Damien Seguin na jadrnici Groupe Apecil trenutno pluje na odličnem tretjem mestu. Za vodilnim Yannickom Bestavenom ima samo 166 nmi zaostanka. V vetrovih, ki pihajo do 20 vozlov pluje naravnost proti rtu Horn. Predvidoma ga bo dosegel naslednjo nedeljo, ko bo premagal še 1550 nmi južnega Tihega oceana.

»Severozahodni veter počasi upada. Padel je že pod 20 vozlov. Presenečen sem, da vidim jadrnico Apivia, ki pluje proti severi. Do spremembe smeri sem jo imel za primerjavo. Sam sledim moji začrtani ruti. Imam občutek, da Jean Le Cam dela nekaj podobnega kot jaz. Zato sem zadovoljen s tek kar počnem. Sledim plovbi mojih konkurentov, njihovim povprečnim hitrostim in smeri plovbe. Podatki mi omogočajo izdelati dobro vzporednico z mojo analizo.

Zadnjih 36 ur je bilo izjemno napornih. Težko je bilo natančno krmariti v visokih valovih in močnem vetru. Nekako mi je uspelo. Plul sem lepo. Nisem okleval pri spremembah smeri plovbe, čeprav je veter pihal s hitrostjo preko 30 vozlov. Zelo sem vesel, da sem na tretjem mestu. Rt Horn bom verjetno dosegel naslednjo nedeljo. Zaenkrat izgleda, da bo komplicirano. S severa se nam približuje področje nizkega zračnega pritiska, a do tam nas loči še 1500 nmi. Svojo prvo plovbo mimo rta ne bi rad opravil ponoči. Potreba bo najti primerno časovno okno, ko bo ugoden veter in morski tok. Ne želim, da bi bila to slaba izkušnja. Rekli so mi, da je južni Tihi ocean znan po zelo dolgih valovih. Žal do sedaj temu ni bilo tako.

Današnji dan poteka dobro. No dejansko mi se bližamo večeru. Plujemo direktno proti Hornu. Na krovu moram izvesti še nekaj popravil. Dolgo že plujemo. Noči so kratke in težko je slediti tempu.«, je zapisal v jutranjem sporočilu z južnega Tihega oceana. 

Foto: © Damien Seguin / Groupe APICI, posnetek zaslona

Dnevi šibkih vetrov na južnem Tihem oceanu so končani. Namesto njih so zapihali zahodniki, ki dosegajo hitrosti med 30 in 35 vozli. Na programu so močno skrajšana jadra. Mrzel zrak, prelivanje hladnega južnega oceana preko krova jadrnic in visoki valovi bodo kraljevali nekaj prihodnjih dni.

Najhitrejša jadralca Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) in Charlie Dalin (Apivia) sta že zaplula mimo točke Nemo. Plujeta po območju besne petdesete (Furious Fifties), ki slovijo po vremenu, ki trenutno vlada na območju plovbe. Do rta Horn ju čaka še 200 nmi plovbe. Kljub temu se že pripravljata za plovbo mimo zloglasnega rta in pogledujeta, kakšno vreme ju bo pričakalo. Poiskati bo treba pravo vremensko okno, da bo plovba v Atlantik varna.

»Med včerajšnjim in današnjim dnem je ogromna razlika. Včerajšnjega sem že skoraj pozabil. Spet smo v normalnem južnem oceanu, plujemo s hitrostjo 17 vozlov v vetrovih, ki pihajo s hitrostjo 30 vozlov. Ukvarjamo se s sistemom nizkega zračnega pritiska in razlika je očitna. Do rta Horn bi rad prišel v enem kosu. Trenutno jadrnica deluje 100-odstotno in le redki jadralci se lahko pohvalijo s tem. V tem tednu si želim izgubiti čim manj milj in ničesar ne bi rad polomil,« je povedal Boris Herrmann, ki pluje na sedmem mestu z zaostankom 290 nmi za vodilnim.

Yannick Bestaven ne popušča

Yannick Bestaven je vodilni že 12 dni. Vetra mu ne primanjkuje. Sunke, ki so dosegali 40 vozlov, je izkoristil za pomoč pri pihanju v 48 svečk, ki jih je moral pihniti včeraj za svoj rojstni dan. Njegova plovba je daleč od udobne. Na južnem oceanu je morje zelo vzvalovano

Valovi merijo 5 m visoko in prihajajo iz različnih smeri. Kljub temu jadra odlično. Ponoči je svojo prednost pred Charliem Dalinom povečal za 50 nmi. Thomas Ruyant (LinkedOut) na tretjem mestu zaostaja 206. Damien Seguin (Groupe APICIL) trenutno vodilni v zasledovalni ekipi se Ruyantu približuje. Za njim zaostaja le še 13 nmi.

Charlie Dalin bo pospešil

V zgodnjih jutranjih urah se je z jadrnice APIVIA javil Charlie Dalin:

»Ko pogledaš atlas južnega Tihega oceana, je vse modro. Točka Nemo, ki je najbolj izolirana točka sveta, daje tak občutek. Kako občutimo velikost Tihega oceana? Nekaj posebnega je, ko si ti na tem osamljenem mestu. Trenutno sem 261 nmi oddaljen od točke Nemo. Pred nekaj urami sem bil še nekoliko bliže. Upam, da NASA ne planira tu strmoglaviti kakšnega satelita. Bilo bi zelo smešno, če bi me tu zadel kakšen kos vesoljskih odpadkov.

Trenutno sem nekoliko zadržan. Imam probleme z ležajem kobilice, ki sem ga že popravljal. Nekaj časa sem posvetil dodatnim popravilom. Jadrnico sem upočasnil, sedaj pa bom spet zaplul s svojo hitrostjo. Manj kot 24 ur časa bom plul z vetrom v desno krmo. Nato bom prečil in začel ciljati proti rtu Horn. K sreči se veter od zadaj nekoliko umirja. Situacijo imam pod kontrolo.«

Foto: © Yvan Zedda/Alea, posnetek zaslona

Didac Costa, ki pluje na jadrnici One Planet One Ocean je imel danes najtežje pogoje za plovbo do sedaj.

Didac Costa je včeraj zaplul mimo Tasmanije proti Novi Zelandiji. Zaplul je v področje nizkega zračnega pritiska, ki se mu je približalo iz jugovzhodne smeri. K sreči se je izognil centru sistema a pogoji za plovbo so bili nevzdržni:

»Veter je pihal s hitrostjo 35 vozlov, sunki pa so dosegali še bistveno višje hitrosti. Morje je bilo močno vzvalovano. Valovi so prihajali tako od zadaj in od spredaj. Takšno morje imam še sedaj, čeprav so vetrovi oslabeli. Na jadrnici je bilo vse v redu. Kljub moji izmučenosti zaradi nenehnega trimanja jader, sem zadovoljen z odzivom jadrnice. Komaj čakam, da me ujame naslednja fronta, ki prihaja z zahoda. Ta bo nekoliko milejša. Poskušal bom pluti v njej koliko časa bo to mogoče. Tako bom ostal v bližini plovil, ki so pred menoj. Čeprav jih bom težko ujel, je dobro, da imam nekoga za primerjavo. Zaplul bom južno od Nove Zelandije in pred menoj bo le še Tihi ocean in rt Horn kot naslednja tarča."

Didac Costa pluje na trenutnem dvajsetem mestu. Za vodilnim Bestavenom zaostaja 2750 nmi.

Fronta hladnega zraka z jugozahoda ujela vodilne

Najhitrejši Yannick Bestaven se približuje točki Nemo. Do rta Horn ga čaka še 2000 nmi južnega Tihega Oceana. Naslednji teden plovbe bo izjemno zahteven. Z zahoda se jim je približalo področje nizkega zračnega pritiska z nizkimi temperaturami. Vetrov dosegajo hitrosti preko 30 vozlov. Bestaven ima trenutno 90 nmi oziroma šest ur prednosti pred zasledovalcem Dalinom. Številni so napovedovali, da jim bo pobegnil, vendar fronta omogoča hitro jadranje tudi zasledovalcem. Thomas Ruyant pluje še vedno kot tretji z zaostankom 270 nmi. Zasledovalna ekipa, ki jo vodi Damien Seguin na jadrnici Groupe APICIL, zaostaja 320 nmi. V skupino pluje kot najhitrejša jadralka Isabelle Joschke, zasleduje pa jo Jean Le Cam na šestem mestu. Boris Herrmann je padel na sedmo mesto. Zadnji v zasledovalni skupini pluje Benjamin Detreux. Trenutno je deseti in zaostaja le 387 nmi.

Miranda Merron preplula polovico regate

Miranda Merron pluje na jadrnici Campagne de France. Trenutno je na 23. mestu z zaostankom 3600 nmi. Do sedaj je preplula 12.500 nmi kar je polovica poti okoli sveta.

»Včeraj sem ugotovila, da sem preplula polovico regate. Nisem vedela natančno, kje je to. Nimam računalnika, ki bi mi to povedal. Tu ni interneta. Bila sem prepričana, da še nisem preplula polovice. Odličen občutek je, ko se zaveš, da pluješ proti domu, proti prijateljem in družini. Povsem drugače, kot takrat, ko veš, da pluješ stran od njih. Midve (jadrnica in jaz) sva še vedno v Indijskem oceanu. Plujem z vetrom proti severovzhodu, da se izognem najhujšemu, kar prinaša sistem nizkega zračnega pritiska. Valovi prihajajo iz različnih smeri. Jadrnica se močno nagiba, ko plujem navzdol po valovih. Pot do doma je še dolga.«

Foto: Miranda Merron, Campagne de France, posnetek zaslona

Kobilice ni mogel premikati. Težavo je nemudoma sporočil svoji kopenski ekipi, ki je začela iskati rešitev.

Roura je našel začasno rešitev in blokiral kobilico, da se ni prosto zibala pod plovilom. Ko se je uskladil s svojo kopensko ekipo, je začel s popravilom. Kar dvanajst ur je potreboval, da je uspel. Bil je zelo izčrpan a je kljub temu hitro nadaljeval z regato in se vrnil v tekmovalni ritem.

"Ne morem trditi, da sem zmagal, sem pa vesel, da zaenkrat premična kobilica zopet deluje normalno. Sistem je lahko nekoliko manj zanesljiv, kot je bil do sedaj. Važno je da deluje, da sem lahko zopet dvignil jadra in pospešil. Sedaj se bom spočil. Izmučen sem.", je sporočil Roura.

Ben Dutreux ima težave z jadri

Ben Dutreux, 40 letni skiper, ki jadra na jadrnici OMIA - Water Family ima težave s prednjimi jadri. Zaradi težav je moral obrniti proti severu in poiskati bolj mirno območje, kjer bi lahko odpravil težavo. Očitno mu je popravilo uspelo izvesti, saj je v jutranjih urah že jadral s hitrostjo 10 vozlov. S petega mesta je padel na deseto.

Bestaven zanesljivo v vodstvu

Charlie Dalin in Yannick Bestaven sta se v zadnjih dneh nekajkrat izmenjala v vodstvu. Bestaven, ki se je odločil za plovbo bolj proti severu, unovčuje višino in hitreje napreduje proti vzhodu. Dalin, ki je plul po samem skrajnem jugu, je moral spremeniti smer plovbe. Pluje v veter s hitrostjo 9 vozlov, a njegova hitrost napredovanja proti cilji znaša le 0,5 nmi, medtem ko Bestaven proti cilju pluje s hitrostjo 11 vozlov.

Na tretjem mestu pluje Thomay Ruyant. Njegov zaostanek za vodilnima se je povečal na 325 nmi. Bliža se mu zasledovalna ekipa. Jean Le Cam na četrtem mestu za njim zaostaja le še 40 nmi. V jutranjem sporočili z jadrnice LinkedOut je sporočil:

"Bolje je kot pred dvema, temi dnevi. Imel sem težave, ker nisem vedel, kako bi se rešil iz tega in katero ruto bi izbral. Od takrat sem sprejel nekaj odločitev in sedaj je bolj jasno kaj moram narediti. Trenutno plujem v šibkem vetru. Se v prehodu, kjer piha manj. Kmalu bom zaplul v sistem z več vetra, ki se mi že približuje. Dobra noč za njih in dober dan zame.

Pred nekaj dnevi je bila strategija še zelo negotova. Pri plovbi v sistemu visokega pritiska je težko planirati. Mojo severno ruto sem moral izbrati zaradi mehurčka visokega pritiska. To ruto sem moral izbrati zaradi moje pozicije. NI mi preostalo drugega kot da zaplujem proti severu. Vprašanje je bilo, kako daleč severno zapluti in kdaj obrniti nazaj proti jugu. Naporno je bilo opazovati, kako se razdalja med vodilno dvojico in menoj povečuje. Pri plovbi mimo rta Horn bo razlika verjetno že zelo velika. Vendar ne bom obupal. Srečali bomo še več vremenskih sistemov. Zaenkrat natančno vidim, kaj me čaka v prihodnosti."

Foto: © Olivier Blanchet/Alea, posnetek zaslona

Charlie Dalin, ki je zaradi tehničnih težav na plovilu pred dnevi izgubil vodstvo, se je vrnil. Ko je vodstvo prevzel Yannick Bestaven, je dejal: "Charlie ve, kako se vrniti." In danes zjutraj se je izkazalo, da ima prav.

Charlie Dalin pluje blizu centra anticiklona v šibkih vetrovih. Kljub temu pluje odlično. V južnem vetru, ki dosega hitrost le 7 vozlov pluje s hitrostjo 9,2 vozla, njegova hitrost približevanja cilju pa znaša 6 vozlov. Yannick Bestaven, ki se je odločil za plovbo bolj severno, pluje v močnejših vetrovih in dosega hitrost plovbe okrog 11 vozlov. Ker pluje v vzhodnih vetrovih, je njegova hitrost približevanja cilju zgolj 1,6 vozla. In tu je Dalin v veliki prednosti. Včerajšnji zaostanek, ki je znašal 70 nmi je spremenil v prednost. Trenutno vodi za slabih 10 nmi. V nadaljevanju bo jasno, katera taktična odločitev je bila boljša. Bestaven pluje visoko proti severu, Dalin globoko južno na samem robu Antarktične prepovedane plovbe. Bestevan investira v višino, ki jo bo izkoristil za hitrejšo plovbo proti jugovzhodu, Dalin pluje po najkrajši možni poti proti rtu Horn, do katerega ga loči še 2000 nmi.

Na tretjem mestu pluje Boris Herrmann z zaostankom 273 nmi, na četrto mesto pa se je prebil legendarni Jean Le Cam. Pluje v skupini zasledovalcev na zahodnem robu anticiklona, ki se premika proti vzhodu. Napredovanje celotne skupine jo odvisno od hitrosti premikanja anticiklona proti vzhodu, Če bo ta hitrejši od njihove plovbe, bodo lahko hitro napredovali, če bo počasnejši, pa se bodo počasi prebijali skozi področje visokega zračnega pritiska in verjetno se bo njihov zaostanek še povečal.  

Dalin je iz središča anticiklona sporočil:

"Situacija je izjemno napeta. Poizkušamo pobegniti iz mehurčka visokega pritiska in upamo, da na ne bo požrl. Glede na vremenske modele lahko pridemo skozi ali pa ne. Ni se enostavno soočiti s tem. Sem pod stresom.

Nekaj je jasno. Moja odločitev, da plujem po tej poti je bila pogojevana z mojo predhodno pozicijo na skrajnem jugu. Plovba proti severu bi pomenila izdatno podaljšanje poti najprej proti severu nato nazaj proti jugu. Misli, da mi južna pot omogoča boljši izhod it te zapletene situacije. Odločil sem se, da si upam da poizkusim in da verjamem v to. To je dobra stvar, kot prelomnica na regati. Take odločitve imam zelo rad saj naredijo regato bolj zanimivo. Vsaka prepluta milja proti vzhodu pomeni zmago. Do cilja je še predaleč, da bi lahko potegnil kakšne zaključke."

Destremau našel rešitev, ki ga bo ohranila v regati

Sebastien Destremau je imel številne probleme s sistemom krmiljenja. Misli, da je našel rešitev in bo lahko nadaljeval s plovbo. Če se bo izkazalo, da se moti, bo zaplul v pristanišče na Tasmaniji in tam popravil sistem.

"EUREKA, izgleda, da Merci ne bo odstopila z regate Vendee Globe. Imamo primerne temperature, sončno vreme in 15 do 20 vozlov vetra. Plujem s hitrostjo 10 do 12 vozlov direktno proti Avstraliji in predvsem sistem , ki menim, da mi bo dovolil, da nadaljujem regato. Kaj bi si še lahko želel več za ta božič. Hidravlični motor avtopilota je zadnje čase zelo trpel. Popraviti sem moral glavnega avtopilota in črpalko. Dele sem pobiral s celotne jadrnice. Nekaj olja sem vzel iz rezerve sistema hidravlične kobilice. Dela je bilo veliko. Medtem, ko moji bratje hladijo šampanjec in se pripravljajo na proslavljanje božiča, jaz plujem proti Tasmaniji in planiram popravila"

Foto: © Olivier Blanchet/Alea, posnetek zaslona

Charlie Dalin ne popušča. Vrniti se hoče na vodilni položaj v regati. Pluje po robu in to se mu obrestuje.

Charlie Dalin se je odločil za plovbo po skrajnem južnem delu Tihega oceana, kjer je plovba dovoljena. Pluje po robu Antarktične cone prepovedane plovbe in uspeva napredovati hitreje kot Yannick Bestaven, ki pluje 15 nmi bolj severno. Oba plujeta v šibkih vetrovih, ki ne pihajo več kot 10 ali 11 vozlov. Njuna hitrost plovbe v tem vetru znaša presenetljivih 12 do 13 vozlov. Dalin je bil ponoči hitrejši in se je Bestevanu, ki trenutno vodi, približal na vsega 45 nmi. Rurant na tretjem mestu pluje na severnem robu področja visokega pritiska in ima še manj vetra. Njegov zaostanek se je zato povečal na 220 nmi. Zasledovalna skupina, ki jo trenutno vodi Benjamin Detreux na četrtem mestu, zaostaja že 380 nmi.

Plovba v naslednjih dneh bo izjemno zanimiva. Področje anticiklona se premika z jadralci proti vzhodu, Komu bo prvemu uspelo pobegniti, je sedaj vprašanje. Vodilna dvojica je pred anticiklonom, Ruyant severno od središča, ostali na zahodni strani.

Damien Seguin je dobil posebno božično darilo

Damien Seguin, ki pluje na jadrnici Groupe Apicil, je z zaostankom 380 nmi trenutno na petem mestu. Danes je dobil posebno božično darilo, ki ga ni pričakoval. Z jadrnice je sporočil: »Bil sem nestrpen. Kaj se mi je zgodilo, sem hotel takoj deliti z vami. Pred nekaj trenutki sem dobil eno najlepših božičnih daril. Pred petimi minutami sta me obiskala dva kita, ki sta priplavala na razdaljo vsega 10 m od jadrnice. Sledila sta moji plovbi. Bilo je neverjetno. Pravi spektakel. Ničesar nisem slišal. Zbudil sem se in šel na krov. Bilo je mirno, saj plujem v anticiklonu. Vetra je malo, morje je relativno mirno. Ko sem pogledal na okoli, vidim, da nekaj lomi morje na razdalji 20 m od jadrnice. Zagledam kita. To so res ogromne živali. Dolga sta bila približno 20 m. Plavala sta drug ob drugem. To je bilo izjemno božično darilo. Te trenutki so enkratni. To lahko doživiš le na Vendee Globe. Ko to vidiš, spoznaš, da si zelo majhen na tem planetu.

Včeraj sem zaplul v anticiklon. Vse je mirno, nebo je modro. Oblakov ni. Vreme je odlično za jadranje in popravila. Danes sem poln emocij. V zadnjih urah sem uspel popraviti nekaj stvari na vrhu jambora, kar je še eno darilo. Srečanje s kiti, je kot pohvala za dobro opravljeno delo. Mislim, da ima vsaka regate Vendee Globe svoj karakter in seveda svoje posebnosti.

Jean Le Cam in Boris Herrmann plešeta na globokem jugu

Boris Herrmann in Jean Le Cam plujeta na sedmem oziroma osmem mestu. Med njima je zgolj 2 nmi razdalje. Herrmann se je pošalil: »Le Cama vidim na AIS-u- Skupaj pleševa Božični ples. Jadra dava na desno in upava, da se napolnijo. Nič. Obrneva plovilo, dava jadra na levo in čakava. Srečna sva, če jadra ne opletajo. Lahko se poškodujejo. Vetra ni val se povečuje. Če ni uspeha, ponoviva vajo. Potem spet zapiha 2 vozla in spet tišina.. globok vdih in izdih. Trenutno sem tako utrujen in imam občutek da sanjam. Vsake toliko občutim izjemen vonj morja, ki spominja na izdih kita.«

Foto: © Charlie Dalin / Apivia, posnetek zaslona

Louis Burton je moral zaradi številnih okvar na jadrnici opraviti zasilni postanek na otoku Macquarie. Večino popravil je opravil uspešno. A plezanje na 28 m visok jambor med počasno plovbo in nenehnim zibanjem niso ravno mačji kašelj.

»Celo telo imam obdrgnjeno in potolčeno. Roke, noge, prsti … Občutek je podoben, kot bi se spustil s kolesom po strmem pobočju. Vse me boli. Tudi sklepi. K sreči ni nič resnega. Psihično sem izčrpan. K sreči sem veliko spal in že se počutim bolje. Zelo sem vesel, da sem se vračal na jambor in nisem obupal (Burton se je moral povzpeti kar trikrat). Bil sem na robu obupa. Če dela ne bi opravil, bi mi bilo žal. Zamenjal sem prednje jadro. Pihajo šibki vetrovi. Prvič po mesecu dni mi bo uspelo glavno jadro dvigniti vse do vrha. Popravilo, ki sem ga izvedel, se je očitno obrestovalo. Plul sem z vetrom in nič se ni zlomilo. Del, ki sem ga zamenjal, je bistveno močnejši od prejšnjega. Resnično moram glavno jadro dvigniti do vrha če ne želim zamuditi naslednjega vremenskega sistema. No, skratka, zelo sem vesel.

Pred nami je depresija. Premika se proti jugu proti območju antarktične prepovedane plovne cone. Če se bo zgodilo to, kar napoveduje vremenska slika, potem bomo morali pluti v veter, ki bo pihal s hitrostjo 30 vozlov. To ni preveč zabavno, vendar imam majhno prednost. Moja jadrnica bolje pluje v zahtevnih vremenskih pogojih kot v šibkih vetrovih.«

Isabelle Joschke je napredovala na osmo mesto

Isabelle Joschke na jadrnici MACSF je izjemno hitra. Je najhitrejša jadralka in pluje v zasledovalni ekipi, ki pritiska na vodilno trojico. Njen zaostanek za vodilnim Bestavenom je zgolj 390 nmi. Pluje praktično vzporedno z Damienom Seguinom, ki pluje 10 nmi pred njo, in nevarno se približuje tudi legendarnemu Jeanu Le Camu na šestem mestu. Njegova prednost pred najhitrejšo jadralko znaša le še 40 nmi. Trenutno pluje s hitrostjo 16 vozlov. Le Cam se je znašel v območju visokega pritiska in pluje zgolj s hitrostjo 12 vozlov, Seguin pa v praktično enakih pogojih, kot je Isabella, pluje s hitrostjo 13,5 vozla.

Svoje odlično jadranje je komentirala:

»Zelo dobro mi gre. Trenutno sem v modusu počivanja. Zadnjih nekaj dni sem ponoči plula izjemno dobro. Vreme je odlično. Temperature so primerne in zgodnji večeri so enkratni. Te pogoje poskušam izkoristiti kar najbolje. Ko se zvečer stemni, se močno ohladi in delo na krovu ni prijetno. Izkoriščam trenutke lepšega in mirnejšega vremena, da si napolnim baterije. Ko sem zapustila Indijski ocean, se je spet pojavila bolečina v hrbtu. Z njo se borim že od začetka regate. Sedaj, ko sem se nekoliko spočila, je vse bistveno boljše. Hladnejše vreme zahteva, da pojem več kalorij. Počasi se privajam na nove vremenske razmere.

Moralno sem zelo dobro. Plujem hitro in ne želim, da bi morala upočasniti. Mogoče se bo v Atlantiku odvijala še ena dirka. A tu v Južnem oceanu sem nekoliko rezervirana. Če pride do okvare na plovilu, je v teh nizkih temperaturah izjemno težko popravljati.«

Foto: © Isabelle Joschke / MACSF

Sébastien Destremau, ki pluje na jadrnici Merci, se bori s številnimi težavami. Poleg manjših težav, mu je odpovedal sistem krmiljenja in okvarjen je sistem za reguliranje kobilice.

»Jadrnica se ne drži smeri. Najti moram rešitev, da se bo držale začrtane poti. V nasprotnem ne bom mogel nadaljevati plovbe. Ustaviti se bom moral v pristanišči, piskati dela in izvesti popravilo. Situacija je jasna. S sistemom hidravlike za premikanje kobilice imam težave že od področja Doldrums. Glavni sistem krmiljenja plovila mi je odpovedal. Sestavil sem začasni sistem, ki ne deluje dobro. Avtopilot je nezanesljiv. Vse skupaj ne izgleda dobro. Kmalu ne bom imel več veliko možnosti. Ustaviti se bom moral v najbližjem pristanišču. Zaplul bom proti severi, proti Avstraliji. Izognil se bom depresiji in imel čas da najdem pravo rešitev. KO bom v bližini Pertha. Bom moral podreti vse, kar sem do sedaj sestavil, zamenjati senzor za merjenje kota krmila, nato pa celoten sistem umeriti, da bo deloval pravilno. Če bo senzor deloval pravilno, bo pošiljal prave podatke računalniku in ta bo daj l prave naloge avtopilotu. Celotna veriga mora delovati pravilno. Osnova je natančnost merjenje kota krmila. Zaenkrat moram priznati, da vse skupaj ne izgleda ravno dobro. To pomeni, da bom v tem času nazadoval in drugi jadralci me bodo prehiteli.

Jadralci po južnem Tihem oceanu kot račke v vrsti

Celotna flota 27 preostalih jadralce in Sam Davis, ki pluje izven konkurence, pluje po Južnem oceanu. Vodilna skupina je že v Tirem oceanu, počasnejša skupina pa pluje po južnem Indijskem oceanu. Zaradi trenutnih vremenskih razmer vsi plujejo po robu Antarktične cone prepovedane plovbe. Vodilna skupina pluje v šibkejših vetrovih, ki dosegajo hitrosti okrog 13 vozlov. V vodstvu je še vedno Yannick Bestaven. Kot je že sam povedal, bo Charli Dalin sam poiskal pot nazaj proti vodilni poziciji. Svoj zaostanek je zmanjšal na vsega 90 nmi. Ruyant na tretjem mestu zaostaja 165, Boris Herrmann na četrtem pa 300. Lovi ga Jean Le Cam, ki za vodilnim zaostaja 360 nmi.

Iz ozadja odlično napreduje Jeremie Beyou na jadrnici Charal. Vsak trenutek dokazuje da je izjemen jadralec. Zaradi okvare jadrnice, se je moral vrniti v izhodiščno pristanišče Les Sables d'Olonne. Ko je ponovno krenil na pot, je za zadnjim jadralcem zaostajal že 1000 nmi, za takrat vodilnim Alexom Thomsonom pa že 2700 nmi. Trenutno pluje na odličnem 21 mestu. Trenutno predzadnjega  Arija Hususselo (zadnji je Destremau z okvaro) je prehitel že za 1000 nmi. Njegov zaostanek za vodilnim je 3500 nmi.

Foto: © Sebastien Destremau / Merc

Yannick Bestaven, trenutno vodilni jadralec na regati, je zaplul v preteklost. Prečkal je 180. poldnevnik.

Včeraj, v nedeljo, ob 13.37 (UTC) uri je Bestaven postavil nov mejnik na regati. Kot prvi jadralec je preplul 180. poldnevnik in zaplul en dan nazaj. To je naslednji pomemben mejnik na regati. Od sedaj naprej bodo stopinje zemljepisne dolžine le še padale. Vsaka stopinja manj bo pomenila, da se približuje cilju v Les Sables d'Olonne.

Bestaven ima prednost pred zasledovalci. Pluje v nekoliko močnejšem vetru kot Dalin in Rhuyant. Njegova prednost se povečuje. Trenutno pluje 126 nmi pred Dalinom na drugem mestu in 156 nmi pred Rhuyantom na tretjem. S 400 do 600 nmi zaostanka za vodilnim pa pluje skupina jadralcev od četrtega do devetega mesta. V skupini je vodilni Boris Herrmann. Vi ti jadralci imajo možnost, da do konca leta priplujejo do rta Horn, ki je naslednji mejnik regate. Bestaven mora do tam prepluti še 3200 nmi, zasledovalna skupina pa dobrih 4000. Na zadnjih dveh regatah Vendee Globe je bila razlika med prvim in drugim oziroma tretjim jadralcem že več kot 800 nmi. Zato se letos obeta izjemna dirka v mesecu januarju, ko bodo jadralci zapluli mimo rta Horn in se obrnili proti severovzhodu.

Burton splezal na jambor na oddaljenem otoku Macquarie

Louis Burton je imel pri plovbi po južnem Indijskem oceanu težave z jadrom J2 in drsnikom glavnega jadra. Ker ni mogel izkoristiti potenciala svoje jadrnice, se je odločil za zasilni postanek na vzhodni strani otoka Macquarie, ki je zaščitena pred zahodnimi vetrovi. Ob 11:18 (UTC) je splezal na 28 m visok jambor. Jadrnico je zahodnik počasi potiskal proti odprtemu morju. Popravilo mu je uspelo le delno. Popravil je vrhnji del drsnika, ki mu bo omogočal dvigniti jadro do vrha. Ko ga je odneslo na odprto morje, so bili valovi previsoki in popravila ni mogel zaključiti varno.

Danes zjutraj se je javil z daljnega Južnega oceana:

»To je bilo eno najtežjih opravil, ki sem jih izvedel v svojem življenju. Zamenjal sem drsnik glavnega jadra. Sedaj lahko glavno jadro dvignem do vrha jambora. Nazaj proti Les Sables d'Olonne bom lahko plul hitro.«

Burtonov postanek sta spremljala tehnična ekipa in organizator regate. Kar trikrat je poskušal izvesti popravilo na različnih lokacijah. Prvič je poskusil ob 11:18 (UTC). Žal ni bil uspešen. Premaknil se je nekoliko bolj proti severu in znova poskusil ob 02:08 (UTC), in končno tretjič ob 03:00 (UTC), ko je sporočil ekipi, da mu je uspelo. Po njegovem času je bila ura 14.00, 11 ur več.

Louis Burton nadaljuje jadranje. Zaradi popravila je izgubil nekaj dragocenega časa in nekaj milj. Trenutno pluje na enajstem mestu z zaostankom 889 nmi.

z jadranjem. Zaradi popravila je izgubil nekaj dragocenega časa in nekaj milj. Trenutno pluje na enajstem mestu z zaostankom 889 nmi.

Foto: M. Murphy, Stephane MAILLARD, Hullwarren

Zadnji dan, ko naj bi potekali finalni obračuni na prvem tekmovanju jadrnica AC, je veter organizatorjem prekrižal načrte.

Finalni obračuni so se začeli ob 15.00 uri po novozelandskem času (03.00 po našem času). Prvi sta se na regatno polje pognali ekipi Emirates Team New Zealand kot prvi po treh dneh jadranja in ekipa INEOS team UK kot četrta. Kiviji so startali odlično. Obrnili na prvi in drugi plovki, nato pa je pri plovbi z vetrom, vetra enostavno zmanjkalo. Pihal je le še s hitrostjo 6 vozlov, kar je bilo absolutno premalo, da bi jadrnica zaplula na hidrokrilih. Ekipi sta pluli počasi. Nobeni ni uspelo prečkati ciljne črte pred iztekom časa.

Organizator je zato regato prekinil. Ker so bili vetrovni obeti slabi, so odpovedali nadaljnje dvoboje. Tekmovalno jadranje na bolidih AC75 je za letos zaključeno. Naslednje tekmovanje bo šele marca prihodnje leto.

Ekipe bodo čas do naslednje regate uporabile za analizo dosedanjih plovov, izvedbo sprememb na plovilih in seveda trening.

Rezultati po treh tekmovalnih dneh:

Posnetek tekmovalnih dni:

1. dan

2. dan

3. dan