Novice

V vrhuncu turistične sezone je vseh osem luških kapitanij in njihovih 72 izpostav izvedlo akcijo Varnost na morju 2014. Akcija se je pričela 26.7. in končala včeraj, 27.7. ob 20 uri.

V tokratni akciji na področju Zadra, je sodeloval tudi sam hrvaški minister pomorstva, prometa in infrastrukture Siniša Hajdaš Sončič, njegov namestnik Zdenko Antešić, pa se je pridružil plovilu luške kapitanije v reškem akvatoriju.

V akciji je bilo skupno pregledano 306 plovil. Kazen je bila izrečena v 76 primerih, številni lastniki in najemniki plovil pa so prejeli tudi ustne opomine, da bi odpravili pomanjkljivosti na plovilih. Najbolj pogost prekršek je bil tudi letos glisirenje v pasu 300 m od obale, kjer je to prepovedano. V tem pasu se vedno nahaja veliko kopalcev, zasidranih plovil in manjših rekreativnih plovil. Ker je možnost pomorske nesreče ravno v tem področju največja, želijo s stalnimi preventivnimi akcijami osveščati navtike, da plujejo varno. Drug najbolj pogost prekršek je bila nepopolna dokumentacije, tretji, ki pa se je pojavljal predvsem na manjših plovilih, pa je bila preobremenjenost plovil, saj je na njih plulo več članov posadke, kot je to dovoljeno. Sledili so še prekrški, kot je nepopolna oprema, nepoznavanje osnovnih predpisov in norm. Za 76 hujših kršitev so izrekli kazni v skupni višini 71.693,00 HRK

Letno na hrvaškem pluje preko 170.000 čarterskih plovil, 30.000 športnih in rekreativnih plovil, v hrvaške luke pa letno vpluje preko 100.000 ladij. Zaradi tako številnega pomorskega prometa, je varnost izjemno pomemben dejavnik. V letošnji akciji so poleg varne plovbe preverjali tudi zaščito morja in obale pred onesnaženjem na katerega številni lastniki in najemniki plovil pogosto pozabijo.

Statistika akcije Varnost na morju 2014

Foto: zadarskilist.hr

Ena najspektakularnejših in najatraktivnejših luksuznih jadrnic Maltese Falcon trenutno jadra po Jadranu.

Jadrnica, ki pritegne poglede tudi tistih, ki jih navtika ne zanima, je iz Dubrovnika v soboto vplula v marino Porto Montenegro v Tivatu.

Jadrnica ima poseben sistem jader imenovan dyna rig, ki ga le redko zasledimo. Kljub temu, da izgleda izjemno zapleteno, lahko vsa jadra na tej jadrnici upravlja samo ene oseba. Sistem je računalniško voden, jadra pa premikajo elektro-hidravlični vzvodi. Jadrnica Maltese Falcon je bila zgrajena v turški ladjedelnici v Tuzli. Luksuzno jahto so oblikovali v podjetju Perini Navi njen prvi lastnik pa je bil Američan Tom Perkins. Maltese Flacon velja za eno največjih jadrnic v privatni lasti. V dolžino meri 88 metrov, v širino pa 12,6 m. Njena teža znaša 1.290 ton. Posadka šteje 18 članov. Ker gre za luksuzno jadrnico je namenjena prevozu le 16 potnikov. S polnimo jadri v ugodnem vetru dosega hitrost plovbe vse do 19,5 vozla. Cena jadrnice, ki je bila zgrajena leta 2006 je bila 300 mio USD. Od leta 2009 je njen lastnik Elena Ambrosiadou, članica investicijskega sklada.

Kljub temu, da je v marini Porto Montenegro trenutno nekaj še bistveno večjih jaht, pa nedvomno Maltese Falcon pritegne največ pozornosti.

Luksuzna križarka Costa Concordia je zaključila svojo zadnjo plovbo in prispela v svoje zadnje pristanišče.

Po dveh letih in pol od nesreče, ki se je zgodila v neposredni bližini otoka Giglija, so ladjo odvlekli. Domačini z otoka niso skrivali navdušenje, ko je ladja zapustila njihov otok.

Včeraj, 27.7.2014, so ladjo Costo Concordio privlekli v pristanišče v Genovo, kjer jo bodo razstavili in razrezali v staro železo.

Vleka križarke, ki tehta 114.500 ton je trajala 4 dni. Ladjo so privlekli z vlačilci do industrijskega dela pristanišča v Genovi, v predel Voltri, ki se nahaja v neposredni bližini Genovskega glavnega pristanišča. Priprave za privez so potekali več dni. Njeno dvigovanje z otoka Giglija in vleka do Genove velja za eno najbolj zahtevnih pomorskih reševanj v vsej zgodovini.

Ladjo bodo razstavili. Dela bo opravljal konzorcij italijanskih podjetij, ki ga bo vodilo inženirsko podjetje Saipem in San Giorgio del Porto iz Genove. Razstavljanje in razrez ladje bo stalo preko 100 mio EUR in bo po predvidevanjih potekalo dve leti. Celotni strošek reševanja in ekološke razgradnje plovila je ocenjen na 1,5 miljarde EUR.

Posnetek vleke Ladje proti Genovi:

Notranjost potopljene ladje:

Foto: themeditelegraph.com

Prejšnji teden je Hrvaška vlada na seji  sprejela uredbo s katero se bodo spremenile dosedanje upravne takse za vpis plovil v Hrvaške registre plovil. Z uredbo se ukinja posebna upravna taksa za dela v zvezi z vpisom.

Posebna upravna taksa za vpis plovila v register je do sedaj znašala 560,00 HRK za vpis plovila nad 12 m in 110,00 HRK za plovila do 12m. Po novem bo veljala enotna tarifa za vpis plovila v višini 50,00 HRK.

V letu 2014 se nadaljuje trend rasti vpisa plovil v Hrvaške registre plovil. Samo v prvih šestih mesecih letošnjega leta je bilo pri luških kapitanijah vpisanih kar 270 jaht katerih povprečna vrednost znaša 250.000 EUR.

Z pričetkom uvedbe elektronskega registra so vanj že vpisali preko 1600 ladij ter 120.000 jaht in bark. Z novim elektronskim registrom so se postopki vpisa poenostavili, zaradi česar se ukinja  taksa.

Nevihta, ki jo pustošila na splitskem področju je poškodovala številna plovila. Najhujše je bilo na področju Visa in Paklenih otokov.

Močna nevihta, ki je pustošila  na področju Visa in Paklenih otokov, je po dosedanjih informacijah poškodovala več kot 30 plovil. Na več jadrnicah so se strgala jadra. Številna slabo zasidrana plovila je vrglo na obalo. Luška kapitanija je morala posredovati še pri reševanju ljudi, ki so padli v morje z jahte v bližini Drvenika. V nesrečah je bilo udeleženih več kot sto navtikov, ki pa so k sreči vsi nepoškodovani. Kakšna bo materialna škoda še ni znano.

Vir: http://www.vecernji.hr/

V petek, 18.7.2014 je v dopoldanskih urah prišlo do neverjetne nesreče jadrnice in motorne jahte.

Nesreča se je pripetila zahodno od grebena Kamičič v Murterskem morju. Trčili sta jadrnica Jeanneau Sun Odyssey dolžine 13,20 m, ki je v lasti hrvaškega čarterskega podjetja in motorna jahta Atlantis dolžine 16m, ki pluje pod nemško zastavo. Kako je prišlo do nesreče bo jasno po opravljeni preiskavi. Jadrnica je trčila v levi bok motornega plovila in ga poškodovala v dolžini treh metrov. K sreči je bil poškodovan le nadvodni del motornega plovila in voda ni pričela vdirati. Obe plovili je Luška kapitanija napotila v marino v Vodicah, kjer so nadaljevali z iskanjem vzrokov nesreče.

Z najeto jadrnico je upravljal nemški državljan  W.K. Z njim na krovu je bila še njegova žena. Na motorni jahti je bilo v času nesreče 9 oseb. Z jahto je upravljal ruski državljan A.P., na krovu pa je bilo še pet nemških državljanov in trije ruski. V nesreči ni bil poškodovan nihče.

Na podlagi preiskave so ruskemu kapitanu motornega plovila izrekli denarno kazen v višini 4500,00 HRK (600 EUR).

Vir: MMPI

V nedeljo je na slovenski jahti, ki je bila privezana v marini Biograd na moru, prišlo do eksplozije.

Ob 11.17 uri so v Luški kapitaniji Zadar prejeli nujen klic, da je na jahti privezani v Biogradski marini prišlo do eksplozije. Na mesto nesreče so nemudoma napotili ekipo prve medicinske pomoči, ki je na mestu nesreče ugotovila, da se je v eksploziji poškodoval mladoletni slovenski državljan. Nemudoma so ga odpeljali v zdravstveni dom, kjer so ugotovili, da gre za lažje poškodbe, ter mu nudili medicinsko pomoč.

Do eksplozije je prišlo v motornem prostoru  motorne jahte ob prižiganju motorjev. V času eksplozije je bil na plovilu tudi kapitan D.P. (1979), ki mu je bila izrečena kazen v višini 1.100 HRK (150 EUR). Lastniku plovila, slovenskemu državljanu A.C. so izdali prepoved plovbe s plovilom, dokler se ne odpravi posledic eksplozije in ne izvrši izredni tehnični pregled plovila.

Vir: MMPI

Med 18. in 19.7. so delavci luških kapitanij Split, Zadar in Reka izvajali inšpekcijski nadzor plovil v splitskem in reškem akvatoriju.

V okviru akcije Varnost na morju 2014 na področju Reke so poostreno nadzirali plovni promet. Pregledanih je bilo 70 plovil, 29 domačih in 41 tujih. Kar 10 plovil je kršilo pomorske predpise. Izrečeni so bili številni opomini, desetim pa so izdali plačilne naloge v višini 3040 HRK (400 EUR).

Kot vsako leto je bil zopet najbolj pogost prekršek glisiranje preblizu obale, nekateri krmarji pa niso imeli potrdila o usposobljenosti za upravljanje plovila.

Relativno malo število izrečenih sankcij je verjetno posledica stalne prisotnosti plovil luških kapitanij in policije ter večja osveščenost navtikov.

Na področju Splita so poostreno nadzirali plovna področja Omiša, Baške Vode, Milne, Jelse, Hvara, Paklenih otokov, Rogača ter velikega in malega Drvenika. Pregledanih je bilo 47 plovil od tega kar 25 domačih in 17 tujih. Zaradi kršitev so izdali 16 prekrškovnih nalogov in 6 opominov. 10 kazni se je nanašalo na glisiranje preblizu obale. Zasledili so tudi primer, ko je bilo na plovilu več potnikov, kot je dovoljeno, nekateri krmarji pa niso imeli ustreznih dokumentov o usposobljenosti. Izrečene kazni so v blagajno prinesle 20.700 HRK (2700 EUR).

Na področju Zadra so akcijo izvedli 15.7. in pregledali 12 plovil. Izrečeno je bilo kar 11 prekrškovnih nalogov v višini 9.700 HRK (1250,00 EUR). Sedem plovil je glisiralo preblizu obale, dvema pa je potekel tehnični pregled plovila.

Podobne akcije bodo izvajali redno preko celotne poletne sezone.

Vsak nakup plovila je zahteven ne glede na to ali kupujemo novo ali rabljeno plovilo. Vedno moramo biti pozorni na številne malenkost in skrite napake, ki jih običajno pri hitrem in površnem prevzemu plovila in začetku uporabe ne opazimo.

Da bo nakup plovila, njegova uporaba in kasnejše vzdrževanje potekalo s čim manj težavami, je pametno, da pri nakupu plovila pomagajo strokovnjaki z znanjem in izkušnjami.

Ne glede na to, kakšno plovilo kupujete – bodisi čoln iz velikoserijske proizvodnje bodisi večmilijonsko jahto – morate pred podpisom pogodbe izpogajati dobre prodajne pogoje, tudi da se izognete morebitnim težavam glede garancije. Pri tem je treba upoštevati, da proizvajalci in zastopniki pred podpisom zelo neradi spregovorijo o problemih, ki lahko nastanejo, ali pa jih celo zanikajo.

Pri nakupu novega plovila se pogosto srečamo z zamudo pri dobavi plovila. To pogosto pomeni, da načrtovanega dopusta žal ne morate preživeti na plovilu. Ko to končno prispe lahko sledi razočaranje, ker plovilo ni izdelano povsem po vaših predstavah. Ko je plovilo uspešno opravilo končno kontrolo v ladjedelnici, je na vrsti preizkusna plovba, ki pa običajno pokaže prve napake. Če spisek napak po končani preizkusni plovbi le ni preobširen, boste verjetno podpisali predajni zapisnik in tudi pravno postali lastnik plovila. Čestitamo! Vendar pa si povsem oddahniti še vedno ne morete. Vaše plovilo še nikoli ni doživelo razburkanega morja, nalivov dežja in tudi vsi mehanski in elektronski sistemi še niso delovali več kot nekaj uric. Seveda upamo, da se vam s takšnimi težavami no bo treba soočati, po Murphyju pa se težave seveda pojavijo takrat, ko je to najmanj primerno.

In sedaj nazaj k vašemu proizvajalcu ali prodajalcu … Se bo javil na vaš telefonski klic? Če se bo, ali vam bo sploh lahko pomagal? Če vam bo pomagal, koliko vas bo to stalo? Kdo vam bo povrnil nastale stroške? Skrbem ni videti konca.

Na srečo je na vaši strani kar nekaj zakonov, ki vaš ščitijo, vendar pa si prosti čas verjetno želite preživljati na jahti, ki vas čaka na morju, ne pa pri odvetniku in na sodišču.

Vesselspa™ želi na področju navtike zarisati novo obzorje s celovito ponudbo storitev, ki bodo poskrbele, da bo nakup plovila prijetnejši, uporaba plovila zanesljivejša in vzdrževanje cenejše. Podjetje je bilo ustanovljeno lansko leto in povezuje usposobljene navtične strokovnjake, inženirje in obrtnike iz najrazličnejših področij in z dolgoletnimi izkušnjami.

Osnovna dejavnost podjetja so pregledi tako novih kot tudi rabljenih plovil in pa predelave plovil. V paleti storitev je tudi servis ter vzdrževanje.

Če ste kupec novega plovila se za ceno lahko na podlagi dejanskega stanja plovila pogajate samo pred prevzemom. Ko je plovilo enkrat vaše, so vsi stroški za odpravo napak in pomanjkljivosti vaši. Zato je zelo pomembno, da je vsako novo plovilo strokovno pregledano še pred prevzemom in zadnjim plačilom.

S pregledom v podjetju Vesselspa ugotovijo, ali je plovilo izdelano v skladu z dogovorjeno specifikacijo ob podpisu pogodbe. To je zlasti pomembno, če je plovilo custom ali semi-custom izvedbe.

Napake pa se pojavljajo tudi pri plovilih iz serijske proizvodnje in marsikatera se v postopku nadzora kakovosti v tovarni spregleda.

Njihov postopek pregleda temelji na več kot 15-letnih izkušnjah v nadzoru kakovosti pri gradnji plovil in reševanju poprodajnih problemov.

Temeljit postopek pregleda vključuje:

V podjetju vaše plovilo vzdržujejo tako, da ostaja varno za plovbo, prijetno za bivanje in ohranja dolgo življenjsko dobo. S svojimi storitvami so prisotni na severnem Jadranu, po potrebi pa izvajajo vse storitve tudi na področju Sredozemlja oziroma celotnega sveta glede na želje strank oziroma kjer se nahaja njihovo plovilo.

Vse informacije o storitvah: http://vesselspa.com; Moveon d.o.o., tel.: +386 5 910 25 33. mob: + 386 40 231 372

V Taviri na Portugalskem se je zaključilo ISAF svetovno mladinsko prvenstvo, kjer so nastopili tudi štirje slovenski mladi jadralci.

V razredu 29er sta Peter Lin Janežič in Anže Podlogar zaključila na odličnem 5. mestu. Zmagala je francoska posadka Yriex in Guillou. “Organizacija in sodniki odlično. Dvakrat smo bili zelo blizu medalje, vendar pa je spet peto mesto tudi odlično, še posebej v tej izbrani konkurenci najboljših na svetu. Naslednjič bomo poskusili še kaj drugega kot 5. mesto,” je po zaključku povedal trener slovenske ekipe Andrej Janežič.

V razredu laser radial je odlično nastopil Marko Radman in zasedel 12. mesto. Zmagal je Španec Joel Rodriguez Perez.

Matjaž Puh je v konkurenci jadralcev na deski v razredu RS:X zasedel končno 25. mesto. Zmagal je Izraelec Yael Paz.