Novice

Drugi dan svetovnega prvenstva v razredu laser radial v Medembliku na Nizozemskem je minil v znamenju 6-8 vozlov močnega šibkega vetra.

V konkurenci deklet v tem olimpijskem jadralnem razredu je v rumeni majice vodilne danes jadrala Kim Pletikos, ki pa se ji v prvem plovu žal ni izšlo po načrtih in ga je zaključila na 29. mestu, v drugem pa je jadrala veliko bolje in bila štirinajsta. V skupnem seštevku ostaja na odličnem petem mestu v konkurenci stotih najboljših jadralk na svetu. Vodstvo je prevzela Belgijka Evi Van Acker, sicer četrta iz lanskoletnih olimpijskih iger. V moški konkurenci je od Slovencev danes najbolje jadral Maks Vrščaj, sicer evropski podprvak v tem razredu iz leta 2014. Maks je z današnjim 24. in 10. mestom napredoval na skupno 12. mesto. Aktualni svetovni podprvak Nik Pletikos je z današnjima 41. in 12. mestom trenutno triindvajseti. Tretji slovenski predstavnik Toni Vrščaj pa je po drugem tekmovalnem dnevu na 43. mestu.

Romeo Podlogar, JZS.si

Viharno sidro je ena izmed naprav na plovilu, ki jo je pametno imeti a si želimo, da je ne bomo nikoli uporabili.

Običajno prevladuje mnenje, da je viharno sidro uporabno le za tiste, ki plujejo preko oceana, a temu ni tako. Viharno sidro je zelo uporabno tudi kadar plujemo v notranjih vodah.

Kaj je viharno sidro?

Viharno sidro v obliki padala

Viharno sidro - deli

Viharno sidro je naprava s katero plovila ne zasidramo temveč nam ga pomaga stabilizirati. Je v obliki manjšega padala ali konusne vreče, ki v vodi povzroča velik upor. Ločimo dva tipa. En je namenjen pritrjevanju na premcu plovila, je v obliki padala in ima dodatno utež in dve plovki. Privežemo ga na premec plovila z eno vrvjo. Angleško ime zanj je »sea anchor«. Drugi tip sidra je namenjen privezovanju na krmo. Je v obliki konusne vreče in je običajno privezan z dvema vrvema. Angleško ime zanj je »drogue«.

Kako in kdaj uporabljamo viharno sidro

Nevihtna sidra so namenjena uporabi v ekstremnih pogojih. Njihova naloga je da:

• upočasnijo plovilo,
• ga držijo čim bolj na mestu,
• preprečujejo, da se obrne bočno v veter in
• omogočajo spremembo smeri plovila.

Viharno sidro v obliki padala

Viharno sidro oblike padala je namenjeno držanju premca plovila v veter in zmanjšanju hitrosti zanosa. Privežemo ga na eno izmed bitev na premcu. Uporabljamo ga, kadar izgubimo manevrske sposobnosti plovila (odpoved motorja, strgana jadra,…). Plovilo brez pogona se bo v močnem vetru in valovih vedno obrnilo bočno glede na smer vetra. Zaradi velike površine boka ga bo relativno hitro zanašalo v smeri vetra. Če plujemo v notranjih vodah, obstaja nevarnost, da nas odnese proti obali. Z zmanjšanjem hitrosti bočnega zanosa, si kupimo dragocen čas za pravilno ukrepanje, popravilo motorja ali čakanje na reševalce. Druga nevarnost so valovi. Ko smo obrnjeni bočno, nas bodo močno zibali in zlahka nas prevrnejo. Viharno sidro bo držalo premec plovila obrnjen proti vetru. Plovilo bo bolj stabilno, bivanje na plovilu bolj varno, posadka manj izčrpana. Viharno sidro v obliki padala zmanjša hitrost gibanja plovila na 0-2 vozla.

Deli viharnega sidra:

1. smer vetra
2. plavajoča boja za dvigovanje sidra
3. plavajoča vrv
4. plavajoča boja ali plavajoča vreča viharnega sidra za dvigovanje sidra
5. viharno sidro v obliki padala
6. utež ali veriga
7. vrv za privez na plovilo
8. utež

Viharno sidro oblike padala lahko v nuji uporabimo tudi pri plovbi v visokih valovih. V tem primeru, ga namestimo na krmi plovila. Zmanjševalo bo hitrost pri plovbi po valu navzdol in preprečilo izgubo krmila. 

Uporaba viharnega sidra srečamo tudi v nenevarnih situacijah. Ribiči ga uporabljajo za zmanjšanje zanosa plovila zaradi vetra. Pogosto ga namestijo na bok plovila. Plovilo je še vedno obrnjeno bočno v veter in valove, zmanjšana je le hitrost zanosa. Na ta način lahko na plovilo namestijo več ribiških palic po celotni dolžini plovila.

Viharno sidro konusne oblike

Viharno sidro v obliki konusa

Viharno sidro konusne oblike ima nekoliko drugačne lastnosti. Običajno jih namestimo na krmo plovila in so namenjeni predvsem zmanjševanju hitrosti plovila pri plovbi navzdol po valu (zmanjša hitrost plovbe na 4-6 vozlov). Zaradi povečanega upora zadržujejo krmo plovila in zmanjšajo možnost, da bi pri plovbi po valu navzdol krma prehitela premec. Zmanjšuje tudi sile na krmilo in tako možnost, da ga izgubimo. To sidro je uporabno vedno, kadar še imamo kontrolo nad plovilom a je stabilnost težko zagotoviti. Tak primer je tudi pri motornih plovilih, ko odpove glavni motor in plujemo s pomožnim, katerega moč ne zadostuje za zanesljivo krmiljenje. Konusno viharno sidro nam bo pomagalo vzdrževati smer plovila. Ker je to sidro na krmo običajno pritrjeno z dvema vrvema, ga lahko uporabljamo tudi kot nadomestni krmilni sistem. S skrajševanjem vrvi na eni strani krme, se bo upor na tisti strani plovila povečal in plovilo bo začelo spreminjati smer.

Obvezno

Pri nakupu viharnega sidra moramo upoštevati velikost, obliko in težo našega plovila ter vremenske razmere v katerih pričakujemo, da bo viharno sidro učinkovito. Dober posvet s strokovnjakom ne bo odveč.

Še nasvet

Nevihtno sidro je ena izmed naprav na plovilu, katere uporabo je pred dejansko rabo, pametno trenirati. Primerjamo jo lahko z uporabo reševalnega jopiča, reševanje človeka v morju ali uporabe signalnih raket ali bakel. Če uporabe ne treniramo, bo verjetnost, da bomo napravo pravilno uporabili, ko jo bomo nujno rabili, zelo majhna.

V Medembliku, kjer se je pred dnevi končalo mladinsko svetovno prvenstvo razreda Laser Radial, so danes prve plove odjadrali še jadralci in jadralke v članskih kategorijah. V olimpijskem razredu Laser Radial je izvrstno začela Kim Pletikos, ki je prevzela vodstvo v skupnem seštevku.

V mesecu juliju smo pisali o novem rekordu, ki ga ja postavil francoski jadralec rancis Joyon. Sam je namreč preplul Atlantski ocean v vsega 5 dneh, 2 urah in 7 minutah ter postavil nov svetovni rekord na solo plovbi preko Atlantika (več na tej povezavi). No njegov rekord ni zdržal dolgo. Le 5 dni za njim se je na plovbo podal drugi francoski jadralec Thomas Coville. Izplul je 11.7.2017 ob 6:18 uri. S svojim trimaranom Sodebo 4, ki v dolžino meri 31 m. je postavil nov rekord. Razdaljo 2880 nmi je preplul izjemno hitro in pristal že 15.7.2017 ob 17:29 uri. Za prečkanje Atlantika je potreboval le 4 dni, 11 ur, 10 min in 24 sekund. Rekord svojega rivala je izboljšal za slabih 15 ur. Povprečna hitrost plovbe je znašala 26.87 vozla.

Tunizijska ladjedelnica Aventura Catamarans je najavila novost Aventura 10 power, motorni katamaran, ki ga bodo poganjali izvenkrmni motorji.

Podjetje Aventura Catamarans, ki izdeluje zgolj katamarane, je napovedalo izdelavo svojega prvega motornega katamarana, ki ga bodo poganjali izvenkrmni motorji. K sodelovanju so povabili japonskega izdelovalca Suzuki, ki bo plovilo opremil z dvema motorjema po 250 KM. Katamaran bo v dolžino meril 9.98m ter 5,30 v širino. Nudil bo veliko prostora, eleganten design in ekonomično plovbo. Pod dvignjenim komandnim mostom bo prostoren salon in tri kabine, na željo lastnika pa bo na voljo tudi štirikabinska različica. Prvo predstavitev bo plovilo doživelo na letošnjem salonu plovil v Cannesu, ki bo potekal med 12. in 17. septembrom. Poleg novinca bodo prestavili tudi model Aventura 34, ki bo prvič zaplul v letu 2018.

V soboto v popoldanskem času je član posadke jadrnice padel v morju, kljub takojšnjemu angažiranju reševalnih ekip, ga še vedno niso našli.

V soboto ob 16.45 uri so na pomoč poklicali z najete jadrnice »Anja«. Z okvarjenim motorjem so se nahajali približno 7,5 nmi severozahodno od otoka Vis. En izmed članov posadke, hrvaški državljan, je padel v morje. Posadka na krovu je razvila jadra in pričela z iskanjem. V akcijo se je nemudoma vključilo plovilo luške kapitanije Vis, helikopter Obalne straže in letalo. O nezgodi so obvestili tudi vsa plovila v bližini. Na plovilu naj bi odpovedal motor. Pogrešani jadralec ga je poizkušal popraviti a ga je v trenutku nepazljivosti, ko je bil na krovu, udaril bum in ga vrgel v morje. Njegova sopotnica je proti njemu nemudoma vrgla reševalni obroč. Ker je v času nesreče vladalo slabo vreme, mu ni uspelo priplavati do obroča oziroma jadrnice. Le to je veter nemočno nosil po odprtem morju. Jadralec naj bi v vodo padel že okrog 14.30 ure. Jadralka je uspela pomoč poklicati šele dve uri kasneje, ker njen mobilni telefon ni imel signala.

Helikopter Obalne straže jo poizkušal evakuirati s plovila a jim žal ni uspelo. Do nje je ob 20.25 priplulo plovilo Luške kapitanije Split. Jadrnico so privezali in odpluli proti Maslinici. Ob 22.00 uri so se privezali v luki. Jadralka je bila k sreči nepoškodovana.

Zaradi slabega vremena in zmanjšane vidljivosti, so reševalno akcijo prekinili. Reševanje sta nadaljevali le še privatna jadrnica Astella in ribiška ladja Marc. Ob 2.30 so na lokacijo napotili plovilo Obalne straže. Pridružilo se jim je še več plovil luških uprav, ob 6.25 uri pa sta ponovno vzletela letalo in helikopter.

Kljub temu, da so v iskalno akcijo vključili vsa razpoložljiva sredstva, preiskali področje otokov Biševo, Svetac, Sušac, večkrat otok Vis in širše področje splitskega akvatorija, pogrešanega jadralca žal niso našli. Večdnevno iskalno akcijo so prekinili.

Z odjadranimi enajstimi plovi v šestih tekmovalnih dneh se je danes zaključilo Mladinsko svetovno prvenstvo razreda Laser Radial, na katerem je Slovenijo zastopala Lin Pletikos. V prvem delu prvenstva je Lin jadrala odlično in bila po prvem dnevu celo vodilna – v prvih petih plovih je bila prav v vseh v prvi deseterici, od tega pa je celo dvakrat zmagala. V nadaljevanju, ko je veter pred Medemblikom pokazal svojo moč, ji ni šlo več tako dobro. S 26. in 22. mestom v zadnjih dveh plovih je prvenstvo končala na še vedno odličnem 12. mestu. Zmagala je Nemka Hannah Anderssohn.

Vir: JZS.si

V ponedeljek sta se v trku plovila poškodovali dve osebi. Nesreča se je zgodila le 500 m od valobrana luke Tribunj. Po prihodu plovila luške kapitanije in reševalcev na kraj nesreče so ugotovili, da sta trčila dva ski-jeta. Mlada Nemca stara 21 in 18 let, sta se v trku telesno poškodovala. En si je zlomil ključnico, drugi nogo. Oba so oskrbeli in odpeljali v Splošno bolnico Šibenik. Eno izmed plovil je bilo v privatni lasti, drugo pa v lasti hrvaškega podjeta.

Nekoliko kasneje sta trčili plovili v Zadarskem akvatoriju. Trčili sta ribiška ladja »Trapa« in 12 m dolga jadrnica »Voyage II«, ki pluje pod avstrijsko zastavo. Nesreča se je zgodila v bližini otoka Gnalič. V nesreči se ni poškodovala nobena oseba. Vsi ribiči in šest članov posadke jadrnice so bili zaradi dogodka le pretreseni. Plovili sta bili v trku poškodovani. Ribiška ladja jo je odnesla le z nekaj praskami, trup jadrnice pa je bil poškodovan v področju vodne linije in je obstajala nevarnost, da bo v plovilo začela vdirati voda. Ribiška ladja »Trapa« je zato jadrnico odvlekla na popravilo v marino Biograd n/m, druga ribiška ladja, ki se je v času nesreče nahajala v bližini, pa je na svoj krov vkrcala posadko in jih odpeljala v isto marino.

V sredo ob 18.24 uri je prišlo do trka plovil pri kraju Zrče na otoku Pag. Na oddaljenosti le 70m od zaščitne ograje plaže sta trčila ski-jet in gliser, ki oba plujeta pod hrvaško zastavo. V času nesreče sta bila na ski-jetu dva mlada Italijana, na gliserju pa štiričlanska nemška posadka. Oba Italijana sta v v nesreči utrpela težje telesne poškodbe in jo je bilo potrebno odpeljati v bolnišnico. Posadka gliserja jo je odnesla brez poškodb.

Slika je simbolična

V svoji ogromni floti plovil, ki jo ponuja kanadski proizvajalec gumenjakov GRAND, se skriva tudi simpatičen gumenjak Corvette, ki nam omogoča da se lahko z njim popeljemo po morskih ali celinskih vodah in pri tem ne rabimo skrbeti za registracijo plovila. Grand Corvette serija, je odlična izbira čolnov za katere želite da vam zavzamejo malo prostora in tudi malo stroškov. Corvette je namreč izdelan tako, da ga lahko v parih minutah zložimo, pospravimo v prenosno torbo, naložimo v prtljažnik avtomobila in ga odpeljemo kamorkoli si želimo.

Gumenjaki serije Corvette imajo neverjetno okretnost in zmogljivost, zaradi česar so primerni za ribolov, taborjenje ali družinsko zabavo. Vsi modeli izpolnjujejo vse zahteve mednarodnih standardov, saj je varnost in zanesljivost gonilna sila podjetja. Da lahko zagotavljajo najvišjo kvaliteto svojih izdelkov, uporabljajo najkvalitetnejše materiale evropskega porekla, evropsko tehnologijo, znanje in natančnost.

Specifikacije čolna:

• Dolžina: 299 cm (910")
• Širina: 167 cm (56")
• Potniki: 4
• Največja moč motorja: 15 HP (11 kW)
• Dolžina motorne gredi: kratka (15)
• Teža čolna: 55 kg (121 lbs)

V kolikor čoln kombinirate z motorjem do 5KM ne potrebujete registracije.

V kompletu prejmete:

• 2x torbo za prenašanje
• 1x tlačilko
• 1x set za popravilo gume
• 2x veslo

Več informacij ali ogled Corvette C300 in Yamaha F5 izvenkrmnega motorja - najdete na spletni strani www.moto-nautika.com, preko telefona - 02 629 04 00 ali obiščete največji center navtične opreme na Štajerskem MOTO - NAUTIKA - Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž na Dravskem polju.

Več informacij o gumenjaku na tej povezavi. 

Več informacij o izvenkrmnem motorju na tej povezavi.