Novice
Zadnje iz eTrgovine
229.00€
Novi TBB Nemo DM 1230 je najnovejša generacija DC-DC pretvornikov, ki zagotavljajo enostaven prehod s starih svinčenih servisnih baterij na tehnološko izpopolnjene litijeve baterije, ki zagotavljajo visoko kapaciteto in dolgotrajno delovanje.
Litijeve baterije s tehnologijo LiFePO4 postajajo vsakdanjih na plovilih, avtodomih in solarnih sistemih. Zaradi svoje izjemne kapacitete, majhne teže in življenjske dobe tudi preko 15 let, jih vse pogosteje najdemo v plovilih. Ker pa so njihove tehnične lastnosti drugačne od običajnih svinčenih akumulatorjev, moramo pri zamenjavi namestiti DC-DC konverter, ki bo skrbel za pravilno polnjenje litijevih baterij motorjem in preko obstoječega 220V polnilca. Nova serija polnilcev TBB je enostavna za namestitev in omogoča priklop bluetooth vmesnika s katerim lahko potek polnjenja baterij spremljate kar preko mobilnega telefona.
Novi pretvornik TBB Nemo DM1230 je idealen za polnjenje litijevih baterij BlueCell s kapaciteto 100-200Ah kot so BlueCell 100Ah 12.8V ali BlueCell 200Ah 12.8V ali več njih povezanih paralelno.
Prednosti:
- Združljivo z motorjem Euro 6
- Pravilna rešitev za polnjenje ščiti vaš pomožni akumulator z uravnavanjem napetosti in nadzorom toka
- Varčevanje kabla akumulatorja z nadzorom toka.
- Večstopenjski prilagodljivi algoritem polnjenja TBB premium II.
- Vgrajena samodejna temperaturna kompenzacija.
- Dvojni izhodi, ločena vezja za polnjenje akumulatorja in napajanje enosmernega bremena (samo za DMT1250).
- Vgrajen BLVP.
- Neizolacijska zasnova z največjo učinkovitostjo 96 %.
- Združljivo z motorjem Euro 6 (pametni alternator).
- Plug and Play za enostavno namestitev.
- Vgrajena varovalka.
- Naravno hlajenje brez ventilatorja.
- Podpira komunikacijo RS485 ali CAN.
- Zaščita pred prenapetostjo vhoda/izhoda
Tehnični podatki:
- Vhodna napetost – 13.2-16 V
- Avtomatska aktivacija D+: Da
- Polnilna napetost (tovarniška nastavitev): 14,6V
- Polnilna napetost (float-tovarniška nastavitev: 13,5 V
- Polnilni tok: 30A
- Učinkovitost polnjenja: 96%
- Temperaturna kompenzacija: -3mV/C/celico
- Algoritem polnjenja: TBB premium II Multi stage
- Zaščita: Previsok tok, previsoka temperatura baterije, kratek stik, preobremenitev
- Komunikacija: RS485, RJ45 konektor
- Temperatura shranjevanje: -40C ~70C
- Temperatura delovanja: -40C ~70C
- Teža: 1 kg
- Zaščita: IP20
- Dimenzije (VxŠxG): 181x148x52mm
Zadnji video
Trenutno poteka četrti dan tretje etape letošnje Evropske izdaje regate The Ocean Race. Pet jadrnic v razredu IMOCA in sedem v Razredu VO65 plujejo proti cilju v italijanski Genovi.
V nedeljo je izpred španskega pristanišča Alicante zaplulo 12 jadrnic na zadnjo mediteransko etapo regate The Ocean Race Europa, ki je nekakšen prolog regate The Ocan Race, ki se bo pričela konec leta 2022. Tokratna teoretična razdalja, ki jo morajo prepluti jadralci do cilja, znaša 580 nmi. Četrti dan regate je v vodstvu jadrnica Sailing Poland, ki pluje ob francoski obali mimo mesta Cannes. Kljub slabemu vetru jadralcem uspeva pluti s hitrostmi okrog 9 vozlov. Na prvem mestu pluje ekipa Sailing Poland, ki je že dokazala, da so v izjemni formi. V skupni razvrstitvi so na trenutnem 3 mestu. Za vodilnima ekipama Maripuri Fundation Sailing Team in AkzoNobel Ocean Racing zaostajajo le eno točko. Če jim bo uspelo nadaljevati v tem tempu, su bodo zavihteli na prvo mesto v skupni razvrstitvi.
Poljska ekipa mora do cilja prepluti še 90 nmi. Ekipa Team Childhood 1, ki pluje na drugem mestu ima 9 nmi zaostanka. Tudi ostale ekipe ne zaostajajo veliko. Na trenutnem zadnjem mestu v razredu VO65 pluje ekipa The Austrian Ocean Race Project, na kateri pluje tudi slovenska jadralka Lara Poljšak. Njihov zaostanek znaša 20 nmi.
Ekipe v razredu IMOCA plujejo počasneje. Trenutno vodi ekipa Offshore team Germany, ki je plula po ruti, ki jo je izbrala večina jadrnica VO65. Za poljsko ekipo zaostaja dobrih 30 nmi. Ostale ekipe v razredu IMOCA so se odločile, da iz pristanišča Alicante zaplujejo proti vzhodu in otoke Ibiza in Formentere obplujejo po južni strani. Njihova odločitev se je izkazala za slabšo. Ekipa CORUM L'Epargne, ki pluje na drugem mestu v razredu, zaostaja že 80 nmi za vodilno ekipo v razredu.
Najhitrejše ekipe lahko v cilju pričakujemo ponoči oziroma proti jutru, če se vremenske razmere ne bodo spremenile.
Foto: The Ocean Race
Najbolj brane novice
