Novice

Po zmagi na regati Volcano race na odprtem morju na začetku tedna je Esimit Europa 2 prva prečkala ciljno črto še na današnji priobalni regati in tako zmagovito sklenila tedenski jadralni dogodek Rolex Capri Sailing Week v odlični konkurenci maksi jadrnic. Zmaga na uvodni 230 navtičnih milj dolgi vulkanski regati na odprtem morju je bila že 29. zaporedna zmaga za jadrnico Esimit Europa 2 od njenega krsta leta 2010.

Maksi jadrnice, ki sodelujejo na tedenskem jadralnem dogodku Rolex Capri Sailing Week, so tekmovanje zaključile z današnjo 18 navtičnih milj dolgo priobalno regato v slikovitem akvatoriju otoka Capri, ki je potekala v smeri proti Sorentskemu polotoku, nato proti boji na severni strani polotoka ter nazaj proti zahodni točki Caprija, preden se je zaključila pri Marini Grande. Esimit Europa 2 je tudi na današnji regati prva prečkala ciljno črto ter s tem sklenila tedenski jadralni dogodek kot prva na obeh regatah za maksi jadrnice. Zaradi šibkega vetra je bila namreč ob uvodni regati na odprtem morju organizirana le še ena od treh načrtovanih priobalnih regat.

Vrhunec tedenskega jadralnega dogodka Rolex Capri Sailing Week je za maksi jadrnice gotovo predstavljala regata »Volcano race« na odprtem morju. Organizatorji četrte izdaje regate so skrajšano, 230 navtičnih milj dolgo traso speljali južno od Caprija, okrog vulkanskih otočkov Stromboli in Strombolicchio, nato pa nazaj na Capri. Jadrnice so na pot krenile v ponedeljek 19. maja ob 10. uri s hitrostjo 8 do 9 vozlov, Esimit Europa 2 je prispela do vulkanskega otočja v nočnih urah ter kot prva obkrožila Stromboli. Vrnitev do Caprija so zaznamovala obdobja brezvetrja, a posadka Esimit Sailing Team je po 27 urah in 16 minutah le prispela do cilja in dosegla 29. zaporedno zmago.

Skiper jadrnice Esimit Europa 2 Jochen Schümann je bil po zaključku dogodka zadovoljen: »To je bil zelo dober začetek sezone. Na jadrnici imamo nov jambor, saj se je ob koncu lanske tekmovalne sezone naš prejšnji jambor prelomil, zato je bilo zelo pomembno, da se prepričamo, ali vse deluje dobro. Ekipa in jadrnica sta torej dobro pripravljeni za naslednje izzive v tej sezoni."

Igor Simčič, ustanovitelj projekta Esimit Europa, je povedal: »To sta bili prva regata in prva zmaga v tej sezoni. Naslednji izziv za posadko bo ena najbolj priznanih regat v Sredozemlju, Giraglia Rolex Cup, ki ji bo sledila še otvoritev novega kluba Yacht Club de Monaco, katerega ponosna članica je tudi Esimit Europa 2.

Posadka z regatne jadrnice Cheeki Rafiki se je nazadnje javila prejšnji četrtek 15.5. da v njihovo jadrnico udira voda. Ker se kasneje niso več javili, predvidevajo, da je jadrnica ostala brez kobilice in se prevrnila, posadka pa se je evakuirala v reševalni splav.

Reševanju posadke, ne pozabimo, da gre za profesionalne jadralce, ki so opravili številna izobraževanja glede preživetja na morju, se je pridružila neverjetna flota 40 privatnih plovil. Štiričlansko posadko jadrnice iščejo z letalom in plovili Ameriške obalne straže na področju iskanja, ki je veliko že 20.000 km2. Do sedaj še niso odkrili nobenih ostankov plovila ali reševalnega splava. Pred dnevi naj bi s trgovske ladje opazili prevrnjeno jadrnico, ki bi lahko bila Cheeki Rafiki. Da bi jadralce rešili, stalno prosijo vsa plovila, ki plujejo v bližini, da se preusmerijo na področje iskanje. Več plovil kot bo plulo skozi področje, večje so možnosti da jih najdejo.

Do sedaj so aktivirali že dva PLB-ja (Personal Locator Beacons – Boje, ki preko satelita oddajajo pozicijo človeka v morju). Glede na to, da so najprej vključili enega in nato šele kasneje drugega, da vedeti, da gre za izkušene jadralce in da so verjetno še vedno živi. Štirje jadralci so v reševalnem splavu za 12 oseb. Na njem so zaloge za vseh 12. Človek zdrži brez vode 3 dni, brez hrane 20. Verjetnost, da jih najdejo žive po enem tednu še vedno obstaja.

Drugi del iskanja je še bolj intenziven. Trenutno jadralce iščejo tri letala in 6 reševalnih plovil.

Kaj se je dogajalo, si lahko preberete na naslednji povezavi: Regatna jadrnica Cheeki Rafiki pogrešana sredi Atlantika

Foto: http://www.mirror.co.uk/

Esimit Europa 2 prva prečkala ciljno črto na regati Volcano race na odprtem morju v okviru jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week

Po enem dnevu, treh urah in 16 minutah jadranja na regati Volcano race na odprtem morju v okviru jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week se je jadrnica Esimit Europa 2 vrnila z vulkanskega Eolskega otočja v Marino Grande na Capriju in na svoji prvi letošnji regati osvojila 29. zaporedno zmago. Na drugem in tretjem mestu sta ciljno črto prečkali mini maksi jadrnici Robertissima (GBR) in Jethou (GBR).

Organizatorji četrte izdaje regate so skrajšano, 230 navtičnih milj dolgo traso speljali južno od Caprija, okrog vulkanskih otočkov Stromboli in Strombolicchio, nato pa nazaj na Capri. V vseh prejšnjih izdajah regate Volcano race so morali potek regate zaradi vremenskih razmer in šibkega vetra skrajšati ali spremeniti, zato je tudi tokrat potek regate nova stran v zgodvini te regate.

Jadrnice so na pot krenile v ponedeljek ob 10h s hitrostjo 8 do 9 vozlov ob prečkanju startne črte; kmalu se je veter okrepil in jadrnice so dosegle hitrost 10 do 11 vozlov ter do vulkanskega otočja prispele z najvišjo hitrostjo 12 vozlov. V močni konkurenci jadrnic je Esimit Europa 2 19. maja v nočnih urah obkrožila Stromboli. Vrnitev do Caprija so zaznamovala obdobja brezvetrja, a posadka Esimit Sailing Team je naposled le prispela do cilja in dosegla 29. zaporedno zmago.

Skiper jadrnice Esimit Europa 2 Jochen Schümann: “Težavne razmere s šibkim vetrom smo pričakovali. Veliko časa smo izgubili zlasti med potjo okrog vulkanskega otočka. Na splošno je bila regata zelo uspešna za posadko in jadrnico, tako da smo pripravljeni na prihajajoče obalne regate v okviru jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week."

Igor Simčič, pobudnik projekta Esimit Europa: "Vse do Strombolija smo imeli ugoden veter in dobro taktiko, tako da lahko rečem, da smo Stromboli dosegli v najkrajšem možnem času. Nato smo padli v eno brezvetrje za drugim in se borili za vsak vozel hitrosti. Moram reči, da je jadrnica z novim jamborom v odličnem stanju in pripravljena na sezono. Enako velja za posadko. To sta bili prva regata in prva zmaga sezone."

Z uvodno regato jadralnega tedna Rolex Capri Sailing Week, ki je bila hkrati prva Rolexova regata za maksi jadrnice v letošnji jadralni sezoni, ki jo organizira Mednarodne zveze maksi jadrnic (International Maxi Association) v sodelovanju z jadralnim klubom Yacht Club Capri je Esimit Europa 2 vstopila v regatno sezono 2014. Posadka Esimit Sailing Team se bo naslednje tri dni ob obali Caprija pripravljala na privetrno-zavetrno jadranje ter obalne regate.

Delphia Escape 1080 Soley je nova generacija ekonomičnih motornih plovil, ki je v zadnjem času pritegnila številne navtike in posledično tudi medije, da so jo podrobno preverili.

Pa najprej poglejmo za kakšno plovilo gre. Delphia Escape 1080 Soley je prostorna družinska potovalna jahta. V dolžino meri 10,80 m. Trup je dolg 9,95 m in širok 3,45 m. Ugrez je zgolj 0,85 m in tudi teža za tako veliko plovilo je majhna. Znaša namreč le 5,300 kg. Pri izdelavi so v Poljski ladjedelnici uporabili najnovejše tehnologije, s čemer so plovilo naredili lahko in čvrsto. Zaradi svoje majhne teže, lahko v plovilo vgradimo motorje od 30 pa vse do 185 Km. Najmanjša motorna različica je izjemno ekonomična in zadostuje za plovbo z manjšimi hitrostmi, če pa si želimo tudi hitrejše plovbe, bomo morali poseči po kateri izmed močnejših različic. V plovilu imata rezervoar za vodo in gorivo prostornino 150 l, lahko pa ju nadgradimo na 300 l, kar bo zadostovalo za nekajdnevno križarjenje brez potrebe po obisku pristanišča ali bencinske črpalke. Plovilo je registrirano za osem oseb in plovno območje B. Oblikovalec plovila zagotavlja, da je z njo varno pluti v 4 metrskih valovih in v jakosti vetra vse do 8 Bf.

Pa poglejmo kako se ja Delphia odrezala na testih

Testirana Delphia je imela vgrajen Nannijev dieselski motor s 85 kW (115 KM) in je imela dve kabini. Če se najprej osredotočimo na zunanjost plovila lahko povzamemo, da je to izjemno prostorna jahta, ki je lahko odprta, ali pa z doplačilom tudi popolnoma zaprta jahta, kjer težav s ceradami ne bo. Ob prvem pogledu na plovilo bo našo pozornost pritegnila izjemno prostorna krma. Udobne klopi so namestili na skrajni rob plovila v obliki črke U in s tem zagotovili izjemno velik prostor, kjer boste lahko udobno gostili svojo nekoliko številčnejšo družbo, med plovbo pa bo lahko celotna posadka udobno nameščena. Prehodi s krme mimo komandnega mosta so dovolj široke za enostaven in hiter prehod na premec plovila. Srednji del premca, ki je nekoliko dvignjen nad krov omogoča udobno poležavanje 3 ali celo 4 osebam. Sidrno vitlo je nameščeno na skrajnem prednjem delu premca, boki pa so zaščiteni z dovolj visoko, čvrsto ograjo. Še ena posebnost, ki je ne bomo spregledali na Delphii je velika krmna ploščad. S krme na njo dostopamo preko dveh nizkih stopnic. Je izjemno velika in je namenjena tudi shranjevanju pomožnega čolna med plovbo. Nova Delphia, ki je številne dobre lastnosti podedovala od svojih preizkušenih predhodnic, se lahko v novi preobleki pohvali z novo obliko trupa, ki povzroča manjši bočni val. S tem so zmanjšali porabo goriva, povečali hitrost plovbe in zagotovili bolj udobno plovbo.

Delphia v notranjosti nudi udobno namestitev v dveh ali treh kabinah. V dvokabinski različici, ki je bila testirana, je prostorna lastniška kabina v premcu plovila. Z vrati je ločena od dnevnega prostora. Ležišče je na sredini, levo in desno ob vhodu pa so prostorne omare. Na desnem delu salona je prostoren kuhinjski pult z vsemi potrebnimi napravami za tudi bolj zahtevne kuharje. Nasproti kuhinje je salon z manjšim kavčem in mizo za obedovanje. Kopalnica je nameščena na desni strani takoj poleg vhoda v plovilo, na levi pa je vhod v prostorno krmno kabino.

Kako se je Delphia odrezala na plovbi

Delphia Escape 1080 Soley nudi pestro motorno paleto, ki se začne s 30 KM. Sedem različnih deiselskih agregatov seže vse do 185 KM. Testna različica je imela vgrajen Nannijev motor s 115 KM.

Pri plovbi se je izkazalo, da plovilo najbolj udobno pluje s hitrostjo okrog 8 vozlov pri približno 1700 obratih. Hrup motorja je zanemarljiv in tresljajev praktično ni, poraba je nizka. Tudi pri višjih hitrostih preko 12 vozlov je vožnja še vedno udobna. Premec plovila se po zaslugi moderne oblike trupa ne dviguje preveč, s čemer tudi pregled krmarja ostaja izjemno dober.

Plovilo se je na vseh testih izkazalo zelo dobro. Če ste se naveličali dela z jadri in si želite udobnega križarjenja med otoka z majhnimi stroški, je Delphia Escape 1080 Soley prava odločitev. Celotne in podrobne teste plovil si lahko preberete v oktobrski (2013) številki Val-navtike ali pa v decembrski (2013) številki Navtike plus.

V kolikor izvoda ni več na prodajnih policah, oziroma niste naročeni na katero izmed revij, jih lahko pokličete in poslali vam bodo izvod revije.

Fotogalerija: Delphia 1080 Escape

Val-navtika: (01)  283 94 99

Navtika plus: (08) 38 88 548

Letošnja regata Marinada je uspešno zaključena.

V cilje regate pred Portorožem je prva prijadrala maxi regatna jadrnica Shining Umago Maxi, ki je za plovbo potrebovala zgolj 1 uro in 13 minut. Le 10 min kasneje je prijadrala jadrnica Megaenergija z Urošem Žvanom za krmilom. Tretja na ciljni črti pa je bila jadrnica Scorpio, Iztoka Krumpaka, ki je za plovbo potrebovala 1 uro in 34 minute. Zadnja jadrnica je v cilj prijadrala ob 15:32 uri. Uradni program regate se je nadaljeval še s podelitvijo nagrad, nato pa je sledil neformalni del, druženje in koncert skupine Soulfingers, ki je poskrbela za zabavo do poznih večernih ur.

Dogajanje na regati si lahko ogledate tudi na spodnjem videu.

Trofej Marco Rizzoti je vsakoletna ekipna regata, na kateri se spopadejo ekipe iz različnih koncev sveta. V treh dneh so med 15. in 18. majem v vodah v okolici Benetk izpeljali 20 plovov, v katerih so se pomerile vse ekipe med seboj. Vetrovni pogoji so bili idealni, pihalo je od 10 do 20 vozlov.

Na štartu je bilo 12 italijanskih ekip , 3 ameriške, 1 grška, 1 norveška, 1 švicarska, 1 hrvaška in naši v postavi: Mara Turin (JK Izola), Rok Verderber(JK Pirat), Klemen Semelbauer(JK Pirat), Matej Planinšič (JK Pirat) in Nikolo Kravanja (ŠD Piran) na čelu s trenerjem Sinišo Hrvatinom (JK Pirat).

Naši jadralci so zasedli odlično četrto mesto in prvo mesto v mednarodni konkurenci, kar je dosedanja najboljša uvrstitev Slovenije na tej regati.

Po končani regati za Melges 20 se je na istem prizorišču, v italijanskem Porto Ercole v Toskani, odvila še druga letošnja regata za Melges 32 Audi – Tron. Jadrnica F. Giacomel Audi e-Tron, na kateri Branko jadra kot taktik, je regato z osmimi plovi zaključila na odličnem tretjem mestu. Nastopilo je 16 ekip.

V petek je jadralce pričakal srednji veter do 16 vozlov, v soboto ga je bilo malo, zato pa so nedeljska plova odpeljali v 16-18 vozlih vetra in precejšnjem valu. Spremenljive okoliščine so terjale veliko izkušenj in dobrih, tudi taktičnih odločitev, ter seveda uigrane posadke. Ekipa F. Giacomel Audi e-Tron je prvi dan začela prehitro, bila v prvem startu čez linijo, vrnitev nazaj ter ponovni start pa jim je onemogočil vidnejšo uvrstitev. Flota je bila prehitra in v cilj so prijadrali kot zadnji. V naslednjih dveh plovih so jadrali bolje ter dosegli četrto in tretje mesto. Sobotni reultati – 6., 4., in zmaga so ekipo pripeljali do začasne delitve prvega mesta, obetali pa so tudi dobro končno uvrstitev. V nedeljo so v močnem vetru zasedli tretje, potem pa zaradi težav z genakerjem še deveto mesto in zaključili na skupnem tretjem.

Branko Brčin: »Zelo smo zadovoljni in veseli, stopničke so stopničke, tudi če je tretje mesto. Za letošnjo sezono načrtujemo cel evropski circuit, se julija udeležiti evropskega prvenstva na Gardskem jezeru ter decembra, na koncu sezone, še svetovnega prvenstva v Miamiju.«

Zmagala je švedska ekipa Helly Hansen Inga From Sweden (Richard Goransson / Morgan Larson), drugaje bila ekipa Synergy GT (Valentin Zavadnikov / Michele Ivaldi).

Najboljših pet:

1.) Richard Goransson/Morgan Larson, Helly Hansen Inga From Sweden; [13]-2-5-7-5-5-1-1- = 26

2.) Valentin Zavadnikov/Michele Ivaldi, Synergy GT; 7-5-1-3-[13]-8-2-3 = 29

3.) Mauro Mocchegiani/Branko Brcin, F. Giacomel Audi e-Tron; [16]-4-3-6-4-1-3-9 = 30

4.) Filippo Pacinotti/Gabrio Zandona, Brontolo HH; 1-9-2-10-2-4-12-[15] = 40

5.) Naofumi Kamei/Manuel Weiller, Mamma Aiuto!; 3-11-[14]-1-11-2-7-5 = 40

Fotografije: Leonardo Bianchi

Če se letos odpravljate s svojim plovilom v grške vode, bodite pozorni na novo zakonodajo na področju davščin, ki jih je potrebno plačati.

Zakon, ki uvaja nov davek, ki ga imenujejo TPP je že bil sprejet. Ker pa se grške oblasti zavedajo, da se lahko zaradi novega davka zmanjša število navtičnih turistov v Grčiji, je izvajanje zakona za enkrat ustavljeno. Zakona ne nameravajo izvajati, dokler ne bodo definirane vse procedure. Predviden začetek izvajanja je sicer enkrat v tem mesecu, vendar točnega datuma še niso navedli. Tudi po pričetku uveljavitve nove zakonodaje Grki obljubljajo dodatno prehodno obdobje v katerem plovil, ki ne bodo poravnale davka ne bodo kaznovali.

Nov davek je uradno začel veljati s 14.4.2014. Z uvedbo novega načina zaračunavanja davka naj bi se poenostavile procedure, ki so veljale za plovbo po grških vodah do sedaj.

Vse procedure še niso jasne, zato poglejmo kaj sigurno velja.

Vsa plovila morajo na krovu imeti DEKPA dokument, ki je nekakšen ladijski dnevnik za plovila namenjena za šport in zabavo. To je knjižica s 6 stranmi, ki ima 50 prostih mest in se vanje vpisuje prihode in odhode v pristanišča. Cena knjižice je 30 EUR. Veljavna je dokler vseh 50 mest ni popisanih nato je potrebno kupiti novo. DEKPA je obveza tako za tuja kakor domača plovila. V kolikor s plovilom plujete v grške vode in knjižice še nimate, vam jo bodo izdali pri vplutju. Ta knjižica se bo uporabljala tudi za izračune TPP davka in registracijo plovil. Dokument mora biti stalno na krovu, Luški policiji, pa ga je potrebno pokazati le še enkrat letno. Kakšna bo procedura za plovila, ki se bodo odločila le za plačilo mesečnega in ne letnega davka še niso znana.

Za potrebe mejne kontrole, boste na krovu morali imeti seznam članov posadke (crew list), na katerem bodo vpisana imena članov, številke identifikacijskih dokumentov (potni list, osebna izkaznica). Seznama članov posadke ni potrebno potrjevati pri uradnih organih.

Posebnega dovoljenja luške policije, na katerega se je vpisovali prihode in odhode iz luk, ki ga je bilo obvezno imeti do sedaj, ne potrebujete več. Prav tako od sedaj naprej ne potrebujete več ribolovnega dovoljenja za ribarjenje s plovila.

Po novem je luško policijo potrebno kontaktirati le še v primeru nesreče na morju. Luška policija pa ima vedno pravico preveriti dokumente na plovilu.

Ko vplujete v grške vode ni več potrebno vpluti v pristanišče z mejnim prehodom. O svojem prihodu je dovolj, da obvestite Luško policijo v luki v katero ste vpluli. Za nerezidente EU se dosedanja pravila zaenkrat ne spreminjajo glede na do sedaj veljavna.

Zavarovanje

Na plovilu morate vedno imeti zavarovalno polico. Zavarovalna polica mora biti napisana v grškem ali angleškem jeziku. Plovila katerih skupna bruto tonaža znaša manj kot 300 gt morajo imeti naslednja zavarovanja:

a) zavarovanje za povzročitev nematerialne škode v primeru trka, potopitve ali drugega vzroka. Znesek zavarovanja je določen na 50.000 EUR za posameznega potnika

b) zavarovanje za materialno škodo v primeru trka, potopitve ali drugega vzroka. Znesek zavarovanja je določen na 150.000 EUR

c) zavarovanje za primer onesnaženja vode. Znesek zavarovanja je določen na 150.000 EUR

Do sedaj so bile meje za zavarovanja naslednja: nematerialna škoda – 300.000 EUR, materialna škoda 150.000 EUR in onesnaženje morja 90.000 EUR.

Zaračunavanje TPP davka

Davek naj bi se začel zaračunavati ta mesec. Z uveljavitvijo zakona, bodo uvedli tudi prehodno obdobje v katerem ne bodo kaznovali plovil, ki ne bodo imele plačanega davka. Za osnovo za izračun davka bo veljala dolžina plovila zaokrožena na najbližjo desetino metra.

Za plačevanje bodo na voljo različni načini. Omogočili bodo plačevanje preko interneta, plačilo pri Luški policiji, davčnih uradih in pri pooblaščenih agentih. Pri vseh naj bi bilo možno plačili s kreditnimi oziroma debetnimi karticami. Zakon velja enako za vsa plovila tako lastnikov iz EU, kakor tudi iz tretjih držav. Plovila iz tretjih držav ne bodo več potrebovala plačevati trimesečne tranzitne takse. Plačilo davka je potrebno tudi za plovila, ki zapuščajo grške vode ali pa plujejo skozi v drugo državo.

Davek za plovila nad 12,1 m

Znesek davka znaša 100 EUR za dolžinski meter plovila. Na primer plovilo dolžine 12,5 m bo moralo plačati 1.250,00 EUR davka letno. Če boste plačali letni davek (za 11 ali 12 mesecev), potem vam bodo priznali 30% popust. Če v grških vodah ne nameravate ostati celo leto, se lahko odločite za mesečno plačevanje davka. V tem primeru je znesek 10 EUR na mesec za dolžinski meter plovila oziroma za 12,5 m dolgo plovilo 125,00 EUR mesečno. Ali bo možno plačilo za več mesecev vnaprej še ni znano. Prav tako še ni znano ali bodo znesek zaračunavali za celoten mesec ali pa bo plačilo veljalo 30 dni od datuma plačila davka. V primeru, da davek ne bo plačan, boste morali plačati kazen v 2-kratnem znesku letnega davka.

Plovila do 12 m

Plovila do dolžine 12 metrov plačajo letni znesek davka ob prihodu v Grčijo oziroma, plovila, ki so stacionirana v Grčiji ob pričetku plovbe. Po plačilu takse, boste s plovilom lahko pluli po grških vodah do konca koledarskega leta. Plovila do 12 m so razdeljena v tri skupine. Za plovila od 7,1 do 8 m davek znaša 200 EUR, od 8,1 do 10 m znaša 300 EUR in plovila od 10,1 do 12,00 m znaša 400 EUR.

Ostali obvezni dokumenti na plovilu

Letošnje leto bodo poletne noči v Puli spremljale vsakodnevne svetlobne atrakcije.

Tudi letos so v Puli poskrbeli, da poletne noči ne bodo osvetljene le z zvezdami. Prejšnji teden se je pričel festival svetlobe, ki ga imenujejo Visualije. Letošnji festival svetlobe se je pričel na trgu Portarata v središču Pule. Zaradi slabega in nestabilnega vremena v soboto, so bili organizatorji prisiljeni prestaviti otvoritev letošnjega festivala na nedeljo za katero je kazalo da bo vreme boljše. Ob 20.00 se je na trgu zbrala nepregledna množica obiskovalcev, ki so nestrpno čakali svetlobni šou, ki bo popestril letošnje poletno dogajanje v Puli. Pričetek festivala so naznanili atraktivni Led Drummers, bobnarji oblečeni v svetleče futuristične kostime. Gledalce so skozi Zlatna vrata in staro mestno jedro Pule popeljali do naslednje svetlobne inštalacije, do foruma, kjer sta za spektakel poskrbela Lords of Lightning. Obiskovalci so bili prvič na Hrvaškem priča umetnikom, ki se igrata s strelami. Atraktivno in nevarno točko je spremljala bučna glasba in navdušena publika. Tretja svetlobna inštalacija je bil 3D mapping. Gre za projeciranje svetlobe na zvoniku katedrale, ki daje občutek tri dimenzionalne transformacije zvonika.  Veliki finale dogodka in najbolj pričakovan trenutek  je bila razsvetlitev žerjavov Pulske ladjedelnice Uljanik. Žerjave, ki segajo 100 m visoko v nočno Pulsko nebo so razsvetlili z led lučmi. Ob taktih atraktivne glasbe, ki je odmevala po celotni Puli so se žerjavi pretvorili v gromozanske balerine, ki so razsvetlile nebo. Svetleče dive, kot jih imenujejo, bodo skrbele celo poletje za spektakularne večere in sigurno pritegnile pozornost številnih turistov. Predstavo si bo možno ogledati prav vsak poletni dan ob 21.00, 22.00, 23.00 in 24.00 uri in je vidna na celotnem področju Pulske luke.

Svetleče dive bodo spremljale tudi nekatere druge svetlobne prireditve. Stalna razstava, ki si jo je možno ogledati vsak dan je odprta v Svetih srcih. Predstavljene so različne interaktivne svetlobne inštalacije. Za ogled so na voljo med 9. in 21. uro, v poletnih mesecih pa vse do 23.00 ure.

Fotogalerija: Svetleče dive

Esimit Europa 2 danes odpira tekmovalno sezono – začela se je regata na odprtem morju »Volcano Race« – prva regata v okviru tedenskega jadralnega dogodka Rolex Capri Sailing Week.

19. maj , Capri - Danes zjutraj ob 10. uri je Esimit Europa 2 v floti 12 maksi jadrnic v rahlem dežju in lahkem vetru zapustila pristanišče Capri Marina Grande ter usmerila svoja jadra proti vulkanom med Eolskimi otoki. Zaradi spremenljivih vremenskih razmer je bil regatni potek določen šele danes zjutraj pred startom. Regata v dolžini 230 navtičnih milj poteka v smeri vulkana Stromboli, ki ga obkroži ter nato obkroži še Stromboliccio preden se usmeri nazaj proti Capriju – ravno zaradi svojega poteka okrog vulkanov je ta znamenita regata dobila ime »Volcano race«. S hitrostjo vetra med osmimi in devetimi vozli na startni črti navigator jadrnice Esimit Europa 2, Boris Herrmann, pričakuje, da bo hitrost vetra tekom dneva narasla do največ 15 vozlov preden dosežejo Stromboli . Povratek na Capri se pričakuje jutri v poznih popoldanskih urah.

Skiper jadrnice Esimit Europa 2, Jochen Schümann, je pred izplutjem potrdil pripravljenost jadrnice in ekipe: "Pričakujem, da bo Esimit Europa 2 na cilj prijadrala prva, ekipa je dobro pripravljena in jadrnica z novim jamborom ravno tako. Tako za mene kot zajadrnico Esimit Europa 2 je to prvi nastop na jadralnem dogodku Rolex Capri Sailing Week. »

Igor Simčič, ustanovitelj projekta Esimit Europa, je pred startom povedal : "Regata, ki poteka okoli vulkanov, je ena izmed najbolj zanimivih, ki sem se jih udeležil. Naša jadrnica je hitra v vseh pogojih in upamo, da bomo zmagali."

Z udeležbo na tedenskem jadralnem dogodku Rolex Capri Sailing Week, uvodnim Rolexovim jadralni dogodkom za maksi jadrnice v Sredozemlju, ki ga organizirata Mednarodno združenje maksi jadrnic (International Maxi Association) v sodelovanju z jadralnim klubom Yacht Club Capri, je Esimit Europa 2 začela svojo tekmovalno sezono v letu 2014. Po zaključeni regati na odprtem morju »Volcano race«, ki se je začela danes,  bodo od četrtka naprej sledile še tri obalne regate na Capriju vsak dan do sobote, ko se celoten dogodek zaključi.