Novice
Novice
Zadnje iz eTrgovine
Solarni paneli na plovilih postajajo del nujne opreme. Zagotavljajo večjo samostojnost od postankov na kopnem ali gnanja motorja zgolj zaradi porabe električne energije. Ker pa smo na plovilu omejeni s prostorom in površine niso ravne, pridejo v poštev fleksibilni solarni paneli, ki imajo visoke izkoristke in so upogljivi.
Solarni panel BlueCell 180Wp zagotavlja širok spekter uporabe: Zelo je primeren za polnjenje 12-voltnih svinčenih akumulatorjev in litijevih baterij. Za polnjenje 24- ali 48-voltnih akumulatorjev je mogoče zaporedno povezati več panelov. Panele je potrebno priključiti preko solarnega regulatorja polnjenja.
Številne možnosti uporabe
Upogljivi solarni panel omogoča krivljenje do polmera 40 cm. Namestite ga lahko na plovila, prikolice, koče, šotore, osebna in tovorna vozila, jahte, strehe ali katero koli drugo nepravilno oblikovano površino.
Visoka učinkovitost pretvorbe
Visokoučinkovite monokristalne sončne celice z edinstveno tehnologijo zadnjih kontaktov (back-contact) odpravljajo potrebo po elektrodah na sprednji strani celic, ki bi sicer blokirale sončno svetlobo, s čimer se učinkovitost pretvorbe solarnega panela poveča za do 30 % v primerjavi z običajnimi izvedbami.
Kakovostni materiali
Solarni panel je izdelan iz materiala ETFE. Ta material odlikujeta večja prepustnost svetlobe in daljša življenjska doba v primerjavi z običajnimi materiali, kar zagotavlja vrhunsko delovanje dan za dnem. Hrbtna stran panela je izdelana iz materiala TPT, ki omogoča dobro odvajanje toplote, je vodoodporen, odporen na visoke temperature.
Tehnični podatki:
- Največja moč (Wp): 180W
- Napetost (Voc): 24,30V
- Napetost (Vmp): 19,20V
- Tok (Isc): 10,25A
- Tok (Imp): 9,38A
- Sistemska napetost (max): 1000V
- Toleranca: 3%

Hidogliser Masaccio je po odpovedi motorjev nasedel na obalo, kjer se je tako močno poškodoval, da popravilo ne bo več možno.
Nesreča linijskega hidro gliserja Massacio se je zgodila meseca julija letošnjega leta. Pri pristajanju v pristanišči Stromboli je prišlo do okvare motorjev in ladjo so morski tokovi in valovi vrgli na obalo. Poškodbe ladje so bile prevelike, da bi bilo možno popravilo. Lastnik, podjetje Liberty Lines, se je odločil, da bodo ladjo razrezali za staro železo, za povezavo majhnega otoka pa bodo zgradili nov hidro gliser. Massacio je povezoval otok Stromboli s Sicilijo in otokom Lipari. Nov hidrogliser bo na povezavi zaplul v letu 2017.
Videoposnetek nesreče

Ladja Oceanos je bila na plovbi iz Londona v Durban v Južnoafriški republiki. 3. avgusta 1991 jo je zajela močna nevihta z vetrovi, ki so pihali s hitrostmi preko 40 vozlov in povzročali valove, ki so presegali devet metrov. Proti večeru, se je še okrepila in v ladjo je pričela vdirati voda. Poplavilo je strojnico, zaradi česar so bili prisiljeni ugasniti motor in generatorje. Na ladji niso sprožili nobenega alarma. 571 potnikov je samih ugotovilo, da je ladjo potrebno zapustiti, ker je obstajala nevarnost, da bo potonila. Klic v sili je sprožil Moss Hills, ki je bil kot član posadke zadolžen za zabavo gostov. Agonija in reševanje posadke je potekalo sedem ur. K sreči so rešili vse. Naslednji dan, 4.8.1991 se je ladja nagnila na bok in pričela potapljati. Ob 13:30 uri (UTC) se je ladja potopila. Videoposnetek zadnje minute pred potopitvijo je posnela televizijska ekipa ABC.

Leta 1980 sta ob obalah Nove Škotske v Kanadi trčili tovorna ladja Cape Beaver in ribiška ladja Margaret Jane.
Pomorska nesreča se je zgodila v izjemno slabi vidljivosti. Gosta megla jo je zmanjšala le na nekaj metrov. Ladja Cape Beaver je v času nesreče prevažala pomembno osebje, ki ga je spremljala tudi televizijska ekipa NBC. Ko so trčili v ribiško ladjo, je ta razpadla na kose in se potopila. V nesreči so življenje izgubili štirje ribiči. Videoposnetek je posnela ekipa NBC.

V mesecu avgustu leta 2001 se je v Ontariu v Kanadi zgodila neverjetna pomorska nesreča. Ladja za prevoz razsutega tovora Windoc je hotela prepluti kanal pod mostom Weelland Canal's Bridge 11. Ko so na krovu ladje prejeli signal operaterja mosta, da lahko preplujejo kanal, so z ladjo zapluli v sredino kanala in nadaljevali plovbo sozenj s hitrostjo 5 vozlov. Ko je približno polovica ladje preplula kanal pod mostom, se je ta nenadoma začel spuščati in dobesedno odtrgal komandni most ladje.

Leta 2010 sta na Nizozemskem trčili ladji Wec Van Ruysdael in Paula. Nesreča se je zgodili pri kraju Moerdijek, pri plovbi v kanalu Hollands Diep. Obe ladji sta v trku utrpeli težje poškodbe premca, ki pa niso bile usodne. Ladji so v naslednjih dneh popravili in lahko sta nadaljevali s plovbo.

Zadnji dan meseca marca so se turisti vračali z ogleda kitov. Ladja Adventure Hornblower je plula nazaj v pristanišče, ko so izgubili kontrolo nad ladjo. Ob 13.00 uri so pri polni hitrosti trčili v pomol Embarcedero v San Diegu, ki je bil poln turistov. V nesreči je bilo poškodovanih sedem oseb od katerih so morali štiri odpeljati v bolnico. Do nesreče je prišlo zaradi mehanske okvare na plovilu. Ladjo so kasneje s pomočjo vlačilca potegnili nazaj s pomola. Utrpela je le poškodbe premca plovila nad vodo linijo. Tiskovni predstavnik lastnika plovila je povedal, da je plovilo grajeno v skladu z vsemi pravili in da je redno vzdrževano. V 15 letih so opravili preko 150.000 pristankov brez kakršnihkoli zapletov.

V avgustu leta 2014 je vlačilec Psalm nekontrolirano trčil najprej v pomol in nato poškodoval še tri ladje privezane v pristanišču.
Psalm 1 je 37 m dolg in 11m širok vlačilec. Zgrajen je bil leta 2009 v Malezijski ladjedelnici Shin Yang Shipyard njegov lastnik pa je podjetje New Wing Energy.
