Novice

Dober teden pred začetkom svetovnega pokala sta se mlada kajtarja Marina in Toni Vodišek v italijanski Gizzeriji udeležila mladinskega odprtega italijanskega prvenstva.

Med udeleženci, ki so se potegovali za čim boljše uvrstitve sta Koprčana odlično nastopila, v konkurenci deklet se je zmage veselila Marina Vodišek, v moški konkurenci pa je Toni Vodišek osvojil končno drugo mesto. Slovenska predstavnika nadaljujeta z dobrimi rezultati, ki so lepa napoved za mladinske olimpijske igre, ki bodo leta 2018 potekale v Buenos Airesu in na katerih bo kajtanje ena od štirih jadralskih disciplin.

Vir: JZS.si; foto: FB Marina&Toni Vodisek

V soboto pozno popoldne se je slovenski potapljač na dah odpravil na potapljanje v bližino rta Njivice na severovzhodni strani otoka Rab. Ker se ni vrnil do večernih ur, je njegov oče ob 19.45 uri, poklical na pomoč.

16 letni slovenski potapljač N.S. se je odpravil na potapljanje okrog 18.00 ure. Ker se ni vrnil do 19.45 ure, so poklicali na pomoč. V reševalno akcijo se je vključilo plovilo luške izpostave Lopar in več privatnih plovil. Kmalu po začetku iskalne akcije, že ob 20.28 uri, so našli truplo pogrešanega potapljača. Truplo so vkrcali na plovilo luške kapitanije, ter ga odpeljali v marino Črnika, pri znani plaži San Marinu na vzhodni strani otoka Rab.

Vzrok smrti potapljača še ni jasen.

Vir: MMPI; slika je simbolična

V petek, 8.7.2016,  se je hrvaški turist odpravil z vodnim kolesom na plovbo. Ob 17.30 uri je izplul iz zaliva Koromašna na otoku Murter.

Ker se ni vrnil do ponoči, so ob 1.20 uri poklicali na pomoč. Proti otoku se je nemudoma odpravilo več plovil Pomorske policije in pričelo z iskanjem pogrešanega. Ob 2.10 uri so pogrešanega D.B. našli žal preminulega.

Kako je prišlo do tragične nesreče še ni jasno.

Vir: MMPI; slika je simbolična

V francoskem mestu Crozon-Morgat pa se je z zadnjimi plovi zaključilo evropsko prvenstvo razreda laser 4.7. Od slovenskih predstavnikov je po dvanajstih odjadranih plovih najvišje uvrščena Lin Pletikos, ki v konkurenci 88 jadralk prvenstvo končuje na desetem mestu. Naslov evropske prvakinje je osvojila Belgijka Anouk Geurts, na drugo mesto se je uvrstila Italijanka Federica Cattarozzi, tretje mesto pa je osvojila Nizozemka Annabelle Westerhov.

Med jadralci se je Taš Kolman v konkurenci 212 jadralcev uvrstil na končno 90. mesto, Nicolo Kravanja na 152., Luka Lovrič na 165., Maj Musa-Olivieri na 167. in Toni Rebec na 174. mesto. V konkurenci jadralcev do 16 let pa je Luka Lovrič prvenstvo končal na 64., Toni Rebec pa na 70. mestu. Naslova evropskega prvaka se je veselil Grk Dimitris Papadimitriou, drugi in tretje mesto pa sta osvojila italijana Guido Gallinaro in Alessandro Fornasari.

Vir: JZS.si; Foto:  Thom Touw Photograph

V Aarhusu na Danskem se je danes zaključilo mladinsko svetovno prvenstvo razreda finn. Flota finnov je odjadrala še dva plova, skupaj trinajst.

Edini slovenski predstavnik Jan Orel z današnjim 29. in 23. mestom prvenstvo končuje na skupnem 29. mestu. Zmage in naslova svetovnega prvaka se je veselil Nemec Phillip Kasuske, na drugem mestu prvenstva je končal Čeh Ondrej Teply, tretje mesto pa je osvojil Argentinec Facundo Olezza.

Vir: JZS.si; Foto: Robert Deaves / Finn Class

Aquijo je spekatakularna jadrnica iz ladjedelnice Oceanko. V dolžino meri kar 85 m in je trenutno največja visoko zmogljiva jadrnica tipa ketch na svetu.

Jadrnica Aquijo je zgrajena v ladjedelnicah Ocenako in Vitters. Lastniku jo bodo dostavili v kratkem. Oblikovanje jadrnice je izdelalo podjetje Tripp Design. Zagotavljajo, da bo jadrnica imele izjemne jadralske sposobnosti in bo izjemno hitra. Notranjost je oblikoval studio Dölker + Voges, ker zagotavlja udobje, luksuz in eleganco. Jadrnica bo opremljena z najnovejšimi  tehnologijami. Nekatere bodo v navtiki uporabljene prvič.

V Ocencu pravijo, da je Aquijo prva iz serije, da je zanimanje veliko in da bomo na oceanih v prihodnjih letih videli več takšnih jadrnic.

Z odprtjem novega Panamskega prekopa konec prejšnjega meseca, je bilo pričakovati, da bodo kmalu padli raznovrstni rekordi.

Prva številka, ki je podrla rekord je 829.468. To je znesek v dolarjih, ki ga je za plovbo skozi kanal morala plačati kontejnerska ladja MOL Benefactor. Do sedaj je bil največji znesek 575.545 USD.

Kanal je ladja preplula 1.7.2016 in je prva neopanamax ladja, ki je preplula novi kanal. Pred njo ga je preplulo že preko 30 ladij, vendar so bile vse velikosti panamax in bi ga lahko preplule tudi skozi stari sistem zapornic.

Kapaciteta ladje MOL Benefactorr je 10.000 TUE. V prihodnjih mesecih lahko pričakujemo, da bo skozi kanal zaplula še kakšna večja ladja. Trenutno je termin za plovbo skozi novi kanal v letošnjem letu rezerviralo že 174 ladij. Vodstvo Panamskega kanala še noče razkriti kdo so naročniki in s kakšnimi ladjami bodo pluli skozi kanal. Nov sistem zapornic je dovolj velik, da bo omogočal prečkanje kontejnerskim ladjam s kapaciteto 13.000 TEU. Ker se cena prehoda zaračunava na osnovi velikosti ladje in kapacitete, lahko v kratkem pričakujemo, da bo nekdo za prečkanje prekopa plačal sedemmestno številko.

Pred otokom Vis se je včeraj zgodila huda pomorska nesreča. Za poškodovane so morali organizirati helikopterski prevoz do bolnice v Splitu.

Včeraj okoli 14.00 ure je prišlo do težke pomorske nesreče na severovzhodnem delu otoka Vis. Sedem in pol metrov dolg gumenjak s183 kW motorjem je s polno hitrostjo trčil v premec 13 metrske jadrnice. V času nesreče je bilo na gumenjaku šest švedskih turistov in hrvaški voditelj čolna. Na jadrnici, ki je v lasti hrvaškega čarterskega podjetja, je bilo šest belgijskih turistov, za krmilom pa je bil hrvaški skipper. Vsi potniki na gumenjaku so pri trku utrpeli težje telesne poškodbe. Ena članica posadke je utrpela težje poškodbe glave, dva moška pa več zlomov reber in ključnice. Trije člani posadke so bili leže telesno poškodovani.

Po trku je jadrnica sama odplula v luko Vis. V levem premčnem delu je poškodovan trup in jadrnica ni več varna za plovbo. Gumenjak je takoj po nezgodi odplul v luko Hvar, kjer so oskrbeli ponesrečence. Ker so bili težko poškodovani, so ob 18.05 uri organizirali helikopterski prevoz v klinični center v Splitu.

Vir: MMPI.hr

Za jadralkami in jadralci je še en dan evropskega prvenstva razreda laser 4.7. Lin Pletikos je tudi danes odlično nadaljevala in zabeležila še sedmo in tretje mesto in je po treh dneh jadranja na drugem mestu, s tremi točkami zaostanka za tretje uvrščeno Belgijko Anouk Geurts. Na tretjem mestu po šestih plovih pa je Italijanka Federica Cattarozzi. Med jadralci je Taš Kolman po današnjem dnevu na 70. mestu, Nicolo Kravanja 150., Luka Lovrič na 164., Toni Rebec 165., mestu in Maj Musa-Olivieri na 182. mestu. Na vrhu razvrstitve je Turek Rasim Yasar, ki mu sledi Italijan Elia Vitali, na tretjem mestu pa je Norvežan Uffe Tomasgaard.

Vir: JZS.si; Foto: Thom Touw Photography

Grand Golden line 500 je popolnoma novejša različica najprestižnejše linije kanadskega izdelovalca napihljivih čolnov. V družino prinaša kar nekaj novosti: boljše plovne lastnosti, večjo izbiro barvnih kombinacij in zavidljivo prostornost ter udobje. Na pogled zelo privlačen in hiter družinski čoln omogoča hitre premike do hitrosti nad 40 vozlov ali 75 km/h.

TRUP
Plastični del trupa ima globok V prerez, ki omogoča mirnejšo plovbo po valovitem morju, nekoliko povišan kalup pa učinkoviteje ščiti pred pršenjem. Patentirana HSH oblika dna omogoča izredno hitro izglisiranje in malo upora, torej pripomore k dobrim plovnim lastnostim in majhni porabi goriva. Tako kot dno so tudi vsi palubni deli iz vakumirane stekloplastike, pod katerimi se skriva veliko odlagalnega prostora. Izdelava je zelo natančna in kakovostna. Tubusi premera 50 cm premorejo pet komor, ki zagotavljajo dodatno varnost. Izbiramo lahko med Mirasol in Hypalon materialom, odvisno od zahtevnosti uporabe, pa tudi barve in sicer od belo- -sive, svetlo-temno sive, kaki-sive, črno-sive ali rdeče-sive.

PALUBA
Paluba je zelo uporabno razdeljena. Krmni del je v bistvu čvrst stekloplastični odlitek. Čisto zadaj ob motorju sta plavalni polici z lestvijo. Zaključki tubusov so prav tako stekloplastični z uporabn stopničko za skok v vodo, prestop na kopno ali drugo plovilo. Pred motornim škafom je privzdignjen del s krmarsko klopjo, ki je zaščitena z držali iz nerjavnega jekla. Tukaj je navigacijski lok, ki daje čolnu poleg uporabnosti tudi bolj športen videz. Krmarska konzola je širša in dovolj velika za vse instrumente, tudi za HI-FI napravo ter GPS ploter. Kljub nizkemu steklu je krmar zaščiten pred vetrom in ima dober pregled nad okolico.

Majhen suh prostor pod volanom bo prišel prav za občutljivejše naprave in dokumente. Na premcu je v tubuse ugreznjena stopnica za prehod na kopno, ki premore še navigacijske luči in privezno ugrezljivo bitev. Za privez skrbita še dve ugrezljivi bitvi na krmi, sidro pa je pospravljeno v prostornem sidrniku, v katerega lahko pospravimo še kakšen kos opreme.

Več prostora za odlaganje je še v zajetnem skladišču pod prednjim sediščem, sedežem pred krmarsko konzolo in pod klopjo v krmi, kjer je tudi posoda za gorivo, spodaj pa je še zbiralni kalužni prostor z električno črpalko.Potniki se lahko udobno namestijo poleg krmarja in v prednjem delu čolna, ki pa ga z asimetrično polico lahko spremenimo tudi v udobno ležišče. Seveda pri Grandu niso pozabili na odlagališča za pijačo in bimini nadgradnjo, ki nas bo varovala pred pekočim soncem. Po vsej dolžini je veliko različnih držal, od kovinskih ograjic do jermenskih ročajev, kar je za varnost na hitrem čolnu izredno pomembno, poleg tega pa daje čolnu izredno kompakten in eleganten videz.

OSNOVNE LASTNOSTI:

Dolžina: 495cm
Širina: 230cm
Premer tube: 50cm
Teža gumenjaka: 435kg
Nosilnost: 1000kg
Število potnikov: 10 oseb
Motor - priporočeno: 90KM
MAX moč motorja: 115KM

DODATNA OPREMA:

- Hypalon material
- paket za vleko smučarja
- GRAND LUX paket
- varnostni ventil
- odstranljiva mizica s podstavkom
- snemljiva sprednja sončna ploščad
- 2x vgrajen nosilec za vleko smučarja na vodi
- zadnja razširjena ploščad z lestvijo
- tenda bimini - top
- nadgradnja oblazinjena
- sprednja zaščitna ograja

YAMAHA izvenkrmni motor F40/60

Yamahin sistem za elektronsko vbrizgavanje goriva (EFI) nudi izjemno moč pri veliki hitrosti in več navora pri srednjih vrtljajih ter ima izredno varčno porabo goriva. Sistem PrimeStart™ omogoča tako enostaven zagon motorja kot pri avtomobilu in ker je to Yamaha, je zagon zanesljiv ob vsakem poskusu. Z edinstvenim širokokotnim sistemom Power Trim & Tilt pa boste imeli popoln nadzor.

Yamahina zaščita pred krajo (Y-COP) ščiti vaš motor z daljinsko blokado motorja kot pri avtomobilih, zato boste lahko popolnoma brez skrbi.

REDNA MPC KOMPLETA
25.850,00€

Od 06.07.2016 naprej Grand G500HGLF z:
dodatno opremo,
montažo in
izvenkrmnim motorjem Yamaha F40/600HP
ŽE ZA 18.615,00€ + ddv

Več o plovilu: Grand GH500

Dobava v par dneh!
Več informacij na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. ali 02/629 04 01
>> 5 let garancije na čoln, 2+1 leto garancije na motor