalnem času. V sredo, 19.11., se bodo ekipe podale na drugo etapo do Abu Dhabija. Prepluti bodo morali približno 6125 nmi Indijskega oceana. V cilju ekipe pričakujejo med 11. in 15. Decembrom.

Video: Pregled prve etape Allicante – Cape Town

Prvi dan Martinove regate za razred optimist in državnega prvenstva za razreda Laser Standard in Laser 4.7 je minil v pomanjkanju vetra.

Regatni odbor in jadralci so želeli odjadrati vsaj en plov, a je bila narava močnejša in jim to onemogočila. 153 jadralcev razreda optimist, 19 jadralcev razreda Laser 4.7 in 13 jadralcev v razredu Laser Standard tako nestrpno pričakuje jutrišnji dan in boljše vremenske razmere.

Tudi drugi dan Martinove regate v Izoli jadralci in organizatorji niso imeli sreče z vetrom. Uspeli so izpeljati le en plov, temu pa je sledil močan naliv in brezvetrje. Letošnja Martinova regata se je tako zaključila z le enim izpeljanim plovom.

Delni rezultati prvega in edinega plova:

Laser Standard:

Laser 4.7:

Optmist:

Vir: JZS

Kljub izkušnjam, planiranju plovbe in previdnosti, pa na morju vseeno kdaj naredimo napako ali pa nam vremenske razmere prekrižajo načrte. V videu si lahko ogledate zbirko navtičnih nesreč. Nekatere so se končale srečno nekatere pa žal ne.

Prejšnji teden je potekal zaključek jadralske sezone v organizaciji Just Perfect Charter. Letošnja zaključna ruta se je pričela v sredo v marini Kaštela.

Pet jadrnic je v dopoldanskih urah izplulo iz marine proti otoku Ščedro. V šibkem vetru je bilo potrebno del poti prepluti s pomočjo motorja. Lepo sončno in toplo vreme so nekatere posadke izkoristile za postanek v idiličnem mestu Hvaru. Kljub zaključeni poletni sezoni, je bilo v mestu še vedno čutiti utrip poletja. Na glavnem trgu je bil postanek ob kavi in domačem pelinkovcu dobrodošel počitek pred nadaljevanjem poti proti zalivu Lovišče na otoku Ščedru. Flota jadrnic je v poznih popoldanskih urah priplula v zaliv, ki ga je že prekrila tema. Večer je minil na sidru, ob kuhanju zaslužene večerje, kozarcu vina in dobri glasbi.

V zgodnjih urah naslednjega dne je floto pot vodila zahodno od otoka Korčula. Postanek v zalivu Tri luke so posadke izkoristile za kopanje v morju, ki je imel še neverjetnih 22C. Seveda se je prilegla tudi hitra malica, nato pa smo plovbo nadaljevali proti otoku Lastovo, ki so ga številni obiskali prvič. Zapluli smo med otokoma Mrčaro in Lastovo, v Skriveno luko, Pasadur in Ubli, kjer smo si ogledali ostanke vojaških objektov. Po preplutih 35 nmi smo se približali zalivu Skrivena luka, kjer nas je med pristajanjem pričakala nenadna nevihta.

Tretji dan jadranja smo izkoristili za ogled svetilnika Struga na skrajnem jugu otoka Lastovo. Svetilnik se nahaja na pečini, ki se dviga dobrih 100 m nad morsko gladino. Zaradi višine pečine na kateri stoji, smo lahko uživali v izjemnih razgledih otoka Lastovo in odprtega morja. Zapihal je rahel vzhodni veter in flota je odplula proti Veli Luki na otoku Korčula. Na poti smo si ogledali še Lastovnjake, otočje na vzhodni strani Lastovskega arhipelaga ter v luko prijadrali v poznih popoldanskih urah. V Veli Luki je bila organizirana večerna zabava od živi glasbi. Tema večera so bile času primerno čarovnice. Ob dobri glasbi se je zabava zavlekla v pozne jutranje ure. Naslednji dan smo plovbo nadaljevali v kraj Sv. Nedjeljo na otoku Hvaru. Del flote je iz Vele luke izplul v zgodnjih jutranjih urah. Zgoden prihod v Sveto Nedjeljo so izkoristili za ogled kraja in cerkvice, ki se nahaja v votlini med Sv. Nedjeljo in najvišjo točko otoka Hvara, vrhom Sv. Nikola. Ker so dnevi v novembru že prekratki, se nam ni uspelo povzpeti na najvišji vrh in smo se morali zadovoljit z obiskom cerkvice Sv. Nedjelja v votlini.

Po prihodu v luko smo toplo poletno popoldne izkoristili za kopanje, nato pa nas je že čakala večerja v gostilni Tamaris. Odlično pripravljeni hladni morski predjedi je sledila hobotnica in sočna teletina iz podpeke. Po večerji so najboljše čarovnice prejele nagrade za maske, najhitrejši skipperji pa nagrade za hitro jadranje. Ob glasbi je zabava potekala vse do jutranje zore. Ker je bil to zadnji dan jadranja, smo zgodaj izpluli iz marine. Najhitrejši so čas izkoristili še za postanek na jutranji kavi v mestu Hvaru, nato pa nadaljevali s plovbo na sever, skozi Splitska vrata proti marini Kaštela, kjer se je letošnje zaključno jadranje tudi končalo.

Vidimo se naslednje leto na otvoritvi jadralne sezone S.O.S. 2015 v začetku meseca aprila.

Fotogalerija: Jesenska ruta 2014

Just Perfect Charter

Vasilij Žbogar je začetek novembra odpotoval v Valencijo, kjer nadaljuje s treningi pred začetkom naslednje sezone v razredu finn.

S pripravami je začel že oktobra v domači Izoli, na skupnih treningih je z veslačem Iztokom Butinarjem v Veslaškem klubu Argo poskrbel za osnovno telesno pripravljenost.

Vasilij Žbogar in drugi jadralci razreda finn zbrani v okviru Dinghy Academy začnejo dan v telovadnici, kjer pod nadzorom kondicijskega trenerja skrbijo za telesno moč in kondicijsko pripravljenost, popoldanski del dneva pa je posvečen treningu na morju.

Vir: http://www.vasilijzbogar.si/ ; Foto: Blaž Samec

Moj navtični dnevnik avtorjev Gregorja Jeretiča in Tomaža Gregoriča je prvi in edini popoln navtični dnevnik v slovenskem jeziku, ki vam bo nudil pomoč pri načrtovanju in spremljanju plovbe.

Vanj boste lahko vpisovali vse svoje spomine, vtise z navtičnih doživetij, zanimive kraje, ki ste jih obiskali. V njem boste lahko vodili vse podatke o plovilu in opremi, ki se nahaja na vašem plovilu, ter vodili evidenco popravil in vzdrževanja plovila. Za pomoč pri plovbi so v dnevniku navedene uporabne informacije za področje Jadrana.

Moj navtični dnevnik vsebuje: 

Navtični dnevnik bo postal vaš nepogrešljiv sopotnik na vsaki plovbi, z vsemi podatki in informacijami bo koristil vašim prihodnjim navtičnim podvigom in bo neprecenljiv spomin na vaša navtična doživetja.

NAKUP

Cena dnevnika je 19,90 EUR. Stroški pošiljanja znašajo 5,00 EUR.

Podjetje Lehr, ki se zavezuje ekološki sprejemljivosti, je trgu predstavilo novi izvenkrmni motor, ki ga poganja propan.

Novi motor ima 15 KM in je že četrti motor v prodajni paleti izvekrmnih motorjev in hkrati prvi motor a 15 KM, ki ga poganja propan na svetu. V podjetju so že predstavili tri motorje z manjšimi močmi. Trenutno so v prodajni paleti motorji z 2.5 KM, 5.0 KM, 9.9 Km in sedaj še največji s 15 KM.

V navtiki je uporaba plina kot pogonskega sredstva še zelo redka. Vsi smo se že srečali z osebnimi vozli na plinski pogon, mestni avtobusi in taksiji, ki vse bolj pogosto uporabljajo plin, sedaj pa se je plin začel pojavljati tudi v navtiki. Bernardo Horzer, ustanovitelj in lastnik podjetja Lehr, si je vedno želel, da bi se plin uporabljal tudi v navtiki. Po dolgih letih razvoja, so lahko svoje produkte razvili do te mere, da so dostopni uporabnikom. Vsi njihovi motorji so 4 taktni in za pogon uporabljajo gorivo, propan, ki ima oktansko število 110. Velika prednost pri uporabi plina za pogon je zmanjšanje števila trdih delcev v izpustih, ki je v primerjavi s dieselskimi motorji manjša za 95%.

Manjša modela 2.5 in 5.0 imata nameščen nosilec za namestitev standardne praktične kartuše za plin s prostornino 0,5 litra, ki pri manjšem motorju zadošča za eno uro uporabe, pri večjem pa za pol ure uporabe (pri maksimalni obremenitvi). Oba motorja je možno priključiti tudi na standardno plinsko jeklenko. Večja dva modela s 9.9 in 15 KM lahko priključimo na vse standardne plinske jeklenke. Poraba 9.9 KM motorja znaša manj približno 4,5 l plina na uro, medtem ko večji potroši 5,5 l propana na uro (pri maksimalni obremenitvi).

Vir: http://golehr.com/